Elektrické motocykly získávají na popularitě před plánovanými omezeními pro vozidla s benzínovým pohonem.

VTV.vn - Prodejci elektrických motocyklů zaznamenali pozitivní ohlasy v návaznosti na iniciativu Hanoje na pilotní projekt zřízení nízkoemisních zón.

V návaznosti na usnesení Městské lidové rady Hanoje o pilotním zavedení nízkoemisních zón začal trh s elektrickými motocykly vykazovat pozitivní signály. Podle odborníků je však pro silný růst trhu s elektromobily nutné důkladně řešit infrastrukturu a bezpečnostní bariéry a také podrobně informovat o plánu omezení vozidel na benzínový pohon a podmínkách pro přestavbu.

Počet potenciálních zákazníků prudce vzrostl a objevují se trendy zaměřené na služby.

Podle nedávno schváleného usnesení město od 1. července 2026 zahájí pilotní program omezení nebo zákazu motocyklů na benzínový pohon v určitých hodinách v oblasti okruhu 1 a poté jej postupně rozšíří na další okruhy.

Prodejci elektrických motocyklů proaktivně spravují své zásoby, aby uspokojili poptávku zákazníků.

Pozorování v prodejnách v posledních dnech ukazují, že zájem zákazníků o elektrické motocykly roste. Prodejci v prodejně VinFast na ulici Lac Long Quan (okres Tay Ho) uvedli, že počet zákazníků, kteří si motocykly přicházejí prohlédnout a informovat se o jejich koupi, se výrazně zvýšil. Modely, o které mají zákazníci největší zájem, se většinou nacházejí ve střední cenové relaci, jako jsou Feliz, Evo Grand a Neo.

Tento zaměstnanec zejména prozradil: „Mezi kupujícími automobilů roste skupina zákazníků, kteří potřebují vozidla pro sdílenou jízdu. Abychom se na to připravili, náš dealer proaktivně zadává včasné objednávky u továrny, aby zajistil rychlé dodávky pro trh a zabránil tak nedostatku nebo zpožděním dodávek.“

Podobně v prodejně elektrických motocyklů Yadea v hlavním městě prodejní personál potvrdil výrazný nárůst dotazů zákazníků od oznámení politiky omezující vozidla na benzínový pohon. Ačkoli prodej dramaticky nezvýšil, obchod je mnohem příznivější než dříve.

U tradičních prodejců motocyklů, jako jsou Honda a Yamaha, se mezitím stále převažuje nad modely s benzínovým motorem. To je však pochopitelné, protože většina produktových řad těchto značek stále zahrnuje tradiční modely.

Místo toho, aby čelili nedostatku a růstu cen v době, kdy poptávka po motocyklech prudce vzrostla jako v předchozích letech, mnoho výrobců benzínových motocyklů snižuje ceny, aby stimulovali poptávku tváří v tvář tlaku ze strany elektrických motocyklů.

V listopadu dodali domácí výrobci motocyklů přibližně 338 000 nových vozidel, což je nejvyšší úroveň od začátku roku, což představuje 7% nárůst oproti předchozímu měsíci a 13,5% nárůst oproti stejnému období roku 2024, uvádí zpráva Generálního statistického úřadu ( Ministerstva financí ). Od začátku roku do konce listopadu dodali výrobci téměř 3,1 milionu motocyklů všech typů, což představuje nárůst o přibližně 7,4 % oproti stejnému období roku 2024.

Psychologické bariéry a očekávání růstu zůstávají rozporuplné.

Trh je jasně polarizovaný: někteří lidé jsou otevřenější elektromobilům, zatímco jiní zůstávají věrní automobilům na benzínový pohon.

Podle vedoucího prodeje elektrických motocyklů jedné značky většina zákazníků podporuje omezení vozidel na benzínový pohon, a to především kvůli jejich povědomí o znečištění, kterému denně čelí. Zákazníci si také postupně uvědomují ekonomické výhody výrazně nižších provozních nákladů elektromobilů ve srovnání s vozidly na benzínový pohon.

Zástupce se podělil o ekonomické výhody: „Náklady na vlastnictví skutečně elektrického vozidla se pohybují kolem 20 milionů VND se zárukou 6–8 let, což odpovídá typickému měsíčnímu poplatku za telekomunikační služby.“ Dále uvedl, že transparentnost ohledně kvality a jasné záruční zásady od hlavních výrobců posílily důvěru zákazníků.

Očekávaný silný růst trhu s elektrickými motocykly však nemůže být realizován okamžitě a jednoznačně, protože část zákazníků ještě není připravena na přechod.

Zástupce prodejce motocyklů Honda se k tomuto názoru vyjádřil slovy: „Část zákazníků stále váhá s elektromobily, protože vyčkávají. Jsou rozpolceni mezi tím, zda budou i nadále používat vozidla na benzínový pohon, a zda přejdou na elektrická vozidla. Někteří lidé ani plně nechápou nadcházející dopad politiky zakazující vozidla na benzínový pohon.“

Akce Vinfast s názvem „Vyměňte svůj benzín za elektřinu“ se nedávno konala v Hanoji.

Výrobci elektrických motocyklů v poslední době aktivně zavádějí aktivity a pobídky, které mají lidi povzbudit k přechodu na ekologicky šetrná vozidla. Společnost VinFast rozmístila 500 čerpacích stanic „Benzín za elektřinu“ ve 34 provinciích a městech a pravidelně pořádá akce o víkendech, kde lidem dává příležitost vyzkoušet si svá stará vozidla na benzínový pohon, prodat je a vyměnit je za elektrické motocykly.

Odborníci předpovídají, že v období od současnosti do července 2026 dojde k významným změnám v podílu na trhu mezi benzínovými a elektrickými motocykly, protože trend směrem k ekologické dopravě se neobrátí. Na konci listopadu schválila Hanojská lidová rada rezoluci o nízkoemisních zónách (LEZ), která od července 2026 zakazuje provoz benzínových motocyklů v určitých hodinách nebo ve specifických oblastech, včetně těch, které využívají řidiči služeb spolujízdy.

Podle společnosti Motorcycles Data je vietnamský trh s elektrickými motocykly v současnosti třetím největším na světě co do objemu prodeje a předním trhem v jihovýchodní Asii. Poptávka po elektrických motocyklech roste nejvýrazněji, přičemž modely s výkonem do 4 kW (bez nutnosti řidičského oprávnění) zaznamenaly nárůst o 89 % a modely s výkonem nad 4 kW (s nutností řidičského oprávnění) vzrostly o ohromujících 197 %.

Zdroj: https://vtv.vn/xe-may-dien-nong-dan-truc-lo-trinh-han-che-xe-xang-100251212095747582.htm