Slzy za cestou digitální transformace vietnamských námořních přístavů

Pan Ta Minh Vang a tým CEH, kteří začínají v malém s velkými ambicemi, s jistotou uvádějí na mezinárodní trh produkty „Make in Vietnam“ poté, co se spojili, aby vyřešili „problém“ digitálních námořních přístavů v zemi.

Překonávání odporu, konkurence se „zahraničními“ produkty

Když hovořil o osudu, který ho přivedl k oblasti digitální transformace námořních přístavů, pan Ta Minh Vang, ředitel společnosti CEH Technology Solutions Company, vrátil čas do roku 2009, kdy se stále podílel na řízení bezpečnostního fóra CEH.vn: „Naše skupina měla možnost získat přístup k softwaru pro správu přístavů (terminálový operační systém – TOS) v hodnotě milionů dolarů, který je nasazen v mnoha námořních přístavech po celém světě . Zpočátku to byla jen zvědavost, protože hodnota autorských práv byla příliš vysoká, ale po dalším výzkumu se začala objevovat otázka: Proč to nedokážou vietnamští technologičtí pracovníci?“.

Pan Ta Minh Vang, ředitel společnosti CEH Technology Solutions.

Pan Vang, který začínal jako IT profesionál s malými znalostmi o provozu přístavů, se v roce 2015 s několika kolegy ucházel o práci IT specialisty v novém přístavu v Ho Či Minově Městě, aby postupně shromažďovali znalosti a praktické zkušenosti.

Díky nadšené podpoře bratrů a sester pracujících v přístavu mají pan Vang a jeho kolegové mnoho příznivých podmínek pro hloubkový výzkum řešení TOS a následné rozšíření funkcí na podporu využívání přístavu, aplikaci špičkových technologií k automatizaci monitorování řízení, jako je umělá inteligence (AI), optické rozpoznávání znaků (OCR), vývoj online obchodních platforem... Všechno pokračuje každý den v přirozeně blízkém vztahu lidí „na stejné lodi“.

Ve Vietnamu je logistika dlouhodobě považována za jedno z „nejpomalejších“ odvětví na cestě digitální transformace kvůli mnoha překážkám. V přístavním průmyslu jsou největšími překážkami manažeři, kteří se bojí změn a neustále se neurčitě obávají rizik spojených s provozem systému, zatímco jednotka/organizace nemá dostatek personálu s potřebnými technologickými dovednostmi.

Většina vietnamských námořních přístavů nakupuje zahraniční produkty/řešení, jako například Catos (Korea), Navis (USA), TOPS (Austrálie)… s vysokými náklady, složitými procesy modernizace, údržby a provozu, vyžadujícími mnoho high-tech lidských zdrojů a obtížnou integrací a sdílením dat. Investiční aktivity někdy nepřinášejí požadované výsledky. Některé jednotky se dokonce musí vrátit k tradičnímu manuálnímu procesu papírování, když systém technologických řešení nefunguje správně.

S vizí „Potvrzení vietnamské inteligence, zavedení technologií do těžebních činností a posílení značky přístavu“ se tým CEH rychle pustil do výzkumných a vývojových aktivit s očekáváním vytvoření velkého produktu, který bude schopen konkurovat zahraničním produktům.

Ředitel CEH má štěstí, že má přátele a kolegy v logistickém a bankovním sektoru, kteří jsou ochotni ho s nadšením podpořit znalostmi, časem a dokonce i financováním. Někdy se vyskytnou finanční a lidské potíže, ale každý z nás obětuje trochu a společně je překonáváme.

„Spuštění první verze řešení VTOS pro využívání přístavů představilo velkou výzvu. S malými obchodními znalostmi jsme se pokusili vytvořit dokumenty, představit produkt a kontaktovat několik míst, kde bychom ho mohli nabídnout. Reakcí přístavních podniků bylo strohé odmítnutí, protože v jejich očích, ačkoli byla cena velmi nízká a bez zkušeností, představoval VTOS při využívání a provozu přístavů příliš mnoho rizik. Po téměř roce shánění a nabízení produktu byly finance vyčerpány a někteří lidé si museli najít novou práci, aby se uživili. Zbývající čtyři bratři, sedící v kavárně na rohu ulice, se na sebe dívali a přemýšleli: Jak prodat, komu? Měli bychom pokračovat, nebo ne?“ zamyšleně vzpomínal pan Vang.

