Verkehrsministerium schlägt vor, die Investitionsrate des Cam Lo Expressway-Projekts zu überprüfen

Verkehrsministerium schlägt vor, die Investitionsrate des Cam Lo-Lao Bao-Schnellstraßenprojekts zu überprüfen

Das PPP-Projekt der Schnellstraße Cam Lo – Lao Bao in der Provinz Quang Tri ist 59 km lang und soll vierspurig sein, mit einer Fahrbahnbreite von 24,75 m und einer geplanten Geschwindigkeit von 100 km/h.

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Das Verkehrsministerium hat gerade eine offizielle Mitteilung an das Ministerium für Planung und Investitionen gesandt, um Stellungnahmen zum PPP-Projekt der Cam Lo-Lao Bao-Schnellstraße abzugeben, wie es vom Volkskomitee der Provinz Quang Tri vorgeschlagen wurde.

Nach Angaben des Verkehrsministeriums liegt das Cam Lo-Lao Bao Expressway-Projekt auf der Route des Ost-West-Entwicklungskorridors und verbindet die nationale vertikale Achse der Nord-Südost-Schnellstraße, den Hafen von My Thuy mit Lao Bao und den Grenzübergängen von Laos. das synchrone, moderne regionale Verkehrsinfrastrukturnetz mit bequemen intra- und interregionalen Verbindungen schrittweise fertigzustellen, wie in der Resolution Nr. 26-NQ/TW des Politbüros vom 3. November 2022 und der Resolution Nr. 168/NQ-CP der Regierung vom 29. Dezember 2022 zum Aktionsprogramm der Regierung zur Umsetzung der Resolution Nr. 26-NQ/TW festgelegt.

„Die frühzeitige Erschließung wird die Entwicklung des Handels, des internationalen Handels und des Tourismus fördern, die nachhaltige, mit der Gemeinde verbundene Forstwirtschaft und den Ökotourismus unterstützen und die nationale Sicherheit und Verteidigung der Ortschaft und der Region Nord-Zentral gewährleisten“, schätzte der Leiter des Verkehrsministeriums.

Darüber hinaus hat die Schnellstraße Cam Lo – Lao Bao gemäß der Straßennetzplanung für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 ihren Ausgangspunkt in der Stadt. Dong Ha, Endpunkt am Grenztor Lao Bao, Provinz Quang Tri, Länge 70 km, Maßstab 4 Fahrspuren, Investitionsfortschritt vor 2030.

In der Entscheidung Nr. 1737/QD-TTg vom 29. Dezember 2023 zur Genehmigung der Planung der Provinz Quang Tri für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 beschloss der Premierminister, die Route anzupassen und den Startpunkt der Schnellstraße in den Bezirk Trieu Phong zu verlegen; die Streckenlänge beträgt 59,5 km.

Derzeit passt das Verkehrsministerium die Straßennetzplanung an den nationalen Masterplan an, einschließlich der geplanten Anpassung der Schnellstraße Cam Lo – Lao Bao.

„Wir fordern das Volkskomitee der Provinz Quang Tri auf, die zuständigen Behörden anzuweisen, sich eng mit der vietnamesischen Straßenverwaltung (der Behörde, die die Straßennetzplanung vorbereitet und anpasst) abzustimmen, um den Planungsinhalt der Cam Lo-Lao Bao-Schnellstraße zu prüfen und zu aktualisieren, um die Einhaltung der gesetzlichen Planungsvorschriften sicherzustellen“, erklärte der Leiter des Verkehrsministeriums.

Gemäß dem Investitionsvorschlagsbericht wird die vorläufige Gesamtinvestition des Projekts auf der Grundlage des vorläufigen Hauptbauvolumens (Länge der Schnellstraße, des Tunnels, der Brückenbaufläche, der Anzahl der Kreuzungen, der Betriebs- und Servicearbeiten usw.) und des Investitionskapitals sowie des Baukapitals einiger Arbeiten ähnlicher Art (wie etwa der Nord-Süd-Schnellstraße im Osten, des Abschnitts Khanh Hoa – Buon Me Thuot, des Abschnitts Cam Lam – Vinh Hao usw.) ermittelt und mit dem Investitionskapital des Bauministeriums verglichen, um zu berechnen, ob die vorläufige Gesamtinvestition des Projekts angemessen ist.

Das Verkehrsministerium empfiehlt, dass das Volkskomitee der Provinz Quang Tri als zuständige staatliche Behörde die entsprechenden Behörden anweist, die Strecke sorgfältig zu inspizieren und zu überprüfen, um die Einhaltung der Entscheidung Nr. 1737/QD-TTg vom 29. Dezember 2023 sicherzustellen, technische Standards zu gewährleisten, den Bau und die Nutzung zu vereinfachen und die Beeinträchtigung von Naturwäldern und Sondernutzungswäldern auf ein Minimum zu reduzieren.

Da viele Abschnitte des Projekts durch Bergregionen verlaufen, muss das Volkskomitee der Provinz Quang Tri Verstärkungslösungen prüfen und berechnen, um die Stabilität des Projekts zu gewährleisten. Berechnen Sie sorgfältig die Frequenz und den hydrologischen Durchfluss, um das Längsprofil, den Maßstab und die Öffnung der Entwässerungsanlagen zu bestimmen und so die Eignung sicherzustellen.

