Lektion 3: Der Durchbruch zur Führung

(Chinhphu.vn) - Mit einer Reihe starker Entwicklungsstrategien bekräftigt Ho-Chi-Minh-Stadt ihre Vorreiterrolle im digitalen Zeitalter und strebt danach, eine moderne Megacity mit Einfluss in der Region und der Welt zu werden.

Die neu in Betrieb genommene Metrolinie 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) stellt einen bedeutenden Fortschritt für das öffentliche Verkehrssystem von Ho-Chi-Minh-Stadt dar.

Voller Ehrgeiz, ganz nach oben zu gelangen.

Seit der Befreiung hat Ho-Chi-Minh-Stadt einen bemerkenswerten Wandel durchlaufen und präsentiert sich mit moderner Infrastruktur in neuem Gewand. Insbesondere die kürzlich in Betrieb genommene Metrolinie 1 (Ben Thanh – Suoi Tien) stellt einen bedeutenden Fortschritt im öffentlichen Nahverkehr dar. Parallel dazu werden zahlreiche Projekte realisiert, darunter der Kanal Tham Luong – Ben Cat – Rach Nuoc Len, der Kanal Xuyen Tam, die Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Moc Bai sowie die Ringstraßen 3 und 4. Diese Projekte eröffnen neue Entwicklungsmöglichkeiten und stärken die regionale Vernetzung.

Mit einer langfristigen Vision konzentriert sich die Stadt nicht nur auf Wirtschaftswachstum , sondern fördert auch die Entwicklung digitaler Technologien, digitaler Finanzdienstleistungen, Logistik und moderner städtischer Infrastruktur. Eines der wichtigsten Projekte Ho-Chi-Minh-Stadts ist derzeit der Bau eines internationalen Finanzzentrums im neuen Stadtgebiet Thu Thiem (Thu Duc City). Auf einer Fläche von 9,2 Hektar soll ein modernes Finanzzentrum entstehen, das in- und ausländische Unternehmen anzieht.

Mit dem Ziel, das "Wall Street" Vietnams zu werden, soll das Internationale Finanzzentrum in Ho-Chi-Minh-Stadt ein Drehkreuz für Finanz- und Bankdienstleistungen, Fintech, Wertpapierhandel und regionale Geschäftsaktivitäten sein.

Herr Nguyen Van Duoc, Vorsitzender des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, bestätigte, dass das Finanzzentrum nicht nur ein Ort großer Kapitalströme ist, sondern auch eine strategische Triebkraft für die Förderung von Innovationen. – Foto: VGP/Vu Phong

Herr Nguyen Van Duoc, Vorsitzender des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, räumte ein, dass das Finanzzentrum nicht nur ein Ort ist, an dem große Kapitalströme zusammenlaufen, sondern auch eine strategische Triebkraft zur Förderung von Innovationen, zur Entwicklung von Spitzentechnologie, zur Verbesserung der Regierungsführungsfähigkeit, zur Steigerung der Wettbewerbsfähigkeit und zur Erleichterung der nationalen Integration.

Nach Ansicht des höchsten Beamten der Stadt bietet sich hier die Gelegenheit, die Effizienz der Ressourcenallokation zu verbessern, den Zugang zu Kapital für Unternehmen zu erweitern, die Infrastruktur auszubauen und Vietnams Position im globalen Finanz- und Handelsnetzwerk zu festigen.

Die Entwicklung eines internationalen Finanzzentrums in Ho-Chi-Minh-Stadt wird nicht nur praktische sozioökonomische Vorteile für die Stadt und das Land bringen, sondern auch positive Auswirkungen auf benachbarte Städte und die gesamte südostasiatische Region haben. Dies bildet die Grundlage dafür, dass Ho-Chi-Minh-Stadt seine städtische Verwaltungskapazität verbessert, eine nachhaltige Entwicklung erreicht und die umfassende Zusammenarbeit mit globalen Partnern ausbaut.

Neben seinem Finanzzentrum konzentriert sich Ho-Chi-Minh-Stadt auch auf Investitionen in die Logistikentwicklung, um Lieferketten zu optimieren und die Wettbewerbsfähigkeit zu stärken. Für 2025 ist der Baubeginn des internationalen Umschlaghafens Can Gio geplant. Damit soll ein neues Kapitel in der maritimen Wirtschaft aufgeschlagen und gleichzeitig das Mangrovenökosystem – Vietnams „grüne Lunge“ – geschützt werden.

