Um den Baufortschritt der Uferstraße zu beschleunigen, müssen Hindernisse beseitigt werden

[Anzeige_1]

Mit dem Ziel, neue Entwicklungsimpulse für die westliche Region der Provinz zu setzen, begann Quang Ninh Ende Dezember 2022 mit dem Bau des Riverside Road-Projekts, das die Ha Long- Hai Phong Expressway mit der Stadt Dong Trieu verbindet, dem Abschnitt von der Provinzstraße 338 nach Dong Trieu (Riverside Road). Derzeit konzentrieren sich der Investor und die Auftragnehmer darauf, den Fortschritt der Arbeiten zu beschleunigen, und sind entschlossen, das Projekt im Jahr 2024 abzuschließen.

Der Auftragnehmer organisiert den Bohrpfahlbau der Complex Bridge.

Um die allgemeine Planungspolitik für die sozioökonomische Entwicklung weiter zu konkretisieren, müssen gleichzeitig die verbindenden Verkehrsinfrastrukturen ausgebaut und regionale externe Verkehrswege geschaffen werden. Verbesserung der Konnektivität des Wirtschaftsdreiecks Quang Ninh – Hanoi – Hai Phong, des Deltas des Roten Flusses und der nördlichen Küstenregion; Um die Vorteile der Verbindung des Wasserstraßenverkehrs und der Binnenhäfen mit wichtigen Wasserstraßenrouten im Norden zu fördern und Landfonds für die städtische, Dienstleistungs- und Industrieentwicklung zu schaffen, hat die Provinz Quang Ninh beschlossen, in das 40,93 km lange Flussstraßenprojekt zu investieren, das durch die Städte Quang Yen, Uong Bi und Dong Trieu führt.

Die Straße ist als Deltastraße der Stufe III mit 6 Fahrspuren (4 Fahrspuren für Kraftfahrzeuge und 2 Nebenspuren) konzipiert. Die Gesamtinvestition beträgt über 6.300 Milliarden VND aus zentralen und provinziellen Kapitalquellen. Die gesamte Strecke verfügt über 13 Spannbetonbrücken und 9 Kreuzungen auf gleicher Höhe mit den National Highways 18, National Highway 10, Provincial Road 338 und Provincial Road 333 sowie über ein Entwässerungssystem, Landschaftsbäume und Verkehrssicherung.

Laut dem Bericht des Projektinvestors gibt es derzeit nur das Baupaket der Kanalbrücke und das Konsortium hat den Bau organisiert, Erkundungsbohrungen durchgeführt, Karsthöhlen für 200/514 Bohrlöcher erkundet und baut Bohrpfähle für 10/48 Pfeiler. Das Baupaket für die Song-Uong-Brücke begann Ende März und umfasst die Vorbereitung des Geländes, der Lager und die Mobilisierung von Maschinen und Ausrüstung zur Baustelle.

Herr Do Duc Binh, Vertreter des Bauunternehmens Cau 75 Company, das die Kenh Dao- und die To Hop-Brücken baut, sagte: „Um einen planmäßigen Fortschritt zu gewährleisten, setzt das Bauunternehmen derzeit vier Leitungen ein, um das Bohren von mehr als 500 Pfeilern der beiden Brücken durchzuführen. Mobilisierung von Personal und Maschinen für die Baustelle. Allerdings liegt das Baugelände auf einem Aquakulturteich (ca. 100 Hektar) und ist von anderen Teichen umgeben. Daher konnte die Zufahrtsstraße bisher nicht gebaut werden, da es an Land zum Auffüllen mangelt. Für einige Piers am Kühlkanal ist die Räumung noch nicht abgeschlossen. Daher ist die Bauorganisation schwierig.

Für die Erschließung des Baugeländes werden schätzungsweise knapp 200.000 m3 ^{Auffüllboden} benötigt. Die für das Projekt vorgesehenen Bodenminen befinden sich jedoch in Bac Son, Trung Vuong, Hang Hum, Tay Son und Thuy An (Stadt Uong Bi) und die Abbauverfahren sind noch nicht abgeschlossen. Daher kann der Auftragnehmer den Bau nur im Dünengebiet organisieren, wo Zufahrtswege und eine geeignete Bodenoberfläche vorhanden sind.

Die Baustelle befindet sich auf dem Gelände der Aquakulturteiche. Aufgrund des Mangels an Land zum Auffüllen wurde die Zufahrtsstraße derzeit nicht gebaut.

Für die restlichen Pakete ist der Investor aktiv dabei, die Auftragnehmerauswahl durchzuführen. Für Paket Nr. 13 (Bau der restlichen 10 Brücken) läuft derzeit eine Ausschreibung. Für Straßenpakete (3 Pakete) erstellt die Beratungseinheit technische Entwurfsdokumente und passt die Schätzungen entsprechend den Prüfungsmeinungen an. Der Investor stimmt sich mit den zuständigen Abteilungen und Zweigstellen ab, um Verfahren zum Abbau von Land zu klären, die als Grundlage für die Erstellung von Transportplänen und die Berechnung der Baukosten dienen.

Um die Räumung des Geländes für die Projektkonstruktion zu erleichtern, hat die Provinz Quang Ninh Ende 2021 die Räumungsarbeiten in ein unabhängiges Projekt aufgeteilt, wobei die direkt entlang der Strecke verlaufenden Orte die Investoren des Räumungs-Teilprojekts sind. Insbesondere in den Städten Quang Yen, Uong Bi und Dong Trieu wurden über 400 Hektar Land zurückgewonnen, was fast 3.500 Haushalte betrifft. Allerdings gebe es bislang nach Rückmeldungen des Investors der Riverside Road noch viele Standorte mit nicht vollständig übergebenen Grundstücken.

Man kann erkennen, dass Quang Ninh in jüngster Zeit viele bahnbrechende Entwicklungsideen hatte und großen Wert auf Investitionen in die Entwicklung der sozioökonomischen Infrastruktur legte. Zahlreiche große und bedeutende Verkehrsprojekte im Raum wurden investiert, in Betrieb genommen und wirkungsvoll vorangetrieben. Damit die Riverside Road bald fertiggestellt werden kann, müssen unter aktiver Beteiligung des Investors und des Bauunternehmers auch die örtlichen Behörden und die damit verbundenen Einheiten eine enge Prüfung und Abstimmung durchführen, um den Standort für die Bauorganisation umgehend sicherzustellen. Sorgen Sie wie geplant für eine ausreichende Landversorgung für das Projekt.

[Anzeige_2]
Quelle