Einem Bericht des Verkehrsministeriums zufolge wird im Jahr 2024 mit dem Bau von drei vom Verkehrsministerium verwalteten Schnellstraßenprojekten begonnen, darunter die Schnellstraßen Dau Giay – Tan Phu, Cho Moi – Bac Kan und Lo Te – Rach Soi.
Im Jahr 2024 werden 14 Schnellstraßenprojekte gestartet.
Die Cho Moi – Bac Kan Expressway (Bac Kan) ist 28,8 km lang. Ihr Ausgangspunkt ist die Verbindung der Straße Thai Nguyen – Cho Moi in der Gemeinde Thanh Thinh im Bezirk Cho Moi. Ihr Endpunkt ist die Kreuzung mit der Nationalstraße 3B, die das Straßenprojekt Bac Kan – Ba Be Lake in der Stadt Bac Kan in der Provinz Bac Kan verbindet.
Das Projekt umfasst vier Fahrspuren, einen 22 m breiten Straßenkörper und eine 20,5 m breite Straßenoberfläche. Die geplante Höchstgeschwindigkeit beträgt 80 km/h. In einigen Abschnitten mit günstigem Gelände ist eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h möglich. Die vorläufige Gesamtinvestition des Projekts beträgt etwa 5.750 Milliarden VND aus dem Budget. Davon entfallen mehr als 4.140 Milliarden VND auf die Baukosten, 490 Milliarden VND auf die Räumung des Geländes und der Rest auf Beratungs- und Eventualkosten.
Die Cho Moi-Bac Kan-Schnellstraße wird die Strecken Hanoi – Thai Nguyen und Thai Nguyen – Cho Moi verbinden, um ein synchrones Verkehrsnetz zu schaffen, die sozioökonomische Entwicklung zu fördern und die nationale Sicherheit und Verteidigung in diesem Bereich zu gewährleisten.
Die Schnellstraße Dau Giay – Tan Phu (Dong Nai) ist etwa 60 km lang und für eine Geschwindigkeit von 100 km/h ausgelegt. Die Regierung hat die Investitionspolitik im Rahmen der PPP-Methode mit einer Gesamtinvestition von 8,365 Milliarden VND genehmigt.
Dies ist ein Teilprojekt der über 200 km langen Schnellstraße Dau Giay – Lien Khuong, die Ho-Chi-Minh-Stadt mit den zentralen Hochlandprovinzen verbinden soll. Die beiden verbleibenden Teilprojekte dieser Strecke, Tan Phu – Bao Loc und Bao Loc – Lien Khuong, wurden ebenfalls von der Provinz Lam Dong zur Investition vorgeschlagen.
Die Strecke Dau Giay – Tan Phu wird die bestehende Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay verbinden und so dazu beitragen, Verkehrsstaus zu reduzieren und die Verkehrssicherheit auf der Nationalstraße 20 zu gewährleisten. Die Strecke wird auch zur Förderung der sozioökonomischen Entwicklung der Provinz Dong Nai im Besonderen und der Region Südosten im Allgemeinen beitragen.
Die Cao Lanh-Lo Te (Can Tho) Schnellstraße ist Teil des Projekts zum Ausbau der Westachse des Mekong-Deltas von Cao Lanh (Dong Thap) nach Rach Soi (Kien Giang). Der Abschnitt Lo Te – Rach Soi (Kien Giang) ist mit einer Gesamtinvestition von 750 Milliarden VND ausgestattet. Die 51,5 km lange Strecke, die derzeit vierspurig ist, wird auf Schnellstraßenstandard ausgebaut.
Insbesondere werden im Jahr 2024 die Investitionsverfahren abgeschlossen sein, um mit dem Bau von 11 Autobahnprojekten zu beginnen, die den Kommunen als Verwaltungsbehörden zugewiesen sind.
