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| Bau des Komponentenprojekts 2, Bien Hoa – Vung Tau Expressway Project. Foto: Dokument |
Laut Projektmanagement-Gremium 85 hat die Einheit in letzter Zeit aktiv gedrängt und geleitet, sodass sich der Gesamtfortschritt des Projekts positiv verändert hat. Die Auftragnehmer haben sich darauf konzentriert, den Baufortschritt zu beschleunigen. Einige Auftragnehmer liegen jedoch immer noch im Rückstand, und auf der Baustelle gab es kaum Veränderungen.
Insbesondere im Paket 9-XL hat der Auftragnehmer, die Truong Son Construction Corporation, die Baufortschrittsanforderungen nicht erfüllt und nicht genügend Baumaschinen mobilisiert. Um die Baufortschrittsanforderungen zu erfüllen, muss die Truong Son Construction Corporation demnach ein Dammvolumen von etwa 5.000 m3 /Tag bewältigen, kann derzeit jedoch nur ein Volumen von etwa 2,4 Tausend m3 /Tag bewältigen. Darüber hinaus fehlen der Truong Son Construction Corporation drei Straßenwalzen, ein Grader, zwei Bulldozer, zwei Bagger und eine Baustraße für zementbewehrten Schotter.
Auch im Paket 9-XL hat der Auftragnehmer, die Central Construction Group Corporation, die Anforderungen an Baufortschritt und Bauausrüstung nicht erfüllt. Bei einem erforderlichen Straßenbettvolumen von ca. 5,2 Tausend m3 /Tag hat dieser Auftragnehmer lediglich ca. 2,4 Tausend m3 /Tag fertiggestellt. An Ausrüstung fehlen dem Auftragnehmer derzeit sieben Vibrationswalzen und ein Straßenfertiger. Darüber hinaus hat dieser Auftragnehmer kaum Schotter abgeholt, obwohl das für den Bau benötigte Volumen mit ca. 100.000 m3 sehr groß ist.
Insbesondere verfügte der Investor, das Provincial Traffic Construction Investment Project Management Board, zuvor beim Komponentenprojekt 1, dem Bien Hoa-Vung Tau Expressway-Projekt, über ein Dokument, in dem der Baufortschritt einer Reihe von Bauunternehmern, darunter der Truong Son Construction Corporation (ein Mitglied des Konsortiums, das Paket Nr. 18 umsetzt), überprüft und in Erinnerung gerufen wurde.
Komponente 2 des Schnellstraßenprojekts Bien Hoa – Vung Tau ist 18,2 km lang und verläuft durch den Bezirk Long Thanh. Der Bau des Projekts begann im Juni 2023 und wird im Wesentlichen bis Ende 2025 abgeschlossen sein. Laut Projektmanagementausschuss 85 wurde das Projektgelände bisher im Wesentlichen den Bauanforderungen entsprechend übergeben. Was die Quelle des Füllbodens betrifft, so hat das Volkskomitee der Provinz Dong Nai die Ausbeutung von drei Füllbodenminen in den Gemeinden Phuoc Binh und Bau Can (Bezirk Long Thanh) und der Stadt Long Giao (Bezirk Cam My) lizenziert, sodass die Quelle des Füllmaterials für den Bau des Projekts im Wesentlichen den Anforderungen entspricht.
Pham Tung
Quelle: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202503/2-nha-thau-chua-dap-ung-tien-do-thi-cong-du-an-thanh-phan-2-du-an-duong-cao-toc-bien-hoa-vung-tau-0d32b50/
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