Institut dopravní strategie a rozvoje slaví 50. výročí

Přední agentura pro vědecký a technologický výzkum a inovace

Na slavnostním ceremoniálu ministr dopravy Nguyen Van Thang ocenil, ocenil a ocenil přínos a obětavost generací vedoucích pracovníků, úředníků a zaměstnanců, kteří v institutu pracovali v uplynulých 50 letech.

Zejména od roku 2021 až do současnosti se dopravní sektor zaměřuje na implementaci usnesení 13. sjezdu Národní strany, které označilo rozvoj synchronní a moderní infrastruktury za jeden ze tří strategických průlomů, hnací sílu k dosažení cíle, kterým je do roku 2030 proměnit naši zemi v rozvojovou zemi s vyšším středním příjmem a do roku 2045 v rozvinutou zemi s vysokým příjmem.

Ministr vysoce ocenil Institut za aktivní spolupráci s agenturami a útvary ministerstva, překonání všech obtíží, vypracování a předložení premiérovi ke schválení 5 specializovaných plánů pro dopravní sektor v oblastech: silniční, železniční, vnitrozemské vodní, námořní a letecké dopravy, a to o rok dříve, než vláda požadovala; koordinaci s ministerstvy, pobočkami a obcemi při vypracování národních generálních plánů, plánů ekonomických zón a provinčních plánů jako základu pro realizaci investic do rozvoje synchronního a moderního systému dopravní infrastruktury.

Ministr dopravy Nguyen Van Thang vysoce ocenil roli a přínos Institutu pro dopravní strategii a rozvoj za více než 50 let růstu k rozvoji vietnamského dopravního průmyslu (Foto: Ta Hai).

V rámci implementace strategií a plánů stanovených dopravním sektorem bylo investováno do mnoha důležitých národních dopravních projektů, které byly vybudovány, modernizovány a zrekonstruovány, jako například: dálnice sever-jih; mezinárodní námořní přístavy Lach Huyen a Cai Mep - Thi Vai; mezinárodní letiště Long Thanh, modernizace a renovace mezinárodních letišť Noi Bai a Tan Son Nhat a hlavních národních dálnic, čímž se postupně vytvořila moderní, synchronní a bezpečná dopravní síť, která propojuje všechny regiony a oblasti v zemi, se zeměmi v regionu i po celém světě .

„V roce 2023 se index kvality infrastruktury Vietnamu, zejména dopravní infrastruktury, zvýšil na 52. místo ze 185 zemí, což je o 14 míst více než v roce 2019. Pro dosažení těchto výsledků je nezbytný důležitý přínos Institutu pro dopravní strategii a rozvoj,“ zdůraznil ministr.

Jako uznání přínosu Institutu pro dopravní strategii a rozvoj předal ministr dopravy Nguyen Van Thang transparent ministerstva dopravy s obsahem: Podpora tradice 50 let výstavby, úsilí a rozvoje (4. července 1974 - 4. července 2024).

Pokud jde o nadcházející úkoly, ministr požádal Institut pro dopravní strategii a rozvoj, aby společně s Ministerstvem dopravy a celým odvětvím podporoval jeho tradici, překonal všechny obtíže a výzvy, dokončil úkoly v období od současnosti do roku 2030 a v následujících letech, s odhodláním investovat do úspěšného rozvoje synchronního a moderního systému dopravní infrastruktury a přispěl k úspěšné realizaci cílů usnesení 13. sjezdu Národní strany.

V souladu s tím i nadále prosazovat ducha solidarity, odhodlání a vytrvalosti k překonání všech těžkostí a výzev a usilovat o to, aby se Ústav dopravní strategie a rozvoje stal přední agenturou vědeckého výzkumu, technologií a inovací Ministerstva dopravy v oblasti strategie, plánování a politiky rozvoje dopravy.

Pokračovat ve zlepšování aparátu, navrhovat účinné mechanismy pro přilákání a rozvoj vysoce kvalitních lidských zdrojů; formovat silné výzkumné skupiny pro rozvoj klíčových kompetencí v oblasti tvorby databází, analýzy a prognózování poptávky po dopravě; kapacity pro ekonomickou a finanční analýzu dopravy; měření, vykazování a ověřování emisí skleníkových plynů v dopravě; vysokorychlostních železnic a elektrifikovaných železnic atd., aby byly splněny požadavky rozvoje dopravního průmyslu a mezinárodní integrace.

