2019 Chevrolet Corvette ZR1: 173 Meilen pro Stunde, das Heck schmilzt

Die Chevrolet Corvette ZR1 des Modelljahres 2019 hat beim Big Bend Open Road Race (BBORR) in Texas gerade einen neuen Durchschnittsgeschwindigkeitsrekord von 173,004 mph (entspricht 278,5 km/h) über 118 Meilen (ca. 190 km) aufgestellt. Dieses Ergebnis wurde mit umfangreichen Modifikationen für das Höchstgeschwindigkeitsziel erreicht, der Preis dafür war jedoch, dass die Heckverkleidung aufgrund der Hitze der Abgasanlage bei längerem Volllastbetrieb schmolz.

Im Mittelpunkt der Geschichte steht das Duo John Anhalt und Kelli Hughes, die in einem stark modifizierten ZR1 in der Höchstgeschwindigkeitsklasse von BBORR antraten, auf der Geraden beispielsweise eine angezeigte Geschwindigkeit von 213 mph (342,8 km/h) erreichten und in den letzten beiden 45-Grad-Kurven immer noch etwa 190 mph (305,8 km/h) hielten.

Corvette ZR1 Heckstoßstange nach BBORR-Rennen geschmolzen — Die Heckstoßstange der Corvette ZR1 wurde nach Abschluss der BBORR-Arbeiten durch die Hitze der Abgasanlage verformt. Foto: BBORR/Facebook

BBORR-Kontext und anhaltender Zinsdruck

BBORR ist ein 95 Kilometer langes Straßenrennen auf dem Highway 285 zwischen Fort Stockton und Sanderson (insgesamt 118 Meilen). Die Ergebnisse werden über beide Läufe gemittelt. Es handelt sich nicht nur um einen Geschwindigkeitstest auf der Geraden: In jede Richtung gibt es 60 Kurven, sodass die Stabilität bei sehr hoher Geschwindigkeit, die Haltbarkeit des Antriebsstrangs und die aerodynamische Effizienz stark beansprucht werden.

In diesem Zusammenhang erschien der bereits leistungsstarke ZR1 mit seinem serienmäßigen 755 PS starken 6,2-Liter-V8-Kompressormotor und einer Höchstgeschwindigkeit von umgerechnet 341,2 km/h als geeignete Basis. Tatsächlich sind Corvettes bei BBORR eine beliebte Wahl; den bisherigen Rekord hielt eine Corvette aus dem Jahr 2002 mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 278,9 km/h.

Karosseriedesign und Probleme der Luft-Wärme-Kopplung bei hohen Geschwindigkeiten

Bei extrem hohen Geschwindigkeiten wird die Wechselwirkung zwischen heißen Abgasen und dem Luftstrom um die Heckkarosserie zu einem ernsthaften Problem. Diese ZR1 verwendet Kooks-Krümmer und gerade AWE-Auspuffrohre ohne Schalldämpfer. Diese Konfiguration erhöht Abgastemperatur und Abgasdruck deutlich und reduziert gleichzeitig die Masse, was die Geschwindigkeit optimiert. Bei Dauerbetrieb unter Volllast kann sich jedoch viel Wärme um das Heck stauen. Durch die natürlichen aerodynamischen Veränderungen der Karosserie im Niederdruckbereich am Heck kann heiße Luft eingeschlossen werden, was die Oberflächentemperatur erhöht und Verformungen verursacht.

Der Unterschied zwischen dem Laufen mit Höchstgeschwindigkeit für einen kurzen Zeitraum und dem Halten einer extrem hohen Geschwindigkeit für Dutzende von Minuten ist die Wärmeentwicklung. In diesem Fall ist es die Wärmeentwicklung, die die Karosserie dahinter „besiegt“.

Kabinen- und Fahrererlebnis auf der 118-Meilen-Reise

Die Quelle gab keine Details zum Innenraum preis, aber dank der geraden Auspuffanlage war das Geräusch unverkennbar: Teamkollegin Kelli Hughes sagte, ihr klingelten nach dem Rennen immer noch die Ohren. Die Koordination zwischen Fahrer und Beifahrer sorgte jedoch dafür, dass die Geschwindigkeit in den jeweils 60 Kurven konstant hoch blieb.

