Vietnam je klíčovým námořním přístavem v rámci ASEANu.

Na okraji 10. Východního ekonomického fóra, které se konalo ve Vladivostoku (Rusko), zástupce generálního ředitele pro logistiku společnosti FESCO se sídlem ve Vladivostoku, pan German Maslov, poznamenal, že Vietnam lze označit za klíčový námořní přístav pro mapu dopravy s ASEAN, což je faktor pro zvýšení přepravy zboží mezi Ruskem a ASEAN.

Podle VNA mnoho ruských logistických společností otevřelo železniční a námořní trasy na podporu obchodu mezi Vietnamem a Ruskem, v čemž hraje klíčovou roli skupina FESCO s projektem vybudování námořního přístavu v Ho Či Minově Městě, který by se stal tranzitním přístavem pro zboží do zemí jihovýchodní Asie.

Zástupce generálního ředitele pro logistiku společnosti FESCO se sídlem ve Vladivostoku, pan German Maslov, uvedl, že po dvou letech provozu se námořní trasa spojující Vladivostok s vietnamskými přístavy ukázala jako vysoce efektivní a má zájem mnoho zákazníků v obou zemích. Z jedné původní lodi se FESCO nyní rozrostlo na tři pravidelné lodě. Objem zboží přepraveného mezi Vietnamem a Ruskem společností FESCO v roce 2025 se ve srovnání s rokem 2024 zvýšil o 16 %. Zboží ze zemí ASEAN do Ruska společnost FESCO také překládá přes vietnamské přístavy.

Plánování námořních přístavů upřednostní rozvoj mezinárodních vstupních přístavů v kombinaci s mezinárodní tranzitní dopravou v Hai Phongu a Ba Ria - Vung Tau. (Foto: Vládní noviny).

Díky této efektivitě společnost FESCO před dvěma měsíci otevřela novou dopravní trasu z Vietnamu do přístavu Petrohrad na severozápadě a do přístavu Novorosijsk na jihu, což znamená, že zboží lze přepravovat z Vietnamu do všech tří největších přístavů rozlehlého Ruska. Pan Maslov potvrdil, že Vietnam se stal nepostradatelným místem pro rozvoj logistických aktivit v tomto regionu.

Kromě tras do Ruska je Vietnam také důležitým uzlem regionálních tras. FESCO má trasy Vietnam-Malajsie, Vietnam-Indonésie a Vietnam-Thajsko. Díky vietnamské bráně se objem nákladní dopravy FESCO s Malajsií zvýšil o 66 % a s Indonésií o dvojnásobek, což odpovídá tisícům nákladních kontejnerů.

Pan Maslov poznamenal, že Vietnam lze označit za klíčový námořní přístav pro mapu dopravy s ASEAN, což je faktor pro zvýšení přepravy zboží mezi Ruskem a ASEAN. V současné době FESCO otevřelo zastoupení ve Vietnamu a v blízké budoucnosti FESCO zváží plány na výstavbu skladů, přístavních bran a otevření společných podniků.

Vietnamský generální konzul ve Vladivostoku Nguyen Viet Kien uvedl, že Vladivostok by měl být v první řadě vnímán jako brána, nejen jako trh. Pokud se nám podaří tuto bránu včas využít a dobýt, budeme mít příznivější příležitosti k dalšímu vstupu na ruský trh a obecně na velký eurasijský trh. Dálný východ navíc v blízké budoucnosti obdrží mnohem silnější investice, když na nedávném Východním ekonomickém fóru ruský prezident Vladimir Putin oznámil, že se zaměří na rozvoj energetiky, rozvoj systému silniční dopravy a rozvoj měst v regionu Dálného východu.

Toto je dobrá situace a čas pro vietnamské podniky, aby investovaly v zahraničí, využily roli průkopníků, byly první a ovládly počáteční trh. Pan Nguyen Viet Kien zdůraznil, že generální konzulát a obchodní zastoupení Vietnamu ve Vladivostoku jsou připraveny působit jako most a radit domácím podnikům při zavádění a rozšiřování investic.

Vietnam nyní zřídil 32 přepravních tras, včetně 25 mezinárodních a 7 vnitrostátních přepravních tras, přičemž kromě vnitroasijských tras severní region využívá 2 trasy do Severní Ameriky; jižní region vytvořil 16 dálkových přepravních tras do Severní Ameriky a Evropy, čímž překonává země jihovýchodní Asie (pouze po Malajsii a Singapuru).

Díky vládní politice otevřených investic přilákal vietnamský systém námořních přístavů mnoho profesionálních investorů do přístavů a ​​významných světových lodních společností, které se podílejí na investicích do výstavby a využívání námořních přístavů.

Zdroj: https://thoidai.com.vn/viet-nam-la-cang-bien-dau-moi-voi-asean-216185.html