Většina vietnamských námořních přístavů po dlouhou dobu používala zahraniční softwarové produkty a řešení digitálních technologií .

„První zákazník byl pro CEH velkým překvapením,“ pokračoval pan Vang: „V té době musel systém TOS mezinárodního kontejnerového přístavu SP-ITC (v Ho Či Minově Městě) často zastavovat provoz při příjmu 2 lodí nebo když vozidla a zařízení pracovaly na maximální kapacitu. Tato skutečnost nesplňovala kritéria mezinárodních přepravních linek ani proces integrace elektronického celnictví Generálního celního úřadu. Uvědomili jsme si, že se jedná o příležitost pro VTOS, a proto jsme kontaktovali představenstvo přístavu, abychom ji představili a otestovali. Na základě dosažených výsledků v září 2019 SP-ITC International Container oficiálně provozoval VTOS.“

Po zhruba 4 letech se produkty VTOS s mezinárodním standardním designem staly lídrem na domácím trhu a postupně nahrazují TOS poskytované zahraničními zeměmi. Spojily síly, aby vyřešily složitý „problém“ digitální transformace námořních přístavů v zemi.

Aplikace nejnovějších technologií pro produkty „Vyrobeno ve Vietnamu“

Podle ředitele Ta Minh Vanga se CEH od prvních dnů neochvějně drží svého produktového směru „Vyrobeno ve Vietnamu“, a to i přes to, že ji zákazníci ostře odmítají jednoduše proto, že dávají přednost „zahraničním“ produktům před vietnamskými.

„Jsme připraveni vzdát se mnoha příležitostí k otevření podniků v USA, ale vždy věříme ve vietnamskou inteligenci, v budoucnost, kdy vietnamská technologie potvrdí svou značku a národní vlajka bude přítomna všude na světě,“ zdůraznil pan Vang.

S odvahou myslet, odvahou konat s velkou inteligencí a ambicí CEH investuje značné prostředky do výzkumu a vývoje, zaměřuje se na lidské zdroje ve výzkumu a vývoji; je ochotna naslouchat požadavkům uživatelů a vyvíjet produkty vhodné pro vietnamský lid a kulturu.

Produkty a řešení CEH s logem „Make in Vietnam“ jsou neustále zkoumány, vyvíjeny a využívají nejnovější technologie.

CEH je průkopníkem v aplikaci umělé inteligence k automatizaci ověřování doručování portů.

Společnost CEH je průkopníkem v oblasti automatizace ověřování dodávek v přístavu pomocí umělé inteligence. Poté, co systém OCR identifikuje číslo vozidla, číslo přívěsu, číslo celní plomby, občanský průkaz, řidičský průkaz, registraci vozidla, a poté porovná elektronický dodací příkaz (EDO), příkaz k vyzvednutí, informace o nákladu a integruje data o celním odbavení, aplikační systém s umělou inteligencí rozhodne o vstupu/výstupu zboží z přístavu.

Řešení jako CFS Warehouse, Container Yard, Salan Monitoring, Empty Container Repair, EDI System... všechna využívají IoT k řízení a optimalizaci provozu. Data jsou integrována na platformě cloud computingu v souladu s architekturou velkých dat.

Proces výzkumu a zavádění nových technologií v CEH má mnoho výhod, pokud získává podporu od partnerů, jako je Gemadept, Ministerstvo informací a komunikací, Generální celní úřad... Mladí vietnamští inženýři mají dobré znalosti technologií, jsou zdatní ve školení a rychle integrují umělou inteligenci do softwaru.