Institut musí proaktivně navrhovat a úzce koordinovat s agenturami, útvary a organizacemi poradenské úkoly, aby mohl efektivně a rychle plnit poradenské úkoly pro ministerstvo, zejména při práci na tvorbě právních dokumentů, strategických projektů, plánování, mechanismů stavební politiky, stavebních norem, standardů a technických norem pro dopravní sektor; plánu pro snižování emisí skleníkových plynů a metanu, rozvoje zelené dopravy; mechanismů a politik pro řízení, využívání, ceny, poplatky atd. pro dopravní infrastrukturu a projekty veřejné dopravy investované státem.

Ministr Nguyen Van Thang předal Institutu pro dopravní strategii a rozvoj transparent Ministerstva dopravy (Foto: Ta Hai).

Ministr rovněž požádal Institut, aby i nadále posiloval a rozšiřoval koordinaci s domácími i zahraničními vědeckotechnickými organizacemi; aby se účastnil a kandidoval na vedoucí pozice v pracovních skupinách/podskupinách UNESCAP, APEC a ASEAN s cílem posílit roli a postavení Vietnamu; aby se účastnil a předsedal vývoji vzdělávacích programů a rozvoji vysoce kvalitních lidských zdrojů pro dopravní sektor.

Zásadně a komplexně inovovat vědecký výzkum, technologie a inovace; zlepšit kvalitu a diverzifikovat vědeckotechnické služby, poradenství v oblasti transferu technologií v otázkách prevence dopravních zácp ve městech, plánů organizace dopravy, rozvoje městské veřejné osobní dopravy, vývoje ekologicky šetrných vozidel a systému jednotkových cen, ekonomických a technických norem sloužících řízení, dopravě a využívání dopravy.

„V blízké budoucnosti se musí institut zaměřit na vedení výzkumu a dokončení projektu rozvoje vietnamského železničního průmyslu, projektu poplatků za infrastrukturu a politiky jízdenek pro severojižní vysokorychlostní železnici. Podílet se na koordinaci s agenturami a útvary ministerstva s cílem dokončit a předložit příslušným orgánům k posouzení a schválení projekt severojižní vysokorychlostní železnice a projekt investic do výstavby městských železnic v Hanoji a Ho Či Minově Městě.“

„Zároveň urychleně prostudovat a aktualizovat národní model prognózy poptávky po dopravě spojený s výpočtem úrovně emisí skleníkových plynů a metanu v dopravním sektoru podle plánu pro implementaci rozhodnutí 876 premiéra,“ navrhl ministr Nguyen Van Thang.

Podpora tradice 50 let výstavby a rozvoje

Ředitel institutu, pan Khuat Viet Hung, při zhodnocení 50leté tradice výstavby a rozvoje uvedl, že 4. července 1974 podepsala vládní rada rozhodnutí č. 158/CP, kterým se upravuje „organizační struktura Ministerstva dopravy“. V němž jsou Institut plánování dopravy a Institut dopravní ekonomiky agenturami a jednotkami podřízenými Ministerstvu dopravy.

Ředitel Khuat Viet Hung přečetl projev, v němž zhodnotil 50letou tradici růstu Institutu dopravní strategie a rozvoje (Foto: Ta Hai).

V období od prvních dnů založení až do doby před rekonstrukcí, s obtížemi a nedostatkem zařízení a společných zdrojů v zemi a celém odvětví, vynaložili kádry, státní úředníci a zaměstnanci Ústavu plánování dopravy a Ústavu ekonomiky dopravy, které se později sloučily do Ústavu ekonomiky a plánování dopravy, největší úsilí, prosazovali ducha „vůdčí role“ v dopravním průmyslu v obou odbojových válkách a úspěšně plnili zadané úkoly. Ústav také prováděl vědecký výzkum v oblasti plánování dopravy, politických mechanismů, ekonomických a technických norem, které sloužily řízení, provozu výroby, podnikání a rozvoji dopravy.

Za svou vytrvalost a neúnavné úsilí v uplynulých 50 letech byl Institut dopravní strategie a rozvoje poctěn Medailí práce druhé třídy od prezidenta; řadu čestných uznání od Výboru strany ústředních agentur, Ministerstva dopravy, Ministerstva průmyslu a obchodu a Vietnamské všeobecné konfederace práce.

Kromě klíčových projektů sloužících plánovací práci v dopravním sektoru, jako je Generální plán rozvoje dopravy do roku 2000, ústav provedl řadu výzkumných úkolů v oblasti inovací mechanismů řízení v dopravním sektoru s cílem zavést a konkretizovat politiky a směrnice strany a státu v dopravním sektoru.