Leistung: Zahlen und Gefühl

Um den Rekord zu erreichen, habe er laut Anhalt „alles verändert, was wir konnten“ gegenüber dem Original. Dank eines größeren Drosselklappengehäuses, polierter Zylinderköpfe, verbesserter Kipphebel, Stößel, eines modifizierten Kompressors und ähnlicher Modifikationen erreichte das Auto eine Leistungssteigerung von etwa 30 Prozent. Auf der Straße erreichte die Nadel 342 km/h; am Ende der Fahrt durchfuhren sie zwei 45-Grad-Kurven mit 305 km/h.

Eine weitere Herausforderung ist der Kraftstoffverbrauch: Bei Vollgas kann der Tank der ZR1 in nur 20 Minuten leer sein. Das Team muss daher in regelmäßigen Abständen vom Gas gehen, um die Ziellinie ohne Benzinmangel zu erreichen. Dies zeigt, dass es bei der Leistungsgleichung nicht nur um die sofortige Leistung geht, sondern auch um die Verwaltung von Wärme und Energie über die lange Strecke.

Kategorie	Wert
Originalmotor	6,2-Liter-V8 mit Kompressor
Ursprüngliche Kapazität	755 PS
Maximal veröffentlichte Geschwindigkeit	212 mph (umgerechnet 341,2 km/h)
Durchschnittsgeschwindigkeit BBORR	173,004 mph (278,5 km/h, entspricht) über 118 Meilen
Geschwindigkeitsanzeige auf gerader Strecke	213 mph (umgerechnet 342,8 km/h)
Geschwindigkeit durch die letzten beiden 45-Grad-Winkel	190 mph (entspricht 305,8 km/h)
Anzahl der Umdrehungen in jede Richtung	60
Entladungskonfiguration	Kooks Headers, AWE gerader Auspuff, kein Schalldämpfer
Kapazitätserhöhung	Ca. +30% gegenüber Original (laut Anhalt)
Kraftstoffverbrauch im Leerlauf	Entleeren Sie den Tank in etwa 20 Minuten (je nach Bedingungen).

2019 Chevrolet Corvette ZR1 auf der Teststrecke — Serienmäßige Corvette ZR1 2019 als Referenz: 755 PS, angegebene Höchstgeschwindigkeit 340 km/h. Foto: Richard Prince/Chevrolet

Sicherheit und Technik: Wenn der Auspuff das Spiel entscheidet

Bei Krümmern und geraden Auspuffen ohne Schalldämpfer ist eine enorme Zunahme von Hitze und Lärm unvermeidlich. Anhalt ermittelt die technische Ursache für das geschmolzene Heckteil, um es vor dem für April 2026 geplanten BBORR-Event zu beheben. Mögliche Lösungen sind die Neugestaltung des Auspuffs, das Hinzufügen von Hitzeschilden oder die Anpassung des Luftstroms, um den Hitzestau im Heckbereich zu reduzieren (die technische Analyse ist spekulativ).

Wert und Positionierung: Sammler-Supersportwagen betreten die Rennstrecke

Der ZR1 der C7-Generation ist heute ein begehrtes Sammlerstück, dessen Preise auf dem Gebrauchtwagenmarkt oft über 200.000 Dollar liegen. Daher holen viele Besitzer ihre Autos nur selten aus der Garage. Anhalts Argumente sprechen dagegen: Er kaufte 2020 ein fast neues Exemplar und verwandelte es in eine rekordverdächtige Hochgeschwindigkeits-Straßenmaschine. Damit zeigte er, dass die ZR1-Plattform das Potenzial hat, in Bereichen mitzuhalten, die anhaltende Beschleunigung erfordern.

Kurze Schlussfolgerung

Vorteile: Starke und stabile aerodynamische Plattform bei sehr hohen Geschwindigkeiten; etwa 30 % Leistungssteigerung für einen Rekorddurchschnitt von 289,99 km/h; Hochgeschwindigkeitskontrolle in vielen Kurven.
Einschränkungen: Die gerade Auspuffkonfiguration ohne Schalldämpfer erzeugt viel Hitze, was zu einer Verformung der Heckabdeckung führt; extrem hoher Kraftstoffverbrauch bei Vollgas, was zur Beendigung der Etappe eine Drosselklappensteuerung erfordert.
Technische Lektion: Bei hohen Geschwindigkeiten muss die Leistungsoptimierung Hand in Hand mit dem Wärme- und Energiemanagement gehen; Auspuff, Hitzeschutz und Luftstrom um das Heck sind der Schlüssel zur Aufrechterhaltung der Haltbarkeit.

Quelle: https://baonghean.vn/chevrolet-corvette-zr1-2019-173-mph-duoi-xe-nong-chay-10308772.html