Elektromobily, hybridy, benzín E10 a problémy vietnamských magnátů

(Dan Tri) - V celkovém kontextu zelené dopravy jsou elektromobily ve skutečnosti jen její součástí. V krátkodobém horizontu se prosazuje i mnoho řešení pro zelenou dopravu, konkrétně využívání biopaliv a hybridních vozidel.

Elektromobily se stávají důležitou součástí světového automobilového průmyslu a Vietnam není v tomto trendu výjimkou.

V roce 2024 bude vietnamský automobilový trh rychle růst v oblasti elektromobilů, přičemž VinFast bude „lokomotivou“, následovaný výrobci montovaných a dovážených automobilů. V roce 2025 bude tato vlna silně podpořena odhodláním rozvíjet zelenou dopravu a snižovat emise.

Výzkum společnosti Mordor Intelligence předpovídá, že velikost vietnamského trhu s elektromobily by měla do roku 2025 dosáhnout 3,12 miliardy USD a do roku 2030 by měla dosáhnout 7,41 miliardy USD s průměrnou roční mírou růstu (CAGR) 18,88 % během prognózovaného období (2019–2030).

Ve střednědobém horizontu se očekává, že rostoucí poptávka po úsporných, vysoce výkonných a nízkoemisních vozidlech, stále přísnější zákony a předpisy týkající se emisí vozidel... pohánějí růst tohoto trhu.

Potenciál vietnamského trhu s elektromobily (Foto: Mordor Intelligence Report).

Letos v září předloží stavební úřad Ho Či Minova města Lidové radě Ho Či Minova města projekt na přestavbu 400 000 benzínových motocyklů na elektrické. Projekt navrhuje od roku 2026 zřídit v centrální oblasti nízkoemisní zónu, která by omezila provoz služebních motocyklů, které nesplňují normy Euro 2, a užitkových automobilů, které nesplňují normy Euro 4.

Cílem přeměny je snížit emise a zlepšit znečištění životního prostředí, zejména ve velkých městech.

Aby se usnadnila změna řidičského průkazu, navrhlo Ho Či Minovo Město, aby ústřední vláda po dobu prvních dvou let osvobodila řidiče nových elektromobilů a technologických vozidel od registračních poplatků a DPH.

Na obchodní stránce VinFast také průběžně spouští skvělé pobídky na podporu uživatelů, a to oznámením 4% slevy pro všechny zákazníky při nákupu automobilů a elektrických motocyklů této značky nebo politikou podpory úrokových sazeb, slevami z cen automobilů, bezplatným nabíjením baterií...

Jako jeden z předních hráčů na vietnamském trhu s elektromobily společnost také oznámila, že ve všech lokalitách nasadí hustý systém výměny baterií s až 150 000 stanicemi; zároveň uvede na trh verze pro výměnu baterií svých současných modelů elektromobilů. V říjnu společnost plánuje instalovat prvních 1 000 stanic pro výměnu baterií s cílem dosáhnout 50 000 stanic pro výměnu baterií do konce letošního roku a celý systém dokončit v příštích 3 letech.

VinFast přitahuje pozornost svým systémem pro výměnu baterií (Foto: VFS).

Firmy se „masivně“ zapojují

„Hrozným“ konkurentem VinFastu je TMT Motors – společnost, jejímž předchůdcem byla Transport Equipment and Materials Trading and Manufacturing Company.

Společnost TMT Motors je již dlouho známá jako výrobce slavných nákladních vozidel, jako jsou tahače Cuu Long, Tata, Howo, Sinotruk... s velkým užitečným zatížením. Od roku 2024 tato společnost přitahuje pozornost na trhu s elektromobily výrobou, montáží a distribucí slavného čínského modelu elektromobilu Wuling Hongguang MiniEV na vietnamském trhu.

Malé modely elektromobilů distribuované společností jsou považovány za rivaly VinFastu VF3 - „miláčka“ miliardáře Phama Nhata Vuonga.

V roce 2025 společnost plánuje prodat více než 8 075 vozidel, z nichž dvěma hlavními produkty jsou lehké nákladní vozy (3 456 kusů) a elektromobily (3 404 kusů). Cíl tržeb (bez DPH) je téměř 3 839 miliard VND, zisk před zdaněním je téměř 300 miliard VND.

