Die Umsetzung nationaler Schlüsselprojekte und Prioritätsprojekte im Verkehrssektor beschleunigen.

Premierminister Pham Minh Chinh , Leiter des staatlichen Lenkungsausschusses für nationale Schlüsselprojekte und Projekte im Verkehrssektor, leitete die 14. Sitzung des Lenkungsausschusses.

Am Nachmittag des 17. September leitete Premierminister Pham Minh Chinh, Vorsitzender des staatlichen Lenkungsausschusses für nationale Schlüsselprojekte und Projekte im Verkehrssektor (Lenkungsausschuss), die 14. Sitzung des Lenkungsausschusses.

Das Treffen fand in einem hybriden Format statt, das Präsenz- und Online-Teilnahme kombinierte und die Regierungszentrale mit Provinzen und zentral verwalteten Städten verband, in deren Gebieten national wichtige und zentrale Verkehrsprojekte stattfinden.

An dem Treffen nahmen teil: Vizepremierminister Tran Hong Ha, stellvertretender Vorsitzender des Lenkungsausschusses; Verkehrsminister Nguyen Van Thang; Bauminister Nguyen Thanh Nghi; Vorsitzender des Staatlichen Kapitalverwaltungskomitees für Unternehmen Nguyen Hoang Anh; Mitglieder des Lenkungsausschusses, Leiter von Ministerien, nachgeordneten Behörden und Regierungsstellen; Vorsitzende der Volkskomitees der Provinzen und Städte; Vertreter von Projektmanagementbehörden, Investoren und Auftragnehmern…

Ziel des Treffens war es, die Arbeit im Anschluss an die 13. Sitzung zu überprüfen und zu beschleunigen, Lösungen zu erörtern und weiterhin Schwierigkeiten und Hindernisse anzugehen, um den Fortschritt der Projekte zu beschleunigen.

In seinen einleitenden Bemerkungen erklärte Premierminister Pham Minh Chinh, dass die Liste der vom Lenkungsausschuss überwachten Projekte bis dato 40 Großprojekte und 92 Teilprojekte in den drei Sektoren Straße, Schiene und Luftfahrt umfasst, die durch das Gebiet von 48 Provinzen und zentralverwalteten Städten verlaufen.

Premierminister Pham Minh Chinh hielt die Eröffnungsrede.

Premierminister Pham Minh Chinh betonte, dass angesichts der verbleibenden nur noch etwa 15 Monate bis Ende 2025 die Arbeitsbelastung enorm sei. Daher schlug er vor, Lösungen zu erörtern, um den Fortschritt zu beschleunigen und die Qualität der Projekte zu sichern sowie die wertvollen Erkenntnisse aus dem Projekt der 500-kV-Stromleitung 3 anzuwenden.

Demzufolge ist es notwendig, eine dynamische Wettbewerbsbewegung zu schaffen, Kräfte zu mobilisieren und eine gemeinsame Stärke mit dem gesamten politischen System unter der Führung und Leitung der Parteikomitees und der Regierung sowie unter aktiver Beteiligung der Vaterländischen Front und politisch-sozialer Organisationen zu entwickeln; Hauptauftragnehmer sollten zusätzliche Subunternehmer mobilisieren, um Arbeitsplätze und Lebensgrundlagen für Menschen und Unternehmen zu schaffen und die Kapazität der Auftragnehmer in der Region zu verbessern…, getreu dem Motto „Zusammen arbeiten, zusammen gewinnen, zusammen teilen, zusammen entwickeln“.

Der Premierminister nutzte die Gelegenheit, die entscheidende Bedeutung der strategischen Verkehrsinfrastruktur zu analysieren. Vorläufige Statistiken zeigen insbesondere, dass der Supertaifun Nr. 3 Schäden in Höhe von rund 40 Billionen VND verursacht hat. Es müssen Lösungen gefunden werden, um diese Verluste auszugleichen. Dazu gehört die Beschleunigung der öffentlichen Investitionsauszahlung und die Förderung der drei strategischen Durchbrüche, von denen einer der strategische Durchbruch im Bereich der Verkehrsinfrastruktur ist.

