Celkovým cílem revidovaného generálního plánu je rozvinout pohraniční ekonomickou zónu Lao Cai v přední ekonomickou hnací sílu provincie Lao Cai. To zahrnuje rozvoj průmyslu, městských oblastí, obchodu a služeb se synchronizovanou technickou a socioekonomickou infrastrukturou a vytvoření dynamické a udržitelné ekonomické zóny. Jeho cílem je přispět k socioekonomickému rozvoji, zlepšit životní úroveň lidí v pohraniční oblasti v rámci ekonomické zóny a zároveň chránit a podporovat hodnotu přírodního ekosystému, zachovávat environmentální zdroje a posilovat národní bezpečnost a obranu, jakož i chránit národní suverenitu .
Obchodní centrum Vietnamu s Čínou a regionem ASEAN.
Úprava územního plánu má za cíl konkretizovat usnesení politbyra č. 11-NQ/TW ze dne 10. února 2022 o směřování socioekonomického rozvoje a zajištění národní obrany a bezpečnosti ve střední a horské oblasti severního Vietnamu do roku 2030 s vizí do roku 2045; rozhodnutí předsedy vlády č. 40/2016/QĐ-TTg ze dne 22. září 2016 o rozšíření ekonomické zóny hraniční brány Lao Cai v provincii Lao Cai; a rozhodnutí předsedy vlády č. 369/QĐ-TTg ze dne 4. května 2024, kterým se schvaluje plánování pro střední a hornatou oblast severního Vietnamu na období 2021–2030 s vizí do roku 2050. Rozhodnutí předsedy vlády č. 316/QD-TTg ze dne 29. března 2023, kterým se schvaluje plánování provincie Lao Cai na období 2021–2030 s vizí do roku 2050; rozhodnutí předsedy vlády č. 1199/QD-TTg ze dne 14. října 2023, kterým se schvaluje plánování hraničních bran na vietnamsko-čínské pozemní hranici na období 2021–2030 s vizí do roku 2050; a další specializované plány schválené předsedou vlády.
Dalším důležitým zmíněným cílem je silný rozvoj přeshraničního obchodu s velkým čínským trhem. Důraz je kladen na rozvoj pohraničních oblastí v centra obchodu, služeb a cestovního ruchu, která budou schopna propojení s dalšími lokalitami a vytvoření dynamické obchodní a turistické trasy pro celý region; tato pohraniční oblasti se tak stanou jedním z obchodních center Vietnamu s Čínou a regionem ASEAN.
Architektonická organizace prostoru a územní plánování spolu se synchronizovaným systémem technické a sociální infrastruktury navíc splní komplexní rozvojové požadavky pohraniční ekonomické zóny Lao Cai a využijí místní potenciál a okolní oblasti k přilákání investic.
Vytváření obživy pro lidi, přispívání k přesídlení a stabilizaci obyvatelstva v pohraničních obcích mezi Vietnamem a Čínou. Řešení nedostatků a stávajících problémů ve schváleném územním plánu. Poskytnutí právního základu pro řízení a investice do výstavby v souladu s plánem.
Revidovaný generální plán rovněž definuje charakter pohraniční ekonomické zóny Lao Cai jako multisektorovou pohraniční ekonomickou zónu, průlomový ekonomický bod pro provincii Lao Cai a provincie v regionu Severní Midlands a hory; rozvojové centrum regionu Severní Midlands a hory, ekonomické centrum pro průmysl, obchod, cestovní ruch a služby; jedno z obchodních center regionu ASEAN a jihozápadní Číny; a oblast strategického významu pro národní obranu a bezpečnost.
Celková orientace prostorového rozvoje
Podle rozhodnutí o schválení úpravy územního plánu je hraniční ekonomická zóna Lao Cai rozdělena do 3 regionů souvisejících s působností mezinárodních hraničních přechodů, z nichž každý má své specifické charakteristiky.
