Technologie zur Erkennung von Geräuschen vermisster U-Boote

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Mithilfe von Sonarbojen können die Suchtrupps Geräusche erkennen, die alle 30 Minuten ausgestoßen werden und möglicherweise von den Passagieren des vermissten Tauchboots Titan stammen.

Illustration eines Flugzeugs, das Sonarbojen abwirft. Foto: Naval News — Illustration eines Flugzeugs, das Sonarbojen abwirft. Foto: *Naval News*

US-amerikanische und kanadische Behörden suchen nach dem Tauchboot „Titan“, das fünf Menschen an Bord hatte, die während einer Besichtigung des Wracks der Titanic vermisst wurden. Vor 30 Minuten registrierten sie ein lautes Geräusch, als ein kanadisches Flugzeug während der Suche ein Sonargerät, eine sogenannte Sonoboje, aussetzte. Dies weckt die Hoffnung, dass die Passagiere der Titan noch am Leben sind und versuchen, durch den Schiffsrumpf Geräusche zu machen.

Während des Fluges über das nordatlantische Suchgebiet warf das kanadische Flugzeug eine Sonoboje ab, ein wichtiges Instrument für die Unterwassersuche. Nach dem Abwurf wurden die Bojen mit Fallschirmen ins Wasser gelassen. Sobald sie die Oberfläche erreicht hatten, konnten die Behörden sie in der erforderlichen Tiefe einsetzen und den Kontakt zum Flugzeug über ihnen aufrechterhalten.

Im Wasser teilt sich die Sonoboje in zwei Enden: eines mit einem Hochfrequenzsender, der zur Oberfläche strahlt. Das andere Ende ist mit einer Reihe von Mikrofonen, sogenannten Unterwassertransducern, ausgestattet, die in die Tiefe gerichtet sind. Beide Enden sind mit einem Kabel verbunden. Jeder von den Transducern erfasste Ton wird über das Kabel an den Hochfrequenzsender weitergeleitet. Dieser sendet das Signal dann an ein Flugzeug, sodass Rettungskräfte den Ton Tausende von Metern unter der Wasseroberfläche orten können.

Die Funktionsweise von Sonarbojen basiert auf dem Sonarprinzip, das Schallwellen zur Objekterkennung unter Wasser nutzt. Sonarbojen funktionieren auf zwei verschiedene Arten: aktiv und passiv. Bei der aktiven Erkennung wird ein „Ping“ in die Umgebung gesendet und auf das Echo geachtet. Bei der passiven Erkennung wird auf Geräusche von Propellern und Maschinen geachtet.

Suchteams nutzten hauptsächlich passive Ortung und registrierten Geräusche, die möglicherweise von Passagieren stammen, die gegen den Rumpf des U-Boots schlugen. Die aktive Ortung ist im Bereich des Titanic-Wracks deutlich schwieriger, da es schwierig ist, zwischen dem Tauchboot und den umliegenden Trümmern zu unterscheiden. Ein dritter Sonobojentyp wird manchmal als Spezialsonoboje bezeichnet, da er zusätzliche Umweltinformationen wie Wassertemperatur oder Wellenhöhe liefert.

Drei Sonarbojen waren nötig, um den Schall zu empfangen, damit die Experten den Standort des Tauchboots triangulieren konnten. Geologen nutzen die Triangulation häufig, um Erdbeben zu orten, da sie durch die Verwendung spitzer Winkel eine präzisere Ortung ermöglicht.

„Die Tatsache, dass das Geräusch alle 30 Minuten zu hören war, ist ein wichtiger Hinweis. Es ist unwahrscheinlich, dass es von einem anderen Tauchboot stammt, das nur bis zu 900 Meter tief tauchen kann. Ein Oberflächenpropeller würde ein kontinuierliches Geräusch erzeugen, daher ist es wahrscheinlich von Menschenhand verursacht. Schall breitet sich im Wasser weit aus, was sowohl gut als auch schlecht ist. Man benötigt dennoch drei Sonarbojen, um den Standort zu triangulieren. Es ist jedoch möglich, dass das Geräusch von etwas anderem stammt. Sauerstoffmangel ist ein Schlüsselfaktor“, sagte Dr. Jamie Pringle, Doktorand der Geowissenschaften an der Keele University.

Sonobojen wurden ursprünglich entwickelt, um deutsche U-Boote im Zweiten Weltkrieg zu orten. Jedes vom Empfänger empfangene Unterwasserschallsignal eines nahegelegenen U-Bootes wurde per Funksender an das Flugzeug übermittelt. Heute werden Sonobojen jedoch für vielfältige Zwecke eingesetzt, unter anderem für Such- und Rettungsaktionen. Sie können die Position von Flugzeugabstürzen, Schiffbrüchen oder Überlebenden auf See kartieren. Sonobojen kamen 2014 bei der Suche nach dem vermissten Malaysia-Airlines-Flug MH370 zum Einsatz.

An Khang (laut Mail )

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