Společnost právě schválila plán investic do nejméně 30 000 nabíjecích stanic (ekvivalent 60 000 nabíjecích pistolí) do roku 2030 dle evropských norem (CCS2) a dalších norem dle skutečných požadavků s výkonem 7 kW nebo více.

Společnost Or Mai Linh Group právě všechny překvapila oznámením plánu na velké investice do elektromobilů od roku 2025. To je považováno za krok k nahrazení starých vozových parků a rozšíření obchodního modelu taxislužby směrem k zelenému, čistému a úspornému provozu.

Společnost Mai Linh se dříve rozhodla říct elektromobilům ne. Na výroční valné hromadě akcionářů konané v dubnu 2024 pan Ho Huy - předseda představenstva skupiny Mai Linh - oznámil, že nebude investovat do čistě elektromobilů.

V té době, ačkoli se elektromobily stávaly populárním trendem v mnoha zemích světa a ve Vietnamu, byly díky výhodám, které přinášely, široce přijímány spotřebiteli. Po hloubkovém výzkumu a analýze si však Mai Linh uvědomil, že elektromobily nebyly na vietnamském trhu skutečně vhodné a optimální kvůli nedostatkům v infrastruktuře a také rizikům spojeným s plýtváním bateriemi.

V souvislosti s nedávnou změnou pan Ho Huy otevřeně vyjádřil: „Chápeme, že nemůžeme nadále jít starou cestou. Proto Mai Linh prochází a prochází silnou transformací. Nejen v oblasti technologií, ale také v myšlení vedení, modelu řízení, firemní kultuře a orientaci na rozvoj.“

Na letošním setkání Mai Linh souhlasila s přidáním obchodního modelu taxislužby s využitím elektrických vozidel.

Nejen elektromobily: Z návrhu biopaliva E10

To je trend, ale stále je třeba vyřešit mnoho problémů, od nedokončené infrastruktury nabíjecích stanic až po technické problémy a náklady na podporu přestavby. Proto jsou elektromobily považovány za střednědobý a dlouhodobý problém.

V celkovém obrazu zelené dopravy jsou elektromobily ve skutečnosti jen jednou částí. V krátkodobém horizontu se také prosazuje mnoho řešení pro zelenou dopravu, konkrétně používání biopaliva E10 a hybridních vozidel.

Ministerstvo průmyslu a obchodu navrhlo, aby od 1. ledna 2026 veškerý benzín používaný pro automobily a benzínové motocykly v celé zemi byl benzín E10.

V nejnovějším oznámení ministerstvo průmyslu a obchodu navrhlo, aby od 1. ledna 2026 veškerý benzin míchaný, mícháný a prodávaný pro použití v benzínových automobilech a motocyklech v celé zemi byl benzin E10.

Ministerstvo se domnívá, že pokračování v používání vozidel na benzínový pohon, zejména biopaliva E10, přináší mnoho ekonomických výhod, jako je využití stávající infrastruktury, zamezení vysokým nákladům na nabíjecí stanice a výměna baterií elektromobilů.

Nemluvě o tom, že benzín přispívá do rozpočtu prostřednictvím daní částkou 250 000–300 000 miliard VND ročně, zatímco elektromobily dostávají silné pobídky, což snižuje rozpočtové příjmy a zvyšuje tlak na veřejné investice. Ministerstvo proto považuje E10 za okamžité a nízkonákladové řešení v oblasti veřejného zdraví.

Dalším vývojem je silný růst trhu s hybridními automobily, ačkoli jeho podíl na trhu ve srovnání s elektromobily a benzínovými vozy je stále poměrně skromný. Podle odborníků jsou hybridní automobily v současnosti nejrychlejším řešením pro snížení emisí, pomáhají také šetřit palivo a nejsou závislé na síti nabíjecích stanic.

Podle zprávy Vietnamské asociace výrobců automobilů (VAMA) činil podíl elektrických a hybridních vozidel na celkovém počtu osobních automobilů v první polovině letošního roku více než 40 %. Z toho hybridní vozidla tvořila pouze 3 % tržního podílu, ale ve srovnání se stejným obdobím se zdvojnásobila. Podíl elektrických vozidel se mezitím zvýšil ze 17 % na 37 %.