Zóna I – Mezinárodní hraniční přechod Lao Cai, se rozkládá na ploše 2 436,07 hektarů; předpokládaná populace v roce 2045 je 55 000 lidí. Mezi klíčové rozvojové směry patří: obchodní centra, cestovní ruch a služby, průmysl, rozvoj městských a venkovských obytných budov, tematické parky atd. Obchodní centrum hraničního přechodu Lao Cai se bude silně rozvíjet. Lao Cai se stane centrem hospodářské a kulturní výměny mezi oběma zeměmi, dvěma provinciemi a pohraničními obcemi a obvody. Kromě toho bude centrem služeb, obchodu a logistiky, které bude podporovat rozvoj mezinárodního silničního a železničního hraničního přechodu Lao Cai. Stanice Lao Cai se stane důležitou mezinárodní intermodální stanicí na železniční trati Lao Cai – Hanoj – Hai Phong – Quang Ninh, která bude propojena se severní stanicí Hekou (Čína).
Zóna II – Mezinárodní hraniční brána Ban Vuoc, se rozkládá na ploše 7 928,87 hektarů; předpokládaná populace v roce 2045 je 49 500 lidí. Hlavní rozvojové směry zahrnují: Obchodní a servisní centra, průmysl, logistiku, skladování, přeshraniční cestovní ruch, zábavu, rekreační turistiku, golfové hřiště, městský a venkovský rezidenční rozvoj… Oblasti průmyslové výroby a logistických služeb: Průmyslový park Ban Qua; Průmyslový park Bat Xat (k přemístění průmyslového parku Dong Pho Moi); Průmyslový park Coc My – Trinh Tuong; výrobní, zpracovatelské, balicí a skladovací prostory; suchý přístav, logistika… Oblast Lung Po v obci A Mu Sung se stane oblastí přeshraničního cestovního ruchu, kulturního a duchovního turismu. Plánem je rozvinout Y Tý v jedinečnou novou turistickou destinaci, přičemž stávající centrální oblast v rámci ekonomické zóny se rozvine v komunitní turistické centrum spojené s ochranou přírodních, kulturních a architektonických hodnot. Cílem je rozvinout Trịnh Tường do městské oblasti typu V, centra ekonomických, kulturních, obchodních a logistických služeb obsluhujících průmyslovou zónu Cốc Mỳ - Trịnh Tường a mezinárodní hraniční přechod Bản Vược. Plán si také klade za cíl zachovat a rozvíjet zemědělskou a lesní půdu, soustředěnou především v oblastech Y Tý a A Mú Sung.
Zóna III – Mezinárodní hraniční přechod Muong Khuong, pokrývá plochu 5 564,86 hektarů; předpokládaná populace v roce 2045 je 15 500 lidí. Hlavní rozvojové směry zahrnují: rozvoj obchodu a služeb, překládku zboží, přeshraniční obchod, zemědělskou a lesnickou produkci, rozvoj měst a venkova s městem Muong Khuong jako centrem regionálního rozvoje. Rozvoj zemědělského zpracovatelského průmyslu, výroby spotřebního zboží, balení a výroby zemědělských strojů... High-tech zemědělské pěstování, ovocnářství; chov buvolů, skotu, prasat, ryb, včel na med a některé druhy drůbeže.
11 funkčních zón
Revidovaný generální plán pro pohraniční ekonomickou zónu Lao Cai rozděluje prostorovou organizaci do 11 funkčních zón, včetně: oblasti hraničních bran a celního odbavení; oblasti průmyslového rozvoje; oblasti těžby nerostných surovin; oblasti logistiky a rozvoje suchého přístavu; oblasti smíšeného využití; oblasti rozvoje cestovního ruchu, zábavy, sportu a tematických parků; oblasti rozvoje zemědělství a lesnictví; oblasti rozvoje měst; oblasti rozvoje venkovského bydlení; oblasti bezpečnosti a obrany; a oblasti ochrany krajiny.
