Schlupflöcher und Probleme müssen schnell beseitigt werden.

Am 15. Mai veranstaltete die vietnamesische Straßenverwaltung eine Konferenz zur Umsetzung der Richtlinie 05/CT-BGTVT über die Stärkung des Managements, die Prävention und Bekämpfung von Negativität und die Verbesserung der Qualität der Ausbildung, Prüfung und Erteilung von Führerscheinen für Straßenfahrzeuge.

Herr Luong Duyen Thong, Leiter der Abteilung für Fahrzeug- und Fahrermanagement (Vietnamische Straßenverwaltung), erklärte, dass es im Land derzeit 371 Ausbildungsstätten und 154 Fahrprüfungszentren gebe. Neben den erzielten Erfolgen habe die Fahrerausbildung und -prüfung auch zahlreiche Mängel, Einschränkungen, Fehler sowie potenzielle Risiken von Verstößen und negativen Auswirkungen aufgezeigt.

Fahrerausbildung und -prüfung weisen noch immer viele Mängel auf (Foto: N. Huyen).

Laut Vorschriften müssen Fahrschüler Theorie lernen, auf dem Übungsgelände fahren und im Straßenverkehr üben. Derzeit ist die Ausbildungszeit für Führerscheine der Klasse B2 im Transportsektor (168 Stunden Theorie, 84 Stunden Praxis) länger als im militärischen Sektor (168 Stunden Theorie, 38 Stunden Praxis), entspricht der in China und ist länger als in Korea, Japan, Singapur, Deutschland und den USA.

Laut vieler lokaler Stellen ist die theoretische Studienzeit zu lang und die vielen sich überschneidenden Themen führen zu Schwierigkeiten und Zeitverschwendung für die Lernenden. Ein Vertreter des Verkehrsministeriums der Stadt Hai Phong erklärte, dass die Unterscheidung zwischen Lernenden und Auszubildenden überdacht werden müsse.

Tatsächlich lernt ein großer Prozentsatz der Menschen, das Familienfahrzeug zu fahren, nicht um ein Fahrer zu werden.

„Im aktuellen Ausbildungsprogramm wird alles gleich behandelt. Deshalb verlängern sich die einzelnen Fächer und die Dauer der jeweiligen Unterrichtseinheiten“, sagte ein Vertreter der Verkehrsbehörde der Stadt Hai Phong.

Ein Vertreter des Verkehrsministeriums von Ho-Chi-Minh-Stadt stimmte der obigen Ansicht zu und merkte an, dass die Einrichtungen für die Fahrausbildung und -prüfung viele sich überschneidende und unpassende Themen widerspiegelten.

Im Kurs „Allgemeine Reparaturstrukturen“ müssen Studierende beispielsweise 18 Stunden studieren. Gleichzeitig spezialisiert sich die Gesellschaft immer weiter, und es gibt bereits Pannendienste für Fahrzeuge.

Oder das Fach „Transportgewerbe“ nimmt 16 Stunden im Lehrplan ein. Der Leiter der Verkehrsbehörde von Ho-Chi-Minh-Stadt erklärte, dass laut Statistik 80 % der Fahrschüler in der Stadt keinen Bedarf an einer Tätigkeit im Transportgewerbe hätten. „Dieses Fach sollte den Transportunternehmen überlassen werden, damit diese ihre Mitarbeiter direkt unter Aufsicht der Behörden schulen können. Das wäre sinnvoller“, so seine Aussage.

Herr Nguyen Van Quyen, Vorsitzender des vietnamesischen Automobiltransportverbandes, stimmte der obigen Ansicht zu und sagte, dass einige Vorschriften zur Fahrerausbildung und -prüfung derzeit Schwierigkeiten für Ausbildungseinrichtungen und Fahrschüler verursachen.

Herr Nguyen Xuan Cuong, Direktor der vietnamesischen Straßenverwaltung, sprach auf der Konferenz (Foto: N. Huyen)

Die erste Schwäche der Ausbildungsordnung zeigt sich im theoretischen Teil. Derzeit gibt es fünf Fächer, darunter 18 Stunden für das Fach „Allgemeiner Bau und Reparatur“.

„Mit nur 18 Stunden Ausbildung ist es für die Schüler schon schwierig genug, auch nur kleinere Reparaturen zu verstehen, geschweige denn durchzuführen“, sagte Herr Quyen und fügte hinzu, dass dieses Thema nicht allgemein auf alle Fahrschüler angewendet werden sollte.

In seiner Rede auf der Konferenz bekräftigte Herr Nguyen Xuan Cuong, Direktor der vietnamesischen Straßenverwaltung, dass die Verbesserung der Qualität und die Verhinderung von Korruption in der Branche sowohl eine kontinuierliche als auch eine dringende, langfristige Aufgabe sei.

Der Direktor der vietnamesischen Straßenverwaltung wies die zuständigen Funktionseinheiten außerdem an, etwaige Lücken und Probleme bei der Fahrerausbildung und -prüfung innerhalb kürzester Zeit zu beheben.

„Starre, realitätsferne Vorschriften führen dazu, dass Ausbildungseinrichtungen sie nicht ordnungsgemäß umsetzen. Wir müssen den Mut haben, der Wahrheit ins Auge zu sehen, um Korrekturen vorzunehmen und Veränderungen herbeizuführen…“, sagte Herr Cuong.

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