Die Umsetzung wichtiger nationaler Verkehrsinfrastrukturprojekte ist daher eine entscheidende politische Aufgabe und demonstriert zugleich „nationale Solidarität und Brüderlichkeit“. Ministerien, Sektoren, Kommunen und Unternehmen müssen sich dieser Aufgabe mit Verantwortungsbewusstsein gegenüber dem Volk und dem Land widmen, ihre Versprechen halten und ihre Verpflichtungen erfüllen; diejenigen loben und belohnen, die gute Leistungen erbringen, und Fälle von Stagnation, Verantwortungsverweigerung und Nichterfüllung der von Partei und Staat festgelegten Aufgaben angehen.

In der 13. Sitzung am 8. August 2024 erteilte der Premierminister Ministerien, Sektoren und lokalen Behörden 42 Aufgaben, die sich auf die Beseitigung von Schwierigkeiten und Hindernissen, die Beschleunigung der Landräumung und die Bereitstellung von Baumaterialien, insbesondere für wichtige Verkehrsprojekte in der südlichen Region, konzentrieren.

Das Treffen fand in einem hybriden Format statt, das Präsenz- und Online-Teilnahme kombinierte und die Regierungszentrale mit Provinzen und zentral verwalteten Städten verband, die national wichtige und zentrale Verkehrsprojekte haben.

Dem Bericht des Verkehrsministeriums zufolge haben die Einheiten bisher elf Aufgaben fristgerecht abgeschlossen, setzen aktiv 28 reguläre Management- und Betriebsaufgaben um und eine Aufgabe ist noch nicht fällig. Zwei Aufgaben, darunter mehrere wichtige, wurden nicht fristgerecht erledigt.

Das Bauministerium hat sich äußerst proaktiv und verantwortungsbewusst verhalten und in Abstimmung mit anderen Ministerien, Sektoren und Kommunen die Entwicklung und Veröffentlichung von Rundschreiben zur Änderung und Ergänzung der Baunormen organisiert. Dadurch wurde sowohl die Quantität als auch die Qualität der Normen verbessert, Mängel begrenzt und die Normen praxisgerechter gestaltet. Darüber hinaus hat es den Kommunen Leitfäden zur Ermittlung der Kosten für die Erteilung von Genehmigungen für Baustoffminen im Rahmen eines Sondermechanismus herausgegeben und damit viele Schwierigkeiten bei der Ermittlung und Verwaltung der Kosten für wichtige Projekte im Verkehrssektor gelöst.

Das Ministerium für Landwirtschaft und ländliche Entwicklung hat im Auftrag des Premierministers und im Namen der Regierung dem Ständigen Ausschuss der Nationalversammlung einen Vorschlag zur Änderung der Resolution Nr. 273/NQ-UBTVQH15 über die Politik der Änderung der Landnutzungszwecke von Wäldern, Waldflächen und Flächen, die für zwei oder mehr Reisanbauzyklen im Rahmen des Nord-Süd-Schnellstraßenprojekts (östlicher Abschnitt) genutzt werden, im Zeitraum 2021-2025 vorgelegt; und hat den Kommunen ein Dokument zur Verbreitung des Dekrets Nr. 91/2024/NĐ-CP vom 18. Juli 2024 über die Verfahren zur Änderung der Landnutzungszwecke von Wäldern zugesandt.

Das Ministerium für Planung und Investitionen hat der Regierung einen Gesetzentwurf zur Änderung und Ergänzung mehrerer Artikel verschiedener Gesetze vorgelegt, um Hindernisse bei Bauinvestitionen zu beseitigen; außerdem hat es dem Premierminister einen Plan zur Anpassung des inländischen Investitionsplans der Zentralregierung für das Jahr 2024 vorgelegt.

