Die Spannungen im Roten Meer bereiten vietnamesischen Unternehmen Sorgen. Was empfiehlt das Ministerium für Industrie und Handel?

Am 28. Dezember erklärte Tran Thanh Hai, stellvertretender Direktor der Import-Export-Abteilung des Ministeriums für Industrie und Handel : „Im vergangenen Monat hat die Huthi-Bewegung im Jemen über 100 Raketen- und Drohnenangriffe auf Schiffe im Roten Meer durchgeführt. Diese Route ist für den weltweiten Transport von Waren im Wert von rund 1 Milliarde US-Dollar von entscheidender Bedeutung.“

Vietnamesische Unternehmen befürchten, dass die Frachtkosten aufgrund der Spannungen im Roten Meer stark steigen könnten.

Diese Situation hat dazu geführt, dass einige Reedereien die Aussetzung des Gütertransports durch das Rote Meer angekündigt, Fahrpläne geändert und die Route um das Kap der Guten Hoffnung in Afrika umgeleitet haben. Dadurch verlängert sich die Transportdauer von Gütern auf dem Seeweg zwischen Asien und Europa sowie der Ostküste Nordamerikas. Die Fracht- und Versicherungskosten für den Warenverkehr zwischen diesen Regionen sind gestiegen. Es kann vor Ort zu einem Mangel an leeren Containern kommen.

Die Import-Export-Abteilung empfiehlt Branchen- und Logistikverbänden, die Überwachung zu verstärken und die Unternehmen der Branche regelmäßig über die Situation zu informieren, um Informationen zu erhalten, mit denen sie die Produktion und den Import/Export von Waren proaktiv planen und so Staus und andere negative Auswirkungen vermeiden können. Gleichzeitig sollten proaktiv entsprechende Pläne entwickelt und mit Partnern besprochen werden, um gegebenenfalls die Zeit für Verpackung und Wareneingang zu verlängern.

Vertreter einiger Logistikunternehmen in Ho-Chi-Minh-Stadt gaben an, dass die Frachtraten auf einigen Schifffahrtsrouten im Vergleich zum Vormonat um 20 bis 30 Prozent gestiegen seien. Einige internationale Reedereien kündigten Erhöhungen von bis zu 50 Prozent oder sogar mehr an. Aufgrund der angespannten Lage im Roten Meer ändern sich die Frachtraten ständig.

Holz- und Meeresfrüchteunternehmen sind besorgt, dass die Geschäftssaison 2023 zu Ende ist. Die Bestellungen für das erste Quartal 2024 erreichten nur 20–30 % im Vergleich zum gleichen Zeitraum der Vorjahre. In diesem Zusammenhang haben internationale Reedereien angekündigt, dass die Frachtraten aufgrund von Routenanpassungen im Vergleich zu heute um 50–100 % steigen könnten. „Neben den steigenden Frachtraten führen Routenänderungen auch zu längeren Lieferzeiten als zuvor. Es besteht die Möglichkeit eines Ketteneffekts, wenn auch die übrigen Routen entsprechend angepasst werden. Wenn dies geschieht, werden die Produktkosten erneut steigen, während die wirtschaftlichen Schwierigkeiten zu einem weiteren Rückgang des Verbrauchs führen und die Schwierigkeiten noch verschärfen“, teilte ein Vertreter eines Holzunternehmens Thanh Nien besorgt mit.

Laut internationaler Presse haben viele Reedereien Frachtratenerhöhungen von über 300 Prozent angekündigt. Konkret wurde die neu angekündigte Seefrachtrate für jeden 40-Fuß-Container von Shanghai (China) nach Großbritannien auf 10.000 US-Dollar erhöht, was einer Steigerung von 317 Prozent gegenüber der Vorwoche (2.400 US-Dollar) entspricht.

Quellenlink: https://thanhnien.vn/bien-do-cang-thang-khien-doanh-nghiep-viet-lo-lang-bo-cong-thuong-khuyen-cao-gi-185231228141120943.htm