Lektion 3: Durchbruch zur Führung

(Chinhphu.vn) – Mit einer Reihe starker Entwicklungsstrategien bekräftigt Ho-Chi-Minh-Stadt seine Vorreiterrolle im digitalen Zeitalter und strebt danach, eine moderne Megastadt mit Einfluss in der Region und der Welt zu werden.

Die U-Bahn-Linie Nr. 1 (Ben Thanh – Suoi Tien) wurde gerade in Betrieb genommen und stellt einen wichtigen Fortschritt für den öffentlichen Nahverkehr in Ho-Chi-Minh-Stadt dar.

Voller Lust aufzusteigen

Nach der Befreiung hat sich Ho-Chi-Minh-Stadt kontinuierlich gewandelt und sich durch moderne Bauten ein neues Gesicht verliehen. Insbesondere die U-Bahn-Linie 1 (Ben Thanh – Suoi Tien) wurde gerade in Betrieb genommen und markiert einen wichtigen Schritt vorwärts in der Entwicklung des öffentlichen Nahverkehrs. Parallel dazu werden eine Reihe von Projekten umgesetzt, wie der Kanal Tham Luong – Ben Cat – Rach Nuoc Len, der Kanal Xuyen Tam, die Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Moc Bai sowie die Ringstraßen 3 und 4. Sie eröffnen neue Entwicklungsräume und stärken die regionale Anbindung.

Mit einer langfristigen Vision konzentriert sich die Stadt nicht nur auf Wirtschaftswachstum , sondern fördert auch die Entwicklung digitaler Technologien, des digitalen Finanzwesens, der Logistik und einer modernen städtischen Infrastruktur. Eines der wichtigsten Projekte Ho-Chi-Minh-Stadts ist derzeit der Bau eines internationalen Finanzzentrums im neuen Stadtgebiet Thu Thiem (Thu Duc City). Dieses 9,2 Hektar große Projekt soll ein modernes Finanzzentrum werden, das in- und ausländische Unternehmen anzieht.

Mit der Ausrichtung, die „Wall Street“ Vietnams zu werden, wird das Internationale Finanzzentrum in Ho-Chi-Minh-Stadt der Ort sein, an dem Finanzdienstleistungen – Bankdienstleistungen, Finanztechnologie (Fintech), Wertpapiertransaktionen und regionale Geschäftsaktivitäten – konzentriert werden.

Herr Nguyen Van Duoc, Vorsitzender des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, räumte ein, dass das Finanzzentrum nicht nur ein Ort sei, an dem große Kapitalströme zusammenlaufen, sondern auch eine strategische Triebkraft zur Förderung von Innovationen – Foto: VGP/Vu Phong

Herr Nguyen Van Duoc, Vorsitzender des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, räumte ein, dass das Finanzzentrum nicht nur ein Ort sei, an dem große Kapitalströme zusammenlaufen, sondern auch eine strategische Triebkraft zur Förderung von Innovation, Entwicklung von Hochtechnologie, Verbesserung der Managementkapazität und Steigerung der nationalen Wettbewerbsfähigkeit und Integration.

Laut dem Leiter der Stadtverwaltung ist dies eine Gelegenheit, die Effizienz der Ressourcenallokation zu verbessern, den Zugang zu Kapital für Unternehmen zu erweitern, die Infrastruktur zu entwickeln und Vietnams Position im globalen Finanz- und Handelsnetzwerk zu stärken.

Die Entwicklung des Internationalen Finanzzentrums in Ho-Chi-Minh-Stadt bringt nicht nur praktische wirtschaftliche und soziale Vorteile für die Stadt und das ganze Land, sondern hat auch einen Spillover-Effekt auf benachbarte Städte und die Region Südostasien. Dies wird die Grundlage für Ho-Chi-Minh-Stadt bilden, um seine Stadtverwaltungskapazitäten zu verbessern, sich nachhaltig zu entwickeln und die umfassende Zusammenarbeit mit globalen Partnern auszubauen.

