Vietnam usiluje o to, aby se stal novým spojovacím bodem regionálního logistického řetězce.

(Chinhphu.vn) - Ekonomický koridor nové generace leží na průsečíku čtyř pilířů: fyzické infrastruktury, právního rámce, inteligentních financí a digitálních technologií. Po synchronizaci těchto prvků bude globální obchodní síť „zelenější, digitálnější a propojenější“. Vietnam se může stát dynamickým centrem nového logistického řádu – udržitelného a odpovědného.

Odborníci se na diskusní sekci podělili o své názory: „Zlepšení adaptivní a odolné kapacity dodavatelského řetězce – Multidimenzionální perspektiva“ – Foto: VGP

Spolupráce pro udržitelný rozvoj

V rámci pokračování aktivit v rámci Světového kongresu FIATA 2025 se 9. října v Hanoji experti podělili o výzvy a zkušenosti se zlepšováním „odolnosti“ dodavatelského řetězce v rámci diskusní sekce „Zlepšení adaptivní a odolné kapacity dodavatelského řetězce – vícerozměrná perspektiva“.

V diskusním zasedání zdůraznil pan Nguyen Quang Vinh, viceprezident Vietnamské konfederace průmyslu (VCCI), význam politického systému pro vytváření příznivého prostředí pro podniky, aby mohly rozvíjet modely cirkulární ekonomiky a udržitelné postupy.

Podle zástupce VCCI hrály v posledních třech desetiletích politiky vždy klíčovou roli ve všech aspektech rozvoje podnikání. Dobré politiky nejen odrážejí kapacity národní správy, ale také demonstrují adaptabilitu každé organizace ve složitém ekonomickém kontextu. Všechny jsou zaměřeny na zlepšení konkurenceschopnosti, podporu produktivity a flexibility, a to nejen v rámci Vietnamu, ale i při expanzi do ASEANu.

Ve VCCI se zavádí mnoho politických iniciativ, které pomáhají podnikům zvýšit jejich odolnost. Kromě snahy o dekarbonizaci se VCCI zaměřuje také na sdílení a šíření mezinárodních zkušeností a vývoj Indexu firemní udržitelnosti (CSI) – nástroje, který podporuje efektivnější fungování podniků v nestabilním prostředí.

Pan Vinh zdůraznil, že aplikace pokročilých technologií, jako je umělá inteligence a blockchain, které pomáhají sledovat původ a předvídat rizika v logistice a zemědělství , zvýší transparentnost a udržitelnost dodavatelského řetězce.

„Za 35 let práce s mnoha mezinárodními organizacemi jsem zjistil, že spolupráce a partnerství jsou vždy klíčem k překonání obtíží. Od odpovědných dodavatelských řetězců až po udržitelný rozvoj, všechny se zaměřují na ochranu lidí, respekt k přírodě a efektivní využívání sociálních zdrojů,“ potvrdil pan Vinh.

Pan Nguyen Quang Vinh, viceprezident Vietnamské konfederace průmyslu (VCCI), se sdílí s informacemi - Foto: VGP

Propojování zdrojů – Zvyšování odolnosti dodavatelského řetězce

Kromě politických faktorů mezinárodní experti také zdůraznili, že spolupráce mezi vládou, podniky a mezinárodními organizacemi je klíčovým faktorem, který pomáhá dodavatelskému řetězci udržet stabilitu tváří v tvář změně klimatu a výkyvům obchodu.

Pan Peter Lim, viceprezident Singapurské logistické asociace, se podělil o zkušenosti ostrovního státu s podporou partnerství veřejného a soukromého sektoru s cílem obnovit infrastrukturu a školení lidských zdrojů v oblasti logistiky, čímž se zajistí nepřetržitý digitální provoz i během období COVID-19. Singapur v současné době nadále investuje do rozšiřování letišť a námořních přístavů a ​​zvyšuje kapacitu osobní a nákladní dopravy, což považuje za základ dlouhodobé odolnosti.

David Yokeum, prezident společnosti WCAworld, uvedl, že digitální technologie a příznivé politiky jsou dvěma pilíři pro zajištění silného dodavatelského řetězce. Globální síť 14 000 logistických společností ve 193 zemích se posouvá od modelu „just-in-time“ k modelu „preventivního přístupu“ a vyvažuje efektivitu a reaktivitu. Technologie je sice významným nástrojem, ale zdůraznil, že lidský faktor a důvěra zůstávají nenahraditelným základem pro přeshraniční spolupráci.

Pan Mike Reid, ředitel dodavatelského řetězce společnosti Central Retail Group, se na základě mezinárodních zkušeností domnívá, že pro zvýšení flexibility musí Vietnam zjednodušit postupy, odstranit administrativní překážky a prosazovat proaktivní myšlení v oblasti řízení dodavatelského řetězce, a tím zvýšit schopnost reagovat na výkyvy.

