Die Knappheit bei der Versorgung mit Baumaterialien beeinträchtigt den Fortschritt von Verkehrsprojekten erheblich.
Einer Erhebung des Bauministeriums zufolge beträgt der Preis für Straßenunterbaumaterial für hügeliges Gelände derzeit rund 180.000 VND/m3; Sand für Böschungen kostet rund 250.000 VND/m3 und ist damit um ein Vielfaches höher als früher. Tatsächlich ist er jedoch aufgrund des Angebotsmangels immer noch sehr schwer zu kaufen. Da einige lizenzierte Minen ihre Reserven bereits vollständig ausgeschöpft haben und neue Minen noch keine Lizenz erhalten haben, warten sie auf Auktionen und die Auswahl von Bergbaueinheiten. Bei der Planung von Baustoffminen gibt es Probleme, und es gibt zahlreiche Verwaltungsverfahren in Bezug auf die Planungsgesetze für Land, Geologie und Mineralien, Bauwesen, Bewässerung und Forstwirtschaft. Spekulation, Hamsterkäufe, Preistreiberei, Anzeichen von Manipulation und Chaos auf dem Baustoffmarkt … Dazu kommen extreme Wetterbedingungen, ungewöhnliche Niederschläge und hohe Wasserstände in Flüssen und Bächen, die die Produktivität des Bergbaus verringern und die Verkaufspreise in die Höhe treiben. Bac Ninh ist bei der Versorgung nicht proaktiv und ist auf benachbarte Provinzen mit Minen angewiesen, wie etwa Bac Giang, Lang Son, Phu Tho, Hai Duong, Ha Nam, Hoa Binh, Hanoi , Ninh Binh usw. Derzeit mangelt es bei Verkehrsbauprojekten ernsthaft an Baumaterialien und die Bauarbeiten gehen nur schleppend voran.
Ein Vertreter des Verkehrs- und Landwirtschaftsprojektmanagements der Provinz, der als Investor für acht wichtige Verkehrsprojekte zuständig ist, darunter das nationale Schlüsselprojekt Ringstraße 4 – Hauptstadtregion Hanoi, sagte: „Derzeit ist die Nachfrage nach Baumaterialien sehr groß, es herrscht jedoch ein gravierender Mangel. Es fehlen etwa 1,3 Millionen Kubikmeter Sand, etwa 0,85 Millionen Kubikmeter Erde, etwa 0,85 Millionen Kubikmeter Schotter und etwa 0,3 Millionen Kubikmeter Betonsteine. Gleichzeitig werden wichtige nationale und branchenweit wichtige Verkehrsinfrastrukturprojekte gleichzeitig umgesetzt, die beschleunigt vorangetrieben werden müssen.“
Derzeit hält die Bekanntgabe der Baumaterialpreise in der Provinz nicht mit den Marktpreisschwankungen Schritt, spiegelt die Kosten der Baumaterialpreise für die Baustelle nicht genau wider und entspricht nicht dem Marktpreisniveau. Nach der Genehmigung und Auswahl der Bauunternehmen wurden einige Projekte nur langsam umgesetzt oder gestoppt, da die Baumaterialpreise im Vergleich zum Preis des Gewinnerangebots stark gestiegen sind. Die finanzielle Leistungsfähigkeit einiger Bauunternehmen zeigt Anzeichen einer Schwankung, der Bau ist fragmentiert, und bei Materialpreisschwankungen auf dem Markt können sie nicht proaktiv Materialquellen für die Umsetzung mobilisieren. Gleichzeitig muss der Baufortschritt vieler Projekte gemäß den Anweisungen der Regierung, des Premierministers und des Vorsitzenden des Volkskomitees der Provinz beschleunigt oder verkürzt werden. Viele Bauunternehmen bieten für viele Projekte gleichzeitig und erhalten den Zuschlag, was zu einer unzusammenhängenden Bautätigkeit und einer starken Abhängigkeit von Vorschüssen und Zahlungen von Investoren führt ... was zu weiteren Schwierigkeiten führt.
Bei den wichtigsten Straßenbauprojekten der Provinz (DT.295C und DT.285B, die die Stadt Bac Ninh durch Industriegebiete mit der neuen Nationalstraße 3 verbinden, sowie DT.277B, die mit der Ha Bac 2-Brücke verbunden ist) soll die Ringstraße 4 vor dem 31. Dezember 2025 fertiggestellt sein. Sie soll den Reisebedürfnissen der Bevölkerung gerecht werden und die sozioökonomische Entwicklung ankurbeln. Bislang konnte der Investor, das Projektmanagementgremium für Zivil- und Stadtentwicklung, jedoch nicht bestätigen, dass der Baufortschritt des Projekts das gesetzte Ziel erreichen kann. Dies ist auf die üblichen Schwierigkeiten wie knappe Baumaterialien und plötzlich steigende Stückpreise zurückzuführen. Das verbleibende Sandvolumen für den noch nicht gebauten Damm beträgt etwa 176.000 m3, ganz zu schweigen vom Mangel an Dammerde, Schotter usw.
Angesichts dieser Schwierigkeiten und des allgemeinen Drucks untersuchte und überprüfte das Bauamt die technischen Aspekte des Straßenunterbaus. Es empfahl dem Volkskomitee der Provinz, die verbleibenden Materialien des Projekts von Schwarzsand durch andere Materialien mit größeren und leichter verfügbaren Mengen zu ersetzen, die den wirtschaftlichen und technischen Kriterien entsprechen. Es forderte die Investoren während des Umsetzungsprozesses auf, die Qualität und den Fortschritt des Projekts sicherzustellen, korrekt und ausreichend gemäß den Vorschriften zu kalkulieren und Verluste und Verschwendung zu vermeiden. Das Volkskomitee der Provinz organisierte eine Konferenz mit Abteilungen, Zweigstellen, Investoren und Bauunternehmern, um Lösungen zu finden. Der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz, Ngo Tan Phuong, stimmte grundsätzlich der Umstellung auf Erdschüttungen zu und forderte Investoren und Bauunternehmer auf, Volumen, Standort und Abschnitte zu prüfen, die umgestellt werden können. Das Bauamt ist beauftragt, die Leitung zu übernehmen und mit den Abteilungen und Zweigstellen zu koordinieren, um das Angebot und die Preise gängiger Baumaterialien zu untersuchen, Preise nahe den Marktpreisen zu aktualisieren und bekannt zu geben, um die Verfügbarkeit grundlegender Baumaterialien für eine schnelle Projektumsetzung sicherzustellen. Fordern Sie von den Investoren, dass sie die Bauunternehmer anweisen, Ressourcen für die Beschaffung von Materialien auf der Baustelle zu mobilisieren, sich nicht auf Preisnachlässe und andere Faktoren zu verlassen und den Baufortschritt der Projekte entsprechend den Verpflichtungen gegenüber der Provinz sicherzustellen.
Quelle: https://baobacninh.vn/cac-du-an-giao-thong-cham-tien-o-rao-can-tu-nguon-cung-vat-lieu-xay-dung-97969.html
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