Vietnam má příležitost změnit globální dodavatelský řetězec

Využití globálního dodavatelského řetězce

Podle zprávy Savills Global Occupier Insight - Industrial Focus 2025 dosáhne v roce 2024 celosvětový objem přepravy nákladu více než 504 milionů TEU, což představuje meziroční nárůst o 7,3 %. To je jasným signálem oživení mezinárodního obchodu a odráží to trend globálních podniků, které přetvářejí dodavatelské řetězce, diverzifikují výrobu a hledají logistická centra se silnými vazbami. V tomto kontextu se jako nové destinace objevuje asijsko- pacifický region, zejména Vietnam, Thajsko a Indonésie.

vysokotlaký transformátor — Využití výhod námořních přístavů. Zdroj: TL

Vietnam s více než 3 200 km dlouhé pobřežní čáry vlastní systém námořních přístavů táhnoucí se od severu k jihu. Jedná se o vzácnou přírodní výhodu, která umožňuje snadné napojení dovozu a vývozu zboží na mezinárodní přepravní trasy. Hlubokomořské přístavy, jako je Lach Huyen (Hai Phong) na severu nebo Cai Mep - Thi Vai ( Ba Ria - Vung Tau ) na jihu, se staly důležitými vstupními branami v globálním dodavatelském řetězci.

Podle Vietnamské asociace námořních přístavů odbaví vietnamské námořní přístavy v roce 2024 více než 22 milionů TEU, což je impozantní číslo, u kterého se očekává, že v nadcházejících letech bude nadále stabilně růst. Nejen co se týče rozsahu, ale pozoruhodné je stále užší propojení mezi námořními přístavy a systémy průmyslových parků, které pomáhá rychleji cirkulovat zboží a šetří náklady. Velké přístavy, jako je Cai Mep - Thi Vai, jsou obklopeny kompletním logistickým ekosystémem, od celních skladů, chladírenských skladů až po logistické parky mezinárodního standardu.

Souběžně s tím se realizuje i mnoho klíčových infrastrukturních projektů. Začátkem roku 2025 schválil premiér investiční politiku pro mezinárodní tranzitní přístav Can Gio ( Ho Či Minovo Město) s minimálním kapitálem 50 000 miliard VND. V centrálním regionu se očekává, že letos bude dokončen přístav Lien Chieu (Da Nang), který otevře novou přepravní trasu pro zboží z Centrální vysočiny, Laosu a severovýchodního Thajska k moři a vytvoří tak multimodální logistický koridor.

Podle pana Thomase Rooneyho, zástupce ředitele Savills Hanoi, je však nedostatek synchronní infrastruktury stále velkou výzvou. Některé lokality mají hojné fondy průmyslových pozemků, ale omezenou logistiku, zejména chybí jim vysoce kvalitní sklady, standardní chladírenské sklady a multimodální propojovací systémy. „Toto je úzké hrdlo, které je třeba vyřešit, pokud chce Vietnam proměnit svou výhodu námořních přístavů v udržitelnou konkurenční sílu,“ zdůraznil.

Upřednostňování logistiky – nový trend mezinárodních investorů

V kontextu měnících se globálních dodavatelských řetězců mezinárodní výrobní korporace stále více upřednostňují lokality v blízkosti hlubinných přístavů s efektivními logistickými koridory. Vietnam je tento trend jasným svědkem.

Na severu je Hai Phong a jeho okolí stále více preferováno před Hanojí díky modernímu systému námořních přístavů a rychlému celnímu odbavení. Na jihu láká Ho Či Minovo Město velké nájemce díky výhodnému přístupu k přístavu Cai Mep. Quang Ninh, Thanh Hoa a Da Nang se mezitím objevily jako nové lokality s konkurenceschopnými cenami a vysoce ceněné pro své rozšiřující se logistické služby.

Nový impuls přináší administrativní reorganizace v období 2024–2025, kdy se některé vnitrozemské provincie sloučí s pobřežními lokalitami. Zástupce ředitele Savills Hanoi Industrial Real Estate Services uvedl, že to pomáhá zkrátit přepravní vzdálenosti, snížit logistické náklady a zjednodušit vývozní postupy. Továrny, které jsou závislé na silniční dopravě, se nyní mohou přímo napojit na námořní přístavy, čímž vznikají nové průmyslové koridory a přitahují tak více kvalitních přímých zahraničních investic.

Odborníci tvrdí, že v dlouhodobém horizontu musí Vietnam, aby si udržel svou výhodu, podporovat synchronní investice: rozšiřování dálnic, modernizaci železnic, efektivní využívání vnitrozemských vodních cest a rozvoj lidských zdrojů v logistice. Je také třeba podporovat digitální transformaci v celnictví, inteligentní sklady a digitální logistiku, aby se zkrátila doba oběhu, snížily náklady a zlepšila konkurenceschopnost.

Zejména je třeba se zaměřit na udržitelný rozvoj. Trend zelených přístavů, využívání obnovitelných zdrojů energie a uplatňování standardů ESG (environmentální - sociální - správní) se stává povinným požadavkem mezinárodních investorů. To není jen environmentální závazek, ale také rozhodující faktor dlouhodobé konkurenceschopnosti Vietnamu v globálním dodavatelském řetězci.

Zdroj: https://daibieunhandan.vn/viet-nam-truoc-co-hoi-dich-chuyen-chuoi-cung-ung-toan-cau-10387421.html