Podle údajů o prodeji VAMA dosáhl v červnu celkový počet hybridních vozů prodaných členy VAMA 1 153, což představuje nárůst o 183 vozů ve srovnání s předchozím měsícem a představuje přibližně 3,6 % z celkového počtu nových vozů všech typů prodaných ve Vietnamu v červnu.

Je pozoruhodné, že se jedná o první měsíc v roce, kdy prodej hybridních vozů ve Vietnamu překročil 1 000 vozidel měsíčně.

Za posledních 6 měsíců dosáhl celkový počet prodaných hybridních vozů ve Vietnamu 5 658, což představuje nárůst o 2 210 vozů, což odpovídá 39 % ve srovnání se stejným obdobím loňského roku. Tento výsledek ukazuje, že hybridní vozy jsou obecně mezi Vietnamci stále populárnější.

Tradiční „šéf“ taxi si volí vlastní cestu

Pan Nguyen Dinh Hung, přednášející na katedře automobilových motorů Fakulty dopravního inženýrství Technické univerzity v Ho Či Minově Městě, hovořil o hybridních vozech, když uvedl, že v současné době jsou na trhu dva oblíbené typy hybridních vozů: hybridní vozy (HEV) a plug-in hybridní vozy (PHEV).

Řada HEV využívá jak benzínový motor, tak elektromotor. Vozidla PHEV jsou podobná HEV, ale mají větší baterie, které lze nabíjet zapojením do elektrické zásuvky, což umožňuje vozidlu jezdit po určitou vzdálenost výhradně na elektřinu.

Ve srovnání s elektromobily tedy musí řidič při cestování na dlouhé vzdálenosti vypočítat nabíjecí stanici a zbývající kapacitu baterie, takže hybridní vozidlo PHEV bude optimálnější. Podle pana Hunga díky mechanismu střídání motoru mezi elektromobily a benzínovými vozidly hybridní vozidla podpoří snížení emisí. Vzhledem ke konstrukci dodatečného spalovacího motoru je však celková cena hybridních vozidel stále vyšší než u současných benzínových a elektromobilů.

Z obchodního hlediska zástupce společnosti Motul zdůraznil: „V kontextu prosazování strategie zelené dopravy ve Vietnamu hybridní vozidla, ačkoli tvoří malý podíl ve srovnání s jinými řadami vozidel, také rychle rostou díky své schopnosti šetřit palivo, snižovat emise a zlepšovat provozní spolehlivost. Společnost Motul se snaží pochopit rostoucí poptávku a proto provedla výzkum a vývoj hybridního produktu NGEN, aby ji uspokojila.“

Nebo taxislužba Vinasun plánuje letos utratit dalších tisíc miliard dongů na nákup 1 200 hybridních vozů. Společnost do této automobilové řady investovala 800 miliard dongů. V roce 2025 plánuje Vinasun investovat do zhruba 400 nových vozů, převážně hybridních vozů Toyota.

Na valné hromadě akcionářů konané v květnu mnoho akcionářů vyjádřilo obavy ohledně tlaku na náklady při investicích do hybridních vozidel. Zástupce generálního ředitele Tran Anh Minh vysvětlil důvod pro volbu hybridních vozidel, protože se jedná o řadu vozidel s mnoha vynikajícími výhodami, jako je 1,5–2krát větší úspora paliva než u jiných typů vozidel.

Kromě toho jsou hybridní vozidla podle společnosti Vinasun vhodná pro současné podmínky infrastruktury a nevyžadují starosti s nabíjecími stanicemi. Podle společnosti se jedná o rychlé řešení pro rozvoj zelené dopravy.

Celosvětově se očekává, že trh s hybridními vozidly v Číně do roku 2024 vzroste o 65 % (GFK 2024 Market Report). V Jižní Koreji tvořila hybridní vozidla do konce roku 2023 téměř 1/3 všech nově registrovaných vozidel. V Japonsku se očekává, že hybridní vozidla porostou složenou roční mírou růstu (CAGR) 9,5 %, přičemž hybridní vozidla budou v roce 2023 přispívat až 55 % k celkovému prodeji standardních osobních automobilů...

Zdroj: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/xe-dien-hybrid-xang-e10-va-bai-toan-cua-cac-dai-gia-o-viet-nam-20250827141711775.htm