China drängt auf die Entwicklung intelligenter Häfen, um seine exportorientierte Wirtschaft anzukurbeln und die Umwelt zu schützen.
Im Hafen von Tianjin in der gleichnamigen nordchinesischen Stadt sind automatisierte Containerkräne und unbemannte Fahrzeuge mit dem Be- und Entladen von Fracht beschäftigt. Der Einsatz verschiedener Technologien, darunter 5G, künstliche Intelligenz (KI), autonomes Fahren und Cloud Computing, hat dazu beigetragen, den Hafen von Tianjin zum ersten klimaneutralen Smart-Hafen der Welt zu machen. Das Tianjin Smart Container Terminal umfasst eine Investition von rund 731 Millionen US-Dollar.
Yang Jiemin, Vizepräsident der Tianjin Port Group, erklärte, die Kosten für den Bau eines intelligenten Hafens entsprächen denen eines herkömmlichen Hafens, er sei jedoch effizienter. So könne die Betriebseffizienz eines einzelnen Krans um über 40 % gesteigert und die Arbeitskosten um bis zu 60 % gesenkt werden. Chu Bin, Vorstandsvorsitzender der Tianjin Port Group, erklärte, das Unternehmen wolle ein „grüner“ und intelligenter Hafen werden, um die Wettbewerbsfähigkeit des Städteclusters Peking-Tianjin-Hebei zu verbessern. Um chinesischen Städten eine bessere Handelskonnektivität zu ermöglichen, setzt der Hafen von Tianjin auf intermodale Transportdienste (Schiene-See). Die Schifffahrtsrouten bieten Zugang zu über 500 Häfen in über 180 Ländern und Regionen.
In den letzten zehn Jahren stieg der Containerumschlag im Hafen von Tianjin von 13 Millionen TEU (ein Maß für die Frachtkapazität) auf 22 Millionen TEU. Damit zählt er zu den zehn verkehrsreichsten Containerhäfen der Welt. Auch der Hafen Ningbo-Zhoushan in der Provinz Zhejiang, gemessen am Umschlag der weltweit verkehrsreichste Hafen, profitiert vom Trend zum intelligenten Hafenbau. Das Projekt „Meishan Port Area Phase 2“ hat die Containerumschlagkapazität des Meidong-Containerterminals auf 10 Millionen TEU erhöht.
Bis Ende 2023 wird der Hafen mehr als 250 internationale Containerschifffahrtsrouten bedienen. Durch den Bau eines intelligenten Containerterminals ist der Hafen Rizhao in der ostchinesischen Provinz Shandong zudem der jüngste Hafen der Welt mit einem jährlichen Umschlag von über 500 Millionen Tonnen. Der 1986 in Betrieb genommene Hafen Rizhao verfügt über einen intelligenten Hafen, der auf den Umschlag von Trockengütern spezialisiert ist, und ein vollautomatisches Containerterminal.
China verfügt laut Verkehrsministerium über acht der zehn verkehrsreichsten Häfen der Welt nach Frachtumschlag und sieben der zehn größten Häfen nach Containerumschlag. Derzeit gebe es 18 automatisierte Containerterminals im Land, weitere 27 seien im Bau oder in der Renovierung, sagte Zheng Qingxiu, ein Beamter des Verkehrsministeriums. Liu Zhanshan, Vizepräsident des China Water Transport Research Institute, sagte, der Bau intelligenter Häfen werde dazu beitragen, die Stabilität der globalen Lieferkette zu gewährleisten und die umfassende Öffnung des Landes voranzutreiben.
Chinas Warenhandel ist seit sieben Jahren weltweit führend. Häfen sind ein wichtiger Motor des Wirtschaftswachstums und verbinden zahlreiche Exporteure mit zahlreichen Märkten. Sie spielen eine entscheidende Rolle für Chinas wirtschaftliche Vitalität und Widerstandsfähigkeit.
PERLE
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Quelle: https://www.sggp.org.vn/cac-ben-cang-xanh-o-trung-quoc-post742180.html
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