V současné době je hlavní produktové portfolio společnosti CEH poměrně rozmanité a zahrnuje: software pro správu a provoz přístavů VTOS; software pro elektronické celnictví CAS; software pro správu skladů CFS, celní sklad; software pro správu majetku a vozidel v přístavu; online aplikaci Eport/Smartport; aplikaci pro spolujízdu (podobnou modelům Grab a Uber)...

Produkty a řešení CEH s označením „Make in Vietnam“ jsou vysoce ceněny pro své vynikající výhody: Vyvinuty na základě požadavků a skutečného provozu, na nové, moderní technologické platformě; Snadno použitelné, uživatelsky přívětivé; Zaměstnanci s hlubokými znalostmi podnikání; Doba implementace do 2–5 týdnů (mnohem rychlejší než průměr 16–18 měsíců u zahraničních produktů); Vysoké možnosti upgradu a přizpůsobení se standardy API pro snadnou integraci a rozšíření o aplikace třetích stran; Náklady na implementaci činí pouze 10–20 % oproti zahraničním produktům...

Produkty a řešení CEH s označením „Vyrobeno ve Vietnamu“ mají oproti zahraničním produktům mnoho výhod.

Přestože má CEH, stejně jako mnoho jiných vietnamských technologických podniků, mnoho vynikajících výhod, stále čelí nedůvěře Vietnamců ve vietnamské produkty a řešení.

„Víra v produkty „Make in Vietnam“ je pravděpodobně největší překážkou v procesu vyjednávání s našimi zákazníky. Možná proto, že v minulosti, když se zmiňovaly mechanické, elektrické, elektronické výrobky atd., značky podniků z rozvinutých zemí byly již přítomny v myslích mnoha vietnamských uživatelů. CEH využila příležitosti být prvním zákazníkem a profesionálně zavedla a aktivně vylepšila nové funkce, čímž přispěla ke zvýšení produktivity a hodnoty pro přístav. Tím postupně budovala důvěru mezi domácími přístavními podniky,“ uvedl pan Vang.

Podpora digitálního ekonomického rozvoje

Doposud využilo řešení CEH 23 námořních přístavů, ICD (vnitrozemských kontejnerových dep) a skladů, které dosáhly mnoha pozitivních výsledků.

V mezinárodním kontejnerovém přístavu SP-ITC řešení CEH „Make in Vietnam“ digitálně transformovala 100 % provozních operací, čímž se snížil počet zaměstnanců pracujících na účetnictví, dokumentech, reportech a statistikách o 70–90 %. Doba pro příjem a dodání zboží branou se zkrátila z 10 minut na pouhou 1 minutu. Spolu s tím pomohly zvýšit produkci z 60 000 Teus/rok v roce 2018 na 800 000 Teus/rok v roce 2022. V červenci 2023 se přepravní linka MSC, ohromená velkými technologickými změnami v mezinárodním kontejnerovém přístavu SP-ITC, vrátila k využívání služeb v tomto přístavu.

Dalším typickým případem je platforma Smartport používaná v 11 přístavech skupiny Gemadept. Online interakce, jako například: dotazování na informace o nákladu, konosamenty, lodní jízdní řády, vydávání příkazů k vyzvednutí, celní odbavení a přijímání právně platných elektronických dokumentů... pomohly provoznímu procesu, který dříve musel procházet 10–12 kontaktními body a mnoha pohyby, nyní trvá dokončení online operací pouze 2–3 minuty, což zákazníkům přináší pozitivní zkušenost.

Nebo aplikace Calling container trucks, salan, Container Re-use, Online repair betting... pomáhají přepravcům snížit až 50 % nákladů na dopravu a přispívají tak k rozvoji vietnamské digitální ekonomiky.

Ekosystém digitálního přístavu pomáhá všem aktivitám v přístavu probíhat online a v průběhu celého procesu.

Zejména ekosystém digitálních námořních přístavů VSL společnosti CEH propojuje komponenty v logistickém průmyslu a funguje nepřetržitě, čímž pomáhá vietnamským námořním přístavům zlepšit jejich konkurenceschopnost a dosáhnout mezinárodních standardů.

