Nur 3/mehr als 50 chinesische Elektroauto-Unternehmen tätigen profitable Investitionen

Video : Nahaufnahme eines Elektroauto-Friedhofs in China.

Die Ertragsaussichten für chinesische Hersteller von Elektrofahrzeugen bleiben ungewiss, da die Margen angesichts des harten Preiswettbewerbs auf dem größten Automarkt der Welt weiter schrumpfen, so JPMorgan Chase.

Einem aktuellen Bericht der US-Investmentbank zufolge gewährten chinesische Autohersteller im vergangenen Monat durchschnittliche Preisnachlässe in Höhe von 16,8 Prozent, um ihr Umsatzwachstum aufrechtzuerhalten. Im März 2025 lag der entsprechende Wert bei 16,3 Prozent. JPMorgan verfolgt seit 2017 alle zwei Wochen die Preisänderungen in China. Laut der China Passenger Car Association (CPCA) beträgt der durchschnittliche Rabatt im Jahr 2024 8,3 Prozent.

Nur 3 von über 50 chinesischen Elektroautoherstellern müssen keine „Verluste hinnehmen“.

Die Ergebnisse verstärken den Pessimismus hinsichtlich der finanziellen Entwicklung chinesischer Autohersteller in diesem Jahr, da die meisten noch keine Gewinne erwirtschaften. „Die Preise spiegeln das Gleichgewicht zwischen Angebot und Nachfrage wider“, sagte Nick Lai, Leiter der Automobilforschung für den asiatisch-pazifischen Raum bei JPMorgan. „Der Preiswettbewerb ist in diesem Jahr intensiver geworden. Leider haben wir keinen Anstieg der Nachfrage nach Elektrofahrzeugen erlebt.“

Daten aus einem Bericht von JPMorgan deuten darauf hin, dass der erbitterte Preiskampf auf dem chinesischen Automarkt kein Ende in Sicht ist, trotz zunehmender Forderungen aus Peking und von Branchenvertretern, diese Form des zerstörerischen Wettbewerbs aufzugeben. Zu den von JPMorgan beobachteten Modellen gehören sowohl Benzin- als auch Elektrofahrzeuge. Laut CPCA wurden alle reinen Elektrofahrzeuge bis Dezember 2024 im Durchschnitt um 10 Prozent im Preis gesenkt. Derart hohe Rabatte seien auf dem heimischen Markt selten, sagte Cui Dongshu, Generalsekretär der CPCA.

Von den über 50 Elektroautoherstellern in China sind nur drei als profitabel bekannt: BYD (der weltgrößte Elektroautohersteller), Li Auto (Teslas größter Konkurrent in China) und Seres (Hersteller der Smart-Car-Marke Aito). Andere Elektroautohersteller sind mit hohen Entwicklungs- und Marketingkosten belastet, was es ihnen erschwert, hohe Gewinnmargen zu erzielen und stabile Gewinne zu sichern.

Die chinesischen Unternehmen für Elektrofahrzeuge sind mit hohen Entwicklungs- und Marketingkosten belastet, was es ihnen erschwert, hohe Gewinnspannen zu erzielen.

Die Gewinnmargen pro Fahrzeug ergeben sich aus der Differenz zwischen dem Verkaufspreis und den materiellen Kosten wie Rohstoffen, Arbeitskosten sowie Import und Export. Laut Phate Zhang, Gründer des in Shanghai ansässigen Elektrofahrzeug-Datenanbieters CnEVPost, dürften die Gewinnmargen der meisten chinesischen Elektrofahrzeughersteller bis 2024 auf rund 10 Prozent sinken. Vor vier Jahren lag sie noch bei rund 20 Prozent.

„Fast alle Unternehmen sind Opfer von Preiskämpfen“, sagte Herr Zhang. „Wenn sich ein Unternehmen jedoch aus dem Preiskampf zurückzieht, sinken seine Umsätze, was es noch schwieriger macht, Nettogewinne zu erzielen.“

Bis Ende 2024 haben Chinas vier größte börsennotierte Premium-Elektrofahrzeughersteller – Nio, Xpeng, das von Geely unterstützte Unternehmen Zeekr und das von Stellantis unterstützte Unternehmen Leapmotor – Pläne angekündigt, ihre Verluste im harten Wettbewerb zu reduzieren. Analysten erwarten, dass kleinere Akteure innerhalb der nächsten zwei Jahre aus dem Markt gedrängt oder von größeren Konkurrenten übernommen werden.

Lai von JPMorgan sagte, starke Exporte würden die Gewinne chinesischer Elektroautohersteller steigern, da ihre Fahrzeuge im Ausland höhere Margen erzielen. „Exportierte Fahrzeuge bringen den meisten Unternehmen gute Gewinne“, sagte er. „Die lukrativen Auslandsverkäufe geben ihnen die Möglichkeit, höhere Gewinne zu erzielen.“

In den ersten vier Monaten des Jahres 2025 machten Elektrofahrzeuge 33 % der gesamten Fahrzeugexporte des Landes aus, gegenüber rund 25 % in den beiden Vorjahren, sagte Lai. Im April 2025 machten in China hergestellte reine Elektrofahrzeuge und Plug-in-Hybridfahrzeuge (PHEVs) 38 % der Fahrzeugexporte des Festlands aus. Darüber hinaus machten Elektrofahrzeuge von Januar bis April dieses Jahres 43 % der gesamten Fahrzeugverkäufe in China aus, verglichen mit 41 % im gleichen Zeitraum des Vorjahres, so der JPMorgan-Bericht. Der Bericht prognostiziert außerdem, dass chinesische Elektrofahrzeuge bis 2030 80 % des inländischen Automarktes ausmachen werden.

Quelle: https://khoahocdoisong.vn/chi-3hon-50-hang-oto-dien-trung-quoc-dau-tu-co-lai-post1543734.html