Die vietnamesische Straßenverwaltung (VRA) genehmigte die vorübergehende Anpassung und Ergänzung des Verkehrsorganisationsplans für die Fahrstreifenaufteilung und Geschwindigkeitsbegrenzungen auf der Schnellstraße Noi Bai - Lao Cai. Dieser Plan war bereits in Beschluss Nr. 3523/QD-BGTVT vom 18. September 2007 des Verkehrsministeriums (heute Bauministerium ) zur Genehmigung des Verkehrsorganisationsplans für die Schnellstraße Noi Bai - Lao Cai und in Beschluss Nr. 255/QD-CDBVN vom 4. April 2025 der VRA zur Genehmigung des Verkehrsorganisationsplans für das Autobahnkreuz IC-13 auf der Schnellstraße Noi Bai - Lao Cai, Teil des Investitionsprojekts für den Bau des Autobahnkreuzes IC-13 auf der Schnellstraße Noi Bai - Lao Cai, genehmigt worden.
Die wichtigsten Anpassungen und Ergänzungen umfassen: Änderung und Ergänzung von Punkt a, Klausel 3, Kapitel III, Teil II, Abschnitt von Km0+00 - Km123+080 wie folgt: Fahrspur 1: Höchstgeschwindigkeit 100 km/h, Mindestgeschwindigkeit 80 km/h; Fahrspur 2: Höchstgeschwindigkeit 100 km/h, Mindestgeschwindigkeit 60 km/h.
Ändern und ergänzen Sie Punkt b, Absatz 3, Kapitel III, Teil II hinsichtlich der Lage der Unterführung der Nationalstraße (QL)2 (Km0+080 - Km0+840), der Red River-Überführung (Km76+600-Km78+640) und der Lo River-Überführung (Km47+350 - Km48+550) wie folgt: Fahrspur 1: Höchstgeschwindigkeit 80 km/h, Mindestgeschwindigkeit 60 km/h; Fahrspur 2: Höchstgeschwindigkeit 80 km/h, Mindestgeschwindigkeit 60 km/h.
Der Abschnitt Noi Bai – Yen Bai (Km 0+00 – Km 123+080), Absatz 1.1, Punkt 1, Kapitel IV, Teil II, wird wie folgt geändert und ergänzt: Auf Fahrspur 1 sind Lkw mit einem zulässigen Gesamtgewicht von über 7.500 kg verboten (einschließlich normaler Lkw, ausgenommen Pick-ups mit Einzel- und Doppelkabine, Lieferwagen, Spezialfahrzeuge (ausgenommen Geldtransporter), Sonderfahrzeuge, Sattelzüge, Sattelzüge, Anhänger und Reisebusse mit mehr als 29 Sitzplätzen). Auf Fahrspur 2 wird nicht nach Fahrzeugtyp unterschieden. Fahrzeuge dürfen auf Fahrspur 1 (der Fahrspur neben dem Mittelstreifen) mit einer zulässigen Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h und einer Mindestgeschwindigkeit von 80 km/h fahren; auf Fahrspur 2 (der Fahrspur neben dem Standstreifen) gilt eine zulässige Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h und eine Mindestgeschwindigkeit von 60 km/h.
Ändern und ergänzen Sie Klausel 2.1, Abschnitt 2, Kapitel IV, Teil II hinsichtlich der Standorte der Unterführung der Nationalstraße 2 (Km0+080 - Km0+840), der Red River-Überführung (Km76+600 - Km78+640) und der Lo River-Überführung (Km47+350 - Km48+550) wie folgt: Fahrspur 1 ist für Lkw mit einem Gesamtgewicht von mehr als 7.500 kg gesperrt; Fahrspur 2 ist für alle Fahrzeuge geöffnet.
Bringen Sie auf jeder Fahrspur Fahrstreifentrennungsschilder und Schilder an, die die maximal und minimal zulässigen Geschwindigkeiten auf jeder Fahrspur anzeigen; malen Sie Informationen über die maximal und minimal zulässigen Geschwindigkeiten auf die Fahrbahnoberfläche jeder Fahrspur an Autobahnauffahrten an geeigneten und gut sichtbaren Stellen, um die Informationen von den entsprechenden Schildern für die maximal und minimal zulässige Geschwindigkeit entlang der Strecke zu wiederholen und so den Verkehrsfluss zu erleichtern.
Im Falle von Reparatur-, Wartungs-, Sanierungs- oder Modernisierungsarbeiten an bestimmten Infrastrukturkomponenten oder bei der Bewältigung von Ereignissen, die den Verkehrsfluss auf der Schnellstraße beeinträchtigen, können für einen bestimmten Zeitraum temporäre Geschwindigkeitsbegrenzungsschilder aufgestellt werden. Dies bedarf jedoch der Genehmigung durch die zuständige Straßenbaubehörde. Der Pilotplan zur Verkehrsführung wird ab dem 10. November 2025 für einen Monat erprobt.
Die vietnamesische Straßenverwaltung (VRA) hat die Vietnam Expressway Investment and Development Corporation (VEC) beauftragt, den genehmigten Verkehrsorganisationsplan hinsichtlich folgender Aspekte zu überprüfen und zu vergleichen: Maßstab, Straßenbreite, Anzahl der Fahrstreifen, Nothaltestreifen, Ampelanlage, Verkehrssicherheitsmaßnahmen auf der Hauptstrecke der Schnellstraße, an Autobahnanschlussstellen, Mautstellen, intelligentes Verkehrssystem usw. Sollten während des Betriebs Anpassungen oder Ergänzungen des Verkehrsorganisationsplans erforderlich sein, ist der VRA ein Bericht zur Prüfung und Entscheidung vorzulegen.
Gleichzeitig beschloss der VEC vorübergehende Maßnahmen zur lokalen Anpassung der Verkehrsorganisationspläne an bestimmten Abschnitten der Autobahn für folgende Fälle: Bauarbeiten auf derzeit befahrenen Straßen; Instandhaltung der Autobahninfrastruktur und Autobahnknotenpunkte; Verhinderung potenzieller Baustellenunfälle, Gewährleistung von Verkehrsordnung und -sicherheit; Meldung und Einreichung genehmigter Verkehrsorganisationspläne bei der diensthabenden Verkehrspolizei auf der Autobahn; Verbreitung genehmigter Verkehrsorganisationspläne, um die Einhaltung durch die Verkehrsteilnehmer sicherzustellen; und enge Abstimmung mit der Verkehrspolizei zur Gewährleistung von Verkehrsordnung und -sicherheit.
Darüber hinaus ist der Bereich Straßenmanagement I für die Inspektion und Überwachung der Umsetzung des Verkehrsorganisationsplans zuständig; gegebenenfalls werden Anpassungen vorgenommen, um die Verkehrsordnung und -sicherheit zu gewährleisten (wobei die Erhöhung der Betriebsgeschwindigkeit auf diesem Straßenabschnitt jedoch nicht vorgesehen ist).
Quelle: https://baotintuc.vn/kinh-te/dieu-chinh-tam-thoi-phuong-an-to-chuc-giao-thong-tren-cao-toc-noi-bai-lao-cai-20251028144004261.htm
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