Dementsprechend stimmt das Verkehrsministerium der Ansicht des Staatlichen Kapitalverwaltungskomitees für Unternehmen zu, dass die Vietnam Expressway Corporation (VEC) in der Lage ist, Investor, Manager und Betreiber der Autobahn Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh zu sein.

Das Verkehrsministerium ist der Ansicht, dass die Beauftragung von VEC mit der Durchführung von Projektinvestitionen im Vergleich zu öffentlichen Investitionen und Investitionen im Rahmen der PPP-Methode viele Vorteile bietet.

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Das Verkehrsministerium stimmt der Ansicht des staatlichen Kapitalverwaltungsausschusses für Unternehmen zu, dass die VEC Corporation in der Lage ist, Investor, Manager und Betreiber der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh zu sein.

Erstens ist die Förderung der Rolle und der Ressourcen staatseigener Unternehmen im Einklang mit dem Ziel der Bildung der VEC und der Synchronisierung des Betriebs und der Nutzung von Schnellstraßen eine Voraussetzung dafür, dass die VEC in den Ausbau der von ihr verwalteten Schnellstraßen investieren kann.

Zweitens steht es im Einklang mit der künftigen Eigentumssituation der Anlagen dieser Strecke durch VEC (es werden Verfahren durchgeführt, um diese Anlagen durch eine Kapitalerhöhung an VEC zu übertragen).

Drittens entfällt die Notwendigkeit, öffentliche Investitionsmittel einzusetzen, wodurch der Druck auf den Staatshaushalt verringert wird.

Viertens ist die Ausführungszeit kürzer.

Fünftens entfällt durch die Möglichkeit, VEC mit der Umsetzung zu beauftragen, die Notwendigkeit, Interessenkonflikte zwischen VEC und der neuen Einheit zu lösen (im Falle einer Investition im Rahmen der PPP-Methode).

„Die Nutzung von Kapital aus staatseigenen Unternehmen wie VEC für Investitionen ist heute eine von drei Formen der Investition in die Verkehrsinfrastruktur, ähnlich wie die Investitionen in die Flughafeninfrastruktur durch die Vietnam Air Traffic Management Corporation und die Vietnam Airports Corporation“, heißt es in dem Bericht.

Dem vorgeschlagenen Plan zufolge hat das Projekt zur Erweiterung des Autobahnabschnitts Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh eine Gesamtlänge von knapp 22 km.

Dem Plan zufolge soll der Abschnitt von der Kreuzung des zweiten Ringwegs von Ho-Chi-Minh-Stadt (Km 4+000) bis zur Kreuzung des dritten Ringwegs von Ho-Chi-Minh-Stadt (Km 8+770) auf 8 Fahrspuren erweitert werden.

Der Abschnitt von der Kreuzung des Ho-Chi-Minh-Stadt-Ringwegs 3 (Km 8+770) bis zur Kreuzung der Schnellstraße Bien Hoa - Vung Tau (Km 25+920) soll gemäß Plan auf 10 Fahrspuren erweitert werden.

Die vorläufigen Gesamtinvestitionen für das Projekt belaufen sich auf rund 14.955 Milliarden VND (einschließlich Zinsen während der Bauphase, ohne Kosten für die Geländebereinigung). Davon entfallen 5.555 Milliarden VND (37 %) auf Eigenkapital und 9.400 Milliarden VND (63 %) auf ein Darlehen.

VEC wird 100 % des Kapitals für die Projektinvestitionen mobilisieren und die Nutzung organisieren sowie Mautgebühren zur Kapitalrückgewinnung erheben. Der zentrale Haushalt bzw. der lokale Haushalt (Ho-Chi-Minh-Stadt, Dong Nai ) werden für die Geländevorbereitung und die Aufteilung in eigenständige Projekte in Form öffentlicher Investitionen verwendet.

Bei Genehmigung durch die zuständigen Behörden wird das Projekt von 2024 bis 2025 für Investitionen vorbereitet und von 2025 bis 2027 umgesetzt.