VSL vytváří zprostředkující operační centrum, zpracovává online logistické služby v reálném čase, provozuje cloudovou platformu, ověřuje totožnost každého účastníka, vydává právně platné elektronické dokumenty, integruje bankovní, pojišťovací a dopravní služby podle modelu sdílené ekonomiky. VSL funguje na základě velkého datového skladu a selektivně sdílí data se státními správními orgány. Mezi součásti tohoto ekosystému patří: námořní přístavy/suché přístavy/sklady; lodní linky; společnosti silniční/vodní dopravy; státní správní orgány (celnice, přístavní správy, pohraniční stráž atd.); banky; pojišťovny.

„Maximální kapacita každého přístavu pro příjem lodí je odlišná. Když dorazí „super“ kontejnerová mateřská loď, loď může pojmout pouze několik přístavů. Obvykle lze najednou přijmout pouze jednu loď (ostatní lodě musí čekat ve frontě). To vede k přetížení některých velkých přístavů, zatímco jiné přístavy nemusí fungovat na plnou kapacitu, což způsobuje plýtvání zdroji. Přestože má provincie Ba Ria - Vung Tau přirozenou výhodu, pokud jde o vodní cesty, a může přijímat „super“ lodě, se současnou organizací dosud nevyužila potenciál přístavní oblasti Cai Mep Thi Vai stát se námořním přístavem regionálního a mezinárodního významu. Pokud se použije VSL, doba zpracování lodi se zkrátí mobilizací zdrojů z jiných přístavů k paralelnímu vyřizování celního odbavení namísto jednoho přístavu. VSL může integrovat přístavní klastry a dopravní prostředky a stát se „super“ přístavem. Pak je možné využít a optimalizovat zdroje ostatních přístavů v přístavním klastru a konkurovat tranzitním přístavům v regionu,“ analyzoval pan Vang s uspokojením „trumf“ CEH.

10. října 2022 byla společnost VSL oceněna jako vynikající produkt digitální transformace a poté se rychle objevila na seznamu národních digitálních platforem.

„Když jsme ten večer dostali zprávu, že VSL byla oceněna vládou a ministerstvem informací a komunikací, byli jsme tak šťastní, že jsme nemohli spát. Byli jsme tak šťastní. Někde nám po téměř 10 letech práce v přístavu tiše padaly slzy na ošlehané tváře,“ byl dojatý ředitel CEH.

Připravte se na cestu k moři

Ředitel Ta Minh Vang už asi 10 let sní o dni, kdy se produkty CEH s označením „Vyrobeno ve Vietnamu“ dostanou na regionální trh a do celého světa.

V roce 2023 podnikla CEH první kroky na své cestě „k velkému moři“: přiblížila se ke dvěma největším přepravním společnostem na světě, Maersk Line a MSC.

Vietnamské podniky v oblasti digitálních technologií usilují o realizaci cíle nasazení VTOS a VSL v regionu jihovýchodní Asie, a to především v zemích s podobnými modely využívání jako Vietnam, jako je Thajsko, Indonésie a Kambodža.

„Plán je takový, že do roku 2025 CEH vyveze implementační software pro první přístav v regionu. A do roku 2030 se očekává, že řešení VTOS bude dostupné na evropském trhu,“ odhalil pan Vang některé hlavní body budoucího vývoje.

S odhodláním, že cesta k „velkému moři“ bude mít mnoho „velkých vln“, připravovala CEH „zavazadla“, aby byla připravena „překonat vlny a vydat se na moře“.

Spolu s neustálým vylepšováním a modernizací produktů, aby si udržela náskok před konkurencí, společnost také provádí řadu aktivit s cílem vyhledávat a školit tým mladých inženýrů s dobrými odbornými znalostmi a znalostí cizích jazyků. Zejména uvedla do provozu Školicí středisko pro lidské zdroje v oblasti provozu přístavů a ​​zavádí praktickou výuku pro absolventy, kteří chtějí pracovat v logistickém průmyslu.

