Verkehrsministerium reagiert auf Vorschlag zur Modernisierung des Hai Phong-Schifffahrtskanals

Das Verkehrsministerium hat gerade ein Dokument herausgegeben, in dem es den Wählern von Hai Phong zu maritimen Projekten und Arbeiten antwortet, die Seehäfen und Wasserstraßen verbinden und die Kapazität der Seehäfen erhöhen.

Dementsprechend erhielt das Verkehrsministerium eine Petition von Wählern der Stadt Hai Phong , in der es darum ging, bald der Richtlinie für die flussaufwärts gelegenen Häfen des Hafens Nam Dinh Vu zuzustimmen, den verbleibenden Kanalabschnitt auf -8,5 m auszubaggern, um eine einheitliche Tiefe des Kanals zu gewährleisten und so für Gleichberechtigung zwischen den Häfen in der Region zu sorgen.

Das Verkehrsministerium bekräftigte, dass es bei der Umsetzung des Investitionsprojekts für die Seebrücke eng mit dem Volkskomitee der Stadt Hai Phong zusammenarbeiten werde (Illustrationsfoto).

Gleichzeitig soll das Straßenverkehrssystem, das die Binnenhäfen in der Region verbindet, weiter verbessert, Seebrücken und Routen hinter dem internationalen Gateway-Hafen Hai Phong hinzugefügt und Binnenwasserstraßen modernisiert werden, um den Betrieb von Schiffen aller Größen sicherzustellen.

Was die Modernisierung des Seekanals betrifft, so hat das Verkehrsministerium zur Verbesserung der Investitionseffizienz in die gleichzeitige Nutzung der Seeinfrastruktur in der Region eine Richtlinie genehmigt, die es Hafenunternehmen in der Region Nam Dinh Vu gestattet, in die Modernisierung des Seekanalabschnitts Hai Phong auf eine Sohlenhöhe von -8,5 m zu investieren.

Was die Fertigstellung des Straßenverkehrssystems betrifft, das die Binnenhäfen in der Region verbindet und neue Seebrücken hinzufügt, so ist das derzeitige Kapital im mittelfristigen öffentlichen Investitionsplan 2021–2025 laut Verkehrsministerium für laufende Projekte vorgesehen, sodass es unmöglich ist, die Investitionen in Straßen und die Brücke Tan Vu–Lach Huyen 2 auszugleichen.

Im Zeitraum 2026–2030 wird das Verkehrsministerium seine Ressourcen auf den Bau strategischer Projekte im Rahmen der 10-jährigen sozioökonomischen Entwicklungsstrategie konzentrieren, wie etwa das Ziel einer 5.000 km langen Autobahn, den Bau der Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke und der Eisenbahnstrecke Lao Cai–Hanoi–Hai Phong usw.

Gleichzeitig legt das Verkehrsministerium der Regierung zur Umsetzung des Straßenverkehrsgesetzes (gültig ab 1. Januar 2025) einen Leiterlass zur Verkündung vor, mit dem die Verwaltung, Investition, der Bau und die Nutzung nationaler Autobahnen an lokale Gemeinden übertragen werden.

Daher fordert das Verkehrsministerium die Delegation der Nationalversammlung der Stadt Hai Phong in der kommenden Zeit auf, dem Volkskomitee der Stadt Hai Phong vorzuschlagen, proaktiv nach Ressourcen zu suchen und diese zu mobilisieren, um bald in die Zufahrtsstraße und die Brücke Tan Vu – Lach Huyen 2 zu investieren. Das Verkehrsministerium wird den Prozess der Umsetzung der Projektinvestition eng koordinieren.

Bezüglich der Route nach dem internationalen Gateway-Hafen Hai Phong hat das Verkehrsministerium auf Anweisung von Premierminister Pham Minh Chinh beschlossen, die Streckenabschnitte nach dem Hafen Lach Huyen (km 15+629,94 – km 15+883,86 und km 0 – km 0+750) in lokale Straßen umzuwandeln und sie dem Volkskomitee der Stadt Hai Phong zur vorschriftsmäßigen Verwaltung, Bedienung und Instandhaltung zu übergeben.

Im Oktober 2024 veröffentlichte das Verkehrsministerium ein Dokument, in dem es das Volkskomitee der Stadt Hai Phong aufforderte, auf die Ausgewogenheit und Priorisierung des Stadtkapitals zu achten, um die Umsetzung von Investitionen zu beschleunigen und die Route nach den Häfen im Kaigebiet von Lach Huyen bald synchron mit dem Investitionsfortschritt der Häfen in Betrieb zu nehmen und so zur Maximierung der Effizienz der Investitionen in die Nutzung der Seehäfen in der Region beizutragen.

Bislang hat das Volkskomitee der Stadt Hai Phong die Investitionspolitik für das Projekt zum Bau einer Straße nach dem Kaigebiet Lach Huyen genehmigt und die Behörden angewiesen, die nächsten Schritte des Projekts dringend umzusetzen.

Um den Betrieb von Schiffen aller Größen zu gewährleisten und die Binnenwasserstraßen auszubauen, sind in der vom Premierminister genehmigten Infrastrukturplanung für die Binnenwasserstraßen für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 sieben zentrale Wasserstraßen geplant, um die Stadt Hai Phong und benachbarte Orte zu verbinden.

Das Verkehrsministerium betonte, dass es Projekten zur Modernisierung wichtiger Wasserstraßen stets Aufmerksamkeit geschenkt und in diese investiert habe, um die Transportkapazität zu verbessern, den Verkehr großer Gütermengen zu erleichtern, Staus zu verringern und die Belastung des Straßennetzes zu reduzieren. Dadurch wird zur Armutsbekämpfung und zur regionalen und interregionalen Wirtschaftsentwicklung beigetragen.

Im Zeitraum 2011–2020 wurde insbesondere der Bereitstellung von 1.200 Milliarden Euro für Investitionen in die 250 Kilometer lange Wasserstraße Nr. 1 Quang Ninh – Hai Phong – Viet Tri Priorität eingeräumt. Das Verkehrsministerium hat außerdem die Erstellung eines Machbarkeitsstudienberichts für das Investitionsprojekt zur Modernisierung der Wasserstraße Quang Ninh – Hai Phong – Ninh Binh (über den Luoc-Fluss) mit einer Gesamtinvestition von etwa 4.600 Milliarden VND veranlasst. Nach der Bereitstellung der Mittel soll zur Umsetzung der Investition voraussichtlich ein Kreditkapital der Weltbank verwendet werden.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/bo-gtvt-phan-hoi-kien-nghi-nang-cap-luong-hang-hai-hai-phong-192241222174521998.htm