Neben dem Finanzzentrum investiert Ho-Chi-Minh-Stadt auch in die Entwicklung der Logistik, um die Lieferkette zu optimieren und die wirtschaftliche Wettbewerbsfähigkeit zu steigern. Im Jahr 2025 plant die Stadt den Baubeginn des internationalen Transithafenprojekts Can Gio. Dies verspricht einen Wendepunkt in der Meereswirtschaft und schützt gleichzeitig das Mangroven-Ökosystem – die „grüne Lunge“ Vietnams.

Das Hafenprojekt Can Gio wurde im Januar 2025 vom Premierminister genehmigt. Das Projekt umfasst 571 Hektar Land, darunter fast 83 Hektar für andere Zwecke umgewandeltes Waldland, mit einer Gesamtinvestition von über 50.000 Milliarden VND. Das Projekt ist in sieben Phasen unterteilt, wobei die erste Phase 2027 und das gesamte Projekt bis Ende 2045 abgeschlossen sein soll. Berechnungen der Behörden zufolge wird der Hafen Can Gio, wenn er im Jahr 2045 vollständig investiert ist und seine geplante Kapazität erreicht, einen Umsatz von 34.000 bis 40.000 Milliarden VND pro Jahr erzielen.

Darüber hinaus hat Ho-Chi-Minh-Stadt einen Plan zur Umsetzung von TOD-Gebieten entlang der U-Bahn-Linien 1 und 2 sowie der Ringstraße 3 gemäß Resolution 98 herausgegeben. Dies ist für die Stadt ein Durchbruch bei der Freisetzung von Grundstückswerten und der Schaffung finanzieller Ressourcen für Infrastruktur und Stadtentwicklung.

Herr Vincent Choo Wing Sung, Investment Director der Metro Star Investment Joint Stock Company (CT Group), bewertete, dass Resolution 98 Ho-Chi-Minh-Stadt große Möglichkeiten zur Autonomie bei der Entwicklung von TOD eröffnet und TOD-Unternehmen ermutigt, sich auf die Entwicklung von Projektketten und kohlenstoffarmen Stadtgebieten nach dem Green-TOD-Modell zu konzentrieren. Bei guter Umsetzung kann Resolution 98 dem Unternehmen helfen, Projekte entlang von acht U-Bahn-Linien wie im Plan vorgeschlagen schnell umzusetzen.

„Die Kette der kohlenstoffarmen Stadtgebiete nach dem Green TOD-Modell umfasst umweltfreundliches Design, saubere Energie, kohlenstoffarme oder kohlenstoffabsorbierende Baumaterialien, Energieeinsparungen und insbesondere eine hohe Konnektivität mit Fahrzeugen wie Zügen und Wasserstoffbussen, um die Zahl der Autos und Motorräder in jedem Gebiet um 50 % zu reduzieren“, sagte Vincent Choo Wing Sung und hoffte, dass Ho-Chi-Minh-Stadt der Unterstützung von Unternehmen, die an der Entwicklung der ersten Green TOD-Projekte beteiligt sind, besondere Aufmerksamkeit schenken werde, um Pilotmodelle fertigzustellen, die mit klaren und fairen rechtlichen Richtlinien für alle Wirtschaftssektoren breit angewendet und institutionalisiert werden können.

Wenn der Hafen von Can Gio bis 2045 voll investiert ist und seine geplante Kapazität erreicht, wird er einen Umsatz von 34.000 bis 40.000 Milliarden VND pro Jahr erzielen.

Mit der Resolution 98 wurden Ho-Chi-Minh-Stadt besondere Mechanismen zugesprochen, die der Stadt mehr Flexibilität bei der Verwaltung und Mobilisierung von Ressourcen ermöglichen. Derzeit entwickelt Ho-Chi-Minh-Stadt den Mechanismus weiter, um private Investitionen für wichtige Infrastrukturprojekte anzuziehen. Zu den wichtigsten Projekten, die Investitionen erfordern, gehören das 355 km lange Stadtbahnsystem, der internationale Seehafen Can Gio und das Internationale Finanzzentrum in Thu Thiem.

Experten gehen davon aus, dass die Stadt bis 2025 ein zweistelliges Wirtschaftswachstum erzielen kann, wenn sie genügend Investitionskapital anzieht. Dies wird Ho-Chi-Minh-Stadt nicht nur dabei helfen, seine Infrastruktur rasch auszubauen, sondern auch zu einer lebenswerten Stadt zu werden, deren Servicequalität und Annehmlichkeiten mit denen der großen Städte der Welt vergleichbar sind.