Das Hafenprojekt Can Gio erhielt im Januar 2025 die Investitionsgenehmigung des Premierministers. Es umfasst 571 Hektar Land, darunter fast 83 Hektar Waldfläche, die umgenutzt wurden, und beläuft sich auf über 50 Billionen VND. Das Projekt ist in sieben Phasen unterteilt, wobei die erste Phase 2027 abgeschlossen sein soll und das Gesamtprojekt bis Ende 2045 fertiggestellt sein wird. Berechnungen der zuständigen Behörden zufolge wird der Hafen Can Gio nach seiner vollständigen Entwicklung und dem Erreichen seiner geplanten Kapazität im Jahr 2045 voraussichtlich jährliche Einnahmen von 34 bis 40 Billionen VND generieren.

Darüber hinaus hat Ho-Chi-Minh-Stadt gemäß der Resolution 98 einen Plan zur Umsetzung von TOD-Zonen (Transit-Oriented Development) entlang der Metrolinien 1 und 2 sowie des Ringwegs 3 erlassen. Dies ist ein Durchbruch für die Stadt, um den Wert von Grundstücken zu erschließen und finanzielle Ressourcen für Infrastruktur und Stadtentwicklung zu generieren.

Vincent Choo Wing Sung, Investmentdirektor der Metro Star Investment Joint Stock Company (CT Group), erklärte, dass die Resolution 98 Ho-Chi-Minh-Stadt große Möglichkeiten zur eigenständigen Entwicklung von TOD (Transit-Oriented Development) eröffnet und TOD-Unternehmen dazu anregt, sich auf die Entwicklung einer Projektkette und eines Netzes kohlenstoffarmer Stadtgebiete nach dem Green-TOD-Modell zu konzentrieren. Bei erfolgreicher Umsetzung der Resolution 98 kann das Unternehmen die Projekte entlang der acht Metrolinien planmäßig und zügig realisieren.

„Die Kette kohlenstoffarmer Stadtgebiete, die auf dem Green-TOD-Modell basiert, wird umweltfreundliches Design, saubere Energie, kohlenstoffarme oder kohlenstoffabsorbierende Baumaterialien, Energieeinsparung und insbesondere eine hohe Anbindung an Verkehrsmittel wie Straßenbahnen und Wasserstoffbusse umfassen, um den Anteil von Autos und Motorrädern in jedem Gebiet um 50 % zu reduzieren“, sagte Vincent Choo Wing Sung. Er äußerte zudem die Hoffnung, dass Ho-Chi-Minh-Stadt Unternehmen, die an der Entwicklung der ersten Green-TOD-Projekte beteiligt sind, unterstützen, Pilotmodelle perfektionieren, die in großem Maßstab angewendet und mit klaren und fairen rechtlichen Richtlinien für alle Wirtschaftssektoren institutionalisiert werden können.

Nach vollständiger Entwicklung und Erreichen der geplanten Kapazität bis 2045 wird erwartet, dass der Hafen von Can Gio jährliche Einnahmen von 34.000 bis 40.000 Milliarden VND generieren wird.

Mit der Resolution 98 wurden Ho-Chi-Minh-Stadt Sondermechanismen eingeräumt, die der Stadt mehr Flexibilität bei der Verwaltung und Mobilisierung ihrer Ressourcen ermöglichen. Derzeit reformiert Ho-Chi-Minh-Stadt ihre Mechanismen, um private Investitionen in wichtige Infrastrukturprojekte zu gewinnen. Zu den Schlüsselprojekten, für die aktuell Investitionen gesucht werden, gehören ein 355 km langes Stadtbahnnetz, der internationale Seehafen Can Gio und das Internationale Finanzzentrum in Thu Thiem.

Experten prognostizieren, dass die Stadt bei ausreichendem Investitionskapital bis 2025 ein zweistelliges Wirtschaftswachstum erzielen könnte. Dies würde Ho-Chi-Minh-Stadt nicht nur zu einer bedeutenden Weiterentwicklung der Infrastruktur verhelfen, sondern sie auch zu einer lebenswerten Stadt mit einer Service- und Ausstattungsqualität auf Weltniveau machen.

