Müssen Schlupflöcher und Probleme schnell überwinden

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Am 15. Mai hielt die vietnamesische Straßenverwaltung eine Konferenz ab, um die Richtlinie 05/CT-BGTVT zur Stärkung des Managements, zur Verhinderung und Bekämpfung von Negativität und zur Verbesserung der Qualität der Ausbildung, Prüfung und Erteilung von Führerscheinen für Kraftfahrzeuge umzusetzen.

Herr Luong Duyen Thong, Leiter der Abteilung für Fahrzeug- und Fahrermanagement (Vietnam Road Administration), sagte, dass das Land derzeit über 371 Ausbildungseinrichtungen und 154 Fahrprüfungszentren verfüge. Neben den Erfolgen zeigten sich bei der Ausbildung und Prüfung der Fahrer auch viele Mängel, Einschränkungen, Fehler und potenzielle Risiken von Verstößen und Negativität.

Fahrerausbildung und -prüfung weisen noch immer viele Mängel auf (Foto: N.Huyen)

Gemäß den Vorschriften müssen die Fahrschüler Theorie lernen, auf dem Übungsplatz fahren und auf der Straße fahren. Derzeit ist die Ausbildungszeit für Fahrer der Klasse B2 im Transportsektor (168 Stunden Theorie, 84 Stunden Praxis) länger als die im Militärsektor (168 Stunden Theorie, 38 Stunden Praxis), entspricht der von China und ist länger als die von Korea, Japan, Singapur, Deutschland und den Vereinigten Staaten.

Vielerorts ist die theoretische Ausbildung zu lang und es gibt viele Überschneidungen zwischen den Fächern, was zu Schwierigkeiten und Zeitverlust für die Lernenden führt. Ein Vertreter des Verkehrsministeriums der Stadt Haiphong sagte, dass die Unterscheidung zwischen Lernenden und Auszubildenden geändert werden müsse.

Tatsächlich lernt ein großer Prozentsatz der Menschen das Fahren ihres Familienautos, nicht aber, Fahrer zu werden.

„Im aktuellen Ausbildungsprogramm wird alles gleich behandelt. Deshalb sind die Themen und die Dauer jedes einzelnen Themas länger“, sagte ein Vertreter des Verkehrsministeriums der Stadt Hai Phong.

Ein Vertreter des Verkehrsministeriums der Stadt Ho-Chi-Minh-Stadt stimmte der oben genannten Ansicht zu und bemerkte, dass sich in den Einrichtungen für Fahrausbildung und -prüfungen viele Themen überschneiden und unpassend seien.

Im Kurs „Allgemeine Reparaturstruktur“ beispielsweise müssen die Studierenden 18 Stunden lernen. Mittlerweile ist die Gesellschaft immer spezialisierter und es gibt bereits Rettungsdienste für liegengebliebene Fahrzeuge.

Oder das Fach „Transportwesen“ nimmt 16 Stunden im Lehrplan ein. Der Leiter des Verkehrsamts der Stadt Ho-Chi-Minh-Stadt erklärte, dass laut Statistiken der Stadt 80 % der Fahrschüler nicht unbedingt im Transportwesen tätig sein müssen. „Dieses Fach sollte den Transportunternehmen überlassen werden, die die Mitarbeiter direkt und unter Aufsicht der Behörden ausbilden. Das wäre sinnvoller“, erklärte er.

Herr Nguyen Van Quyen, Vorsitzender der Vietnam Automobile Transport Association, stimmte der obigen Ansicht zu und sagte, dass einige Vorschriften zur Fahrerausbildung und -prüfung derzeit zu Schwierigkeiten für Ausbildungsstätten und Schüler führten.

Herr Nguyen Xuan Cuong, Direktor der vietnamesischen Straßenverwaltung, sprach auf der Konferenz (Foto: N. Huyen)

Die erste Unzulänglichkeit der Ausbildungsordnung zeigt sich im Theorieteil. Aktuell gibt es 5 Fächer, davon 18 Stunden für das Fach „Allgemeine Konstruktion und Reparatur“.

„Bei nur 18 Stunden Unterricht ist es für die Schüler schon schwierig, das zu verstehen, geschweige denn, es selbst zu reparieren, selbst kleinere Reparaturen“, sagte Herr Quyen und fügte hinzu, dass dieses Thema nicht auf alle Fahrschüler angewendet werden sollte.

In seiner Rede auf der Konferenz bekräftigte Herr Nguyen Xuan Cuong, Direktor der vietnamesischen Straßenverwaltung, dass die Verbesserung der Qualität und die Verhinderung von Korruption in der Branche sowohl eine kontinuierliche als auch eine dringende, langfristige Aufgabe sei.

Der Direktor der vietnamesischen Straßenverwaltung wies die Funktionseinheiten außerdem an, Lücken und Probleme bei der Fahrerausbildung und -prüfung innerhalb kurzer Zeit zu beheben.

„Starre Vorschriften, die nicht der Realität entsprechen, führen dazu, dass die Trainingseinrichtungen sie nicht richtig umsetzen. Wir müssen den Mut haben, der Wahrheit ins Auge zu sehen, um Korrekturen vorzunehmen und Veränderungen herbeizuführen …“, sagte Herr Cuong.

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