„Při zavádění digitálních technologických řešení pro skladové/přístavní podniky jsme si uvědomili velkou potřebu digitálních lidských zdrojů pro efektivní provozování aplikací, což pomáhá firmám snižovat tlak během procesu změn, minimalizovat rizika a náklady. Prostřednictvím školení a aktivit zaměřených na rozvoj talentů chce CEH šířit inspiraci technologickými inovacemi na další generaci, povzbuzovat mladé lidi k sebevědomí, odvaze snít, odvaze realizovat si své sny a budovat silnou zemi,“ sdělil pan Vang.

Velkou motivací pro CEH je, že vietnamské firmy nejsou při vstupu na mezinárodní trh samy.

Pan Vang s radostí řekl: „Každý náš krok byl vždy veden a doprovázen Ministerstvem informací a komunikací. Zejména v rámci Globální konference mladých parlamentaristů, která se konala v polovině září 2023, předseda Národního shromáždění Vuong Dinh Hue vytvořil podmínky pro to, aby CEH mohla představit své produkty téměř 500 parlamentaristům po celém světě. V současné době je mnoho vietnamských podnikatelů v zahraničí ochotno podpořit CEH v podnikání a oslovování velkých přístavních podniků.“

Ředitel CEH doufá, že příslušná ministerstva a sektory budou motivovat podniky k používání domácích produktů namísto dovážených.

Na otázku ohledně konkrétních návrhů a doporučení, které by pomohly vietnamským produktům a vietnamské inteligenci zanechat krásnější stopy na světové technologické mapě, pan Vang uvedl: „Jako mladý a malý podnik si CEH přeje spolupracovat, integrovat se a selektivně sdílet data s technologickými společnostmi, jako jsou FPT, Viettel, VNPT, Nexttech, CMC, VNG..., a tím využívat zdroje k vývoji high-tech aplikací pro logistický průmysl. Doufáme, že ministerstvo dopravy, ministerstvo průmyslu a obchodu a ministerstvo národní obrany budou přidružené podniky povzbuzovat k používání domácích produktů namísto zahraničních. Kromě toho doufáme, že univerzity, které se vzdělávají v oblasti logistiky a informačních technologií, vytvoří pro CEH podmínky pro sdílení dokumentů, technologických produktů a dovedností, což studentům pomůže získat přístup k praktickým znalostem a zároveň podnítí kreativitu z energie mládeže. Z toho se zrodí mnoho produktů „Make in Vietnam“, které jdou vietnamskou cestou a budují silnou a prosperující zemi světové třídy.“

„Přísloví ‚Když chceš postavit loď, nezačínej sháněním dřeva, pil, prken a zadáváním úkolů, ale orientuj se srdcem člověka, který touží po rozlehlém a nekonečném oceánu‘ je součástí mého života a ducha CEH. Do malé práce začínáme s velkou touhou, překonáváme výzvy s prostou odvahou, vždy věříme, že před námi bude cesta, neustupujeme tváří v tvář těžkostem, nenecháme malé výhody nebo osobní myšlenky zastínit touhu a sen o pozvednutí úrovně a přivedení vietnamské technologie do ‚velkého moře‘,“ svěřil se režisér Ta Minh Vang před ukončením příběhu.

Na pracovní schůzce premiéra Pham Minh Chinha s vedoucími představiteli okresu Can Gio v polovině července 2023 ministr informací a komunikací Nguyen Manh Hung informoval premiéra, že ministerstvo informací a komunikací a příslušná ministerstva a složky propagují platformu digitálních námořních přístavů vybudovanou vietnamskými podniky a že je úspěšně nasazována v mnoha domácích přístavech za konkurenceschopné ceny, které dosahují pouze 20 % ceny zahraničních platforem, a zároveň jsou zajištěny všechny podobné funkce. Ministerstvo informací a komunikací je pověřeno hodnocením a zajištěním technických kritérií pro domácí přístavy, aby mohly tuto platformu digitálních námořních přístavů nasadit a replikovat.

Vietnamnet.vn