Entwurfsperspektive der Autobahn Dong Dang – Tra Linh
Der Bau der 93 km langen Dong Dang-Tra Linh-Schnellstraße (Lang Son, Cao Bang) beginnt am 1. Januar 2024. In der ersten Phase wird im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) eine Gesamtinvestition von 14.300 Milliarden VND getätigt. Die Strecke beginnt am Grenzübergang Tan Thanh im Bezirk Van Lang in der Provinz Lang Son und endet an der Kreuzung der Nationalstraße 3 in der Gemeinde Chi Thao im Bezirk Quang Hoa in der Provinz Cao Bang.
In der ersten Phase ist die Schnellstraße für 80 km/h ausgelegt, die Fahrbahnbreite beträgt 17 m; in schwierigem Gelände beträgt die Fahrbahnbreite 13,5 m. Die Strecke wird sieben Kreuzungen, vier Rastplätze, sieben Mautstationen und ein synchrones intelligentes Verkehrssystem (ITS) umfassen. Das Projekt soll 2026 abgeschlossen sein und sich nach 24 Jahren und 10 Monaten amortisieren.
Derzeit beträgt die Entfernung von Hanoi nach Cao Bang 280 km und die Autofahrt dauert 5 bis 6 Stunden. Nach der Fertigstellung der Schnellstraßen Huu Nghi – Chi Lang und Dong Dang – Tra Linh mit Anschluss an die Schnellstraße Bac Giang – Lang Son verkürzt sich die Fahrzeit von Hanoi nach Cao Bang auf 2,5 bis 3 Stunden.
Für die 60 km lange Grenzübergangsstraße Lang Son – Huu Nghi, die einschließlich der Verbindungsstrecke zum Grenzübergang Tan Thanh von der Provinz Lang Son verwaltet wird, steht die Fertigstellung der Machbarkeitsstudie bevor.
Die 67 Kilometer lange Tan Phu-Bao Loc-Schnellstraße, die von der Provinz Lam Dong verwaltet wird, legt dem interdisziplinären Bewertungsrat ihren Machbarkeitsstudienbericht vor.
Für die 74 km lange Schnellstraße Bao Loc – Lien Khuong, die von der Provinz Lam Dong verwaltet wird, wird derzeit die Machbarkeitsstudie abgeschlossen.
Für die 26 km lange Schnellstraße Ninh Binh – Hai Phong durch Ninh Binh, deren Verwaltung von der Provinz Ninh Binh übernommen wird, wird derzeit eine Investitionspolitik vorbereitet.
Die 61 km lange Schnellstraße Ninh Binh – Hai Phong durch Nam Dinh und Thai Binh bereitet die Investitionsgenehmigung vor.
Die 129 Kilometer lange Schnellstraße Gia Nghia – Chon Thanh, die von der Provinz Binh Phuoc verwaltet wird, bereitet die Genehmigung der Investitionspolitik vor.
Für die 60 km lange Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Chon Thanh, die von der Provinz Binh Duong verwaltet wird, steht die Einreichung eines Investitionsvorschlags bevor.
Die 65 Kilometer lange Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Moc Bai, die vom Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt verwaltet wird, bereitet die Genehmigung der Investitionspolitik vor.
Die 34 km lange Schnellstraße Hoa Binh – Moc Chau durch Hoa Binh, deren Verwaltungsbehörde das Volkskomitee der Provinz Hoa Binh ist, bereitet die Genehmigung der Machbarkeitsstudie vor.
Das Autobahnprojekt Ho-Chi-Minh-Stadt Ringstraße 4 ist 199 km lang und besteht aus fünf unabhängigen Projekten, die von fünf Kommunen verwaltet werden. Für das Projekt in Binh Duong wurde die Investitionspolitik bereits genehmigt, vier weitere Projekte bereiten sie derzeit vor. Es wird erwartet, dass der Bau des Abschnitts durch die Provinz Binh Duong zuerst beginnt, gefolgt von den anderen Provinzen.
Darüber hinaus ist das Verkehrsministerium bestrebt, die Investitionspolitik für das Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt auf der Nord-Süd-Achse zu genehmigen und die Vorbereitungen für Investitionen in wichtige nationale Eisenbahnstrecken wie Ho-Chi-Minh-Stadt – Can Tho, Bien Hoa – Vung Tau, Long Thanh – Thu Thiem und Lao Cai – Hanoi – Hai Phong zu beschleunigen.
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