Das Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt hat die Provinz Ben Tre angewiesen, die Bodenschätze für gängige Baumaterialien im Rahmen eines speziellen Mechanismus für bestimmte Projekte zu nutzen.

Der staatliche Kapitalverwaltungsausschuss für Unternehmen hat über den Investitionsplan zur Erweiterung des Abschnitts Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh berichtet und die Vietnam Electricity Group (EVN) angewiesen, ihre Tochtergesellschaften bei der Bewältigung von Schwierigkeiten und Hindernissen im Zusammenhang mit der Verlegung von Hochspannungsleitungen zu unterstützen.

Der Zentrale Wettbewerb- und Auszeichnungsrat organisierte in Abstimmung mit dem Innenministerium, dem Verkehrsministerium und den lokalen Behörden die Auftaktveranstaltung für die intensive Wettbewerbskampagne „500 Tage und Nächte Wettbewerb zur Fertigstellung von 3.000 km Schnellstraßen“.

Das Verkehrsministerium hat dem Politbüro einen Vorschlag zur Investitionspolitik für eine Hochgeschwindigkeitsstrecke auf der Nord-Süd-Achse vorgelegt und der Regierung eine Resolution zur Umsetzung der Resolution Nr. 138/2024/QH15 der Nationalversammlung über die Investitionspolitik für den Bau der Schnellstraße Gia Nghia-Chon Thanh übermittelt.

Hinsichtlich der Investitionsvorbereitungen hat Ho-Chi-Minh-Stadt sich mit den Provinzen Ba Ria - Vung Tau, Dong Nai, Binh Duong und Long An abgestimmt, um dem Premierminister über die Politik der Erstellung eines Vorstudienberichts für das Projekt „Ho-Chi-Minh-Stadt Ringstraße 4“ zu berichten; der Premierminister hat die zuständigen Ministerien und Behörden beauftragt, die Empfehlungen von Ho-Chi-Minh-Stadt umzusetzen.

Der Volksrat der Provinz Binh Duong hat die Investitionspolitik für das Projekt Ho-Chi-Minh-Stadt – Thu Dau Mot – Chon Thanh angepasst. Die Provinz Cao Bang stimmt sich mit dem Ministerium für Planung und Investitionen ab, um die Gutachten zur Anpassung der Investitionspolitik für das Schnellstraßenprojekt Dong Dang – Tra Linh gemäß den Anweisungen des stellvertretenden Premierministers zu präzisieren.

Das Verkehrsministerium führt eine interne Überprüfung der angepassten Investitionspolitik für das Schnellstraßenprojekt Bien Hoa-Vung Tau durch; es hat den Vorstudienbericht für das Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt auf der Nord-Süd-Achse gemäß dem Regierungsbeschluss fertiggestellt und ihn dem Ministerium für Planung und Investitionen zur zweiten Überprüfung vorgelegt.

Das Ministerium für Planung und Investitionen hat in Abstimmung mit dem Volkskomitee von Hanoi das Dossier fertiggestellt und dem Premierminister und dem stellvertretenden Premierminister über die Anpassung der Investitionspolitik für das Stadtbahnprojekt Nam Thang Long – Tran Hung Dao Bericht erstattet.

Hinsichtlich der Erstellung und Genehmigung von Machbarkeitsstudienberichten hat die Provinz Ninh Binh den Machbarkeitsstudienbericht für das Projekt Ninh Binh-Hai Phong genehmigt.

Die Provinz Thai Binh reicht den Machbarkeitsstudienbericht für das Projekt Nam Dinh – Thai Binh beim interinstitutionellen Bewertungsrat zur Prüfung ein; die Provinz Son La finalisiert den Machbarkeitsstudienbericht für das Projekt Hoa Binh – Moc Chau auf Grundlage der Gutachten der spezialisierten Bauagentur; die Provinz Lam Dong weist den Investor an, den Machbarkeitsstudienbericht für das Projekt Tan Phu – Bao Loc auf Grundlage der Gutachten fertigzustellen; die Provinzen Lam Dong und Binh Duong führen Bewertungen der Machbarkeitsstudienberichte für die Projekte Bao Loc – Lien Khuong und Ho-Chi-Minh-Stadt – Thu Dau Mot – Chon Thanh durch.

