Die Spannungen im Roten Meer bereiten vietnamesischen Unternehmen Sorgen – was empfiehlt das Ministerium für Industrie und Handel?

Am 28. Dezember erklärte Herr Tran Thanh Hai, stellvertretender Direktor der Import-Export-Abteilung ( Ministerium für Industrie und Handel ): „Im vergangenen Monat wurden über 100 Raketen- und Drohnenangriffe der Huthi-Bewegung im Jemen auf Schiffe im Roten Meer verübt. Dies ist eine lebenswichtige Route für den weltweiten Transport von Waren im Wert von rund einer Billion US-Dollar.“

Biển Đỏ căng thẳng khiến doanh nghiệp Việt lo lắng, Bộ Công thương khuyến cáo gì?- Ảnh 1. — Vietnamesische Unternehmen befürchten einen starken Anstieg der Transportkosten aufgrund der Spannungen im Roten Meer.

Diese Situation hat einige Reedereien veranlasst, den Gütertransport durch das Rote Meer auszusetzen, Fahrpläne zu ändern und Routen um das Kap der Guten Hoffnung in Afrika herumzuleiten. Dadurch verlängern sich die Transportzeiten für Waren auf dem Seeweg zwischen Asien und Europa sowie der Ostküste Nordamerikas. Die Fracht- und Versicherungskosten für Waren, die zwischen diesen Regionen gehandelt werden, sind gestiegen. Es könnte vor Ort zu einem Mangel an leeren Containern kommen.

Die Import-Export-Abteilung empfiehlt Branchen- und Logistikverbänden, die Lagebeobachtung zu intensivieren und die Unternehmen der Branche regelmäßig über die aktuelle Situation zu informieren. So können diese die Produktion und den Warenimport und -export vorausschauend planen und Engpässe sowie andere negative Auswirkungen vermeiden. Gleichzeitig sollten sie proaktiv geeignete Pläne entwickeln und diese mit ihren Partnern abstimmen, um gegebenenfalls die Fristen für Verpackung und Warenannahme zu verlängern.

Vertreter einiger Logistikunternehmen in Ho-Chi-Minh-Stadt berichteten von einem Anstieg der Frachtraten auf bestimmten Schifffahrtsrouten um 20 bis 30 Prozent im Vergleich zum Vormonat. Einige internationale Reedereien kündigten sogar Erhöhungen von bis zu 50 Prozent oder mehr an. Die Frachtraten unterliegen aufgrund der angespannten Lage im Roten Meer ständigen Schwankungen.

Die Holz- und Fischwirtschaft befürchtet, dass die Geschäftssaison 2023 bereits beendet ist. Die Aufträge für das erste Quartal 2024 erreichen demnach nur 20 bis 30 Prozent des Vorjahreszeitraums. Internationale Reedereien haben angekündigt, dass die Frachtraten aufgrund von Routenänderungen um 50 bis 100 Prozent steigen könnten. „Neben den steigenden Frachtraten verlängern die Routenänderungen auch die Lieferzeiten. Es besteht die Möglichkeit eines Ketteneffekts, wenn auch die verbleibenden Routen angepasst werden und die Preise steigen. In diesem Fall würden die Produktkosten erneut steigen, während die wirtschaftliche Lage den Konsum weiter dämpfen und die Situation verschärfen würde“, erklärte ein Vertreter der Holzwirtschaft besorgt gegenüber Thanh Nien .

Laut internationaler Presse haben viele Reedereien Frachtratenerhöhungen von über 300 % angekündigt. Konkret ist die neu angekündigte Seefrachtrate für einen 40-Fuß-Container von Shanghai (China) nach Großbritannien auf 10.000 USD gestiegen, was einem Anstieg von 317 % gegenüber der Vorwoche (2.400 USD) entspricht.

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