Odborníci diskutovali na téma „Ekonomické a dopravní koridory nové generace – Propojení regionů pro globální integraci“ – Foto: VGP

Ve stejný den, na zasedání „Ekonomické a dopravní koridory nové generace – Regionální propojení pro globální integraci“, experti komentovali: V kontextu obchodu a geopolitické nestability experti uvedli, že svět vytváří ekonomické koridory nové generace, které propojují infrastrukturu, právní, finanční a digitální technologie. Pan Turgut Erkeskin, prezident FIATA, uvedl, že se jedná o interaktivní „ekonomický ekosystém“, který pomáhá vytvářet nový rozvojový prostor pro mezinárodní obchod.

Pan Turgut Erkeskin zdůraznil, že tyto koridory jsou efektivní pouze tehdy, jsou-li synchronizovány z hlediska předpisů, technologií a multimodálních dopravních modelů, nikoliv konkurují, ale se vzájemně doplňují. Modely jako „Střední koridor“ (Čína – Kazachstán – Ázerbájdžán – Gruzie – Turecko – Evropa) jsou příklady životaschopných alternativních tras, které pomáhají udržet obchod plynulý i přes výkyvy.

Pokud jde o digitální infrastrukturu, paní Žanar Bagasharová, ředitelka pro rozvoj obchodu společnosti Global DTC (skupina PSA), představila platformu Digital Trade Corridor – digitální obchodní systém napříč Asií a Evropou, který integruje data o přístavech, celních úřadech a logistice do jedné platformy. Díky tomu se zkrátila doba pro deklaraci tranzitního zboží z 8 hodin na 30 minut, což umožňuje sledovat zboží v reálném čase ve 12 zemích.

„Digitální transformace nejen přináší efektivitu, ale také buduje důvěru prostřednictvím transparentnosti a spolehlivosti,“ řekla paní Žanar Bagašarovová.

„Největší výzvou dneška je právní nerovnost a úroveň digitalizace mezi zeměmi,“ uvedl Fedor Kormilitsyn, zástupce Hospodářské a sociální komise OSN pro Asii a Tichomoří (ESCAP). Pan Fedor Kormilitsyn uvedl, že ESCAP prosazuje modely zeleného koridoru a digitálního koridoru s cílem vytvořit jednotný právní rámec pro snížení nákladů a doby celního odbavení.

Podle Francesca Parisiho, předsedy skupiny Francesco Parisi, zkušenosti s implementací evropské sítě TEN-T (Transevropská dopravní síť) ukazují, že měkká infrastruktura, jako jsou předpisy a technologie, musí mít přednost před tvrdou infrastrukturou. „Někdy jsou dvě malé paralelní tratě efektivnější než jedna velká trať, protože redundance činí systém flexibilnějším,“ řekl.

Pokud jde o finance, Dr. Nguyen Ba Hung - hlavní ekonom ADB ve Vietnamu - uvedl, že výstavba infrastruktury je nezbytnou podmínkou, ale finanční a obchodní politika jsou postačujícími podmínkami. Vietnam musí podporovat partnerství veřejného a soukromého sektoru (PPP) a rozvíjet financování dodavatelského řetězce, aby malé podniky měly snadnější přístup ke kapitálu.

Pan Tran Chi Cuong, místopředseda Městského lidového výboru Da Nangu - Foto: VGP

V jihovýchodní Asii se Vietnam stává strategickým tranzitním bodem na regionálních logistických trasách. Pan Tran Chi Cuong, místopředseda Lidového výboru města Da Nang, uvedl, že fúze s Quang Namem rozšiřuje rozvojový prostor na 12 000 km² a vytváří tak základ pro to, aby se město stalo mezinárodním logistickým, technologicky vyspělým a finančním centrem v centrálním regionu.

Propagován je přístav Lien Chieu a zóna volného obchodu o rozloze 19 000 hektarů, což je spojeno s plány na vytvoření Mezinárodního finančního centra Da Nang a „Centrálního Silicon Valley“.

„Da Nang je připraven stát se spolehlivým partnerem globálních investorů,“ potvrdil pan Tran Chi Cuong.

Některé mezinárodní firmy však stále vyjadřovaly obavy ohledně celních postupů a lhůt pro odbavení. Zástupci ADB uvedli, že Vietnam prochází procesem důkladných reforem a potřebuje více kvantitativních údajů pro úpravu politik.

„Nemusíme jen více investovat, musíme investovat chytřeji,“ řekl pan Tran Chi Cuong.

Světový kongres FIATA 2025 s tématem „Zelená a odolná logistika“ se konal od 6. do 10. října a spolu s řadou programových aktivit a seminářů přilákal pozornost i obchodní komunity. Tato událost nejen pomáhá firmám propagovat jejich image, ale je také příležitostí k propojení firem s mezinárodním trhem. Odpoledne 8. října se v Hanoji zúčastnil a vystoupil na největší každoroční akci světového logistického průmyslu generál Pham Minh Chinh.

Pan Minh

Zdroj: https://baochinhphu.vn/viet-nam-no-luc-la-diem-ket-noi-moi-cua-chuoi-logistics-khu-vuc-102251009192639664.htm