Zuversichtlich in die neue Ära

Um neue Höhen zu erreichen, müsse sich Ho-Chi-Minh-Stadt laut Associate Professor Dr. Tran Hoang Ngan stark wandeln und strategische Durchbrüche bei Institutionen, Infrastruktur und hochqualifizierten Humanressourcen erzielen. Zudem müssten Investitionen in Wissenschaft, Technologie und Innovation, digitale Transformation und hochqualifizierte Dienstleistungen beschleunigt werden.

Eine der wichtigsten Aufgaben besteht darin, die Resolution 98 zu bewerten und zusammenzufassen, um eine solide Rechtsgrundlage zu schaffen und Ho-Chi-Minh-Stadt dabei zu helfen, Engpässe im Entwicklungsprozess zu beseitigen. Um das Potenzial einer Megastadt voll auszuschöpfen und die Herausforderungen zu meistern, ist es außerdem dringend erforderlich, die Verabschiedung des Gesetzes über besondere städtische Gebiete und die besondere städtische Verwaltung zu beschleunigen.

Dr. Tran Du Lich, Vorsitzender des Beratungsgremiums zur Umsetzung der Resolution Nr. 98, teilte diese Ansicht und betonte, dass die effektive Umsetzung dieser Resolution in der Praxis oberste Priorität habe. Um das städtische Regierungsmodell zu perfektionieren und ein öffentliches Dienstleistungssystem aufzubauen, das der Entwicklung dient und diese fördert, seien regelmäßige Evaluierungen nach drei und fünf Jahren notwendig.

Laut Herrn Lich handelt es sich bei Resolution 98 lediglich um eine Pilotphase des Dezentralisierungsmodells, in der einige Bereiche der staatlichen Verwaltung an die lokalen Behörden und einige spezifische Richtlinien für die Stadt delegiert werden. Es ist notwendig, die Forschung fortzusetzen und ein Stadtverwaltungsmodell aufzubauen, das der Größe, Position und Rolle der Stadt im Zusammenhang mit der Organisation der städtischen Gebiete unter der Stadt angemessen ist.

Der Durchbruch in der Infrastruktur wird auch als der wichtigste Faktor angesehen, da er das „Rückgrat“ der Entwicklung bildet, was jedoch ein großes Hindernis für die umfassende Entwicklung von Ho-Chi-Minh-Stadt darstellt.

Laut Associate Professor Dr. Tran Hoang Ngan hat die Stadt im Laufe der Jahre die große Verantwortung des ganzen Landes übernommen und die Mittel für Investitionen in die nationale Infrastruktur reguliert. Dies hat die Entwicklung der städtischen Infrastruktur teilweise verlangsamt und konnte den steigenden Bedürfnissen von Menschen und Unternehmen nicht gerecht werden.

Daher ist die Beschleunigung des Fortschritts wichtiger Verkehrsprojekte wie der Ringstraßen 3 und 4, der Schnellstraßen Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong und Ho-Chi-Minh-Stadt – Moc Bai, der städtischen Eisenbahnsysteme usw. nicht nur eine sofortige Lösung, sondern auch eine strategische Ausrichtung für Ho-Chi-Minh-Stadt, um ein modernes wirtschaftliches, kulturelles und soziales Zentrum der Region zu werden.

Laut Dr. Tran Du Lich muss Ho-Chi-Minh-Stadt das regionale Verkehrssystem fertigstellen, Schnellstraßen und Umgehungsstraßen errichten und insbesondere das Nord-Süd-Verkehrssystem und die Saigon-Flussstraße gemäß dem Plan fertigstellen. Im Zeitraum 2025–2026 sollte den Engpässen an den Zufahrtsstraßen der Stadt, wie den Nationalstraßen 13, 22, 1 und 50, Priorität eingeräumt werden, mit dem Ziel, das gesamte Verkehrssystem vor 2030 fertigzustellen.

