Vorübergehende Anpassung des Verkehrsorganisationsplans auf der Autobahn Noi Bai

Insbesondere hat die vietnamesische Straßenverwaltung (VRA) die vorübergehende Anpassung und Ergänzung des Verkehrsorganisationsplans für die Fahrspuraufteilung und Geschwindigkeitsregelungen auf der Schnellstraße Noi Bai – Lao Cai genehmigt, die mit der Entscheidung Nr. 3523/QD-BGTVT vom 18. September 2007 des Verkehrsministeriums (jetzt Bauministerium ) zur Genehmigung des Verkehrsorganisationsplans für die Schnellstraße Noi Bai – Lao Cai und mit der Entscheidung Nr. 255/QD-CDBVN vom 4. April 2025 der VRA zur Genehmigung des Verkehrsorganisationsplans für die Kreuzung IC.13 der Schnellstraße Noi Bai – Lao Cai im Rahmen des Investitionsprojekts zum Bau der Kreuzung IC.13 der Schnellstraße Noi Bai – Lao Cai genehmigt wurden.

Bildunterschrift — Schnellstraße Noi Bai – Lao Cai . Foto: Quoc Khanh/VNA

Die wesentlichen Inhalte der Anpassung und Ergänzung sind: Änderung und Ergänzung von Punkt a, Absatz 3, Kapitel III, Teil II, Abschnitt von km0+00 – km123+080 in der Richtung: Fahrspur 1: zulässige Höchstgeschwindigkeit 100 km/h, zulässige Mindestgeschwindigkeit 80 km/h; Fahrspur 2: zulässige Höchstgeschwindigkeit 100 km/h, zulässige Mindestgeschwindigkeit 60 km/h.

Punkt b, Klausel 3, Kapitel III, Teil II wird hinsichtlich der Lage der Unterführung des National Highway (QL) 2 (Km 0+080 – Km 0+840), der Überführung des Red River (Km 76+600 – Km 78+640) und der Überführung des Lo River (Km 47+350 – Km 48+550) in folgender Richtung geändert und ergänzt: Auf Spur 1 beträgt die zulässige Höchstgeschwindigkeit 80 km/h, die zulässige Mindestgeschwindigkeit 60 km/h; auf Spur 2 beträgt die zulässige Höchstgeschwindigkeit 80 km/h, die zulässige Mindestgeschwindigkeit 60 km/h.

Änderung und Ergänzung des Abschnitts Noi Bai – Yen Bai (Abschnitt von km0+00 – km123+080), Klausel 1.1, Abschnitt 1, Kapitel IV, Teil II in der Anweisung: Auf Spur 1 ist die Fahrt für LKW mit einem Gesamtgewicht von über 7.500 kg verboten (einschließlich gewöhnlicher LKW, ausgenommen Kleinlaster mit Einzelkabine, Kleinlaster mit Doppelkabine, Kastenwagen, Spezial-LKW (ausgenommen Fahrzeuge zum Geldtransport), Spezialfahrzeuge, Traktoren, Sattelauflieger, Anhänger, Personenkraftwagen mit mehr als 29 Sitzplätzen); Spur 2 unterscheidet nicht nach Fahrzeugtyp. Fahrzeuge dürfen auf Spur 1 (Spur neben dem Mittelstreifen) unter Einhaltung der Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h und der Mindestgeschwindigkeit von 80 km/h fahren; auf Spur 2 (Spur neben dem Standstreifen) unter Einhaltung der Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h und der Mindestgeschwindigkeit von 60 km/h.

Änderung und Ergänzung von Klausel 2.1, Abschnitt 2, Kapitel IV, Teil II für die Lage der Unterführung des National Highway 2 (Km0+080 – Km0+840), der Überführung des Red River (Km76+600 – Km78+640) und der Überführung des Lo River (Km47+350 – Km48+550) in der Richtung: Spur 1 verbietet die Durchfahrt von LKW mit einem Gesamtgewicht von über 7.500 kg; Spur 2 unterscheidet nicht nach Fahrzeugtyp.

Richten Sie auf jeder Spur ein System von Fahrspurtrennschildern sowie Höchst- und Mindestgeschwindigkeitsschildern ein. Sorgen Sie dafür, dass an den Einfahrtskreuzungen der Schnellstraßen an geeigneten und gut sichtbaren Stellen auf der Fahrbahn jeder Spur Informationen zu Höchst- und Mindestgeschwindigkeiten aufgemalt werden, um die Verkehrsteilnehmer auf die Informationen zu den Höchst- und Mindestgeschwindigkeitsschildern auf der Strecke hinzuweisen und ihnen die Orientierung zu erleichtern.

Bei Reparatur-, Wartungs-, Renovierungs- und Modernisierungsarbeiten an bestimmten Bauelementen sowie bei der Bewältigung und Bewältigung von Vorfällen, die den Verkehr auf der Autobahn beeinträchtigen, muss die vorübergehende Installation von Geschwindigkeitsbegrenzungsschildern für einen bestimmten Zeitraum von der zuständigen Straßenverwaltungsbehörde genehmigt werden. Die Umsetzungsfrist des Pilotplans zur Verkehrsorganisation beträgt einen Monat ab dem 10. November 2025.

Die Vietnam Expressway Administration hat die Vietnam Expressway Corporation (VEC) beauftragt, den genehmigten Verkehrsorganisationsplan hinsichtlich der folgenden Punkte zu überprüfen und zu vergleichen: Maßstab, Straßenbreite, Anzahl der Fahrspuren für Fahrzeuge, Standspuren, Straßensignalsystem, Verkehrssicherheitsmaßnahmen auf der Hauptautobahn und an Kreuzungen mit der Autobahn, Mautstationen für die Straßennutzung, intelligentes Verkehrssystem usw. Falls der Verkehrsorganisationsplan während des Betriebs angepasst oder ergänzt werden muss, ist dies der Vietnam Expressway Administration zur Prüfung und Lösung zu melden.

Gleichzeitig beschloss die VEC vorübergehende Maßnahmen zur lokalen Anpassung der Verkehrsordnungspläne an einigen Stellen der Straße in den folgenden Fällen: Bauarbeiten auf in Betrieb befindlichen Straßen; Instandhaltung von Baustellen auf Autobahnen und Autobahnkreuzen; Verhinderung von Bauvorfällen, Gewährleistung von Verkehrsordnung und -sicherheit; Benachrichtigung und Übermittlung genehmigter Verkehrsordnungspläne an die auf der Autobahn diensthabende Verkehrspolizeibehörde; Bekanntmachung genehmigter Verkehrsordnungspläne zur Einhaltung durch die Verkehrsteilnehmer; enge Abstimmung mit der Verkehrspolizei zur Gewährleistung von Verkehrsordnung und -sicherheit.

Darüber hinaus obliegt dem Straßenmanagementbereich I die Prüfung und Überwachung der Voraussetzungen für eine ordnungsgemäße Umsetzung des Verkehrsorganisationsplans sowie gegebenenfalls die Anpassung an die Verkehrsordnung und -sicherheit (jedoch nicht die Erhöhung der Betriebsgeschwindigkeit im Streckenabschnitt).

Quelle: https://baotintuc.vn/kinh-te/dieu-chinh-tam-thoi-phuong-an-to-chuc-giao-thong-tren-cao-toc-noi-bai-lao-cai-20251028144004261.htm