Erste Vereinbarung zum Bau der Can Tho 2-Brücke über den Hau-Fluss mit 6 Fahrspuren

Perspektive der Can Tho- Brücke 2.

Das Bauministerium hat gerade die Mitteilung Nr. 220/TB – BXD herausgegeben, in der die Schlussfolgerung des stellvertretenden Ministers Pham Minh Ha bei der Sitzung bekannt gegeben wird, bei der der erste Bericht zur Vormachbarkeitsstudie des Investitionsprojekts zum Bau der Can Tho 2-Brücke und der Zufahrtsstraßen an beiden Enden der Brücke angehört wird.

Laut Vizeminister Pham Minh Ha handelt es sich bei dem Investitionsprojekt zum Bau der Can Tho 2-Brücke und der Zufahrtsstraßen an beiden Enden der Brücke um ein Großprojekt mit komplexen technischen Merkmalen, weshalb bald umfassende Studien abgeschlossen werden müssen.

Die Leiter des Bauministeriums forderten den Projektvorstand von My Thuan auf, die Meinungen der an der Sitzung teilnehmenden Behörden vollständig zu berücksichtigen, um den Bericht zur vorläufigen Machbarkeitsstudie des Projekts fertigzustellen.

Insbesondere hinsichtlich des Umfangs wies das My Thuan Project Management Board den Designberater an, eine detaillierte Studie zweier Optionen für den Startpunkt der Route an der Kreuzung Cha Va durchzuführen, um diese zu analysieren und auszuwählen und so Einsparungen, Effizienz und Komfort für die langfristige Nutzung sicherzustellen.

Hinsichtlich des Investitionsumfangs einigten sich die Verantwortlichen des Bauministeriums auf einen Investitionsplan mit sechs Fahrspuren, einer geplanten Geschwindigkeit von 100 km/h und einer Fahrspurbreite von 3,75 m. Um Investitionskosten zu sparen, wurde dem Plan, auf der Hauptbrücke keinen Standstreifen einzurichten, Priorität eingeräumt.

Darüber hinaus wies das Projektmanagementgremium von My Thuan den Planungsberater auf Grundlage der Stellungnahme der vietnamesischen Schifffahrtsbehörde an, die Lage der Fahrrinne zu aktualisieren und die horizontalen Durchfahrtshöhen sowie die Höhe des Schifffahrtswasserspiegels entsprechend zu überprüfen. Hinsichtlich der vertikalen Durchfahrtshöhe forderte das Bauministerium den Planungsberater auf, eine Trägerunterseitenhöhe ähnlich der bestehenden Can-Tho-Brücke zu wählen.

In Bezug auf die Hauptspannweite der Can Tho 2-Brücke stellte der Leiter des Bauministeriums fest, dass auf der Grundlage der Ergebnisse der Untersuchung und Bewertung der Flussbettmorphologie, der Anforderungen für die Bereitstellung von Schifffahrtsfreiheit, der Lage des Schifffahrtskanals und der Binnenwasserstraße zusätzliche Untersuchungen zu den Auswahloptionen für die Hauptspannweite (Analyse der Mindestspannweite) durchgeführt werden sollten, um die strukturelle Option für die Can Tho 2-Brücke auszuwählen und so die technischen Anforderungen und eine effiziente Nutzung des Bauinvestitionskapitals sicherzustellen.

Bezüglich der Längsplanung der Zufahrtsstraße nach Vinh Long sagte der stellvertretende Minister Pham Minh Ha, dass das Projekt zu einem Zeitpunkt umgesetzt werde, an dem die meisten Autobahnen in der Gegend fertiggestellt seien und der wichtigste Abschnitt der Brücke der entscheidende Abschnitt des Projekts sei. Daher werde das Projekt nicht stark vom Baufortschritt und den Materialien für den Dammbau beeinflusst. Aus Kostengründen gebe der Planungsberater deshalb der niedrigen Bauweise den Vorzug.

In Bezug auf den Projektfortschritt wiesen die Verantwortlichen des Bauministeriums darauf hin, dass es notwendig sei, auf Grundlage des Plans zur Auswahl der Struktur der Can Tho 2-Brücke und der erwarteten Bautechnologie den Fortschritt der Projektfertigstellung zu überprüfen und neu zu berechnen, um die Durchführbarkeit sicherzustellen.

„Der Projektmanagementausschuss von My Thuan weist den Designberater an, den Investitionsphasenplan für die Projektelemente des gemeinsamen Plans sorgfältig zu studieren; die volle wirtschaftliche und technische Machbarkeit beider Pläne (gemeinsame oder separate Straßen-Eisenbahn-Brücke) zu analysieren und nachzuweisen, wobei der gemeinsame Plan der Plan mit den niedrigsten Gesamtinvestitionskosten für das Flussüberquerungsprojekt für Straße und Schiene ist“, heißt es in der Mitteilung Nr. 220 deutlich.

Ende Mai 2025 übermittelte das Projektmanagementgremium von My Thuan dem Bauministerium die Ergebnisse der ersten Studie des Investitionsprojekts zum Bau der Can Tho 2-Brücke und der Zufahrtsstraßen an beiden Enden der Brücke.

Konkret hat das Projekt einen Startpunkt, der mit der Kreuzung Cha Va am Ende des My Thuan – Can Tho Expressway-Projekts auf der Vinh Long-Seite verbunden ist; der Endpunkt ist mit der Kreuzung IC2 (Kreuzung mit der Verbindungsstraße National Highway 91 – Nam Song Hau) am Startpunkt des Can Tho – Hau Giang – Ca Mau Expressway-Projekts auf der Can Tho-Seite verbunden.

Die Gesamtlänge des Projekts beträgt etwa 17,2 km, davon sind die Zufahrtsstraße und die Brücke auf der Vinh Long-Seite etwa 11,9 km lang; die Hauptbrücke ist etwa 1,1 km lang; die Zufahrtsstraße und die Überführung auf der Can Tho-Seite sind 4,2 km lang (Bezirk Tan Phu und Bezirk Phu Thu, Distrikt Cai Rang).

Der Hauptbrückenabschnitt des Projekts überquert den Hauptkanal des Hau-Flusses. Die Hauptspannweite wird voraussichtlich als Schrägseilkonstruktion ausgeführt. Das Brückendeck verfügt über sechs komplette Fahrspuren, eine geplante Geschwindigkeit von 100 km/h und einen Nothaltestreifen auf der Brücke.

Das Projektmanagementgremium von My Thuan hat eine Hauptspannweite von etwa 550 m für die Can Tho 2-Brücke vorgeschlagen, was der bestehenden Can Tho-Brücke entspricht; die Schifffahrtsbreite beträgt 300 m.

Die Zufahrtsstraßen an beiden Enden der Brücke sind vollständig als 6-spurige Straßen konzipiert, die den Standards einer Autobahn der Klasse 100 entsprechen. Dazu gehört auch eine Vergleichsstudie der Zufahrtsstraßen, die hoch über dem Viadukt und niedrig über dem Bahndamm verlaufen.

Das Projekt Can Tho 2 Brücke und Zufahrtsstraßen wird durch öffentliche Mittel finanziert. Die vorläufige Gesamtinvestition wird in den nächsten Schritten der Vormachbarkeitsstudie des Projekts geklärt. Der Baubeginn ist für 2026 geplant, die Fertigstellung für 2030.

Quelle: https://baodautu.vn/buoc-dau-thong-nhat-xay-dung-cau-can-tho-2-vuot-song-hau-quy-mo-6-lan-xe-d318453.html