Benachteiligte Fahrer
Herr Le Van Tung (KQH Bau Va, Thuy Xuan, Hue City), ein LKW-Fahrer, der häufig Waren über 20 Tonnen von Hue in die Stadt transportiert. Ho Chi Minh und umgekehrt wissen immer noch nicht, dass sie harte und gefährliche Arbeit verrichten. Derzeit erhält Herr Tung nur ein Gehalt vom Besitzer der Werkstatt in der Stadt. Hue mit einem Tarif von 2,6 Millionen VND/Reise (von 5–7 Tagen), außerdem gibt es keine zusätzliche Zulage für Arbeiter, die gemäß den Vorschriften schwere Arbeit verrichten.
In der Zwischenzeit gilt gemäß Punkt b, Klausel 2.6, Artikel 6 der Entscheidung 595/QD-BHXH vom 14. April 2017 der vietnamesischen Sozialversicherung (VSS), die das Verfahren zum Bezug von Sozialversicherungsleistungen, Krankenversicherungsleistungen , Arbeitslosenversicherungsleistungen, Berufsunfall- und Berufskrankheitsversicherungsleistungen verkündet; Die Verwaltung von Sozialversicherungsbüchern und Krankenversicherungskarten für Mitarbeiter, die unter schweren, giftigen und gefährlichen Arbeitsbedingungen arbeiten, muss mindestens 5 % höher sein als das Gehalt der entsprechenden Stelle, die unter normalen Arbeitsbedingungen arbeitet.
Nicht nur Herr Tung, sondern auch viele andere Fahrer großer Lastkraftwagen (Tragfähigkeit 20–30 Tonnen), die wir kennengelernt haben, haben von Transportunternehmen oder Arbeitgebern keine giftigen und gefährlichen Vergünstigungen erhalten. Die Tatsache, dass Unternehmen oder Firmen Fahrern, die schwere Güter von 20 Tonnen oder mehr transportieren, keine Gehälter gemäß Entscheidung 595/QD-BHXH zahlen, führt bei ihnen zu Einbußen in Form höherer Einkommen und Sozialversicherungsbeiträge.
Herr Le Van Q. fährt seit mehr als drei Jahren für ein Personenbeförderungsunternehmen, Zweigstelle Hue , einen 50-Sitzer-Bus auf einer festen interprovinziellen Route. Herr Q. erhält monatlich das vereinbarte Gehalt sowie Leistungen wie Kranken- und Sozialversicherung. Zudem sieht er keine Schwerstarbeits- oder Gefahrenentschädigungen vor. Herr Q. und seine Kollegen haben den Leitern der Einheit mehrfach vorgeschlagen, den Faktor Schwerstarbeit zu berücksichtigen, doch dieser wurde nicht beachtet.
Laut Rundschreiben 11/2020/TT-BLDTBXH des Ministeriums für Arbeit, Invaliden und Soziales vom 12. November 2020 zur Veröffentlichung der Liste anstrengender, giftiger und gefährlicher Berufe und Arbeitsplätze sowie besonders anstrengender, giftiger und gefährlicher Berufe und Arbeitsplätze sind mehr als 1.800 Berufe und Arbeitsplätze/31 Bereiche als anstrengende, giftige, gefährliche und besonders anstrengende, giftige und gefährliche Berufe und Arbeitsplätze aufgeführt. Allein der Transportsektor umfasst 100 Berufe und Arbeitsplätze; darunter Fahrer von LKWs von 7 Tonnen bis unter 20 Tonnen, Fahrer von PKWs von 40 bis unter 80 Sitzen...
Die oben genannten Lkw-Fahrer haben Anspruch auf Zulagen und Gehälter, die 5 % höher sein müssen als die anderer Fahrer, die keine schwere oder gefährliche Arbeit verrichten.
Verluste auf beiden Seiten
Gemäß dem Straßenverkehrsgesetz von 2008 darf die Arbeitszeit eines Autofahrers 10 Stunden pro Tag nicht überschreiten und er darf nicht länger als 4 Stunden am Stück fahren. Allerdings berichten Fahrer, dass sie zwar gesetzlich dazu verpflichtet seien, in der Realität aber deutlich länger arbeiteten, insbesondere im Fernverkehr und im Güterverkehr, Überstunden jedoch vom Arbeitgeber nicht abgerechnet würden.
Gemäß Artikel 107 des Arbeitsgesetzbuchs von 2019 ist Überstunde die Arbeitszeit außerhalb der normalen Arbeitszeit (dh nicht mehr als 8 Stunden an einem Tag und nicht mehr als 48 Stunden in einer Woche), wie gesetzlich, tariflich oder arbeitsrechtlich vorgeschrieben.
Daher haben Fahrer, die unter den im Rundschreiben 11/2020/TT-BLDTBXH festgelegten Bedingungen arbeiten, selbstverständlich Anspruch auf zusätzliche Überstundenvergütungen gemäß Artikel 98 des Arbeitsgesetzbuchs von 2019. In Fällen, in denen die Arbeitgeber dies ignorieren, verlangen jedoch nur sehr wenige Fahrer von ihren Arbeitgebern die Zahlung zusätzlicher Überstundenzuschläge gemäß den Vorschriften.
Infolgedessen wird dem Fahrer gemäß den Bestimmungen von Punkt d, Klausel 6, Artikel 23 des Dekrets 100/2019/ND-CP der Regierung vom 30. Dezember 2019 über Verwaltungssanktionen für Verstöße im Bereich des Straßen- und Schienenverkehrs eine Geldstrafe von 3 bis 5 Millionen VND auferlegt, wenn er ein Auto über die in Klausel 1, Artikel 65 des Straßenverkehrsgesetzes von 2008 festgelegte Frist hinaus fährt.
Fahrzeugbesitzer müssen mit einer Geldstrafe von 4–6 Millionen VND (Privatpersonen) und von 8–12 Millionen VND (Unternehmen) rechnen, wenn sie Fahrzeuge übergeben oder Mitarbeitern oder Fahrern erlauben, Verstöße gegen die in Punkt d, Klausel 6, Artikel 23 des Dekrets 100/2019/ND-CP genannten Vorschriften zu begehen.
Darüber hinaus haben Fahrer, die schwere, giftige oder gefährliche Arbeiten verrichten, Anspruch auf 14 freie Arbeitstage pro Jahr (2 Tage mehr als diejenigen, die unter normalen Arbeitsbedingungen arbeiten) und können mit einem niedrigeren Alter in Rente gehen, jedoch nicht mehr als 5 Jahre höher als das Rentenalter von Arbeitnehmern, die unter normalen Arbeitsbedingungen arbeiten; regelmäßige Gesundheitschecks...
Bei den oben genannten Bestimmungen handelt es sich um gesetzliche und legitime Rechte, die den Fahrern laut Gesetz zustehen. Kommt der Arbeitgeber dieser Verpflichtung nicht nach, muss der Fahrer nicht nur mit sofortigen Leistungseinbußen rechnen, sondern auch mit langfristigen Leistungseinbußen bei der Festlegung des Renteneintrittsalters, der Berufskrankheitsbeurteilung, der Höhe der Sozialversicherungsbeiträge usw.
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