Nissan Frontier PHEV Testbericht: 410 PS

Nissan bestätigte, dass der Frontier PHEV ab dem 30. Oktober über das Joint Venture Zhengzhou Nissan in China erhältlich sein wird und anschließend weltweit exportiert werden soll. Dies ist ein Meilenstein in der Strategie „In China, für China, die Welt erreichen“, denn der Frontier ist der erste Pickup-Truck von Nissan, der in China für den Weltmarkt konzipiert, entwickelt und produziert wird.

Das Herzstück der PHEV-Version ist ein Plug-in-Hybridantrieb mit 410 PS und 800 Nm Drehmoment, kombiniert mit permanentem Allradantrieb. Auf dem Papier hat der Frontier PHEV eine rein elektrische Reichweite von 135 km im CLTC-Zyklus, eine maximale Anhängelast von 3,5 Tonnen und ein Fahrerassistenzpaket der Stufe 2.

V-Motion-Design und das Alleinstellungsmerkmal der PHEV-Version

Die Frontier Pro-Reihe ist sowohl als Benziner als auch als Plug-in-Hybrid erhältlich. Im Vergleich zur Benzinversion unterscheidet sich der Frontier Plug-in-Hybrid an der Front: Das nahtlose Tagfahrlichtband in Kombination mit der charakteristischen V-Motion-Form sorgt für ein breiteres und moderneres Erscheinungsbild. Die vertikale Scheinwerfereinheit, inspiriert von der Karosseriestruktur des Fahrzeugs, verfügt über eine dreiteilige zentrale Lichteinheit und ein lasergraviertes Logo.

Die Karosserie ist zweifarbig gestaltet, das Heck harmoniert mit der Frontgestaltung. Elektrische Heckklappe, automatischer Heckdeckel und Trittstufen gehören zur Serienausstattung und sollen laut Nissan synchron arbeiten, um das Be- und Entladen zu optimieren.

Benutzerorientierte Kabine: 14,6-Zoll-Bildschirm, Focal-Sound

Das Cockpit des Frontier PHEV kombiniert ein 14,6-Zoll-Zentraldisplay mit mehreren physischen Tasten und ermöglicht so eine intuitive Bedienung häufig genutzter Funktionen. Das französische Focal-Soundsystem und das große Panorama-Schiebedach sind Highlights, die das Unterhaltungserlebnis und die Geräumigkeit unterstützen.

Die Beifahrertüren lassen sich bis zu 90 Grad öffnen und erleichtern so das Ein- und Aussteigen, insbesondere mit sperrigen Gegenständen. Die Rücksitze lassen sich in drei Stufen verstellen, was angesichts der Tatsache, dass bei vielen Pickups der Laderaum immer noch wichtiger ist als der Komfort der Fondpassagiere, bemerkenswert ist.

PHEV-Leistung: Leistung, Reichweite und Anhängelast

Der Frontier PHEV bietet 410 PS und 800 Nm Drehmoment mit permanentem Allradantrieb. Eine maximale Anhängelast von 3,5 Tonnen lässt auf eine Antriebskonfiguration schließen, die sowohl für den Arbeitseinsatz als auch für den Schwerlasttransport geeignet ist.

Die rein elektrische Reichweite beträgt 135 km im CLTC-Standard und eignet sich damit für kurze Fahrten im Stadtverkehr. Beachten Sie, dass die CLTC-Ergebnisse unter Testbedingungen in der Regel optimal sind; die tatsächliche Reichweite kann je nach Geschwindigkeit, Beladung und Gelände variieren.

Tabelle der wichtigsten Spezifikationen (wie veröffentlicht)

Kategorie	Parameter
Übertragungssystem	Plug-in-Hybrid (PHEV)
Maximale Kapazität	410 PS
Maximales Drehmoment	800 Nm
Fahren	Allradantrieb, permanent
Rein elektrische Reichweite	135 km (CLTC)
Maximale Traktion	3,5 Tonnen
Bildschirmmitte	14,6 Zoll
Soundsystem	Fokus
Äußere Merkmale	Elektrische Ladetür; Laderaumdeckel; automatische Trittstufen (synchronisierter Betrieb)
Türöffnungswinkel	90 Grad
Rücksitz	3-stufige Neigung
Entladung außerhalb des Fahrzeugs	6 kW Leistung; 3 Modi; 6 Anwendungsszenarien

Sicherheits- und Assistenztechnologie

Der Frontier PHEV ist mit dem Fahrerassistenzpaket Level 2 ausgestattet. Die 6-kW-Hochleistungs-Smart-Discharge-Funktion unterstützt drei Entlademodi und sechs Anwendungserweiterungsszenarien, nützlich beim Camping oder als temporäre Stromquelle für Werkzeuge.

Zu den aktiven Sicherheitsfunktionen und der Anzahl der Airbags wurden keine Angaben gemacht. Auch Sicherheitsbewertungen von unabhängigen Prüforganisationen (NCAP) liegen zum Zeitpunkt dieser Ankündigung noch nicht vor.

Verkaufspreis und Marktpositionierung

Der Nissan Frontier PHEV wird ab dem 30. Oktober offiziell in China verkauft. Das Modell ist ein strategischer Schritt, da es in China entworfen, entwickelt und produziert wurde, um den globalen Exportplan zu unterstützen. Verkaufspreis und detaillierte Konfiguration für die einzelnen Märkte werden zu einem späteren Zeitpunkt bekannt gegeben.

In der aktuellen Phase richtet sich der Frontier PHEV an Kunden, die Flexibilität benötigen: reines Elektrofahren auf kurzen Strecken, bei gleichzeitiger Beibehaltung der starken Anhängelast eines herkömmlichen Pickups.

Abschließen

Der Frontier PHEV zeigt eine klare Richtung: Er verbindet die Effizienz der Elektrifizierung mit der Zweckmäßigkeit eines Pickups. Ein kraftvoller Antriebsstrang mit 410 PS und 800 Nm Drehmoment, Allradantrieb, 135 km CLTC-Reichweite und 3,5 Tonnen Anhängelast sind die Highlights. Der Innenraum bietet ein 14,6-Zoll-Display, Focal-Sound, 90-Grad-Türöffnung und dreistufig verstellbare Rücksitze.

Wichtige Informationen wie Batteriespezifikationen, Kraftstoff-/Stromverbrauch oder Sicherheitsdetails wurden jedoch noch nicht bekannt gegeben. Die CLTC-Reichweite kann im realen Einsatz abweichen. Spezifische Verkaufspreise und Ausstattungen für jeden Exportmarkt sind ebenfalls zu beobachtende Faktoren.

Insgesamt ist der Frontier PHEV ein frischer, gut ausgestatteter PHEV-Pickup, der das Potenzial hat, weltweit wettbewerbsfähig zu sein, insbesondere wenn Nissan die Konfiguration und den Preis für jede Region optimiert.

Quelle: https://baonghean.vn/danh-gia-nissan-frontier-phev-suc-manh-410-ma-luc-10308769.html