Am 4. September 2024 hielt der stellvertretende Premierminister ein Treffen mit der Provinz Lam Dong und den zuständigen Ministerien und Behörden ab, um Schwierigkeiten und Hindernisse zu beseitigen und den Genehmigungsprozess für die Projekte Tan Phu – Bao Loc und Bao Loc – Lien Khuong zu beschleunigen.

Was die Rodungsarbeiten betrifft, so haben die Gemeinden diese Arbeiten aktiv umgesetzt und dabei bedeutende Fortschritte erzielt, dank der entscheidenden Anweisung des Premierministers auf der 13. Sitzung des Lenkungsausschusses und des offiziellen Erlasses des Premierministers Nr. 80/CĐ-TTg vom 16. August 2024.

Da es sich bei dem verbleibenden Gebiet jedoch hauptsächlich um Wohngebiete handelt, gestaltet sich die Ermittlung der Landbesitzverhältnisse und der Entschädigungspläne komplex, sodass einige Ortschaften, wie beispielsweise Dong Nai, Binh Duong, Khanh Hoa und Lang Son, die Anforderungen noch nicht erfüllen.

Was Baumaterialien betrifft, so hat die Materialversorgung für Projekte in den nördlichen und zentralen Regionen den Baubedarf im Wesentlichen gedeckt.

Für Projekte in der südlichen Region haben die lokalen Behörden gemäß den Anweisungen von Premierminister und Vizepremierminister Tran Hong Ha zur Zuteilung von Materiallieferzielen die Verfahren zur Erteilung von Abbaugenehmigungen in Abstimmung mit Investoren und Bauunternehmen umgesetzt. Der Umsetzungsprozess verläuft jedoch schleppend und beeinträchtigt den Baufortschritt. Neben der Provinz Vinh Long, der 1,1 bis 3,4 Millionen Kubikmeter Material zugeteilt wurden, befinden sich die Provinzen Tien Giang und Ben Tre noch im Genehmigungsverfahren bzw. bei der Ergänzung von Abbaugenehmigungen.

Das Schnellstraßenprojekt Bien Hoa-Vung Tau in der Provinz Dong Nai ist im Gange und die Verfahren zur Erteilung von Bergbaugenehmigungen sind abgeschlossen, jedoch liegt es hinter dem vom Premierminister festgelegten Zeitplan zurück.

Hinsichtlich der Durchführung der Bauarbeiten und der Initiative „500-Tage-Eilaktion zur Fertigstellung von 3.000 km Schnellstraßen“ hat das Verkehrsministerium mit den als zuständige Verwaltungsbehörden benannten Kommunen abgestimmt, um den Umsetzungsplan zu überprüfen, detaillierte Zeitpläne, insbesondere für kritische Aufgaben, zu erstellen und die Einheiten zu einer Beschleunigung der Arbeiten zu drängen.

Bei den meisten Projekten sind ausreichende materielle Ressourcen und günstige Bedingungen für die Landräumung vorhanden, und der Baufortschritt entspricht den Anforderungen.

Zu den Projekten mit bedeutendem Umsetzungswert gehören die Nord-Süd-Autobahn (östlicher Abschnitt, 2021–2025), die zu 52 % fertiggestellt ist; der Abschnitt Chau Doc – Can Tho – Soc Trang durch An Giang, der zu 26 % fertiggestellt ist; der Abschnitt der Ringstraße 4 von Hanoi durch Hanoi, der zu 33 % fertiggestellt ist; der Projektabschnitt Tuyen Quang – Ha Giang durch Ha Giang, der zu 35 % fertiggestellt ist; der Abschnitt der Ringstraße 3 von Ho-Chi-Minh-Stadt durch Long An, der zu 41 % fertiggestellt ist; der Abschnitt Cao Lanh – An Huu durch Dong Thap, der zu 36 % fertiggestellt ist; der Abschnitt Bien Hoa – Vung Tau durch Ba Ria-Vung Tau, der zu 35 % fertiggestellt ist; und einige Teilprojekte streben eine Fertigstellung 3 bis 6 Monate vor dem geplanten Termin an.

