Experten prognostizieren, dass die Flugpreise noch lange Zeit „extrem hoch“ bleiben werden.

Allein in Frankreich waren die durchschnittlichen Flugpreise im April um 32,6 % höher als im gleichen Zeitraum vier Jahre zuvor, während die Flugpreise in die Asien -Pazifik -Region um 51 % stiegen.

Chuyen gia du bao gia ve may bay se van Laut Angaben der französischen Zivilluftfahrtbehörde lagen die durchschnittlichen Flugpreise im April in Frankreich 32,6 % höher als im gleichen Zeitraum vier Jahre zuvor. (Illustrationsfoto: AFP/TTXVN)

Experten im Luftfahrtsektor prognostizieren, dass die Flugpreise trotz gesunkener Ölpreise in naher Zukunft hoch bleiben könnten.

Die Flugpreise sind bereits gestiegen, da sich die Nachfrage nach Flugreisen ab 2022 allmählich erholt, sobald die Länder die Beschränkungen im Zusammenhang mit der COVID-19-Pandemie aufheben.

In diesem Jahr jedoch, gerade als die Fluggesellschaften mit einer Erholung der Passagierzahlen auf das Niveau vor der Pandemie rechneten, sind die Flugpreise sprunghaft angestiegen.

In Frankreich zeigen Zahlen der französischen Zivilluftfahrtbehörde, dass der durchschnittliche Flugpreis im April um 32,6 % höher war als im gleichen Zeitraum vor vier Jahren, wobei die Flugpreise allein in die Asien- Pazifik -Region um 51 % gestiegen sind.

In den USA zeigen die von der Federal Reserve Bank of St. Louis veröffentlichten Daten, dass die Flugpreise zwischen April 2019 und April 2023 um 11 % gestiegen sind. Dieser Anstieg erfolgte trotz des Rückgangs der Ölpreise von ihrem Höchststand Anfang 2022, als der Konflikt in der Ukraine ausbrach.

Die International Air Transport Association (IATA) schätzt, dass die Treibstoffpreise in diesem Jahr auf durchschnittlich 98,50 US-Dollar pro Barrel sinken werden, gegenüber 135,60 US-Dollar im letzten Jahr.

Treibstoffkosten machen etwa 25–30 % der Gesamtkosten von Fluggesellschaften aus und sind daher oft ein wesentlicher Faktor bei der Preisgestaltung von Flugtickets. Laut IATA- Chefökonomin Marie Owens Thomsen steigen jedoch auch Faktoren wie Lohnkosten und andere Kosten entlang der Lieferkette weiter an.

Die Fluggesellschaften werden Wege finden müssen, diese Kosten auszugleichen, wenn sie nicht wieder Verluste machen wollen, gerade jetzt, wo sie sich erholen und mit der Tilgung der enormen Schulden aus der COVID-19-Pandemie zu kämpfen haben.

Laut Herrn Vik Krishnan, einem Luftfahrtexperten der Strategieberatungsfirma McKinsey, liegt das Hauptproblem derzeit nicht im Ölpreis, sondern darin, dass die Nachfrage zu hoch ist, während die Transportkapazität sie nicht rechtzeitig decken kann.

Die Auftragsbücher der Flugzeughersteller waren zum Ende des Jahrzehnts voll, doch selbst jetzt haben sie aufgrund von Teile- oder Materialmangel Schwierigkeiten, ihre Lieferziele zu erreichen.

Darüber hinaus stellen die Löhne ein heikles Thema dar. Experte Geoffrey Weston von der Unternehmensberatung Bain & Company erklärte, dass viele Fluggesellschaften ihre Verträge mit Mitarbeitern anpassen mussten – von der Flugbesatzung über das Bordpersonal bis hin zur gesamten Lieferkette, einschließlich Bodenpersonal und Wartungsteams. Alle müssen deutlich höhere Gehälter zahlen als vor der COVID-19-Pandemie.

Es gibt nur wenige Faktoren, die in der aktuellen Lage zu sinkenden Flugpreisen beitragen können. Und da die Fluggesellschaften Hunderte, wenn nicht gar Billionen von Dollar in neue Flugzeuge und erneuerbare Treibstoffe investieren, um ihre Dekarbonisierungsziele für 2050 zu erreichen, hält IATA-Ökonom Owens Thomsen einen baldigen Preisverfall für unwahrscheinlich.

Die Kosten werden so lange steigen, bis alle oben genannten Lösungen wirtschaftlich rentabel sind und ein Gleichgewicht herstellen. Sie prognostiziert, dass dieser „Glückspunkt“ erst um das Jahr 2040 erreicht sein wird.

Le Anh (Vietnam News Agency/Vietnam+)

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