Odpoledne 3. prosince představil místopředseda vlády Bui Thanh Son zprávu o předběžné studii proveditelnosti projektu rychlostní silnice Vinh - Thanh Thuy a zdůraznil, že se jedná o důležitý národní projekt, který hraje klíčovou roli v rozvoji synchronního a moderního systému dopravní infrastruktury.
Rychlostní silnice začíná u severojižní dálnice na východě provincie Nghe An a končí u hraničního přechodu Thanh Thuy v ekonomické zóně, která se nachází výhradně v provincii Nghe An. Trasa hraje strategickou roli nejen v rozvoji provincie, ale také jako brána pro obchod, vytváří hybnou sílu hospodářského rozvoje celého regionu a přímo se propojuje s Laosem (úsek Thanh Thuy - Vientiane).
Podle plánu je rychlostní silnice dlouhá přibližně 85 km a má 6 jízdních pruhů. Ve fázi předběžného posuzování proveditelnosti vláda navrhla investovat do přibližně 60 km se 4 jízdními pruhy; úsek Cua Lo - Vinh, dlouhý přibližně 25 km, dosud nebyl investován.
Celková předběžná investice do projektu činí téměř 23 940 miliard VND, přičemž budou použity prostředky z centrálního rozpočtu zvýšených příjmů v roce 2024 a z centrálního a místních rozpočtů na období 2026–2030. Očekává se, že výstavba projektu bude zahájena v roce 2026 a jeho uvedení do provozu v roce 2029.

Místopředseda vlády Bui Thanh Son představil 3. prosince odpoledne zprávu o předběžné studii proveditelnosti projektu rychlostní silnice Vinh - Thanh Thuy (Foto: Media QH).
Předseda Hospodářského a finančního výboru Phan Van Mai při prezentaci hodnotící zprávy uvedl, že výbor souhlasil s nezbytností a potvrdil, že projekt splňuje kritéria pro to, aby Národní shromáždění zvážilo rozhodnutí o investiční politice v souladu s vydanými rozvojovými plány a strategiemi.
Pokud jde o investiční metody, vláda navrhla veřejné investice, ale ve zprávě o hodnocení se uvádí, že existují názory navrhující prostudování metody PPP za účelem přilákání sociálních zdrojů a snížení tlaku na státní rozpočet.
Pokud jde o finance, Hospodářský a finanční výbor požádal vládu, aby objasnila základ pro předběžný výpočet celkových investic a porovnala je s podobnými projekty; zároveň doplnila obsah o oceňování kapitálu a kapitálové bilanci v souladu s ustanoveními stávajícího zákona o veřejných investicích, aby byla zajištěna přesnost a proveditelnost projektu.
Pokud jde o rozsah investic, Hospodářský a finanční výbor rovněž požádal o objasnění rozdílu mezi plánováním (6 pruhů) a investičním plánem 4 pruhů. V některých stanoviscích se doporučovalo pečlivé vyhodnocení ekonomické a technické efektivity, aby se předešlo situaci, kdy by bylo nutné rozšiřovat dálnici ihned po dokončení, jako tomu bylo u některých projektů v minulosti.
Pokud jde o efektivitu využívání, někteří členové výboru poznamenali, že je třeba objasnit synchronní postup investic na laoské straně (úsek Thanh Thuy – Vientiane), aby se zajistilo využívání celé trasy.

Předseda Hospodářského a finančního výboru Phan Van Mai (Foto: Media QH).
Pokud jde o kompenzace a přesídlení, Hospodářský a finanční výbor navrhl přezkoumat a vybrat optimální cestu k omezení přeměny lesních a rýžových ploch a zabránění dopadům na chráněné oblasti a historické a kulturní památky; zároveň zajistit odpovídající kompenzace, podporu, politiky přesídlení a podporu obživy pro dotčené osoby.
Pro urychlení pokroku vláda navrhla uplatnění tří skupin zvláštních mechanismů a politik. Hospodářský a finanční výbor vyhodnotil, že tento návrh má opodstatnění, protože jej v minulosti schválilo Národní shromáždění pro použití u důležitých národních projektů, a zároveň požádal vládu, aby neprodleně podala zprávu příslušnému orgánu v souladu s nařízením č. 01-QC/TW.
Zdroj: https://dantri.com.vn/thoi-su/trinh-quoc-hoi-du-an-cao-toc-vinh-thanh-thuy-tong-von-gan-24000-ty-dong-20251203162016111.htm






Komentář (0)