TPO – Francie se zavázala poskytovat poradenství a technickou podporu železničním projektům ve Vietnamu, typicky projektu vysokorychlostní železnice sever-jih s celkovou investicí téměř 70 miliard USD.
TPO – Francie se zavázala poskytovat poradenství a technickou podporu železničním projektům ve Vietnamu, typicky projektu vysokorychlostní železnice sever-jih s celkovou investicí téměř 70 miliard USD.
Na tiskové konferenci „Spolupráce v oblasti vysokorychlostní železnice“, kterou uspořádalo francouzské velvyslanectví večer 17. ledna, sdělil reportérovi Tien Phongovi pan Hervé Conan, ředitel Francouzské rozvojové agentury ve Vietnamu, že železnice je druh pozemní dopravy, který zabírá plochu 5krát menší než silnice a spotřebovává nejméně energie, čímž šetří 5–10krát více než jiné druhy dopravy.
Zejména v kontextu stanovení cíle nulových čistých emisí vietnamské vlády do roku 2050, a to zejména v odvětví dopravy obecně a zejména v železničním sektoru, přispěje projekt vysokorychlostní železnice ke snížení emisí do životního prostředí a pomůže vytvořit mnoho pracovních míst v oblastech práce, high-tech inženýrství, počítačů, řízení...
 |
Projekt vysokorychlostní železnice pomůže snížit emise do životního prostředí. Ilustrační foto: SNCF. |
Pan Hervé Conan zdůraznil, že pro realizaci projektu vysokorychlostní železnice je nezbytné mít v přípravné fázi tým špičkových odborníků. Francie se zavázala podporovat konzultační a technický tým pro železniční projekty ve Vietnamu, typicky pro projekt vysokorychlostní železnice sever-jih s celkovou investicí téměř 70 miliard USD.
Pan Diego Diaz, generální ředitel Francouzské národní železniční skupiny (SNCF), zdůraznil, že u vysokorychlostních železnic je nutné věnovat pozornost ekonomice , technologiím a lidským zdrojům. Tyto projekty mají životnost 50–100 let, takže je potřeba specifická vize pro jejich využívání, provoz a údržbu.
Pan Diego Diaz poukázal na to, že výhodou projektu vysokorychlostní železnice je, že má mnoho komponent, takže Vietnam může každou z nich vyvinout. Aby to však proběhlo dobře, musí mít naše země během procesu realizace projektu veškeré potřebné přípravy, aby byla připravena na pozdější provoz a údržbu.
 |
Pan Diego Diaz - generální ředitel společnosti SNCF. Foto: Loc Lien. |
„Vietnam může vyrábět pražce a postupně zvládat i další technologie. Existují však i další složité technické kroky, které vyžadují, aby vietnamské podniky věnovaly spoustu času získávání a zvládání technologických zdrojů, jako jsou železniční signalizační systémy,“ uvedl pan Diego Diaz a dodal, že jakmile bude k dispozici vysokorychlostní železniční systém, Vietnam potřebuje mít plnou kapacitu pro jeho využívání, provoz a údržbu, aby se zabránilo situaci, kdy by po dokončení projektu, pokud dojde k nějakému poškození, musel volat zahraniční partnery k opravě a údržbě.
Šéf skupiny SNCF vyhodnotil, že cíl dokončení projektu vysokorychlostní železnice ve Vietnamu do roku 2035 je velmi velký, ale není nemožný. Francouzská strana proto bude i nadále spolupracovat s vietnamskými agenturami a podniky na podpoře a spolupráci na zkušenostech s rozvojem projektu vysokorychlostní železnice sever-jih.
Cílem projektu je vybudovat novou dvoukolejnou železniční trať s rozchodem 1 435 mm, konstrukční rychlostí 350 km/h a nosností 22,5 tuny na nápravu; vybudovat 23 osobních stanic a 5 nákladních stanic; vysokorychlostní železnici pro přepravu cestujících, která splňuje požadavky dvojího užití pro obranu a bezpečnost státu a v případě potřeby umožňovat přepravu zboží.
Zdroj: https://tienphong.vn/viet-nam-lam-duong-sat-toc-do-cao-phap-tham-gia-phan-viec-nao-post1710418.tpo
![[Fotografie] Ukončení 13. konference ústředního výboru strany 13. sněmu](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/10/08/1759893763535_ndo_br_a3-bnd-2504-jpg.webp)
Komentář (0)