Odstranění „černých míst“ dopravních nehod na křižovatkách Ai Nghia a Dai Loc

Těžké nákladní vozy jedoucí po dálnici 609B ke křižovatce Ai Nghia. Foto: CT

Obyvatel, jehož dům se nachází na křižovatce ulic Quang Trung a Hung Vuong, uvedl, že v posledních 2–3 letech docházelo k dopravním nehodám na křižovatce Ai Nghia často. „V roce 2024 k nehodám docházelo nepřetržitě, mnoho případů obětí ležících pod nákladními vozy bylo extrémně děsivých. „Nejžhavější“ byla východní křižovatka ulic Hung Vuong a Quang Trung, kde nákladní automobil s dlouhou korbou odbočil doprava před průjezdem ulicí Quang Trung a poté s ní souběžně tlačil motorku, což vedlo k nehodě,“ uvedla tato osoba.

Nákladní vozy s dlouhými korbami z DT609, odbočující doprava na DT609B, zabírají téměř celou silnici. Foto: CT

Křižovatka Ai Nghia je křižovatkou tras DT609 a DT609B (křižovatka 3 silnic v centru města Ai Nghia: Hung Vuong - Do Dang Tuyen - Quang Trung) a propojuje ji s mnoha dalšími klíčovými dopravními trasami přes Duy Xuyen, Nong Son, dolů do Dien Ban, do Da Nangu a nahoru do Dong Giangu...

Jeden člověk z Duy Xuyen se podělil o to, že pokaždé, když projížděl křižovatkou Ai Nghia směrem do Da Nangu, se kvůli husté dopravě bál, že ho srazí auto. Poté, co správní rada zakázala autům přejezd nového mostu Cau Lau, se počet aut, včetně těžkých nákladních automobilů, kontejnerových vozů a osobních automobilů s 30 a více sedadly, projíždějících křižovatkou Ai Nghia, dramaticky zvýšil, což dopravní situaci ještě více zkomplikovalo.

Na základě informací z novin Quang Nam , zpráv od jednotky správy trasy a doporučení z místních úřadů podnikl dopravní úřad Quang Nam naléhavé kroky k provedení inspekce. V nejbližší době sektor nařídil jednotce údržby obou tras DT609 a DT609B, aby vyčistila stojatou vodu, která nemůže odtékat. Okamžité vysprávění „výmolů“ studeným asfaltovým betonem je nový technologický produkt vhodný pro zajištění provozu v dešti, aby se minimalizovalo zvětšování „výmolů“ do „sloních děr“, což přispívá ke zvýšení bezpečnosti účastníků silničního provozu.

Silně poškozený povrch vozovky byl opraven. Foto: CT

Zástupce ředitele odboru dopravy pan Ho Quang Minh uvedl, že nedávno průmysl vyslal delegaci, aby pokračovala v inspekci tras DT609 a DT609B obecně a zejména křižovatky Ai Nghia Ai Nghia, s cílem nalézt konkrétní řešení. „Výmoly byly opraveny. Křižovatka je řízena semafory, takže je nutné seznámit se světly a odpovídajícím způsobem je upravit, aby se předešlo konfliktům, které by účastníkům silničního provozu způsobovaly potíže,“ řekl pan Minh.

Ministerstvo dopravy bude konzultovat s oblastním oddělením pro správu silnic č. 3 výpočet plynulosti dopravy na dálku. V druhé fázi (po lunárním Novém roce 2025) upravte plynulost dopravy odpovídajícím způsobem tak, aby sloužila k opravě nového mostu Cau Lau a byla zajištěna bezpečnost místních silnic i nestabilních mostů.

Obyvatelé navrhli zúžení chodníku na pravém rohu ulic Hung Vuong a Quang Trung, aby se křižovatka rozšířila. Foto: CT

Předseda okresního lidového výboru Dai Loc, pan Le Van Quang, uvedl, že místní úřady doporučily provinčním úřadům údržbu a opravy silnice. Vedoucí představitelé okresu také nařídili policejním sborům, aby posílily inspekce a dohled a přísněji řešily případné porušení pravidel.

Lidé se domnívají, že úřady musí vyčlenit finanční prostředky na instalaci dopravních kamer, aby měly základ pro udělování pokut za přestupky, protože k průjezdu na červenou a překračování rychlosti dochází často, a to i na křižovatce Ai Nghia (křižovatka ulic Nguyen Tat Thanh a Huynh Ngoc Hue).

Během objížďky kvůli opravě nového mostu Cau Lau na státní dálnici č. 1 se náhle zvýšil počet těžkých nákladních vozidel z Duy Xuyen do Dai Loc. Foto: CT

Řidič auta dodal, že chodník na rohu ulic Hung Vuong a Quang Trung na východě je příliš široký, takže vozovka je zúžená. Úřady by měly prozkoumat zúžení chodníku, aby se rozšířila vozovka pro nákladní automobily s dlouhými korbami z ulice Hung Vuong (DT609), které by měly odbočit vpravo na ulici Quang Trung (DT609B) a snáze se dostat na státní dálnici 14B. Těžké nákladní automobily jedoucí po státní dálnici 14B by navíc měly být odkloněny na křižovatku Tuy Loan (okres Hoa Vang, město Da Nang) na dálnici Da Nang - Quang Ngai a jet na jih, místo aby projížděly křižovatkou Ai Nghia a poté sjely z DT609 a dostaly se na dálnici.

Ředitel Centra pro řízení dopravní infrastruktury Quang Nam (Ministerstvo dopravy) - pan Dang Huu Linh uvedl, že provincie schválila projekt „oprava poškozeného povrchu vozovky v km0+000 - km1+000, km14+300 - km15+280, křižovatka Ai Nghia a oprava mostu Loc My, trasa DT609“. Funkční sektor se připravuje na výběrové řízení a očekává se, že oprava bude provedena v prvním čtvrtletí roku 2025. Podle projektu bude u křižovatky Ai Nghia oblast povrchu vozovky s drobnými trhlinami zalita asfaltovou emulzí, poté bude položena vrstva hustého asfaltového betonu o tloušťce 5 cm v kombinaci se starým povrchem vozovky. Oblast povrchu vozovky se silnými trhlinami typu želví krunýř a vyježděnými kolejemi bude vykopána a stará poškozená vozovka o průměrné tloušťce 25 cm bude odstraněna, základní vrstva z drceného kameniva bude obnovena o tloušťce 18 cm. zalitá standardním asfaltem a pokrytá hutným asfaltovým betonem o tloušťce 7 cm; Standardní emulzní lepicí závlaha, 1 vrstva hutného asfaltového betonu o tloušťce 5 cm.

Zdroj: https://baoquangnam.vn/xoa-diem-den-tai-nan-giao-thong-tai-nga-tu-ai-nghia-dai-loc-3147707.html