Investitionen in das städtische Schienennetz von Hanoi sind dringend erforderlich.

Die Planung für Hanoi umfasst 14 Routen, aber bisher wurden nur 2 Routen umgesetzt.

Am Nachmittag des 2. Juli gab der Volksrat von Hanoi Stellungnahmen zum Masterplan für Investitionen in den Bau des städtischen Eisenbahnsystems der Hauptstadt ab. 83 der 89 anwesenden Delegierten stimmten dafür, diesen Inhalt in die Resolution über die wichtigsten Aufgaben der sozioökonomischen Entwicklung, der Sicherheit, der Landesverteidigung sowie der Haushaltseinnahmen und -ausgaben in den letzten sechs Monaten des Jahres 2024 aufzunehmen.

Darin beauftragte der Stadtvolksrat das Stadtvolkskomitee damit, Meinungen einzuholen, das Projekt abzuschließen und es den zuständigen Behörden zur Genehmigung vorzulegen.

Delegierte Pham Thi Thanh Mai.

Die Delegierte Pham Thi Thanh Mai (Nam Tu Liem Gruppe) schlug in der Projektdiskussion vor, dass zur Gewährleistung von Strenge und Vorsicht der Stadtvolksrat zustimmen sollte, eine Stellungnahme abzugeben, und dass das Stadtvolkskomitee den Inhalt des Projekts fertigstellen und den zuständigen Behörden weiterhin Bericht erstatten sollte.

Der Delegierte Tran Khanh Hung (Ba Vi-Gruppe) stimmte der Ansicht des Stadtvolksrats voll und ganz zu, dass er dem Volkskomitee eine Stellungnahme zu den Inhalten abgeben solle, damit dieses sie prüfen und den zuständigen Behörden vorschlagen könne, da das Projekt 23 Mechanismen und Maßnahmen vorschlage, die einen großen Einfluss auf die sozioökonomische Entwicklung der Stadt hätten.

Delegierter Vu Duc Bao (Gia Lam Gruppe) erklärte, dass der Umsetzungsmechanismus des Projekts diskutiert werden müsse, das städtische Volkskomitee jedoch bisher nur wenige Lösungsansätze vorweisen könne. Er schlug vor, dass der Stadtrat beschließe, dieses Thema in die Prioritätenliste für sozioökonomische Entwicklung, Sicherheit, Landesverteidigung sowie Haushaltsplanung für das zweite Halbjahr 2024 aufzunehmen.

Vorsitzender des Volksrats von Hanoi, Nguyen Ngoc Tuan.

Der Vorsitzende des Volksrats von Hanoi, Nguyen Ngoc Tuan, betonte, dass das Problem des städtischen Schienenverkehrs in Hanoi sehr dringlich sei; laut Planung verfüge Hanoi über 14 Strecken, derzeit seien jedoch nur 2 Strecken in Betrieb.

Der Vorsitzende des Stadtvolksrats stimmte außerdem zu, dass der Volksrat Ideen für das Projekt beisteuern solle, damit das Stadtvolkskomitee es zügig fertigstellen und den zuständigen Behörden Bericht erstatten könne; gleichzeitig werde dieser Inhalt in die Resolution über die wichtigsten Aufgaben der sozioökonomischen Entwicklung, der Sicherheit, der Landesverteidigung sowie der Haushaltseinnahmen und -ausgaben in den letzten sechs Monaten des Jahres 2024 aufgenommen.

Für den Bau von fast 600 km Stadtbahn werden mehr als 55 Milliarden US-Dollar benötigt.

Gemäß dem vorherigen Bericht des Volkskomitees der Stadt besteht das Ziel des Projekts darin, ein synchrones und modernes städtisches Eisenbahnsystem zu entwickeln, das den öffentlichen Verkehrsbedarf der Stadt deckt und zur Umstrukturierung der städtischen Verkehrsmethoden in eine nachhaltige, harmonische und vernünftige Richtung beiträgt; angestrebt wird ein Anteil des öffentlichen Personennahverkehrs von 50-55 % im Jahr 2023 und von 65-70 % nach 2035.

Auf Grundlage der ermittelten Standpunkte, Ziele und Prinzipien schlägt die Stadt folgendes Investitionsprogramm mit einem Plan in drei Phasen vor:

Phase 2024–2030: Fertigstellung von 96,8 km (einschließlich der Linien 22, 3 und 5); Durchführung von Investitionsvorbereitungsarbeiten für 301 km (einschließlich der Linien 1 und 2A mit Verlängerung nach Xuan Mai, 4, 6, 7 und 8 sowie der Linien, die Satellitenstädte verbinden). Der vorläufige Kapitalbedarf für diese Phase beträgt ca. 14,602 Milliarden US-Dollar.

Hanoi benötigt mehr als 55 Milliarden US-Dollar, um sein städtisches Eisenbahnnetz fertigzustellen.

Phase 2031–2035: Fertigstellung des 301 km langen Schienennetzes. Der vorläufige Kapitalbedarf beläuft sich auf ca. 22,572 Milliarden US-Dollar. Bezüglich der Transportkapazität wird erwartet, dass die städtischen Schienen nach 2030 35–40 % des öffentlichen Fahrgastaufkommens befördern werden und der Gesamtkapitalbedarf bis 2035 ca. 37,174 Milliarden US-Dollar beträgt.

Phase 2036–2045: Vollständige Investition in den Bau von 200,7 km Stadtbahnstrecken, angepasst und ergänzt gemäß dem genehmigten Investitionsplan und dem angepassten Kapitalmasterplan. Der vorläufige Kapitalbedarf beträgt ca. 18,252 Milliarden US-Dollar.

Bezüglich Hanois Mobilisierungsplan heißt es im Bericht, dass die Stadt bis 2035 über ein Gesamtvermögen von rund 28,560 Milliarden US-Dollar verfügt. Demnach benötigt Hanoi von heute bis 2035 Unterstützung der Zentralregierung in Höhe von etwa 8,614 Milliarden US-Dollar, verteilt auf die beiden mittelfristigen Zeiträume 2026–2030 und 2031–2035.

Nach 2035 wird die Stadt Hanoi proaktiv über Kapitalquellen verfügen, um in zusätzliche städtische Eisenbahnlinien zu investieren.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/chu-tich-hdnd-tp-ha-noi-van-de-duong-sat-do-thi-la-rat-cap-bach-192240702171410711.htm