Der in Beschluss 53/2012/QD-TTg festgelegte Fahrplan für die Anwendung des Mischungsverhältnisses von Biokraftstoffen mit herkömmlichen Kraftstoffen wird abgeschafft.

(laichau.gov.vn) Der Premierminister hat einen Beschluss erlassen, mit dem der Beschluss Nr. 53/2012/QD-TTg vom 22. November 2012 über die Veröffentlichung des Fahrplans für die Anwendung des Mischungsverhältnisses von Biokraftstoffen mit herkömmlichen Kraftstoffen vollständig aufgehoben wird.

Der Fahrplan für die Anwendung des in Beschluss 53/2012/QD- TTg festgelegten Mischungsverhältnisses von Biokraftstoffen mit herkömmlichen Kraftstoffen wird abgeschafft.

Konkret unterzeichnete Vizepremierminister Bui Thanh Son am 11. Dezember 2025 den Beschluss Nr. 46/2025/QD-TTg zur vollständigen Aufhebung des Beschlusses Nr. 53/2012/QD-TTg vom 22. November 2012 des Premierministers über die Herausgabe eines Fahrplans für die Anwendung des Mischungsverhältnisses von Biokraftstoffen mit herkömmlichen Kraftstoffen.

Das Ministerium für Industrie und Handel räumt ein, dass der Beschluss Nr. 53/2012/QD-TTg nach fast einem Jahrzehnt seiner Umsetzung dazu beigetragen hat, den Weg für Biokraftstoffe in Vietnam zu ebnen; allerdings hat er beim Eintritt in die Phase der umfassenden Entwicklung auch viele Mängel aufgezeigt und muss daher ersetzt werden.

Gemäß Artikel 15 Absatz 2 des Dekrets Nr. 146/2025/ND-CP werden die Aufgaben und Befugnisse des Premierministers hinsichtlich der Regelung des Fahrplans für die Anwendung des Mischungsverhältnisses von Biokraftstoffen mit herkömmlichen Kraftstoffen gemäß Artikel 9 Absatz 19, Artikel 15 Absatz 16 und Artikel 40 Absatz 1 Nummer h des Dekrets Nr. 83/2014/ND-CP dem Ministerium für Industrie und Handel zur Umsetzung übertragen.

Am 7. November 2025 erließ das Ministerium für Industrie und Handel das Rundschreiben 50/2025/TT-BCT, das den Fahrplan für die Anwendung des Beimischungsverhältnisses von Biokraftstoffen zu konventionellen Kraftstoffen in Vietnam festlegt. Das Rundschreiben 50/2025/TT-BCT tritt am 1. Januar 2026 in Kraft.

Gemäß diesem Rundschreiben sind Biokraftstoffe biobasierte Kraftstoffe, darunter vergällter und nicht vergällter Kraftstoffethanol (E100) und Biodiesel (B100). Herkömmliche Kraftstoffe sind bleifreies Benzin (Basisbenzin) einschließlich RON92, RON95, anderer bleifreier Benzinsorten oder Dieselkraftstoff (DO), der die gesetzlichen Qualitätsanforderungen erfüllt.

In diesem Rundschreiben werden Biokraftstoffe als Gemische aus Ethanol und Basisbenzin, einschließlich E5RON92 und E10, definiert. Das Mischen von Biokraftstoffen erfolgt durch Zugabe von E100 in unterschiedlichen Anteilen zu Basisbenzin mittels In-Tank- oder Inline-Mischverfahren oder anderer geeigneter Mischverfahren.

B10-Diesel ist ein Gemisch aus Dieselkraftstoff (DO) und Biodieselkraftstoff (B100) mit einem Biodieselanteil von 9 bis 10 Vol.-%, der als B10 bezeichnet wird. Die Herstellung von Biodiesel erfolgt durch Zugabe von Biodieselkraftstoff (B100) zu DO in unterschiedlichen Verhältnissen mittels In-Tank- oder Inline-Mischverfahren oder anderen geeigneten Mischtechniken.

Das Rundschreiben 50/2025/TT-BCT präzisiert zudem den Fahrplan für die Anwendung des Mischungsverhältnisses von Biokraftstoffen und konventionellen Kraftstoffen. Demnach muss ab dem 1. Juni 2026 bleifreies Benzin (gemäß den geltenden nationalen technischen Normen) dem E10-Benzin für die Verwendung in Benzinmotoren landesweit beigemischt werden.

Darüber hinaus wird die Mischung und Produktion von E5RON92-Benzin zur Verwendung in Benzinmotoren bis zum 31. Dezember 2030 fortgesetzt.

Am 25. November 2025 beauftragte Vizepremierminister Bui Thanh Son das Ministerium für Industrie und Handel mit der Koordination mit den zuständigen Ministerien und Behörden, um die verbleibenden Hindernisse für die Umsetzung des Fahrplans zur Förderung von Produktion, Beimischung, Vertrieb und Nutzung von Biokraftstoffen in Vietnam dringend zu beseitigen. Dies umfasst insbesondere: (i) die Bewertung der Produktions-, Liefer- und Vertriebskapazitäten inländischer und importierter Ethanolquellen, der Kosten und der Auswirkungen auf den Preis von E10-Benzin; (ii) die Überprüfung der Beimischungskapazitäten wichtiger Unternehmen, die Feststellung ihrer Fähigkeit, die Anforderungen des Fahrplans zu erfüllen, und die Klärung der Verantwortlichkeiten bei Nichterfüllung der Lieferanforderungen; (iii) die Festlegung der wissenschaftlichen Grundlagen, der für die Bewertung zuständigen Behörde sowie des Mechanismus zur Inspektion und Überwachung der Qualität und technischen Sicherheit von E10-Benzin; (iv) die Erarbeitung von Lösungen, um sicherzustellen, dass der Preis von E10-Benzin die Lebensqualität von Bevölkerung und Unternehmen nicht negativ beeinflusst.

Aktualisiert am 11. Dezember 2025

Quelle: https://laichau.gov.vn/tin-tuc-su-kien/chuyen-de/tin-trong-nuoc/bai-bo-lo-trinh-ap-dung-ty-le-phoi-tron-nhien-lieu-sinh-hoc-voi-nhien-lieu-truyen-thong-theo-quyet-dinh-53-2012-qd-ttg.html