Předseda Národního shromáždění uvedl, že je nutné pokračovat v revizi a pečlivé úpravě předpisů týkajících se standardů a podmínek pro dálnice; investic do výstavby a rozšiřování dálnic; investičních forem...
Ráno 11. června vydal stálý výbor Národního shromáždění stanoviska k vysvětlení, přijetí a revizi návrhu zákona o silničním provozu.
Na schůzi předseda Výboru pro národní obranu a bezpečnost Národního shromáždění Le Tan Toi informoval o 6 hlavních otázkách týkajících se vysvětlení, přijetí a revize návrhu zákona: O klasifikaci silnic podle úrovně správy (článek 8); O pozemkovém fondu pro silniční infrastrukturu (článek 12); O rozsahu ochrany nad a pod silnicemi (článek 17); O nákladech na správu, užívání, provoz, využívání a údržbu silniční infrastruktury (článek 41); O investicích, výstavbě a rozvoji dálnic (článek 47); O poplatcích za užívání dálnic (článek 50).
Pokud jde o investice, výstavbu a rozvoj dálnic (článek 47), Stálý výbor Výboru pro národní obranu a bezpečnost shledává obsah článku 47 bodu 5 vhodným.
Současné zákony však zatím nestanoví odpovědnost předsedajících a ústředních orgánů za kontrolu celkových investic u projektů rozdělených na dílčí projekty a dílčí projekty.
Stálý výbor Výboru pro národní obranu a bezpečnost proto na základě dohody s Návrhem zákona a příslušnými agenturami navrhuje, aby Stálý výbor Národního shromáždění doplnil odstavec 2, bod 5 článku 47 tak, aby tento obsah zněl takto: „V případě rozhodnutí o rozdělení projektu na dílčí projekty a dílčí projekty rozhodne orgán pro rozhodování o investiční politice o určení předsedajícího orgánu, který bude odpovědný za organizaci realizace projektu, aby byla zajištěna celková a synchronní povaha celého projektu; odpovědný za přezkoumání, harmonizaci, vyvažování a sjednocení celkových investic mezi dílčími projekty a dílčími projekty a zajistil, aby nepřesáhly předběžné celkové investice celého projektu, pro který byla investiční politika stanovena.“
Pokud jde o pozemkový fond pro silniční infrastrukturu (článek 12), Stálý výbor Výboru pro národní obranu a bezpečnost přijímá a upravuje body 1 a 2 tohoto článku tak, aby byly v souladu s usnesením politbyra č. 06-NQ/TW ze dne 24. února 2022 o plánování, výstavbě a řízení udržitelného rozvoje měst ve Vietnamu do roku 2030 s vizí do roku 2045; v souladu s ustanoveními usnesení Stálého výboru Národního shromáždění pro klasifikaci měst č. 1210/2016/UBTVQH13.
Kromě toho, aby byla zajištěna proveditelnost a vhodnost s praxí hospodaření s půdou a jejím využitím ve stávajících městských oblastech a aby byly zohledněny názory poslanců Národního shromáždění, navrhl Stálý výbor Výboru pro národní obranu a bezpečnost doplnit bod c, odstavec 3 tak, aby stanovil, že pro některé městské oblasti se zvláštními faktory jinými než ty, které jsou uvedeny v usnesení č. 1210/2016/UBTVQH13, bude poměr pozemků pro dopravu určován Stálý výbor Národního shromáždění.
Předseda Národního shromáždění Tran Thanh Man uvedl, že se jedná o návrh zákona, který se setkal s velkou pozorností poslanců a voličů Národního shromáždění, a vysoce ocenil agenturu odpovědnou za přezkum za úzkou spolupráci s navrhovatelkou, která aktivně zohledňuje názory poslanců Národního shromáždění a návrh zákona dotváří.
Podle předsedy Národního shromáždění Národní shromáždění v poslední době schválilo řadu usnesení, která umožňují pilotní testování mnoha oblastí souvisejících s investicemi a správou silnic a dálnic.
Pod razantním vedením vlády a ministerstva dopravy došlo k velkému pokroku v investicích do silnic a dálnic a v jejich správě.
Předseda Národního shromáždění vyjádřil souhlas s mnoha prvky návrhu zákona o rychlostních silnicích a zdůraznil, že se jedná o nový obsah ve srovnání se současným zákonem, přičemž mnoho otázek bylo v nedávné době legalizováno z investiční a stavební praxe rychlostních silnic.
Je však nutné tento obsah i nadále pečlivě přezkoumávat a revidovat, zejména předpisy týkající se standardů a podmínek pro dálnice; investic do výstavby dálnic; rozšiřování dálnic; investičních forem...
Předseda Národního shromáždění také požádal o pečlivé posouzení toho, co je standardní dálnice a co ne?
„Dálnice v některých zemích mají na každé straně alespoň 4 nebo 5 jízdních pruhů, ale ty naše mají 3 pruhy a na některých místech 2 pruhy. Dálnice Can Tho-My Thuan a My Thuan-Trung Luong mají pouze 2 pruhy, zatímco Trung Luong-Ho Či Minovo Město má 3 pruhy,“ uvedl předseda Národního shromáždění.
Předseda právního výboru Národního shromáždění Hoang Thanh Tung navrhl pečlivé přezkoumání předpisů o pozemkových fondech pro městskou silniční infrastrukturu v bodě 2 článku 12 návrhu zákona.
„Ustanovení v návrhu zákona jsou příliš podrobná a obsahují prvky, které nejsou vhodné pro současné místní podmínky. Navíc některé prvky nejsou vhodné pro budoucí rozvojové trendy městských oblastí. Pokud budou existovat rigidní předpisy týkající se poměrů pozemkového fondu bez sankcí a opatření k zajištění jejich provádění, nebude to proveditelné,“ řekl pan Hoang Thanh Tung.
Předseda právního výboru proto navrhl, aby existovaly pouze orientační předpisy, které zajistí stabilitu a dlouhodobost zákona; zároveň musí zajistit soulad s usnesením č. 1210/2016/UBTVQH13./.
Komentář (0)