Die Umsetzung von Projekten in einigen Regionen verläuft jedoch weiterhin schleppend, beispielsweise in Can Tho und Soc Trang (Projekt Chau Doc – Can Tho – Soc Trang), Bac Ninh (Projekt Ringstraße 4 Hanoi), Cao Bang (Projekt Dong Dang – Tra Linh) und Lang Son (das Projekt Huu Nghi – Chi Lang hat erst kürzlich mit dem Bau begonnen). Dies gilt insbesondere für Projekte, deren Fertigstellung für 2025 geplant ist, darunter Dong Nai (Projekt Bien Hoa – Vung Tau, Teil 1, und Ringstraße 3 Ho-Chi-Minh-Stadt, Teil 3), Binh Duong (Projekt Ringstraße 3 Ho-Chi-Minh-Stadt) und Tuyen Quang (Projekt Tuyen Quang – Ha Giang).

Bezüglich des Schnellstraßenprojekts Ben Luc – Long Thanh bemüht sich die Vietnam Expressway Investment and Development Corporation (VEC) um die Einhaltung des festgelegten Zeitplans. Die Ausschreibung für das Teilstück J3-1 ist eröffnet, und die entsprechenden Bauverfahren werden derzeit bearbeitet. Gleichzeitig hat das Verkehrsministerium einen Vorschlag zur Anpassung der Investitionspolitik für das Projekt erarbeitet und eingereicht.

Im Hinblick auf das Projekt des internationalen Flughafens Long Thanh schreitet der Bau der Hauptsitze der staatlichen Verwaltungsbehörden planmäßig voran. 94 % der Stahlbetonarbeiten für den Flugsicherungsturm sind abgeschlossen und liegen damit genau im vorgegebenen Zeitrahmen;

Die Bauarbeiten am Passagierterminal sind abgeschlossen, die Errichtung der Stahldachkonstruktion verläuft planmäßig; andere Gewerke und Elemente wie die Start- und Landebahn, die Rollbahn und zwei Verbindungsstraßen werden zügig umgesetzt, um den Plan einzuhalten.

Das Passagierterminalprojekt Tan Son Nhat T3 hat die Betonarbeiten und die Installation des Stahlrahmendachs abgeschlossen; die restlichen Arbeiten werden planmäßig durchgeführt.

Beim Stadtbahnprojekt Nhon – Bahnhof Hanoi wurden im unterirdischen Abschnitt 297 Meter Tunnel ausgehoben und 186 Tunnelauskleidungsringe installiert. Das Stadtbahnprojekt Ben Thanh – Suoi Tien wird bis November 2024 Probefahrten durchführen, um die Sicherheitszertifizierung des Systems und die Schulung des Betriebspersonals zu ermöglichen.

Bei Projekten in den vom Taifun Nr. 3 betroffenen Gebieten haben die Investoren die Anweisungen des Premierministers und des Verkehrsministeriums strikt befolgt und proaktiv Präventivmaßnahmen ergriffen, sodass die Auswirkungen minimal waren. Bauprojekte haben keine Überschwemmungen in angrenzenden Gebieten verursacht; derzeit reparieren die beteiligten Unternehmen Zufahrtsstraßen, Stromleitungen usw., um die Bauarbeiten wiederaufzunehmen.

