Kleinräumige Strecken müssen überprüft werden.

[Anzeige_1]

In diesem Themenkomplex konzentrieren sich die Fragen auf zentrale Inhalte, darunter: Lösungen zur Vervollständigung des Verkehrsinfrastruktursystems, zur landesweiten Begrenzung von Verkehrsunfällen und zur Verringerung von Verkehrsstaus in Großstädten; Verantwortung des staatlichen Managements bei Inspektionstätigkeiten; Lösungen zur Beseitigung von Schwierigkeiten und zur Verbesserung der Qualität der Inspektionsarbeiten für Straßen- und Binnenschiffskraftfahrzeuge; Transportbetriebsmanagement, Fahrzeugqualität; Ausbildung, Prüfung, Erteilung, Entzug und Verwaltung von Führerscheinen zum Führen von Straßen- und Binnenschiffsfahrzeugen.

Zuständig für die Beantwortung ist Verkehrsminister Nguyen Van Thang. Stellvertretender Premierminister Tran Hong Ha; Minister der Ministerien für Planung und Investitionen, Finanzen, Bauwesen, Wissenschaft und Technologie, öffentliche Sicherheit, Landesverteidigung, natürliche Ressourcen und Umwelt, Justiz, der Gouverneur der Staatsbank von Vietnam und der Generaldirektor der vietnamesischen Sozialversicherung nahmen teil, um Fragen zu beantworten und verwandte Themen zu erläutern.

In seiner Frage-und-Antwort-Runde erklärte der Delegierte Nguyen Thanh Hai von der Delegation der Provinznationalversammlung, dass die derzeitige Anweisung des Premierministers darin bestehe, Investitionen in zweispurige Schnellstraßen zu verhindern, was zu einer Verschwendung von Investitionskapital, ineffektiver Nutzung und Zeitverlust führe. Herr Hai führte jedoch an, dass es in Thua Thien Hue zwei Schnellstraßen gibt, La Son – Tuy Loan und Cam Lo – La Son. Aufgrund der geringen Ausdehnung, des geringen Verkehrsaufkommens und der niedrigen Geschwindigkeit wird der National Highway 1A immer noch hauptsächlich genutzt, und in der Realität kommt es dort zu vielen Unfällen. Daher bat der Delegierte Nguyen Thanh Hai den Minister, ihn darüber zu informieren, ob es Pläne zur Überprüfung kleinerer Strecken hinsichtlich der Modernisierung oder Erweiterung gibt.

Als Reaktion auf dieses Problem sagte Verkehrsminister Nguyen Van Thang, dass die Investition in komplette vierspurige Autobahnen eine richtige und dringende Notwendigkeit sei. Der Premierminister weist außerdem stets darauf hin, dass versucht werden soll, in jede Route zu investieren. Aufgrund begrenzter Ressourcen wird auf vielen Strecken jedoch nur in zwei Fahrspuren investiert und in der Realität ist auf manchen Strecken das Verkehrsaufkommen nicht sehr groß. Derzeit gibt es der Einschätzung zufolge im ganzen Land noch fünf zweispurige Autobahnen, von denen Thua Thien Hue, wie Delegierter Hai erwähnte, über zwei Routen verfügt.

Der Verkehrsminister nahm die Meinung des Delegierten Nguyen Thanh Hai zur Kenntnis und akzeptierte sie. Er sagte, dass sich das Ministerium in der kommenden Zeit mit Ministerien, Zweigstellen und Kommunen abstimmen werde, um die Regierung hinsichtlich der weiteren Ausweitung und Priorisierung von Kapital- und Haushaltsmitteln für den Ausbau zweispuriger Strecken auf vierspurige Strecken zu beraten.

Angesichts der Tatsache, dass die Transport- und Logistikkosten unseres Landes recht hoch sind und möglicherweise sogar höher als die von Entwicklungsländern, forderte die stellvertretende Leiterin der Delegation der Nationalversammlung der Provinz Thua Thien Hue, Nguyen Thi Suu, den Verkehrsminister auf, klare Lösungen zur Reduzierung der Transport- und Logistikkosten in der kommenden Zeit zu nennen.

Auf Fragen antwortete Minister Nguyen Van Thang, dass sich die Logistikkosten unseres Landes in den letzten Jahren erheblich verbessert hätten. Bis 2022 werden diese Kosten 16,8 Prozent des BIP ausmachen. Zuvor betrug der Anteil im Jahr 2018 und früher 21 % des BIP. Bis 2025 soll dieser Anteil laut Plan auf 16 bis 20 Prozent steigen.

Trotz dieser Kosten seien diese im Vergleich zum weltweiten Durchschnitt (11 %) immer noch hoch, sagte Minister Nguyen Van Thang. Daher erklärte der Minister, dass die vorgeschlagenen Lösungspakete darauf abzielen, die Infrastruktur weiter auszubauen und die Anbindung der Seehäfen an Autobahnen und insbesondere an das Binnenwasserstraßensystem zu stärken. Prüfen, erforschen und schlagen Sie weiterhin Richtlinien zu Transportpreisen und -gebühren vor, beispielsweise zur Senkung von Hafengebühren und der Straßeninfrastruktur. Geben Sie Richtlinien und Mechanismen für den Betrieb logistischer Lieferketten heraus, damit Unternehmen die Voraussetzungen haben, Kosten zu senken, ihre Wettbewerbsfähigkeit zu verbessern und ihre Kosten zu kontrollieren. Darüber hinaus wird die Anwendung von Informationstechnologie verstärkt, um die Kosten zu kontrollieren, grüne und intelligente Häfen zu entwickeln und die Nutzungskapazität zu verbessern.

Am selben Morgen leitete der Vorsitzende der Nationalversammlung, Vuong Dinh Hue, auch eine Frage-und-Antwort-Sitzung zu Wissenschaft und Technologie.

[Anzeige_2]
Quelle