Mit Zuversicht in eine neue Ära.

Um neue Höhen zu erreichen, ist außerordentlicher Professor Dr. Tran Hoang Ngan der Ansicht, dass Ho-Chi-Minh-Stadt einen tiefgreifenden Wandel, einen strategischen Durchbruch bei Institutionen, Infrastruktur und hochqualifizierten Fachkräften benötigt; beschleunigte Investitionen in Wissenschaft, Technologie und Innovation, digitale Transformation und hochwertige Dienstleistungen…

Eine der wichtigsten Aufgaben ist die Bewertung und Zusammenfassung der Resolution 98, um eine solide Rechtsgrundlage zu schaffen, die Ho-Chi-Minh-Stadt dabei hilft, die Entwicklungshemmnisse zu überwinden. Um das Potenzial einer Megacity optimal auszuschöpfen und ihren Herausforderungen zu begegnen, ist zudem die beschleunigte Verabschiedung des Gesetzes über Sonderstädte und die Sonderstadtverwaltung dringend erforderlich.

Dr. Tran Du Lich, Vorsitzender des Beratungsgremiums zur Umsetzung der Resolution Nr. 98, teilte diese Ansicht und betonte, dass die effektive Umsetzung dieser Resolution in der Praxis oberste Priorität habe. Regelmäßige Evaluierungen alle drei bis fünf Jahre seien notwendig, um das Modell der Stadtverwaltung weiterzuentwickeln und ein öffentliches Dienstleistungssystem aufzubauen, das der Entwicklung dient und sie fördert.

Laut Herrn Lich stellt die Resolution 98 lediglich eine Pilotphase für das Modell der Dezentralisierung und Machtübertragung in einigen Bereichen der staatlichen Verwaltung an die Kommunen sowie für einige spezifische städtische Richtlinien dar. Weitere Forschung ist erforderlich, um ein Stadtverwaltungsmodell zu entwickeln, das der Größe, Stellung und Rolle der Stadt sowie der Organisation der städtischen Gebiete unter ihrer Jurisdiktion gerecht wird.

Infrastrukturelle Durchbrüche, die als wichtigster Faktor und „Rückgrat“ der Entwicklung gelten, stellen derzeit ein großes Hindernis für die umfassende Entwicklung von Ho-Chi-Minh-Stadt dar.

Laut Professor Tran Hoang Ngan trägt die Stadt seit vielen Jahren eine große Verantwortung für das gesamte Land und reguliert die Ressourcen für Investitionen in die nationale Infrastruktur. Dies hat die Entwicklung der städtischen Infrastruktur etwas gebremst und dazu geführt, dass der stetig wachsende Bedarf von Bevölkerung und Unternehmen nicht gedeckt werden kann.

Daher ist die Beschleunigung des Fortschritts wichtiger Verkehrsprojekte wie der Ringstraßen 3 und 4, der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong, der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Moc Bai und des städtischen Eisenbahnsystems nicht nur eine kurzfristige Lösung, sondern auch eine strategische Richtung für Ho-Chi-Minh-Stadt, um zu einem modernen wirtschaftlichen, kulturellen und sozialen Zentrum der Region zu werden.

Laut Dr. Tran Du Lich muss Ho-Chi-Minh-Stadt das regionale Verkehrssystem fertigstellen, Schnellstraßen und Ringstraßen errichten und insbesondere das Nord-Süd-Verkehrssystem sowie die Uferstraße am Saigon-Fluss gemäß Plan ausbauen. Priorität sollte im Zeitraum 2025–2026 der Beseitigung von Engpässen an den Stadtzufahrtsstraßen wie den Nationalstraßen 13, 22, 1 und 50 eingeräumt werden, mit dem Ziel, das gesamte Verkehrssystem bis 2030 fertigzustellen.

