Spezielle Eisenbahnsammlung von Herrn Tuan „Lokführer“

Das Haus von Herrn Dang Anh Tuan (72 Jahre alt) neben dem Dam-Markt in Nha Trang, etwa einen Kilometer vom Bahnhof Nha Trang entfernt, ist seit langem berühmt. Denn seine in Vietnam einzigartige Eisenbahnsammlung wird von vielen als „Miniaturmuseum“ der Eisenbahnindustrie angesehen.

Im Zimmer im Obergeschoss des normalerweise geschlossenen Hauses befindet sich der riesige Besitz von Herrn Tuan, den er in fast 30 Jahren angehäuft hat. Er sagte, seine Familie habe damals in der Nähe des Bahnhofs Nha Trang gelebt, sodass seine gesamte Kindheit mit dem Geräusch der tuckernden Lokomotiven und dem ständigen Pfeifen verbunden gewesen sei. Obwohl es laut war, habe es „seltsam anziehend“ gewirkt.

Herr Tuan erinnert sich noch genau an die erste Zugfahrt mit seinen Verwandten nach Da Lat im Jahr 1965. Er bewunderte die wunderschöne Natur des Landes durch das Fenster. Der kleine Junge träumte damals davon, eines Tages selbst diese Züge zu fahren.

Zehn Jahre später, im Alter von 18 Jahren, trat der junge Mann Dang Anh Tuan offiziell in die Eisenbahnbranche ein und war einer der wenigen Teilnehmer am ersten Lokführerkurs der Provinz Phu Khanh ( Phu Yen und Khanh Hoa, bevor die Provinz geteilt wurde).

Im Frühjahr 1977 saß Herr Tuan offiziell als Beifahrer im Motor und fuhr die Strecke Nha Trang – Tuy Hoa. „Damals fühlte ich mich, als würde ich auf dem Wind reiten, so glücklich“, erinnerte er sich begeistert an seine Jugend. Je mehr er reiste, desto spektakulärer und schöner fand er Vietnam.

Nach einiger Zeit kehrte Herr Tuan zurück, um die Lokomotivreparaturarbeiten in Nha Trang zu übernehmen. Obwohl er vieles bereute, war ihm klar, wie wichtig seine neue Stelle war: „Ein kleiner Fehler könnte Tausende von Menschen gefährden.“ Daher wurden seine Liebe zu diesem Beruf und seine Leidenschaft für Züge noch stärker.

Aufgrund seiner besonderen Position hatte er auch die Möglichkeit, alle möglichen weggeworfenen Dinge wie Lokomotiven, Schienen und Schwellen aufzuheben und zu kaufen, um sie mit nach Hause zu nehmen und zu sammeln. Diese scheinbar weggeworfenen Exemplare und Modelle erzählen nun die Geschichte der vietnamesischen Eisenbahnindustrie.

In seinem Zimmer sticht eine Vitrine mit ordentlich angeordneten Gegenständen hervor. Darin befinden sich insbesondere acht Prüfhämmer für Lokomotivreparaturarbeiter, die er während seiner Arbeitszeit selbst hergestellt hat. „Mit den Hämmern werden Maschinenteile geklopft, um Schrauben und Federn zu prüfen. Aufgrund der damaligen Schwierigkeiten stellten Ingenieure und Arbeiter ihre eigenen Hämmer her“, sagte Herr Tuan. Die Hämmer sind heute noch glänzend schwarz, weil er sie oft herausnimmt, um sie zu reinigen und wie einen Freund zu pflegen.

Eines der Stücke, die Herrn Tuan besonders am Herzen liegen, ist eine Reihe wertvoller Reliefs aus Stahl und Bronze, die einst auf vietnamesischen Eisenbahnlokomotiven angebracht waren. Er zeigte auf das Schild „Vietnam Railway“ und sagte, dies sei eines der wertvollsten Relikte der Eisenbahnindustrie, das er glücklicherweise behalten durfte. „In den 1980er Jahren wurden diese Lokomotiventypen von Arbeitern zerlegt und verkauft, also musste ich sie kontaktieren und behalten, weshalb sie noch heute existieren“, sagte Herr Tuan. Das Logo der Eisenbahnen unseres Landes war damals „HXV“, die Abkürzung für Vietnam Railway.

Es gibt auch andere wertvolle Reliefs, wie das Logo der Dampflokomotive Fives Lille, die 1949 in Frankreich hergestellt und in Vietnam eingesetzt wurde; das Logo der Dampflokomotive Alsacienne 231.300 (4-6-4), die 1947 in Frankreich hergestellt und in Vietnam eingesetzt wurde; das Logo der Diesellokomotive, die 1965 von der General Electric Group in den USA hergestellt und zur Verwendung nach Vietnam gebracht wurde, usw.

