Benzín E10: Vietnam se chystá jej nasadit po celé zemi, jak daleko se svět dostal?

(Dan Tri) - Desítky zemí po celém světě používají benzín E10 již mnoho let. Používání biopaliva pomáhá zlepšit výkon motoru a snížit emise.

Ministerstvo průmyslu a obchodu žádá o stanoviska k předložení vládě plánu pro používání biopaliv s cílem celostátního přechodu na biopalivo E10. Zejména se očekává, že používání benzinu E10 (smíchání 10% ethanolu s minerálním benzinem) bude zavedeno od 1. ledna 2026.

Dvě největší ropné společnosti v zemi, Vietnam National Petroleum Group ( Petrolimex ) a Vietnam Oil Corporation (PV Oil), oznámily, že od 1. srpna zahájí pilotní prodej benzinu E10 v Ho Či Minově Městě, Hanoji a Hai Phongu.

Jak se svět uplatňuje?

V mnoha zemích je benzín E10 považován za důležitý odrazový můstek v přechodu z fosilních paliv na čistší zdroje energie. USA, EU, Thajsko, Brazílie... všechny země běžně používají benzín E10 již mnoho let.

Brazílie je od roku 1975 lídrem v národním programu míchání etanolu a používá etanol vyrobený z cukrové třtiny k přimíchávání do benzinu v poměru 20 %, a dokonce až 85 % pro použití v dopravním průmyslu. Od srpna Brazílie zvýší poměr etanolu v benzinu z 27 % (E27) na 30 % (E30) a podle agentury Reuters to zavede jako povinné na celostátní úrovni.

V USA začaly experimentovat s používáním benzinu s příměsí alkoholu v roce 1976 po energetické krizi v roce 1973. Od roku 1978 uplatňují USA politiku upřednostňování etanolu v palivech a používání opatření ke snížení daní z benzinu s příměsí etanolu s cílem podpořit rozvoj trhu s biopalivy.

V současné době obsahuje benzín spotřebovávaný ve Spojených státech až 10 % etanolu, doporučují se směsi etanolu s obsahem 15, 20 a 30 %, některá vozidla s upraveným motorem mohou používat E85, což znamená, že směs etanolu je až 85 %.

V mnoha evropských a amerických zemích se biopaliva používají již mnoho let a v současné době je minimální požadovaný poměr etanolu v benzinu 10 %.

Možnosti benzínu s příměsí etanolu na čerpací stanici v USA (Foto: Reuters).

V jihovýchodní Asii jsou Thajsko a Filipíny dvěma průkopníky v používání benzinu s příměsí etanolu s běžnou sazbou 10–15 %. Thajsko je jedním z hlavních producentů etanolu v jihovýchodní Asii. Thajsko dodává etanol jako palivo od roku 2005 a v současné době spotřebovává převážně biopalivo E10 a podporuje používání benzinu E20.

V Thajsku v současné době existuje pouze biopalivo s příměsí etanolu. Spotřebitelé jsou nuceni vybírat si mezi různými druhy benzínu s příměsí etanolu, což vede k 93% nárůstu spotřeby biopaliv.

Na Filipínách je od roku 2009 povinné používat biopalivo E5 a od roku 2011 E10. Filipíny osvobozují od daně směs biopaliv a od DPH suroviny (cukrová třtina, maniok...), pokud se používají k výrobě biopaliv. Filipíny jsou jedním z největších dovozců etanolu v Asii.

Čím se liší biopalivo E10?

Podle příručky o biopalivech Ministerstva průmyslu a obchodu je v současnosti hlavní surovinou pro výrobu bioetanolu ve Vietnamu sušené maniokové štěpky. Bioetanol se vyrábí fermentačním procesem škrobu, melasy a dalších zemědělských odpadních produktů.

Biopalivo se označuje jako Ex, kde x je objemové procento alkoholu ve směsi biopaliva. Biopalivo E10 je palivo obsahující 10 % objemu biopaliva a 90 % objemu tradičního benzinu.

Používání biopaliv zlepšuje výkon motoru, snižuje emise a je přínosem pro spotřebitele i společnost. Proces používání biopaliv je velmi pohodlný, při přepínání mezi biopalivem a běžným benzínem není třeba motor upravovat.

Protože etanol má oktanové číslo (RON - Research Octane Number) až 109, po smíchání s benzínem pomůže palivu lépe odolávat detonaci. Ethanol navíc obsahuje více kyslíku než běžný benzín, což napomáhá důkladnějšímu spalování v motoru, zvyšuje jeho výkon, snižuje spotřebu paliva a zároveň minimalizuje emise toxických látek ve výfukových plynech motoru.

Díky použití biopaliva E10 v motorech motocyklů má motor v porovnání s běžným benzínem vyšší výkon (Foto: Shutterstock).

Experimentální studie hodnotící odolnost a životnost motorů motocyklů a automobilů ukazují, že dopad biopaliva E10 a tradičního benzinu je poměrně podobný, a to jak v rámci povolených limitů hluku, tak i změn vlastností mazacího oleje.

Biobenzín E10 má však výraznější vliv na změnu kompresního tlaku, výkon, spotřebu paliva, emise, úroveň opotřebení a také kvalitu mazacího oleje.

Stručně řečeno, při použití biopaliva E10 pro motocykly v oběhu může motor dosáhnout vyššího výkonu a ušetřit více paliva. Kromě toho lze E10 používat s běžným benzínem bez nutnosti úpravy palivového systému.

Úřady potvrdily, že biopalivo E10 nemá velký vliv na ocelové díly, ale ovlivňuje díly ze slitin hliníku, plastové díly, jako je měď, a také nátěrové materiály.

U nových modelů automobilů byly měděné díly v karburátoru a některé plastové díly vylepšeny tak, aby byly kompatibilní s biopalivem, takže při používání benzínu E10 již nepředstavuje zásadní slabinu.

Gumové nebo měkké díly, jako jsou těsnění, uzávěry, potrubí atd., pokud nezajišťují těsnost nebo nejsou navrženy tak, aby odolaly etanolu, by však měly být nahrazeny specializovanou gumou, která je odolnější vůči benzínu s příměsí etanolu. Benzín E10 by se navíc neměl používat u vozidel, která nepodléhají pravidelné údržbě.

Zdroj: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/xang-e10-viet-nam-sap-trien-khai-toan-quoc-the-gioi-da-tien-xa-toi-dau-20250731022844316.htm