Dementsprechend stimmt das Verkehrsministerium mit der Meinung des State Capital Management Committee bei Enterprises überein, dass die Vietnam Expressway Corporation (VEC) in der Lage ist, als Investor auf der Autobahn Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh zu agieren und diese zu verwalten und zu betreiben.

Das Verkehrsministerium ist davon überzeugt, dass die Beauftragung von VEC mit der Durchführung von Projektinvestitionen im Vergleich zu öffentlichen Investitionen und Investitionen im Rahmen der PPP-Methode viele Vorteile bietet.

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Das Verkehrsministerium stimmt mit der Meinung des State Capital Management Committee bei Enterprises überein, dass die VEC Corporation in der Lage ist, als Investor auf der Autobahn Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh zu agieren und diese zu verwalten und zu betreiben.

Erstens ist die Förderung der Rolle und der Ressourcen staatlicher Unternehmen im Einklang mit dem Ziel der VEC-Gründung sowie die Synchronisierung des Betriebs und der Nutzung von Schnellstraßen eine Voraussetzung dafür, dass VEC in den Ausbau der von VEC verwalteten Schnellstraßen investiert.

Zweitens steht es im Einklang mit der Eigentumssituation der Vermögenswerte von VEC auf dieser Route in der kommenden Zeit (derzeit werden Verfahren zur Übertragung dieser Vermögenswerte an VEC in Form einer Erhöhung des Charterkapitals durchgeführt).

Drittens ist es nicht erforderlich, öffentliches Investitionskapital einzusetzen, was den Druck auf den Staatshaushalt verringert.

Viertens ist die Ausführungszeit kürzer.

Fünftens besteht durch die Möglichkeit, VEC mit der Umsetzung zu beauftragen, keine Notwendigkeit, Interessenkonflikte zwischen VEC und der neuen Einheit zu behandeln (im Falle einer Investition im Rahmen der PPP-Methode).

„Die Nutzung von Kapital staatlicher Unternehmen wie VEC für Investitionen ist heute eine von drei Formen der Investition in die Verkehrsinfrastruktur, ähnlich den Investitionen in die Flughafeninfrastruktur durch die Vietnam Air Traffic Management Corporation und die Vietnam Airports Corporation“, heißt es in dem Bericht.

Dem vorgeschlagenen Plan zufolge hat das Projekt zur Erweiterung des Autobahnabschnitts Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh eine Gesamtlänge von fast 22 km.

Dabei wird der Abschnitt von der Kreuzung Ho-Chi-Minh-Stadt-Ringstraße 2 (km 4+000) bis zur Kreuzung Ho-Chi-Minh-Stadt-Ringstraße 3 (km 8+770) planmäßig auf 8 Fahrspuren erweitert.

Der Abschnitt von der Kreuzung der Ringstraße 3 von Ho-Chi-Minh-Stadt (km 8+770) bis zur Kreuzung der Schnellstraße Bien Hoa – Vung Tau (km 25+920) wird planmäßig auf 10 Fahrspuren erweitert.

Die vorläufige Gesamtinvestition des Projekts beträgt etwa 14.955 Milliarden VND (einschließlich Zinsen während der Bauzeit, ohne Kosten für die Baustellenräumung). Davon entfallen 5.555 Milliarden VND (37 %) auf Eigenkapital und 9.400 Milliarden VND (63 %) auf gewerbliche Kredite.

VEC wird 100 % des Kapitals mobilisieren, um Projektinvestitionen umzusetzen und die Nutzung und Mauterhebung zu organisieren, um Kapital zurückzugewinnen. Der Zentralhaushalt/lokale Haushalt (HCMC, Dong Nai ) wird für die Räumung des Geländes und die Aufteilung in unabhängige Projekte in Form öffentlicher Investitionen verwendet.

Bei Genehmigung durch die zuständigen Behörden wird das Projekt zwischen 2024 und 2025 für Investitionen vorbereitet und zwischen 2025 und 2027 umgesetzt.