Sloupy elektrického vedení a zamotané optické kabely brzdí výstavbu dálnice Khanh Hoa.

Četné sloupy elektrického proudu a optické kabely roztroušené po staveništi rychlostní silnice Khanh Hoa - Buon Ma Thuot dosud nebyly přemístěny, což způsobuje zpoždění v postupu projektu.

Sloupy elektrického proudu a optických kabelů brání výstavbě dálnice Khanh Hoa - Buon Ma Thuot. Video : NH

Podle pozorování je staveniště na křižovatce TL10 (křižovatka mezi rychlostní silnicí Khanh Hoa - Buon Ma Thuot a provinční silnicí č. 10, součást balíčku 3, dílčího projektu 3, procházejícího obcí Ea Knech v okrese Krong Pak) zahlceno sloupy elektrického vedení a telekomunikačních kabelů, které nebyly přemístěny, což brání dodavateli v provádění současné výstavby.

Pozorování na staveništi odhalila desítky sloupů elektrického vedení a optických kabelů lemujících provinční silnici č. 10 na povrchu dálnice. Dodavatel nemůže provádět souběžnou výstavbu, protože „překážky jsou všude“. V současné době dodavatel staví betonové opěrné zdi, odlévá konstrukční prvky a čeká na vyčištění staveniště, než může pokračovat v souběžné výstavbě.

Technický pracovník uvedl: „Doposud nebylo provedeno přemístění technické infrastruktury, což vedlo k tomu, že stavební jednotka nebyla schopna provést mnoho prací na křižovatce na hlavní silnici TL10.“

I po více než roce stále stojí sloupy elektrického vedení na rychlostní silnici Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột, což brání dodavateli v provádění stavebních prací současně a významně ovlivňuje postup projektu.

Pan Thai Van Phi, generální ředitel společnosti Trung Nam Construction and Installation Joint Stock Company, uvedl: „Na křižovatce TL10 je vyčištění pozemku v podstatě dokončeno, ale elektrický systém a telekomunikační kabely dosud nebyly přemístěny. Dodavatel zaslal investorovi dopis s žádostí o podporu při řešení výše uvedených problémů, ale příslušné složky je dosud nezpracovaly, aby mohly pokračovat ve výstavbě.“

„Aby bylo zajištěno dokončení projektu v souladu s harmonogramem, který se zavázal investorovi, společnost se vždy snaží pracovat na směny a čelí slunci i dešti, aby urychlila postup. Žádáme investora, aby zvážil pokračování konzultací s Lidovým výborem okresu Krông Pắk a příslušnými stranami za účelem koordinace vyklízení pozemku a předání dokončeného staveniště dodavateli k výstavbě, aby byl splněn harmonogram projektu,“ vyjádřil svou naději pan Phi.

Podle Projektové řídicí rady pro investice do výstavby dopravních a zemědělských rozvojových projektů v provincii Daklak (dále jen „Projektová řídicí rada zastupující investora“) se v úseku křižovatky TL10 stále nacházejí některé nevyčištěné domy a přemístění technické infrastruktury na některých místech ještě není dokončeno, což brání výstavbě.

Rada pro řízení projektu vydala písemnou žádost o postup; nicméně dosud jsou některá místa zasažena elektrickým vedením a vodovodním potrubím, což znemožňuje pokračování výstavby. Zpoždění v přemístění technické infrastruktury zpomaluje postup. Rada pro řízení projektu žádá Lidový výbor okresu Krông Pắk, aby rozhodně nařídil příslušným jednotkám urychleně přemístit technickou infrastrukturu, včetně elektrických, vodovodních a telekomunikačních systémů.

„V nadcházejícím období, aby se kompenzovala zpoždění a splnil celkový postup realizace smluvního balíčku, zvýší dodavatel počet pracovních sil a strojů, aby se mohl zaměřit na výstavbu vozovek K95 a K98, mostů, skladování drceného kameniva a urychlení postupů pro specializované lomy na zeminu a kamenolomy s cílem zajistit stavební materiály,“ zdůraznil zástupce projektové řídicí rady.

Projekt rychlostní silnice Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột, fáze 1, má celkovou investici ve výši 21 935 miliard VND. Projekt má celkovou délku přibližně 116 577 km a je rozdělen do tří dílčích projektů. Dílčí projekt č. 3 má celkovou délku přibližně 48 093 km a celkovou investici přesahuje 6 165 miliard VND, přičemž investorem je Lidový výbor provincie Đắk Lắk.

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/tru-dien-cap-quang-chang-chit-can-tien-do-cao-toc-khanh-hoa-buon-ma-thuot-192241107111141902.htm