Das Verkehrsministerium reagiert auf den Vorschlag zur Modernisierung des Schifffahrtskanals von Hai Phong

Das Verkehrsministerium hat soeben ein Dokument an die Wähler von Hai Phong geschickt, in dem es um maritime Projekte und Arbeiten zur Verbindung von Seehäfen und Wasserstraßen sowie zur Förderung der Hafenkapazität geht.

Dementsprechend erhielt das Verkehrsministerium eine Petition von Wählern der Stadt Hai Phong, in der sie die baldige Genehmigung der Richtlinie für die vorgelagerten Häfen des Hafens Nam Dinh Vu fordern, den verbleibenden Kanalabschnitt auf -8,5 m auszubaggern, um eine einheitliche Kanaltiefe zu gewährleisten und so die Gleichstellung der Häfen in der Region zu erreichen.

Das Verkehrsministerium bestätigte, dass es bei der Umsetzung des Investitionsprojekts für die Meeresbrücke eng mit dem Volkskomitee der Stadt Hai Phong zusammenarbeiten wird (Illustrationsfoto).

Gleichzeitig soll das Straßenverkehrssystem, das die Binnenhäfen der Region verbindet, weiter verbessert, Seebrücken und Routen hinter dem internationalen Hafen Hai Phong hinzugefügt und die Binnenwasserstraßen ausgebaut werden, um den Betrieb von Schiffen aller Größen zu gewährleisten.

Hinsichtlich der Verbesserung der Effizienz der Investitionen in die synchrone Nutzung der maritimen Infrastruktur in der Region hat das Verkehrsministerium die Richtlinie genehmigt, die es Hafenunternehmen im Gebiet Nam Dinh Vu erlaubt, in die Verbesserung des Seewegabschnitts Hai Phong auf eine Sohlenhöhe von -8,5 m zu investieren.

Hinsichtlich der Fertigstellung des Straßenverkehrssystems, das die Binnenhäfen der Region verbindet und Seebrücken hinzufügt, teilte das Verkehrsministerium mit, dass die aktuellen Kapitalquellen im mittelfristigen öffentlichen Investitionsplan 2021-2025 laufenden Projekten zugewiesen wurden, sodass es unmöglich ist, Investitionen in die Straße und Brücke Tan Vu - Lach Huyen 2 auszugleichen.

Im Zeitraum 2026–2030 wird das Verkehrsministerium seine Ressourcen auf den Bau strategischer Projekte im Rahmen der 10-jährigen sozioökonomischen Entwicklungsstrategie konzentrieren, wie beispielsweise das Ziel von 5.000 km Schnellstraße, den Bau der Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke und der Bahnstrecke Lao Cai – Hanoi – Hai Phong…

Gleichzeitig legt das Verkehrsministerium der Regierung zur Verkündung des Straßengesetzes (gültig ab dem 1. Januar 2025) einen Entwurf für eine Durchführungsverordnung vor, die die Übertragung der nationalen Autobahnen an die Kommunen zur Verwaltung, Investition, zum Bau und zur Nutzung vorsieht.

Das Verkehrsministerium bittet daher die Delegation der Stadt Hai Phong in der Nationalversammlung, dem Volkskomitee der Stadt Hai Phong vorzuschlagen, proaktiv die notwendigen Ressourcen für den Bau der Zufahrtsstraße und der Brücke Tan Vu – Lach Huyen 2 zu ermitteln und zu mobilisieren. Das Verkehrsministerium wird die Umsetzung des Investitionsprojekts eng begleiten.

Bezüglich der Strecke nach dem internationalen Hafen Hai Phong hat das Verkehrsministerium auf Anweisung von Premierminister Pham Minh Chinh beschlossen, die Streckenabschnitte nach dem Hafen Lach Huyen (Km 15+629,94 - Km 15+883,86 und Km 0- Km0+750) in lokale Straßen umzuwandeln und sie dem Volkskomitee der Stadt Hai Phong zur Verwaltung, zum Betrieb und zur Instandhaltung gemäß den Vorschriften zu übergeben.

Im Oktober 2024 veröffentlichte das Verkehrsministerium ein Dokument, in dem es das Volkskomitee der Stadt Hai Phong aufforderte, bei der Kapitalallokation der Stadt auf Ausgewogenheit und Priorisierung zu achten, um die Umsetzung von Investitionen zu beschleunigen und die Route nach den Häfen im Hafengebiet von Lach Huyen bald im Einklang mit dem Investitionsfortschritt der Häfen in Betrieb zu nehmen, um so zur Maximierung der Effizienz der Investitionen in die Nutzung der Seehäfen in der Region beizutragen.

Bislang hat das Volkskomitee der Stadt Hai Phong die Investitionspolitik für das Projekt zum Bau der Straße hinter dem Hafengebiet Lach Huyen genehmigt und weist die zuständigen Behörden an, die nächsten Verfahrensschritte des Projekts dringend umzusetzen.

Im Rahmen der Modernisierung der Binnenwasserstraßenrouten, um den Betrieb von Schiffen aller Größen zu gewährleisten, sind im Rahmen der vom Premierminister genehmigten Binnenwasserstraßeninfrastrukturplanung für den Zeitraum 2021-2030 mit einer Vision bis 2050 sieben zentrale Wasserstraßenrouten geplant, die die Stadt Hai Phong mit benachbarten Ortschaften verbinden sollen.

Das Verkehrsministerium betonte, dass es stets Projekte zur Modernisierung der Hauptwasserstraßen gefördert und in diese investiert habe, um die Transportkapazität zu erhöhen, den Güterverkehr in großem Umfang zu ermöglichen, Staus zu reduzieren und das Straßennetz zu entlasten. Dadurch werde ein Beitrag zur Armutsbekämpfung und zur Entwicklung der regionalen und überregionalen Wirtschaft geleistet.

Im Zeitraum 2011–2020 wurde der Investition von 1,2 Billionen VND in die 250 km lange Wasserstraße Nr. 1 Quang Ninh – Hai Phong – Viet Tri Priorität eingeräumt. Das Verkehrsministerium veranlasste zudem die Erstellung einer Machbarkeitsstudie für das Investitionsprojekt zur Modernisierung der Wasserstraßenroute Quang Ninh – Hai Phong – Ninh Binh (über den Luoc-Fluss) mit einem Gesamtinvestitionsvolumen von rund 4,6 Billionen VND. Die Finanzierung soll, sobald die Mittel vorhanden sind, durch ein Darlehen der Weltbank erfolgen.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/bo-gtvt-phan-hoi-kien-nghi-nang-cap-luong-hang-hai-hai-phong-192241222174521998.htm