Peking hat eine Blockade gestartet, aber Europa hat tatsächlich ein Spiel verloren?

Fast zwei Drittel der befragten europäischen Verbraucher gaben an, dass sie den Kauf eines chinesischen Autos in Erwägung ziehen würden, berichteten deutsche Lokalmedien. [Anzeige_1]

Spannungen zwischen der EU und China: Peking unternimmt einen Blockadeversuch, aber hat Europa tatsächlich ein Land verloren? (Quelle: Shutterstock.com)

Laut einem Bericht der Tagesschau der ARD gaben bis zu 59 Prozent der Umfrageteilnehmer an, dass der Kauf eines chinesischen Autos ihre Entscheidung sei.

Auch bei jungen Leuten ist der Wunsch, chinesische Autos zu kaufen, stärker ausgeprägt. Unter den 30- bis 39-Jährigen gaben 74 % der Befragten an, an chinesischen Autos interessiert zu sein; Bei den 18- bis 29-Jährigen liegt die Quote bei 72 %.

Den Umfrageergebnissen zufolge spielt die Erschwinglichkeit für diejenigen, die den Kauf eines chinesischen Autos in Erwägung ziehen, eine große Rolle.

Tatsächlich stellte ein im April vom Deutschen Automobil- und Motorradclub (ADAC) veröffentlichter Bericht fest, dass Autos chinesischer Marken bei Crashtests des offiziellen European New Car Assessment Program (NCAP) ein hohes Maß an Sicherheit bewiesen.

Basierend auf Tests von 13 verschiedenen Modellen aus China und Europa in den letzten drei Jahren kam der ADAC im April 2024 zu dem Schluss, dass „die chinesischen Autohersteller ihre Qualität deutlich verbessert haben und nun zu den etablierten Marken in der Region aufschließen können“.

Jüngste Entwicklungen im Handelskonflikt zwischen der EU und China – am 8. Oktober kündigte China an, vorübergehend Zölle auf Spirituosenimporte aus der Europäischen Union (EU) zu erheben. Ab dem 11. Oktober müssen Importeure bei der Einfuhr von Spirituosenprodukten aus der EU dem chinesischen Zoll eine „entsprechende Garantie“ vorlegen. Die jüngste Eskalation ist eine Reaktion auf die vorherige Zustimmung der EU zu einem Plan, Zölle von bis zu 45 Prozent auf aus China importierte Elektroautos zu erheben. Diese Zölle sollen am 31. Oktober beginnen und mindestens fünf Jahre lang gelten.

China habe angekündigt, als Reaktion auf die Antisubventionsuntersuchung der EU gegen batteriebetriebene Elektrofahrzeuge aus chinesischer Produktion die Verhandlungen bis zur letzten Minute fortzusetzen, sagte Handelsminister Wang Wentao.

Wang betonte bei einem Rundtischgespräch in Brüssel, an dem rund 30 Führungskräfte aus der chinesischen und europäischen Elektrofahrzeugbranche teilnahmen, um das Verfahren gegen die EU-Subventionen zu diskutieren, zudem, dass der künftige Erfolg der Automobilindustrie sowohl in China als auch in Europa von der Zusammenarbeit zwischen den beiden Wirtschaftsmächten abhänge.

Allerdings äußerte Chinas Handelsminister auch lautstarke Kritik an der „Rechtmäßigkeit, Regelkonformität und Fairness“ der EU-Untersuchung zu chinesischen Subventionen für Elektrofahrzeuge.

Unterdessen erklärte der deutsche Vizekanzler Robert Habeck bei einem Treffen mit Herrn Wang in Berlin, dass Deutschland als führendes EU-Mitglied den Freihandel stark unterstütze und die von Brüssel vorgeschlagene Erhöhung der Zölle auf chinesische Elektrofahrzeuge ablehne. Herr Habeck äußerte sich begeistert über chinesische Investitionen im europäischen Automobilsektor.

Vizekanzler Habeck forderte die EU zu einem konstruktiveren Ansatz auf und betonte: „Deutschland wird alles in seiner Macht Stehende tun, um der EU und China dabei zu helfen, eine für beide Seiten akzeptable Lösung zu finden, da eine Eskalation zu einem umfassenden Handelskonflikt im Interesse keiner Partei läge.“

Die Entscheidung der EU, Zölle auf chinesische Elektrofahrzeuge zu erheben, die die Automobilindustrie des Blocks schützen sollen, könnte das Wachstum bremsen und den Zugang europäischer Verbraucher zu günstigeren chinesischen Elektrofahrzeugen einschränken, sagen Analysten.

Unterdessen floriert die deutsche Automobilindustrie seit langem auf dem freien Markt. Diese neuen Zölle dürften die Preise für chinesische Autos in die Höhe treiben und den Wettbewerbsdruck auf die europäischen Autohersteller verringern, günstigere Elektromodelle zu entwickeln, die derzeit nur begrenzt verfügbar sind.

Damit hat die EU neue Vorschläge chinesischer Autobauer zur Lösung des Streits um die Elektrofahrzeuge des Landes auf dem europäischen Markt ignoriert und damit die Bemühungen um eine Entspannung der Spannungen durch Dialog untergraben. Doch nicht nur das: Die Entscheidung, Steuern auf in China hergestellte Elektroautos zu erheben, hat auch innerhalb des Blocks selbst eine neue Protestwelle ausgelöst.

Abweichende Stimmen behaupten, dass die Entscheidung, Zölle auf chinesische Elektrofahrzeuge zu erheben, nicht von allen EU-Mitgliedsstaaten einstimmig unterstützt wird. „Viele glauben, dass dies ein Schritt in Richtung eines Handelskriegs zwischen Europa und China ist, der der europäischen Wirtschaft auf lange Sicht schaden wird“, sagte der kroatischePolitikanalyst Mladen Plese.

Der deutsche Autoexperte Ferdinand Dudenhöffer, Direktor des Center for Automotive Research (CAR) in Bochum, warnt: Protektionismus und Zölle seien die falsche Strategie und würden sowohl Deutschland als auch der EU Verluste bescheren.

Darüber hinaus warnen EU-Experten in einem umfassenderen Kontext, dass Zölle auf chinesische Elektrofahrzeuge nicht nur den Handel und die Zusammenarbeit zwischen der EU und China stören, sondern auch den geplanten Übergang der EU zu einer grüneren Wirtschaft gefährden könnten.

Der ehemalige irische Minister für europäische Angelegenheiten, Dick Roche, hat angesichts der grünen Energiewendeziele der EU die Logik der Einführung von Zöllen auf chinesische Elektrofahrzeuge in Frage gestellt. „Der technologische Wandel wird der Haupttreiber des grünen und digitalen Wandels in Europa sein. Ob es uns gefällt oder nicht, China ist führend bei Technologien, die für Europas Fortschritt in Richtung Klimaneutralität entscheidend sind“, betonte der ehemalige irische Minister.

Quelle: https://baoquocte.vn/cang-thang-eu-trung-quoc-bac-kinh-di-nuoc-co-can-nhung-thuc-ra-chau-au-da-thua-truoc-mot-van-289529.html