In einer Rede vor der Nationalversammlung am Morgen des 13. Juni erklärte Delegierter Sung A Lenh (Delegation der Nationalversammlung der Provinz Lao Cai), dass der Resolutionsentwurf das städtische Volkskomitee hinsichtlich des Investitionsmanagements ermächtige, Investitionsrichtlinien für Hafen- und Hafengebietsprojekte mit einem Kapital von 2,3 Milliarden VND oder mehr zu genehmigen und anzupassen. Dies trage dazu bei, die Umsetzungszeit großer Projekte zu verkürzen, die Autonomie zu erhöhen und Haiphongs Position als regionales Logistikzentrum zu festigen.
In finanzieller und haushaltspolitischer Hinsicht hat Hai Phong Anspruch auf 100 % der Mehreinnahmen aus der Anpassung der Gebührenpolitik gemäß Punkt a dieser Klausel (Punkt b, Klausel 3, Artikel 5). Insbesondere (Klausel 2, Artikel 5) werden durch die Hinzurechnung von 70 % der erhöhten Einnahmen des Zentralhaushalts aus Import- und Exportaktivitäten reichlich finanzielle Mittel für Investitionen in die Infrastruktur von Wirtschaftszonen , Industrieparks und der Insel Bach Long Vi geschaffen, die den Anforderungen einer nachhaltigen Entwicklung gerecht werden.
Die Lösung eröffnet große Chancen für Innovation und Hochtechnologie. Vergünstigungen bei der Körperschafts- und Einkommensteuer in den Bereichen kreative Startups, Halbleiter und künstliche Intelligenz werden Talente und Technologieunternehmen anziehen. Die Einrichtung eines Risikokapitalfonds und die Unterstützung kontrollierter Tests neuer Technologien schaffen günstige Bedingungen für Haiphong, um sich zu einem führenden Innovationszentrum zu entwickeln und die digitale und grüne Wirtschaft zu fördern.
Im Bereich Landmanagement und -planung tragen spezifische Mechanismen wie der Landerwerb für Logistikprojekte, großflächige Industrieparks oder die Umwandlung von Reisfeldern und Waldflächen in angemessenem Umfang dazu bei, die Landfonds zu optimieren und die Voraussetzungen für strategische Projekte zu schaffen. Die Einrichtung der Freihandelszone wird Hai Phong einen großen Schub verleihen und ihm helfen, internationale Investitionen anzuziehen, Exporte zu fördern und hochwertige Dienstleistungen zu entwickeln.
„Wir sehen, dass die industrielle Revolution 4.0 begonnen hat, die gesamten Aussichten für Lager- und Vertriebsdienstleistungen weltweit zu verändern. Die Logistikbranche behauptet zunehmend ihre Rolle als wesentlicher Bestandteil der Lieferkette und treibende Kraft für eine nachhaltige wirtschaftliche Entwicklung, daher ist der Bau moderner, groß angelegter und hochintegrierter Logistikzentren ein unvermeidlicher Trend. Hai Phong hat einen strategischen Vorteil als internationales Seehafenzentrum, multimodaler Verkehrsknotenpunkt und wichtiges Import-Export-Tor im Norden, das in den Beschlüssen des Politbüros als treibende Kraft für die regionale und nationale Entwicklung bezeichnet wurde und eine führende Rolle bei der Entwicklung des Logistiksektors spielt“, sagte Delegierter Sung A Lenh.
Die Mehrheit der Abgeordneten der Nationalversammlung ist der Ansicht, dass die Einführung eines Pilotmechanismus und einer entsprechenden Richtlinie zur Landrückgewinnung für den Bau eines Logistikzentrums in Haiphong absolut notwendig und dringend ist. Dies steht nicht nur im Einklang mit den Regierungsbeschlüssen wie Beschluss 1012/QD-TTg oder Beschluss 221/QD-TTg, sondern ist auch eine Voraussetzung für die Verwirklichung der Ziele der Logistikentwicklung gemäß der Strategie bis 2030, Vision 2050. Insbesondere ist dies auch eine konkrete Maßnahme zur Institutionalisierung der wichtigsten Parteipolitiken zur Entwicklung Haiphongs zu einem modernen Logistik- und Industriezentrum von regionalem und internationalem Rang.
Laut Finanzminister Nguyen Van Thang sieht Artikel 6 Absatz 1 des Resolutionsentwurfs vor, dass die Stadt Haiphong ein vereinfachtes Verfahren zur Erstellung, Bewertung und Genehmigung der Detailplanung testen darf. Artikel 6 Absatz 2 des Resolutionsentwurfs sieht vor, dass das städtische Volkskomitee öffentliche Wohngebäude, die von der Stadt aus dem Staatshaushalt oder im Rahmen von nach 1994 geschlossenen BT-Verträgen gebaut wurden, bis vor dem 1. Januar 2025 verkaufen darf.
Bezüglich der Einrichtung einer Freihandelszone in Haiphong erklärte der Vorsitzende des Wirtschafts- und Finanzausschusses, Phan Van Mai, dass die Einrichtung einer Freihandelszone als Pilotprojekt notwendig sei und einen politischen Willen der Stadt Haiphong und der Regierung benötige. Es gebe ausreichende politische und rechtliche Grundlagen. Dies sei jedoch ein großes Problem, nicht nur wirtschaftlicher Natur, sondern auch im Zusammenhang mit der Landesverteidigung, Sicherheit, Ordnung und sozialen Sicherheit. Daher sei es notwendig, die Auswirkungen auf Wirtschaftswachstum, Haushalt, Gesellschaft und regionale Verteilung zu bewerten. Es müsse ein Risikomanagement- und Überwachungsmechanismus geschaffen werden, um Offenheit bei gleichzeitiger Wahrung der finanziellen, wirtschaftlichen und sozialen Sicherheit zu gewährleisten. Außerdem müssten die entsprechenden Einzelpersonen und Organisationen für die Umsetzung verantwortlich gemacht werden.
Quelle: https://baohaiduong.vn/co-che-chinh-sach-dac-thu-cho-hai-phong-de-phat-huy-toi-da-tiem-nang-kinh-te-413981.html
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