Die Berichte und Stellungnahmen auf der Sitzung kamen einhellig zu dem Schluss, dass die Nationalversammlung und die Regierung zur Umsetzung der vom 13. Nationalen Parteitag beschlossenen Aufgaben im Bereich Infrastrukturinvestitionen und -bau, insbesondere Verkehrsinfrastruktur, erhebliche Ressourcen bereitgestellt und sich dabei auf Investitionen in Schnellstraßen, Flughäfen und Eisenbahnen konzentriert haben. Dabei wurde die vereinte Kraft des gesamten Landes mobilisiert, wobei viele Akteure an der Umsetzung dieser Projekte beteiligt waren.

Bis heute umfasst die Liste des Lenkungsausschusses insgesamt 40 Projekte bzw. 92 Teilprojekte in den drei Sektoren Straße, Schiene und Luftfahrt, die durch das Gebiet von 48 Provinzen und Städten verlaufen.

Nach 13 Sitzungen hat das Land nun zwei von zwölf Teilprojekten fertiggestellt (den östlichen Abschnitt der Nord-Süd-Autobahn, Phase 2021–2025, und die Autobahn Tuyen Quang–Phu Tho) mit einer Gesamtlänge von 674 km, die durch 15 Provinzen und Städte führen. Damit erhöht sich die Gesamtlänge der Autobahnen auf 2.021 km. Derzeit befinden sich landesweit rund 1.700 km Autobahnen im Bau, und die Vorbereitungen für den Baubeginn weiterer 1.400 km laufen.

Die Wettlaufbewegung „500 Tage und Nächte Wettlauf, um bis 2025 3.000 km Schnellstraßen fertigzustellen“ (vom Premierminister am 18. August 2024 in Dak Lak ins Leben gerufen) hat die begeisterte Unterstützung und das Vertrauen der Bevölkerung erhalten und damit den Grundstein für das Ziel gelegt, bis 2030 5.000 km Schnellstraßen in Betrieb zu nehmen.

Der Lenkungsausschuss hat zahlreiche Hindernisse und Schwierigkeiten angegangen und gelöst, darunter auch langjährige Probleme wie die Finanzierung von Stadtbahnprojekten, die Schnellstraße Ben Luc-Long Thanh, die Fortsetzung des Baus des Stadtbahnprojekts Nhon-Hanoi Bahnhof; die Beschaffung von Baumaterialien, die Rodungsarbeiten; und die Sicherstellung des Fortschritts vieler Projekte.

Nach den Schlussfolgerungen des Lenkungsausschusses in seiner 13. Sitzung haben Ministerien, Sektoren und Gebietskörperschaften 11 Aufgaben fristgerecht abgeschlossen, setzen 28 Aufgaben aktiv als reguläre Management- und operative Arbeit um und haben 1 Aufgabe, die noch nicht fällig ist.

Premierminister Pham Minh Chinh hielt die Schlussrede bei dem Treffen.

Zum Abschluss des Treffens erklärte Premierminister Pham Minh Chinh, dass es im aktuellen Kontext notwendig sei, Durchbrüche zu erzielen und die Fortschritte zu beschleunigen, um die in der Resolution des 13. Nationalkongresses der Partei festgelegten Ziele zu erreichen, darunter das Ziel, bis 2025 3.000 km und bis 2026 5.000 km Schnellstraßen zu bauen; gleichzeitig müsse der Förderung des Wachstums und der Überwindung der schwerwiegenden Folgen und Schäden durch Stürme, Überschwemmungen und Naturkatastrophen Priorität eingeräumt werden.

Daher müssen Ministerien, Abteilungen, Gebietskörperschaften, Behörden, Beratungs-, Planungs- und Überwachungsunternehmen, basierend auf ihren Funktionen, Pflichten, Befugnissen und Verpflichtungen, die ihnen zugewiesenen Aufgaben aktiv und proaktiv erfüllen, um wichtige nationale Projekte und bedeutende Verkehrsprojekte zu fördern, zur Beschleunigung der Auszahlung öffentlicher Investitionen beizutragen, neue Entwicklungsräume, neue Industrie- und Dienstleistungszonen zu schaffen, den Bodenwert zu steigern, die Logistikkosten zu senken, die Wettbewerbsfähigkeit von Produkten und Waren zu erhöhen, Arbeitsplätze und Lebensgrundlagen für Menschen und Unternehmen zu schaffen und das sozioökonomische Wachstum und die Entwicklung zu fördern.