Vstupující do období inovací, Institut byl Ministerstvem dopravy pověřen plněním mnoha důležitých úkolů, jako například: Výzkum Generálního plánu rozvoje dopravy ve prospěch industrializace - modernizace země v rámci státního programu na období 1996-2000; Vypracování strategie rozvoje dopravy do roku 2020; Strategie rozvoje dopravy ve venkovských a horských oblastech. Spolu s tím jsou zde mechanismy rozvojové politiky, jako například: Mobilizace a využití kapitálu k rozvoji dopravní infrastruktury, politické mechanismy k vytvoření prostředí pro zajištění zdravé konkurence v dopravě; Výzkum uplatnění multimodální dopravy ve Vietnamu...

Dne 2. listopadu 1996 podepsal ministr dopravy rozhodnutí č. 2926 o změně názvu Ústavu dopravní ekonomiky na Ústav dopravní strategie a rozvoje. V duchu otevřenosti a mezinárodní integrace byl ústav ministerstvem pověřen koordinací s mezinárodními organizacemi, prováděním strategického výzkumu a plánováním dopravy na mezinárodní úrovni.

Typickými příklady jsou Komplexní výzkum rozvoje vietnamského dopravního systému se studiemi VITRANSS1 (2000) a VITRANSS 2 (2010); Výzkum generálního plánu městské dopravní sítě pro hlavní město Hanoj ​​(HAIDEP 2007) a Ho Či Minovo Město (HOUTRANS 2004) financovaný agenturou JICA... Prostřednictvím těchto aktivit institut získal a zvládl hardware a software, vyškolil tým expertů na plánování a prognózování poptávky po dopravě s kvalifikací rovnocennou zemím v regionu.

Ministerstvo svěřilo ústavu výzkum mnoha důležitých strategií a plánů pro toto odvětví. Zejména v období od roku 2021 do současnosti ústav předsedal vývoji scénářů rozvoje a prognóz poptávky po dopravě na období 2021–2030 s vizí do roku 2050, které měly být základem pro výzkum a předložení premiérovi ke schválení 5 celostátních průmyslových plánů pro 5 dopravních odvětví (silnice, rychlostní silnice, železnice, vnitrozemské vodní cesty, námořní přístavy, letiště) na období do roku 2030 a vizi do roku 2050, a to společně s agenturami ministerstva.

Spolu s projekty na tvorbu strategií a plánů byl ústav pověřen vedením výzkumu projektu „Budování a řízení provozu a údržby dopravního systému s ohledem na požadavky čtvrté průmyslové revoluce“; projektu výstavby 5 000 km rychlostních silnic v souladu s politikou strany do roku 2030; výzkumu a vývoje norem pro běžnou údržbu rychlostních silnic; vývoje ekonomických a technických norem pro využívání, přepravu a výstavbu mořského písku jako materiálu pro vozovky...

Delegáti se na památku vyfotili s generacemi vedoucích pracovníků a zaměstnanců Institutu dopravní strategie a rozvoje (Foto: Ta Hai).

Institut rovněž předsedal výzkumu, aby ministerstvo dopravy mohlo předložit premiérovi ke schválení Akční program pro přeměnu zelené energie, snižování emisí uhlíku a metanu v dopravním sektoru; ministerstvo dopravy vydalo Akční plán zeleného růstu ministerstva dopravy na období 2021–2030..., který přispívá k plnění závazku Vietnamu na COP26, a to snížit čisté emise uhlíku na nulu do roku 2050.

Kromě svých odborných úkolů se ústav aktivně účastnil aktivit mezinárodní spolupráce, čímž potvrdil roli Ministerstva dopravy v bilaterální i multilaterální spolupráci.

„V období od současnosti do roku 2030 a v následujících letech bude ministerstvo dopravy a celé odvětví i nadále plnit odpovědnost za dosažení průlomu v investicích do výstavby dopravní infrastruktury v souladu s cíli usnesení 13. sjezdu Národní strany, kterým je rozvoj zeleného dopravního systému se závazkem nulových čistých emisí uhlíku v dopravním průmyslu do roku 2050.“

„Institut pro dopravní strategii a rozvoj si je jasně vědom své odpovědnosti za provádění vědeckých a technologických výzkumných úkolů; za poradenství v oblasti vývoje strategií, plánů a politik pro rozvoj a řízení dopravy s cílem spolupracovat s ministerstvem a celým odvětvím na dosažení hlavních cílů země,“ zdůraznil ředitel Khuat Viet Hung.

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/vien-chien-luoc-va-phat-trien-gtvt-ky-niem-50-nam-thanh-lap-192240704124622876.htm