Diversifizierung der Eisenbahnverkehrsarten

BAC NINH – Der Güterverkehr auf der Bahnstrecke Hanoi–Dong Dang durch die Provinz Bac Ninh befindet sich im Wandel. Immer mehr Güterzüge verkehren dort im Inland und internationale Transitzüge. Die Bahnindustrie hat in letzter Zeit auch den Kulturzug „Hanoi 5 Gates“ zwischen Hanoi und Tu Son (Bac Ninh) erfolgreich etabliert. Die Diversifizierung des Schienenverkehrs trägt maßgeblich zur Entlastung der Straßen bei und eröffnet gleichzeitig neue Wege für eine nachhaltige Entwicklung der regionalen Logistikverbindungen.

Báo Bắc Ninh•31/10/2025

Förderung der Stärken des interregionalen Verkehrs

Die Bahnstrecke Hanoi –Dong Dang, die durch die Provinz Bac Ninh führt, gilt als Rückgrat des interregionalen Güterverkehrs und verbindet die Hauptstadt Hanoi mit wichtigen Industrieprovinzen im Norden Chinas. Über diese Strecke werden inländische und internationale Güter sowie Passagiere transportiert, wodurch ein wichtiges Handelstor zur Provinz Lang Son entsteht. Waren aus Industrieparks wie Yen Phong, Tien Son, Que Vo und Quang Chau (Bac Ninh) werden am Bahnhof Yen Vien (Hanoi) und am Bahnhof Kep gesammelt und von dort nach Lang Son in China weiterbefördert.

Aufführung eines Volksliedes von Quan Ho auf dem Kulturkreuzfahrtschiff „Hanoi 5 Gates“.

Die Studie zeigt, dass sich der Schienengüterverkehr mit der wirtschaftlichen Erholung wieder erholt. Laut den Ergebnissen der Funktionsanalyse verkehrten in den ersten zehn Monaten dieses Jahres täglich zwölf Inlands- und internationale Transitzüge auf der Strecke Hanoi–Dong Dang – ein Anstieg um vier Fahrten pro Tag im Vergleich zum Vorjahr. Acht dieser Züge transportierten täglich Güter und Passagiere nach China, hauptsächlich Agrarprodukte, elektronische Bauteile und Industriematerialien mit einem Volumen von rund 1.800 Tonnen pro Zug. Bahnhöfe wie Yen Vien (Hanoi), Tu Son und Kep (Bac Ninh) entwickelten sich zu wichtigen Güterumschlagspunkten und spielten eine bedeutende Rolle für Import- und Exportunternehmen. Dadurch eröffneten sich vietnamesischen Waren, darunter auch solchen aus der Provinz Bac Ninh, bessere Möglichkeiten, den chinesischen Markt zu erschließen und umgekehrt, was die Import- und Exportaktivitäten förderte.

Nach Angaben der Behörden werden in den ersten zehn Monaten des Jahres 2025 täglich zwölf nationale und internationale Züge auf der Strecke Hanoi - Dong Dang verkehren, eine Steigerung um vier Fahrten pro Tag im Vergleich zum Vorjahr; darunter acht Güter- und Personenzüge pro Tag nach China.

Laut einem Vertreter der Bahn nimmt Bac Ninh im nationalen Eisenbahnnetz eine Sonderstellung ein. Die Bahnindustrie arbeitet mit der Region zusammen, um die Logistikdienstleistungen auszubauen und Unternehmen in Industriegebieten zu unterstützen. So können Waren an einigen Bahnhöfen der Provinz direkt auf Züge verladen werden, um Transportkosten und Lieferzeiten zu reduzieren. Ziel ist es, die Grenzübergänge tiefer ins Landesinnere zu verlegen.

Um die Kapazität der Bahnstrecke und die regionalen Vorteile optimal zu nutzen, hat die indische Eisenbahnindustrie Anfang September 2025 erstmals den Kulturreisezug „Hanoi 5 Tore“ in Betrieb genommen. Die Strecke Thang Long – Kinh Bac, die vom Bahnhof Hanoi zum Bahnhof Tu Son (Bac Ninh) führt, bietet eine einzigartige Reise, die die tausendjährige Hauptstadt mit einer Region reich an kulturellen Traditionen verbindet. In etwa einer Stunde Fahrzeit erleben die Reisenden unvergessliche Momente und entdecken die einzigartige Kultur der Heimat der Quan Ho. Sie genießen den luxuriösen Komfort des zweistöckigen Zuges und die rustikale Holzausstattung mit ihrem nostalgischen Charme. Die fünf Waggons sind nach den fünf Toren benannt, die an das alte Thang Long mit seinen berühmten Namen erinnern: O Cho Dua, O Dong Mac, O Quan Chuong, O Cau Den und O Cau Giay. Darüber hinaus können Besucher die malerische Landschaft der Straßen und Dörfer bewundern, grüne Reiskuchen und Lotustee genießen und den melodischen Klängen der Quan-Ho-Musik lauschen, die sich mit dem rhythmischen Rauschen der Züge vermischen. Die Reisenden steigen am Bahnhof Tu Son aus und setzen ihre Fahrt zum Do-Tempel fort – einem nationalen Denkmal, das den acht Königen der Ly-Dynastie gewidmet ist.

Der Kulturzug „Hanoi 5 Tore“ ist ein neues Highlight im Tourismussektor und verbindet dies mit dem Erhalt alter und moderner Kultur. Täglich verkehren zwei Züge, um inländische und ausländische Touristen zu befördern. Nach gut zwei Monaten Betriebsdauer verkehren auf dieser Strecke bereits 77 Züge mit insgesamt rund 17.000 Fahrgästen.