Im Namen des Lenkungsausschusses lobte der Premierminister die Ministerien, Behörden und Gebietskörperschaften für die erfolgreiche Erfüllung ihrer Aufgaben. Gleichzeitig sollten diejenigen, die nicht zufriedenstellend gearbeitet haben, aus ihren Erfahrungen lernen, um ihre Leistung zu verbessern, entschlossener zu handeln und langwierige Hindernisse zu vermeiden, die wiederholte Sitzungen zur Überprüfung erfordern. Diejenigen, die gute Arbeit geleistet haben, sollten sich weiter verbessern; diejenigen, die nicht gut gearbeitet haben, sollten von den Erfolgreichen lernen; und gegen diejenigen, die träge oder unfähig sind, ihre Aufgaben zu erfüllen, muss gemäß den geltenden Bestimmungen vorgegangen werden.

Laut Premierminister hat Taifun Nr. 3 immense Schäden an Menschenleben und Eigentum verursacht. Diese Schwierigkeiten hätten jedoch nur die Stärke der Bevölkerung, ihren Zusammenhalt, ihre Selbstständigkeit und ihre gegenseitige Unterstützung unterstrichen. Angesichts der derzeit unvorhersehbaren und widrigen Wetterbedingungen müssen das Verkehrsministerium und die lokalen Behörden weiterhin dem Motto „Sonne und Regen trotzen, Stürmen trotzen“ treu bleiben und proaktiv auf widrige Wetterbedingungen reagieren, um sicherzustellen, dass die Arbeiten planmäßig fortgesetzt werden.

In der kommenden Zeit müssen wir weiterhin das Ziel verfolgen, bis 2025 3.000 km und bis 2030 5.000 km Schnellstraßen fertigzustellen; die Eisenbahnprojekte, die Flughäfen Long Thanh, Tan Son Nhat und Noi Bai fertigzustellen… und dabei Fortschritt, Qualität, technische Standards, Ästhetik, Sicherheit und Umwelthygiene zu gewährleisten sowie Korruption und negative Praktiken zu verhindern.

Der Premierminister bekräftigte, dass wir, aufbauend auf dem Geist der Eigenverantwortung und Selbstverbesserung und gestützt auf die Ergebnisse, Erfahrungen und Lehren vergangener Amtszeiten, durch Führung, Steuerung und Umsetzung zahlreicher Projekte wie der 500-kV-Stromleitung 3 Pho Noi (Hung Yen)-Quang Trach (Quang Binh) und des Flughafenprojekts Long Thanh, wichtige Projekte im Verkehrssektor erfolgreich realisieren werden. „Taifun Nr. 3 hat erhebliche Schäden an Menschen und Eigentum verursacht, aber ungeachtet der schwierigen Umstände müssen wir die gesteckten Ziele erreichen“, betonte der Premierminister.

Hinsichtlich der allgemeinen Aufgaben forderte der Premierminister die Ministerien, Sektoren und Kommunen auf, dringend wichtige Aufgaben umzusetzen, um die Ziele der „500-Tage-Initiative zum Bau von 3.000 km Schnellstraßen“ zu erreichen; und gleichzeitig die wertvollen Erkenntnisse aus Schlüsselprojekten im Verkehrssektor mit höchster Verantwortung anzuwenden, „alles für das Volk, für die Entwicklung des Landes, für den Stolz unserer Nation“.

Der Premierminister erläuterte mehrere daraus gezogene Lehren:

Die erste Lektion in Bezug auf Führung, Management, Steuerung und Befehl lautet: Eine klare Denkweise ist unerlässlich, die Entschlossenheit muss hoch sein, der Einsatz groß, das Handeln entschlossen und fokussiert, und jede Aufgabe muss gründlich erledigt werden.

