Müssen Schlupflöcher und Probleme schnell beheben

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Am 15. Mai hielt die vietnamesische Straßenverwaltung eine Konferenz ab, um die Richtlinie 05/CT-BGTVT zur Stärkung des Managements, zur Vorbeugung und Bekämpfung von Negativität und zur Verbesserung der Qualität der Ausbildung, Prüfung und Erteilung von Führerscheinen für Kraftfahrzeuge umzusetzen.

Herr Luong Duyen Thong, Leiter der Abteilung für Fahrzeug- und Fahrermanagement (Vietnam Road Administration), sagte, dass es in Vietnam derzeit 371 Ausbildungsstätten und 154 Fahrprüfungszentren gebe. Neben den Erfolgen offenbarten die Ausbildung und Prüfung der Fahrer auch viele Mängel, Einschränkungen, Fehler und potenzielle Risiken von Verstößen und Negativität.

Fahrerausbildung und -prüfung weisen noch immer viele Mängel auf (Foto: N.Huyen)

Gemäß den Vorschriften müssen die Fahrschüler die Theorie studieren, auf dem Übungsplatz fahren und auf der Straße fahren. Derzeit ist die Ausbildungszeit für Fahrer der Klasse B2 im Transportsektor (168 Stunden Theorie, 84 Stunden Praxis) länger als die im Militärsektor (168 Stunden Theorie, 38 Stunden Praxis), entspricht der Ausbildungszeit in China und ist länger als in Korea, Japan, Singapur, Deutschland und den Vereinigten Staaten.

Vielerorts ist die theoretische Ausbildungszeit zu lang und es gibt viele Fächerüberschneidungen, was zu Schwierigkeiten und Zeitverlust für die Lernenden führt. Ein Vertreter des Verkehrsministeriums der Stadt Haiphong erklärte, die Unterscheidung zwischen Lernenden und Auszubildenden müsse geändert werden.

Tatsächlich lernt ein großer Prozentsatz der Menschen das Fahren ihres Familienautos und nicht, um Fahrer zu werden.

„Das aktuelle Ausbildungsprogramm gleicht alles aus. Deshalb sind die Themen und die Dauer jedes einzelnen Themas länger“, sagte ein Vertreter des Verkehrsministeriums der Stadt Haiphong.

Ein Vertreter des Verkehrsministeriums von Ho-Chi-Minh-Stadt stimmte der oben genannten Ansicht zu und bemerkte, dass sich die Themen vieler Fahrausbildungs- und Prüfungseinrichtungen überschneiden und unpassend seien.

Beispielsweise müssen Studierende 18 Stunden für den Kurs „Allgemeine Reparaturstruktur“ lernen. Mittlerweile spezialisiert sich die Gesellschaft immer mehr und es gibt bereits Rettungsdienste für liegengebliebene Fahrzeuge.

Oder das Fach „Transportwesen“ nimmt 16 Stunden im Lehrplan ein. Der Leiter des Verkehrsministeriums von Ho-Chi-Minh-Stadt erklärte, dass laut Statistiken der Stadt 80 % der Fahrschüler nicht unbedingt im Transportwesen tätig sein müssen. „Dieses Fach sollte den Transportunternehmen überlassen werden, die die Mitarbeiter direkt und unter Aufsicht der Behörden ausbilden. Das wäre sinnvoller“, erklärte er.

Herr Nguyen Van Quyen, Vorsitzender der Vietnam Automobile Transport Association, stimmte dieser Ansicht zu und sagte, dass einige Vorschriften zur Fahrerausbildung und -prüfung derzeit zu Schwierigkeiten für Ausbildungsstätten und Schüler führten.

Herr Nguyen Xuan Cuong, Direktor der vietnamesischen Straßenverwaltung, sprach auf der Konferenz (Foto: N. Huyen)

Die erste Unzulänglichkeit der Ausbildungsordnung liegt im theoretischen Teil. Derzeit gibt es 5 Fächer, davon 18 Stunden für das Fach „Allgemeine Konstruktion und Reparatur“.

„Bei nur 18 Stunden Unterricht ist es für die Schüler schon schwierig, das zu verstehen, geschweige denn, es selbst zu reparieren, selbst kleinere Reparaturen“, sagt Herr Quyen, der der Meinung ist, dass dieses Thema nicht für alle Fahrschüler allgemein zugänglich sein sollte.

In seiner Rede auf der Konferenz bekräftigte Herr Nguyen Xuan Cuong, Direktor der vietnamesischen Straßenverwaltung, dass die Verbesserung der Qualität und die Verhinderung von Korruption in der Branche sowohl eine kontinuierliche als auch eine dringende, langfristige Aufgabe sei.

Der Direktor der vietnamesischen Straßenverwaltung wies die Funktionseinheiten außerdem an, Lücken und Probleme bei der Fahrerausbildung und -prüfung umgehend zu beheben.

„Starre Vorschriften, die der Realität nicht entsprechen, führen zu einer fehlerhaften Umsetzung durch die Trainingseinrichtungen. Wir müssen uns der Wahrheit stellen, um Korrekturen vorzunehmen und Veränderungen herbeizuführen…“, sagte Herr Cuong.

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