Ein weiteres „Zeuge“ der Entwicklung der vietnamesischen Eisenbahnindustrie, das er aufbewahrt, sind die Zugfahrkarten. Die zerfledderten, verblichenen Fahrkarten sind in dünne Plastikfolien eingewickelt und ordentlich in einem Glasrahmen platziert. Dutzende von Fahrkarten aus vielen Epochen, in unterschiedlichen Formen, Größen und Farben. Ihm zufolge achten viele Leute nicht darauf und werfen die Fahrkarten oft weg, sodass es sehr schwierig ist, sie zu finden und aufzubewahren. Dennoch hat er seine eigene Zugfahrkartensammlung im Grunde vervollständigt.

Herr Tuan bedauert jedoch am meisten, dass er den Fahrkartenautomaten des Bahnhofs Nha Trang, der während der Renovierung verschrottet wurde, aus persönlichen Gründen nicht kaufen konnte. „Ich war in vielen Provinzen und habe viele Museen besucht, aber ich habe keinen Ort gefunden, an dem dieser Automat noch ausgestellt ist. Ich hoffe sehr, dass die Eisenbahnindustrie aufmerksam wird und in ein großes Museum investiert, damit die Artefakte nicht noch einmal auf diese Weise verloren gehen“, vertraute Herr Tuan an.

Neben Artefakten sammelte er auch Hunderte von Bildern und wertvollen Briefmarken, die mit der vietnamesischen Eisenbahn und der Welt in Verbindung stehen. Allein seine Briefmarkensammlung umfasst über 700 Stücke, die in Form von Büchern aufbewahrt werden, um die Geschichte der vietnamesischen Eisenbahnindustrie zu erzählen. Besonders beeindruckend ist der äußerst seltene Briefmarkensatz über die Lokomotiven des ersten Wiedervereinigungszuges, der 1976 den Süden und den Norden verband.

Im Jahr 2023 reichte er das Briefmarkenset „Lokomotive – Die Reise meines Lebens“ bei der Taipei Asian International Stamp Exhibition ein und gewann den Silberpreis in der Kategorie Technologie. Dieses Briefmarkenset erzählt die Geschichte der Entwicklung der Eisenbahnindustrie und der Lokomotiven in Vietnam und der Welt in jeder einzelnen Epoche. „Jede Epoche der Eisenbahn hilft mir, mich an die Reise meines Lebens zu erinnern“, erzählte Herr Tuan.

Neben Artefakten der vietnamesischen Eisenbahnindustrie besitzt Herr Tuan auch zahlreiche Eisenbahnmodelle aus aller Welt. „Meine Freunde und Familie wissen, dass ich Züge liebe, und schenken mir deshalb Modelle, um meine Sammlung zu bereichern“, sagte Herr Tuan lächelnd und fügte hinzu, dass ihn seine Familie seit Beginn seiner Eisenbahn-Sammlertätigkeit stets unterstützt habe, was ihn bis ins hohe Alter motiviert habe, seiner Leidenschaft nachzugehen.

Herr Tuan zwingt seine Kinder jedoch nicht, seine Leidenschaft weiterzuführen, und erwartet auch nicht von ihnen, dass sie seine Leidenschaft weiterverfolgen. Er hofft jedoch in seinem Herzen, dass die Exemplare und Modelle zum Thema „Eisenbahn“ erhalten bleiben. „Wenn meine Kinder sie später verkaufen möchten, können sie das tun, denn ich habe in diesem Alter meine Leidenschaft gelebt. Ich hoffe nur, dass die Artefakte weiterhin ihren Wert steigern und die Geschichte der Entwicklung der Eisenbahnindustrie unseres Landes erzählen.“

Der 21. Oktober ist jedes Jahr der traditionelle Tag der vietnamesischen Eisenbahnindustrie.

Am 21. Oktober 1946 erhielten die Mitarbeiter und Arbeiter der Vietnam Railways die Ehre, einen Sonderzug zu organisieren, um Präsident Ho Chi Minh nach seinem Besuch in Frankreich von Haiphong nach Hanoi zu befördern. Dieses Ereignis markierte einen Meilenstein in der Geschichte der vietnamesischen Eisenbahn.

Das Bild „Onkel Ho besucht und spricht mit Eisenbahnpersonal in der Gia Lam Railway Factory, 19. Mai 1955“ wird von Herrn Tuan aufbewahrt.

Quelle: https://toquoc.vn/bo-suu-tap-dac-biet-ve-duong-sat-cua-ong-tuan-hoa-xa-20241021153739846.htm