Was Kreuzungen betrifft, plant das Volkskomitee der Provinz Quang Tri, innerhalb der 56 km langen Strecke vier Anschlussstellen und eine ebenerdige Kreuzung am Ende der Strecke einzurichten. Das Verkehrsministerium erklärte, dass die Anordnung des oben genannten Verkehrsknotenpunkts grundsätzlich den Vorschriften über die Entfernung zwischen den Verkehrsknotenpunkten entspreche. Um jedoch die Investitionseffizienz und die finanzielle Effizienz des Projekts sicherzustellen, wird die Beratungseinheit gebeten, die Verkehrsnachfrage sorgfältig zu berechnen, um für einige Kreuzungen (sofern vorhanden) Lösungen für die Investitionsphase zu haben, wenn die Verkehrsnachfrage in der ersten Phase nicht hoch ist.

In Bezug auf die vorläufige Gesamtinvestition schlug das Verkehrsministerium vor, Investitionskapital für Autobahnprojekte mit ähnlichen Merkmalen hinsichtlich Gelände, Geologie und bauorganisatorischen Maßnahmen zu prüfen und auszuwählen. Bei Tunnelprojekten müssen Tunnel aus genehmigten Autobahnprojekten mit entsprechenden Tunnellängen zum Vergleich ausgewählt werden.

Zuvor hatte das Volkskomitee der Provinz Quang Tri im März 2024 das Dokument Nr. 18/TTr-UBND an den Premierminister geschickt und darin die Anwendung besonderer Mechanismen und Richtlinien sowie Haushaltsunterstützung für die Teilnahme am PPP-Projekt Cam Lo-Lao Bao Expressway gefordert.

Genauer gesagt ist das Projekt 56 km lang, beginnt an der Kreuzung mit der Cam Lo-La Son-Schnellstraße und endet am internationalen Grenzübergang Lao Bao. Sie führt durch die vier Distrikte Trieu Phong, Cam Lo, Dakrong und Huong Hoa (Provinz Quang Tri) und wird in einen vierspurigen Ausbau mit einer Fahrbahnbreite von 24,75 m und einer geplanten Geschwindigkeit von 100 km/h umgewandelt.

Herr Vo Van Hung, Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Quang Tri, sagte, dass der oben genannte Investitionsumfang mit der Planung der Schnellstraße Cam Lo – Lao Bao (CT.19) im Einklang stehe, die vom Premierminister mit Beschluss Nr. 1454/QD-TTg vom 1. September 2021 zur Genehmigung der Straßennetzplanung für den Zeitraum 2021 – 2030 mit einer Vision bis 2050 genehmigt wurde.

Mit dem oben genannten Investitionsumfang beträgt die Gesamtinvestition des Projekts (ohne Zinsen während der Bauzeit) 13.726 Milliarden VND, einschließlich der Kosten für die Baustellenräumung in Höhe von 676 Milliarden VND; Baukosten 10.643 Milliarden VND; Die Kosten für die Ausrüstung beliefen sich auf 222 Milliarden VND. Projektmanagement-, Beratungs- und sonstige Ausgaben 1.086 Milliarden VND; Die Bereitstellungskosten betrugen 1.099 Milliarden VND.

Im Dokument Nr. 18/TTr-UBND schlug das Volkskomitee der Provinz Quang Tri dem Premierminister vor, der Nationalversammlung die Genehmigung zur Anwendung besonderer Mechanismen und Richtlinien auf das PPP-Projekt Cam Lo-Lao Bao Expressway vorzulegen, wobei der staatliche Kapitalanteil bis zu 70 % der Gesamtinvestition betragen soll.

Dies ist der Sondermechanismus, der von der Nationalversammlung in der Resolution Nr. 106/2023/QH15 vom 28. November 2023 für das Investitionsprojekt zum Bau der Küstenstraße in der Provinz Thai Binh und das Investitionsprojekt zum Bau der Schnellstraße Dong Dang – Tra Linh zugelassen wurde.

Laut dem Vorsitzenden des Volkskomitees der Provinz Quang Tri verläuft das Projekt durch die Distrikte Huong Hoa, Dakrong, Cam Lo und Trieu Phong, wo die Bedingungen besonders schwierig sind, und das prognostizierte Verkehrsaufkommen in der Anfangsphase ist nicht hoch. Wenn daher Klausel 2, Artikel 69 des Gesetzes über Investitionen im Rahmen der Methode der öffentlich-privaten Partnerschaft angewendet werden muss (der Anteil des am Projekt beteiligten Staatskapitals darf 50 % der Gesamtinvestition nicht überschreiten), wird der Finanzierungsplan des Projekts nicht durchführbar sein. Dies verlängert die Amortisationszeit und erschwert die Kapitalbeschaffung von Investoren und Kreditinstituten.

Das Volkskomitee der Provinz Quang Tri geht davon aus, dass sich das am Projekt beteiligte Staatshaushaltskapital auf 9,608 Milliarden VND (das entspricht 70 %) erhöhen wird, falls die zuständige Behörde den oben genannten Vorschlag genehmigt. Das von Investoren mobilisierte Kapital (Eigentümer, Darlehen und anderes Kapital) beträgt 4.581 Milliarden VND (was 30 %) entspricht.

„Dieser Plan gewährleistet die finanzielle Machbarkeit, verkürzt die Amortisationszeit des Projekts auf 28,7 Jahre und erleichtert so die Anziehung von nichtstaatlichem Investitionskapital“, rechnete der Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz Quang Tri vor.

Quelle: https://baodautu.vn/bo-giao-thong-van-tai-de-nghi-ra-soat-suat-dau-tu-du-an-cao-toc-cam-lo—lao-bao-d220548.html