Am 28. Dezember erklärte Tran Thanh Hai, stellvertretender Direktor der Import-Export-Abteilung des Ministeriums für Industrie und Handel : „Im vergangenen Monat hat die Houthi-Bewegung im Jemen über 100 Raketen- und Drohnenangriffe auf Schiffe im Roten Meer durchgeführt. Diese Route ist für den weltweiten Transport von Waren im Wert von rund 1 Milliarde US-Dollar von entscheidender Bedeutung.“
Vietnamesische Unternehmen befürchten, dass die Frachtraten aufgrund der Spannungen im Roten Meer stark steigen könnten.
Diese Situation hat dazu geführt, dass einige Reedereien die Aussetzung des Gütertransports durch das Rote Meer, Fahrplanänderungen und eine Umleitung um das Kap der Guten Hoffnung in Afrika angekündigt haben. Dadurch verlängert sich der Seetransport von Gütern zwischen Asien und Europa sowie der Ostküste Nordamerikas. Die Fracht- und Versicherungskosten für den Güterverkehr zwischen diesen Regionen sind gestiegen. Es kann zu lokalen Engpässen bei Leercontainern kommen.
Die Import-Export-Abteilung empfiehlt Branchen- und Logistikverbänden, die Überwachung zu verstärken und die Unternehmen der Branche regelmäßig über die Situation zu informieren, um Informationen zu erhalten, mit denen sie Produktion sowie Import und Export von Waren proaktiv planen und so Staus und andere negative Auswirkungen vermeiden können. Gleichzeitig sollten proaktiv entsprechende Pläne entwickelt und mit Partnern abgestimmt werden, um gegebenenfalls die Zeit für Verpackung und Warenempfang zu verlängern.
Vertreter einiger Logistikunternehmen in Ho-Chi-Minh-Stadt gaben an, dass die Frachtraten auf einigen Seerouten im Vergleich zum Vormonat um 20 bis 30 % gestiegen seien. Einige internationale Reedereien kündigten Erhöhungen von bis zu 50 % oder sogar mehr an. Aufgrund der angespannten Lage im Roten Meer ändern sich die Frachtraten ständig.
Holz- und Meeresfrüchteunternehmen sind besorgt, dass die Geschäftssaison 2023 zu Ende ist. Die Bestellungen für das erste Quartal 2024 erreichten nur 20 bis 30 % im Vergleich zum gleichen Zeitraum der Vorjahre. In diesem Zusammenhang haben internationale Reedereien angekündigt, dass die Frachtraten aufgrund von Routenanpassungen im Vergleich zu den aktuellen Raten um 50 bis 100 % steigen könnten. „Neben den steigenden Frachtraten führen Routenänderungen auch zu längeren Lieferzeiten als zuvor. Es besteht die Möglichkeit eines Ketteneffekts, wenn auch andere Routen angepasst werden, um die Preise zu erhöhen. Wenn dies geschieht, werden die Produktkosten erneut steigen, während wirtschaftliche Schwierigkeiten den Verbrauch weiter reduzieren und die Situation noch verschärfen“, teilte ein Vertreter eines Holzunternehmens Thanh Nien besorgt mit.
Laut internationalen Medienberichten haben viele Reedereien Frachtratenerhöhungen von über 300 Prozent angekündigt. Konkret beträgt die neu angekündigte Seefrachtrate 10.000 US-Dollar pro 40-Fuß-Container von Shanghai (China) nach Großbritannien. Das entspricht einem Anstieg von 317 Prozent gegenüber der Vorwoche (2.400 US-Dollar).
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