Darüber hinaus muss sich die Stadt auf Großprojekte konzentrieren, die die Transformation des Wachstumsmodells beeinflussen, wobei der Schwerpunkt auf der grünen Wirtschaft, der Kreislaufwirtschaft und der digitalen Wirtschaft liegen muss. In Thu Duc City müssen ein kreatives Startup-Zentrum und große Rechenzentren (DC) geschaffen werden, die der digitalen Wirtschaft dienen. Der Schwerpunkt muss auf der Beseitigung von Hindernissen bei Dutzenden von Immobilienprojekten liegen, die Ressourcen verschwenden und große Auswirkungen haben, aber seit Jahrzehnten „auf Eis liegen“.

Dr. Huynh The Du von der Indiana University ist der Ansicht, dass sich Ho-Chi-Minh-Stadt im Zeitalter des Wachstums auf die Entwicklung in Richtung „ein Zentrum, drei Korridore“ konzentrieren sollte.

In Bezug auf den Entwicklungsraum sagte Dr. Huynh The Du von der Indiana University, dass sich Ho-Chi-Minh-Stadt im Zeitalter der Expansion auf die Entwicklung in Richtung „ein Zentrum, drei Korridore“ konzentrieren sollte. Die Stadt ist das Zentrum, das die südliche Schlüsselwirtschaftszone, den Südwesten, das zentrale Hochland, das Ostmeer und die ASEAN verbindet.

Dabei ist Thu Duc City das Zentrum mit Blick auf das Meer und die internationale Integration und ist mit dem bestehenden Zentrum verbunden. Die verbleibenden drei Korridore umfassen: den Südwesten mit Verbindung zum Mekong-Delta, den Westen mit Verbindung nach Kambodscha über die Provinz Tay Ninh und den Nordwesten mit Verbindung zum zentralen Hochland über die Provinzen Binh Duong und Binh Phuoc.

Die Vision, Ho-Chi-Minh-Stadt in Richtung „ein Zentrum, drei Korridore“ zu entwickeln, zielt nicht nur auf Entwicklungsraum ab, sondern vermittelt auch eine starke politische Botschaft. Diese Vision wird der Stadt helfen, ihre zentrale und führende Rolle zu stärken. Gleichzeitig fördert sie die Stärke und das Potenzial von Orten mit großem wirtschaftlichem Wert in der Region, wie Binh Duong, Dong Nai und Ba Ria-Vung Tau.

Gleichzeitig ist es notwendig, Bedingungen zu schaffen, damit die verbleibenden Orte in der Region eine Welle des Wachstums und der Entwicklung bilden können. Außerdem müssen Entwicklungsmöglichkeiten und Anschlussmöglichkeiten für andere Orte geschaffen werden, internationale Verbindungen hergestellt und die Entwicklungsvision der ASEAN verwirklicht werden.

Außerordentlicher Professor Dr. Tran Hoang Ngan bekräftigte, dass die Stadt in der Vergangenheit wie auch in der Gegenwart in schwierigen Zeiten stets ihre Fähigkeit zur Überwindung bewiesen und wertvolle Beiträge zur Entwicklung des Landes geleistet habe. Die wichtigsten Stärken von Ho-Chi-Minh-Stadt seien ihre widerstandsfähige revolutionäre Tradition, ihr heroisches Stadtbild, ihre Dynamik, ihre Kreativität und der Mut zum Denken und Handeln der Bevölkerung, der Unternehmen und der Regierung.

„Mit einer günstigen geografischen Lage, einem Tor für internationale Integration und Austausch, einem Zentrum für Wirtschaft, Finanzen, Kultur, Bildung, Wissenschaft und Technologie, Innovation, Kreativität und hochqualifizierte Arbeitskräfte sowie zahlreichen Entwicklungsräumen und zahlreichen Projekten mit Spillover-Effekten sind wir zuversichtlich und entschlossen, gemeinsam mit dem ganzen Land in eine neue Ära einzutreten – die Ära des nationalen Wachstums“, hofft Associate Professor Dr. Tran Hoang Ngan.

Anh Tho - Khanh Linh

Quelle: https://baochinhphu.vn/bai-3-but-pha-de-dan-dau-102250409111025981.htm