Darüber hinaus muss sich die Stadt auf Großprojekte konzentrieren, die den Wandel des Wachstumsmodells vorantreiben, insbesondere im Hinblick auf grüne Wirtschaft, Kreislaufwirtschaft und digitale Wirtschaft. Dazu gehört die Einrichtung eines Zentrums für innovative Startups in Thu Duc City sowie großer Rechenzentren zur Unterstützung der digitalen Wirtschaft. Die Stadt sollte sich außerdem darauf konzentrieren, Hindernisse in Dutzenden von ressourcenverschwendenden Immobilienprojekten zu beseitigen, darunter auch Projekte mit erheblichen Folgewirkungen, die seit Jahrzehnten stagnieren.

Dr. Huynh The Du von der Indiana University schlägt vor, dass sich Ho-Chi-Minh-Stadt in ihrer gegenwärtigen Wachstumsphase auf eine Entwicklung in Richtung „ein Zentrum, drei Korridore“ konzentrieren sollte.

Dr. Huynh The Du von der Indiana University schlägt hinsichtlich der Stadtentwicklung vor, dass Ho-Chi-Minh-Stadt sich in ihrer Wachstumsphase auf die Ausrichtung nach dem Prinzip „ein Zentrum, drei Korridore“ konzentrieren sollte. Die Stadt solle ein zentraler Knotenpunkt sein, der die südliche Schlüsselregion, den Südwesten, das zentrale Hochland und das Ostchinesische Meer miteinander verbindet und Verbindungen innerhalb der ASEAN-Staaten herstellt.

In diesem Plan ist die Stadt Thu Duc das auf das Meer und die internationale Integration ausgerichtete Zentrum, das mit dem bestehenden Zentrum verbunden ist; während die drei Korridore Folgendes umfassen: den Südwestkorridor, der mit dem Mekong-Delta verbunden ist; den Westkorridor, der über die Provinz Tay Ninh mit Kambodscha verbunden ist; und den Nordwestkorridor, der über die heutigen Provinzen Binh Duong und Binh Phuoc mit dem zentralen Hochland verbunden ist.

Die Vision, Ho-Chi-Minh-Stadt nach dem Prinzip „Ein Zentrum, drei Korridore“ zu entwickeln, beschränkt sich nicht nur auf die räumliche Entwicklung, sondern birgt auch eine starke politische Botschaft. Diese Vision wird der Stadt helfen, ihre Rolle als zentrale Drehscheibe und treibende Kraft zu stärken. Gleichzeitig werden die Stärken und das Potenzial wirtschaftsstarker Regionen wie Binh Duong, Dong Nai und Ba Ria-Vung Tau genutzt.

Gleichzeitig müssen die Voraussetzungen dafür geschaffen werden, dass die übrigen Gebiete in der Region eine Wachstums- und Entwicklungswelle auslösen; es müssen Möglichkeiten zur Entwicklung und Vernetzung für andere Gebiete geschaffen, internationale Verbindungen geknüpft und die Entwicklungsvision der ASEAN verwirklicht werden.

Professor Tran Hoang Ngan bekräftigte, dass Ho-Chi-Minh-Stadt sowohl in der Vergangenheit als auch in der Gegenwart, in schwierigen Zeiten und Phasen, stets Widerstandsfähigkeit bewiesen und einen wertvollen Beitrag zur Entwicklung des Landes geleistet habe. Das wichtigste Kapital Ho-Chi-Minh-Stadts sei seit jeher ihre starke revolutionäre Tradition, ihr heldenhafter Status sowie die Dynamik, Kreativität und der Wagemut ihrer Bevölkerung, Wirtschaft und Regierung.

„Mit seiner günstigen geografischen Lage, seiner Rolle als Tor zum internationalen Austausch und zur Integration, seiner Funktion als Zentrum für Wirtschaft, Finanzen, Kultur, Bildung, Wissenschaft und Technologie, Innovation und hochqualifizierten Arbeitskräften sowie zahlreichen Entwicklungsräumen und Projekten mit weitreichenden Auswirkungen sind wir zuversichtlich und entschlossen, uns dem ganzen Land beim Eintritt in eine neue Ära – die Ära des nationalen Fortschritts – anzuschließen“, äußerte sich Associate Professor Dr. Tran Hoang Ngan.

Anh Tho - Khanh Linh

Quelle: https://baochinhphu.vn/bai-3-but-pha-de-dan-dau-102250409111025981.htm