Konkrétně oblast řízení mezinárodní hraniční kontroly zařídí stavební prvky v souladu s předpisy pro správu pozemních hraničních přechodů. U mezinárodních hraničních přechodů s minimální rozlohou 10 hektarů se jedná o stavební prvky, jako například: národní brána; skladovací systém; oblast dovozu a vývozu; suchý přístav; logistika; oblast hraničního obchodu a služeb; budova kombinované silniční a železniční kontroly; oblast lékařské izolace; ceremoniální areály, náměstí, dopravní systém a další technická infrastrukturní díla.
Konkrétně obchodní a servisní zóny u hraničních bran, které se nacházejí na hraničních přechodech a místech celního odbavení, zahrnují následující funkce: plochy pro pořádání veletrhů a výstav; plochy pro zastoupení podniků a organizací; nákupní centra; zábavu a rekreaci; zelené parky atd. Orientace je zaměřena na aplikaci modelu inteligentní hraniční brány, včetně: aplikace umělé inteligence v imigrační a přepravní kontrole zboží; aplikace internetu věcí v provozu a monitorování; systému bezpečnostního monitorování; systému zákaznických služeb; automatizace a snižování počtu zaměstnanců; a jednotného železničního systému pro kontejnerovou dopravu.
Kromě tří mezinárodních hraničních přechodů jsou k dispozici vyhrazené celní odbavovací body/silnice pro přepravu zboží v oblastech Kim Thanh, Ban Quan (okres Lao Cai), Na Loc (obec Ban Lau), Lung Po (obec A Mu Sung), Y Ty (obec Y Ty), Lo Co Chin (obec Pha Long) a Hoa Chu Phung (obec Si Ma Cai). Tato místa budou mít infrastrukturu v souladu s předpisy pro správu pozemních hraničních přechodů s minimální plochou 3 hektary pro každý celní odbavovací bod.
Investice do komplexní socioekonomické infrastruktury.
Rozhodnutí o schválení úpravy Generálního plánu pro výstavbu pohraniční ekonomické zóny Lao Cai má za cíl vybudovat synchronní a moderní systém socioekonomické infrastruktury.
Patří mezi ně průmyslové zóny, jako například: průmyslová zóna Ban Qua (obec Bat Xat) s rozlohou přibližně 107 hektarů do roku 2030; průmyslová zóna Bat Xat s rozlohou přibližně 76 hektarů do roku 2030 (přemístění průmyslové zóny Dong Pho Moi za účelem realizace projektu výstavby železnice Lao Cai - Hanoj - Hai Phong); průmyslová zóna Coc My - Trinh Tuong (obec Trinh Tuong) s rozlohou přibližně 500 hektarů do roku 2030, s dalšími 500 hektary, které budou v pozdější fázi rozšířeny; a průmyslová zóna Bac Duy Hai (okres Lao Cai), která bude po splnění podmínek přeměněna na jiné funkce ekonomické zóny.
Zóna přeshraniční hospodářské spolupráce se nachází v oblasti Kim Thanh - Ban Vuoc. Zóna volného obchodu se nachází u hraničního přechodu Ban Vuoc. V celé ekonomické zóně jsou rozsáhle rozvinuty hraniční obchodní zóny. Kromě toho existují zóny logistických služeb a turistické zóny.
Sociální infrastruktura je rozvíjena ve spojení s městskými oblastmi v rámci ekonomické zóny v souladu s požadavky, rozvojovými trendy a celkovou orientací prostorového rozvoje ekonomické zóny.
Rozvíjet čtyři druhy dopravy pro vytvoření meziregionálního propojení.
Revidovaný generální plán pro pohraniční ekonomickou zónu se zaměřil na synchronizovaný rozvoj vnitřních i vnějších dopravních systémů.
