Spannungen im Roten Meer eskalieren, was empfiehlt der Industrieverband?

Das Rote Meer verbindet den Indischen Ozean mit dem Mittelmeer über den Suezkanal, eine wichtige Route für Energie und internationalen Handel, über die bis zu 12 % des weltweiten Handelsvolumens transportiert werden. Angriffe der Huthi-Kräfte in diesem Seegebiet führten in den letzten Wochen jedoch zum Zusammenbruch der wichtigen Handelsroute zwischen Europa und Asien.

Dementsprechend mussten globale Schifffahrtsriesen wie Maersk, Hapag-Lloyd, CMA und CGM sowie der Ölkonzern BP ihre Transporte durch dieses Seegebiet vorübergehend einstellen und über das Kap der Guten Hoffnung im südlichen Afrika umleiten. Dadurch dauert jeder Hin- und Rückweg etwa zehn Tage länger und auch die Kosten steigen dramatisch an, was sich erheblich auf die Exportgüter von Ländern auf der ganzen Welt , einschließlich Vietnam, auswirkt.

Die Cashew-Exporte werden stark von der Region des Roten Meeres beeinflusst. Foto: Mai Ca

Laut dem Reporter der Industry and Trade Newspaper sind Unternehmen, die Waren nach Europa, in den Nahen Osten usw. exportieren, derzeit stark von den hohen Versandkosten betroffen (die von den Unternehmen gemeldeten Durchschnittspreise liegen bei einem Anstieg von über 200 % bis 300 % im Vergleich zum Ende des Jahres 2023). Dies führte dazu, dass die Liefer- und Produktionspläne von Unternehmen und Partnern durcheinander gerieten, viele Unternehmen ihre Exporte vorübergehend einstellen und Verträge mit Partnern neu verhandeln mussten...

„Wir sind äußerst besorgt, dass die Sicherheitslage im Roten Meer unsere Geschäftstätigkeit stark beeinträchtigen wird. Der Verlust der Sicherheit in diesem Gebiet hat die Reedereien gezwungen, ihre Routen zu ändern und die Frachtraten deutlich zu erhöhen. Darüber hinaus sind die Transportzeiten länger als zuvor“, sagte Le Duy Hiep, Vorsitzender der Vietnam Logistics Business Association.

Laut Herrn Le Duy Hiep wurde die Produktions- und Geschäftslage vietnamesischer Unternehmen in den letzten drei Jahren stark durch Covid-19 beeinträchtigt und hat sich erst vor kurzem erholt. Nun werden die Auswirkungen der Inflation und der Region des Roten Meeres den Erholungsprozess verlangsamen und sich direkt auf die Exporte auswirken.

„Wir haben uns mit Reedereien getroffen, um die Situation zu besprechen, und werden mit ihnen über eine angemessenere Erhöhung verhandeln, da die aktuelle Erhöhung zu plötzlich erfolgt. Vietnamesischen Unternehmen empfehlen wir, andere, sicherere Schifffahrtsrouten mit wettbewerbsfähigeren Preisen zu finden“, sagte Herr Le Duy Hiep.

Unterdessen erklärte Herr Vu Thai Son, Vorstandsvorsitzender der Long Son Group und zugleich Vorsitzender der Cashew Association der Provinz Binh Phuoc , dass Unternehmen zwar Risiken bei der Wahl eines Transportunternehmens vermeiden, indem sie sich für mehrere Reedereien entscheiden. Allerdings haben derzeit alle Unternehmen ihre Preise verdreifacht, sodass den Unternehmen keine andere Wahl bleibt, da sie unterschriebene Bestellungen zugestellt bekommen müssen, um ihren Ruf bei den Kunden zu wahren. Bei Neuaufträgen werden die Unternehmen versuchen, neue Tarife anzubieten, um die Verluste zu reduzieren.

Noch beunruhigender sei laut Herrn Son, dass nicht nur die Preise für die Route durch das Rote Meer gestiegen seien, sondern dass sich auch die Preise auf vielen anderen Routen (insbesondere zur Westküste der Vereinigten Staaten) verdoppelt hätten.

„Obwohl es keine wirksame Lösung gibt, empfehlen wir den Unternehmen, sich zusammenzuschließen, um die Produktionskosten zu senken. Dazu müssen wir gemeinsam die Preise für Roh-Cashew-Importe aus Afrika senken, da dieses Land derzeit hauptsächlich vietnamesische Unternehmen beliefert“, sagte Herr Son.

Nach Angaben vieler Unternehmen und Branchen sind derzeit nur auf wenigen Routen nach Japan, Korea, China usw. die Frachtraten nicht erhöht worden – auch hier handelt es sich um Märkte mit einem großen Importbedarf an Cashewnüssen, Textilien, Reis und Meeresfrüchten. Daher müssen sich Unternehmen stärker auf diese Märkte konzentrieren und gleichzeitig darauf achten, strenge Standards entsprechend den Marktanforderungen umzusetzen, um Kunden zu binden.

„Derzeit verlaufen unsere Exporte nach Japan normal und sind nicht von den Versandkosten betroffen. Dies ist auch im Jahr 2023 der wichtigste Markt für das Unternehmen, daher wird TCM diesen Markt in der kommenden Zeit halten und ausbauen“, sagte Tran Nhu Tung, Vorstandsvorsitzender der Thanh Cong Textile – Investment – ​​Trading Joint Stock Company (TCM).

Quellenlink: https://congthuong.vn/cang-thang-bien-do-leo-thang-hiep-hoi-nganh-hang-khuyen-cao-gi-299290.html