„Metro-Ausgang ist Bus-Eingang, sonst gibt es weiterhin Staus“

1. Juli, genehmigt vom Volkskomitee der Stadt. Hanoi , Direktor des Verkehrsministeriums, Nguyen Phi Thuong, legte dem Volksrat der Stadt einen Masterplan für Investitionen in den Bau des U-Bahn-Systems für den Zeitraum 2024 – 2045 vor.

Hanoi schlägt „1 Plan, 3 Investitionsphasen“ sowie eine Reihe von Maßnahmen zur Dezentralisierung und Übertragung von Befugnissen vor, um eine U-Bahn-Strecke von fast 600 Kilometern zu realisieren.

Im Rahmen des Projekts schlägt die Stadt vor, im Zeitraum 2024–2030 96,8 km U-Bahn fertigzustellen, darunter die Linien ²² , ³³ und 5. Nach vorläufigen Berechnungen beträgt der Kapitalbedarf für den Bau dieser Projekte rund 14,6 Milliarden US-Dollar.

Im Zeitraum 2031–2035 plant die Stadt Hanoi, 301 km U-Bahn fertigzustellen, darunter die Linien 1 und 2A bis Xuan Mai, die Linien 4, 6, 7 und 8 sowie Linien, die Satellitenstädte verbinden. Der Investitionskapitalbedarf beträgt rund 22,5 Milliarden US-Dollar.

Im Zeitraum 2036–2045 wird die Stadt mehr als 200 km U-Bahn-Linien und Abschnitte fertigstellen, die gemäß der genehmigten Hauptstadtplanung und der angepassten Hauptstadt-Masterplanung angepasst und ergänzt werden. Der Kapitalbedarf beträgt ca. 18,2 Milliarden USD.

Im Hinblick auf den Kapitalmobilisierungsplan wird erwartet, dass die Stadt von jetzt an bis 2035 zentrale Unterstützung in Höhe von etwa 8,614 Milliarden US-Dollar benötigt. Nach 2035 wird die Stadt proaktiv Kapital beschaffen, um in zusätzliche U-Bahn-Linien zu investieren.

Um die Investitionskapitalquellen zu diversifizieren, schlug das Volkskomitee von Hanoi einen Plan vor, der privaten Investoren das Recht einräumen soll, einen Teil der Infrastruktur zu nutzen und sich an Investitionen und der Entwicklung geplanter Projekte zu beteiligen.

Was die Möglichkeit der Auswahl technischer Standards betrifft, um Konsistenz und Synchronisierung im gesamten U-Bahn-System sicherzustellen, schlägt die Stadt vor, eine Reihe gemeinsamer technischer Standards und wichtiger technischer Parameter auszuwählen, um den Transport zwischen den Linien zu ermöglichen und gleichzeitig die Investitionskosten sowie die Wartungs-, Reparatur- und Betriebskapazität zu optimieren.

Die stellvertretende Sekretärin des Parteikomitees von Hanoi, Nguyen Thi Tuyen (Delegierte der Bezirksgruppe Chuong My), sprach am Nachmittag des 1. Juli bei der Diskussionsgruppe.

Der Delegierte Luu Quang Huy, Direktor des Hanoi Institute of Urban Planning, kommentierte das oben genannte Problem mit der Bemerkung, dass es für die Stadt eine „große Herausforderung“ sei, den Baufortschritt der fast 600 Kilometer langen U-Bahn wie geplant sicherzustellen. Darüber hinaus erfordert die Mobilisierung von rund 50 Milliarden US-Dollar zur Fertigstellung der Eisenbahnplanung der Hauptstadt große Entschlossenheit. Denn in Hanoi konnten in den vergangenen zehn Jahren nur zwei Stadtbahnlinien abschnittsweise gebaut werden: Nhon – Hanoi Station und Cat Linh – Ha Dong.

Der Delegierte Dam Van Huan, Vorsitzender des Städtekomitees des Volksrats von Hanoi, äußerte sich in der Diskussionsgruppe wie folgt: Wenn die Stadtbahnlinien wie geplant gebaut würden, ließen sich beim Investitionsprozess Budgeteinsparungen erzielen und die Wirtschaftlichkeit während des Betriebs verbessern.

Die ständige stellvertretende Sekretärin des Parteikomitees von Hanoi, Nguyen Thi Tuyen, kommentierte dieses Thema mit der Einschätzung, dass die Entwicklung eines Projekts zur Gewährleistung der Konsistenz und Synchronisierung im gesamten U-Bahn-System dringend erforderlich sei. Denn der „Output“ der S-Bahn ist der „Input“ des Busses und umgekehrt. Es müsse eine kombinierte Veranlagung erfolgen, sonst „bleibt die Sperre gesperrt“.

„Derzeit ist in Hanoi nur die Stadtbahnlinie Cat Linh – Ha Dong in Betrieb. Wenn die Leute aber zu den Bahnhöfen gehen und keine Busse zu anderen Orten fahren, verursacht das viele Schwierigkeiten“, sagte Frau Tuyen.

Quelle: https://thanhnien.vn/pho-bi-thu-ha-noi-dau-ra-metro-la-dau-vao-xe-bust-khong-thi-van-tac-185240701203731384.htm