Konkrétně vnější doprava zahrnuje: dálnici Hanoj - Lao Cai (CT.05) s dokončením dálnice Hanoj - Lao Cai na 4-6 jízdních pruhů do roku 2030. Bude také plánována nová spojovací silnice z dálnice Noi Bai - Lao Cai do Ban Vuoc se 4-6 jízdními pruhy. Národní dálnice 4D, 4E, 4 a 70 procházející ekonomickou zónou budou modernizovány a rozšířeny alespoň na standardy třídy IV-III, se 2-4 jízdními pruhy. Provinční silnice 154, 156 a 158 procházející ekonomickou zónou budou modernizovány a rozšířeny alespoň na standardy třídy IV-III, se 2-4 jízdními pruhy. Bude vybudována spojovací silnice mezi letištěm Sa Pa a pohraniční ekonomickou zónou Lao Cai: počínaje letištěm Sa Pa a končící v pohraniční ekonomické zóně Lao Cai. Dokončit výstavbu silnice alespoň na standard třídy III, se 4 jízdními pruhy.
Pokud jde o železniční dopravu, železniční trať Hanoj - Lao Cai ze stanice Yen Vien do stanice Lao Cai bude i nadále zachována jako jednokolejná trať s rozchodem 1 000 mm. Mezi stanicemi Lao Cai a Ha Khau Bac (Čína) bude vybudován spojovací úsek trati s jednokolejnou tratí a smíšeným rozchodem 1 000 mm a 1 435 mm. Bude také vybudována trať Lao Cai - Hanoj - Hai Phong - Quang Ninh s rozchodem 1 435 mm.
Pokud jde o systém vodní dopravy, plán zahrnuje rozvoj vnitrozemských vodních cest na Rudé řece s cílem dosáhnout statusu vodní cesty třídy III. Přístavy Pho Moi a Luc Cau (Kim Thanh) jsou plánovány jako nákladní přístavy. Plán rovněž zahrnuje výstavbu jednoho osobního terminálu podél Rudé řeky, trajektového terminálu třídy III.
Kromě toho budou v ekonomické zóně vybudovány vnitrozemské přístavy na podporu dovozu a vývozu zboží. Patří mezi ně vnitrozemský přístav Dong Pho Moi v místě vnitrozemského celního odbavení Lao Cai, vnitrozemský přístav Kim Thanh v obci Bat Xat a vnitrozemský přístav Ban Vuoc v oblasti mezinárodní hraniční brány Ban Vuoc.
Pro systémy vnitřní dopravy se síť hlavních městských silnic plánuje v šířce 18–45 m. Meziregionální síť silnic se plánuje v šířce 18–36 m. Síť hlavních regionálních silnic se plánuje v šířce 13–36 m.
Účinně provést revidovaný generální plán pro výstavbu pohraniční ekonomické zóny Lao Cai.
Aby byl revidovaný generální plán pro pohraniční ekonomickou zónu Lao Cai efektivně proveden, premiér nařizuje Lidovému výboru provincie Lao Cai, aby veřejně oznámil plánovací projekt, vydal předpisy pro správu revidovaného generálního plánu pro pohraniční ekonomickou zónu Lao Cai do roku 2045 po jeho schválení premiérem a archivoval a uchovával schválený revidovaný generální plán pro pohraniční ekonomickou zónu Lao Cai do roku 2045 v souladu s předpisy.
Ministerstvo stavebnictví je plně odpovědné před zákonem za obsah hodnotící zprávy o úpravě územního plánu pro výstavbu pohraniční ekonomické zóny Lao Cai v provincii Lao Cai do roku 2045 a zajišťuje soulad s právními předpisy.
Ústřední ministerstva a agentury budou v souladu se svými funkcemi a povinnostmi vést, kontrolovat a koordinovat s Lidovým výborem provincie Lao Cai proces implementace revidovaného generálního plánu pro pohraniční ekonomickou zónu Lao Cai v provincii Lao Cai do roku 2045, zajišťovat účinnost ústředních směrnic a dodržovat, synchronizovat a sjednocovat schválené sektorové plány a provinční plán Lao Cai v souladu s právními předpisy.
Zdroj: https://baolaocai.vn/xay-dung-khu-kinh-te-cua-khau-lao-cai-thanh-vung-kinh-te-dong-luc-chu-dao-cua-tinh-post881804.html
Komentář (0)