Gewährleistung von Informationssicherheit und Infrastruktur

Der Beschluss des 13. Nationalen Parteitags, die Schlussfolgerung Nr. 49-KL/TW des Politbüros vom 28. Februar 2023 und die Verkehrsentwicklungspläne bestätigen, dass die Eisenbahn zu den Verkehrssektoren gehört, die vorrangig Investitionen benötigen. Sie ist ein Verkehrsträger mit vielen Vorteilen: Sie harmonisiert die verschiedenen Verkehrsträger (Luft-, Wasser-, See- und Straßenverkehr), transportiert große Mengen schnell, kostengünstig, sicher und umweltfreundlich und ermöglicht weitreichende, grenzüberschreitende Verbindungen.

Güterzug fährt durch den Bahnhof Kep.

In den letzten Jahren hat die Eisenbahnbranche im Zuge dieser Strategie zahlreiche Maßnahmen ergriffen, um die Sicherheit auf Bahnstrecken, darunter auch der Strecke Hanoi–Dong Dang, zu gewährleisten. Laut einem Vertreter der Vietnam Railway Corporation konzentriert sich die Branche auf die Verbesserung der Betriebskapazität und Servicequalität auf der Strecke Hanoi–Dong Dang durch die Provinz Bac Ninh. Für Fahrgäste sollen die Anzahl der Fahrten erhöht, die Fahrzeiten verkürzt und der Komfort der Züge verbessert werden. Im Güterverkehr wird die Logistik ausgebaut, um der steigenden Nachfrage im Import- und Exportsektor gerecht zu werden.

Einer der Faktoren, der die Effizienz des heutigen Schienenverkehrs bestimmt, ist das Informations- und Signalsystem, da es die zentrale Voraussetzung für die Sicherheit der Züge darstellt. Früher erfolgte der Zugbetrieb hauptsächlich manuell und war stark von menschlichen Arbeitskräften abhängig, was zu geringer Produktivität führte. In den letzten Jahren hat die Bahnindustrie das Signalsystem an vielen wichtigen Bahnhöfen wie Yen Vien, Tu Son, Kep und Dong Dang modernisiert und dadurch die Sicherheit erhöht sowie die Wartezeiten verkürzt. Die Vietnam Railways Corporation hat ihre Tochtergesellschaften angewiesen, die Digitalisierung des gesamten Betriebssystems voranzutreiben und die direkte Verbindung zwischen der Leitstelle und den Bahnhöfen entlang der Strecke zu gewährleisten, um Störungen frühzeitig zu erkennen und die Betriebssicherheit zu gewährleisten. Dieses Signalinformationssystem trägt zu einer Produktivitätssteigerung von 15–20 % bei und garantiert gleichzeitig die Sicherheit von Fahrgästen und Gütern. Es ist eine wichtige Grundlage für die Entwicklung intelligenter Bahnlogistik.

Herr Bang Van Duc, Direktor der Bac Giang Railway Signal Information Joint Stock Company, erklärte, dass das Signalinformationssystem der Bahnstrecke während des jüngsten Sturms schwer beschädigt wurde. Um einen Ausfall der Signalinformationen zu vermeiden, mobilisierte das Unternehmen alle verfügbaren Kräfte, um das System der Gleise und automatischen Warnsignale umgehend zu reparieren und so die Kommunikation mit der Zugleitstelle und die Sicherheit des Bahnverkehrs zu gewährleisten. An typischen Bahnhöfen in der Provinz Bac Ninh, wie beispielsweise Tu Son, Lim, Thi Cau, Bac Giang und Kep, ist das Personal rund um die Uhr im Einsatz und führt seine professionellen Aufgaben gewissenhaft aus, um einen reibungslosen Zugbetrieb zu gewährleisten.

Neben den oben genannten Lösungen konzentriert sich die Bahnindustrie auf die Instandhaltung der Infrastruktur, die Anwendung von Fahrkartensystemen, den Betrieb, die Fahrtverfolgung und die Online-Überwachung der technischen Infrastruktur. Es wird geprüft, ob die Endbahnhöfe zu Logistikzentren mit Anbindung an das Straßennetz ausgebaut werden können. Voraussichtlich wird die Bahnindustrie im Zeitraum von 2026 bis 2030 gemeinsam mit der Provinz Bac Ninh ein geschlossenes Güterverkehrsnetz aufbauen, das die Industrieparks Yen Phong, Que Vo, Tien Son, Dinh Tram und Quang Chau direkt miteinander verbindet. Dann können die in den Unternehmen produzierten Güter direkt an den nächstgelegenen Bahnhöfen auf Züge verladen werden, wodurch die Belastung der Straßen und die Logistikkosten reduziert werden.

Gemäß den Vorgaben des Bauministeriums soll die Bahnstrecke Hanoi–Dong Dang bis 2030 schrittweise modernisiert und zu einer interregionalen Logistikachse ausgebaut werden. Bac Ninh spielt dabei eine wichtige Rolle als strategischer Transitpunkt zwischen der Hauptstadt und der nördlichen Grenzregion. Die Provinz plant in Tien Son und Yen Phong, die sich in der Nähe der nationalen Bahnlinie befinden, ein System von Lager- und Logistikzentren, um Unternehmen die Verknüpfung von Straße, Schiene und Seehafen zu ermöglichen. Die aktuelle Nutzungseffizienz zeigt, dass die Bahnstrecke Hanoi–Dong Dang großes Potenzial für die regionale Vernetzung, die Entlastung des Straßennetzes und die Unterstützung moderner Logistik bietet. Die kontinuierliche Weiterentwicklung des Managements und Investitionen in eine synchrone Infrastruktur und Signaltechnik sind entscheidend dafür, dass die Bahn ihre zentrale Rolle im nationalen Verkehrssystem wiedererlangt.

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