Zweitens müssen wir die Stärke der nationalen Einheit nutzen und die gebündelte Kraft des gesamten politischen Systems – von der Zentral- bis zur Lokalebene, der Streitkräfte, der Polizei, der Vaterländischen Front, der politischen und gesellschaftlichen Organisationen, der Wirtschaft und insbesondere der Bevölkerung – im Geiste der „Einheit von oben bis unten, nahtlosen Koordination von links nach rechts“, „Vorreiter sein und den Rücken stärken, ein einziger Aufruf, und alle antworten“ mobilisieren. Wir müssen die vier Prinzipien der „Einsatzbereitschaft vor Ort“ umsetzen: Kommando vor Ort, Streitkräfte vor Ort, Ausrüstung vor Ort und Logistik vor Ort.

Drittens müssen der Projektträger und die Bauunternehmen kontinuierliche Anstrengungen unternehmen, proaktiv und durchsetzungsstark agieren, die Leistungsfähigkeit des Verkehrssektors unter Beweis stellen und eine enge und effektive Koordination zwischen staatlichen Unternehmen, Betrieben auf zentraler und lokaler Ebene, staatlichen und privaten Unternehmen sowie Generalunternehmern gewährleisten. Dies schafft günstige Bedingungen und fördert die Zusammenarbeit zwischen lokalen Unternehmen und Subunternehmern, sodass diese im Geiste des „Teilens, Verstehens, Zusammenarbeitens, gemeinsamen Nutzens, gemeinsamen Erfolgs, gemeinsamen Wachstums und gemeinsamen Erfolgs“ schrittweise gestärkt werden können.

Viertens muss die Koordination zwischen Kräften, Ebenen und Sektoren gestärkt werden; eine enge Zusammenarbeit zwischen Behörden und Einheiten muss sichergestellt werden, um wissenschaftliches und effektives Arbeiten zu gewährleisten; Aufgaben müssen die Person, die Aufgabe, die Verantwortung, den Zeitrahmen, das erwartete Produkt und die erwarteten Ergebnisse klar definieren; die Ergebnisse müssen messbar und quantifizierbar sein, um Inspektion, Überwachung und Bewertung zu erleichtern.

Fünftens, eine dynamische, patriotische Bewegung aufbauen und ins Leben rufen, den Nationalstolz wecken, Leistungen umgehend fördern und belohnen, eine Atmosphäre begeisterter Arbeit schaffen – alles zum Wohle der Nation und des Volkes; Organisationen und Einzelpersonen, die schlechte Leistungen erbringen, Korruption betreiben, Negativität verbreiten und Verschwendung begehen, umgehend kritisieren und zur Rechenschaft ziehen; Medien und Presseagenturen sollten sich bemühen, gute Propaganda zu betreiben, indem sie gute Menschen und gute Taten auf Baustellen und bei Projekten darstellen, die Bevölkerung mobilisieren und Konsens und Einigkeit bei der Projektdurchführung fördern.

Der Premierminister wies den einzelnen Regionen konkrete Aufgaben bei der Investitionsvorbereitung zu und forderte Hanoi und Cao Bang auf, sich eng mit den zuständigen Behörden abzustimmen, um die Anpassung der Investitionspolitik für das Projekt Dong Dang-Tra Linh und die Stadtbahn Nam Thang Long-Tran Hung Dao (Hanoi) baldmöglichst zu genehmigen.

Die Provinzen Son La, Thai Binh, Ninh Binh und Binh Duong halten sich eng an den festgelegten Plan und koordinieren sich eng mit den Ministerien und Behörden, um die Verfahren abzuschließen und die Machbarkeitsstudienberichte für das Projekt Hoa Binh-Moc Chau (Fertigstellung Oktober 2024), den Abschnitt Ninh Binh-Hai Phong über Nam Dinh und Thai Binh im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft (Fertigstellung Oktober 2024) sowie das Projekt Ho-Chi-Minh-Stadt-Thu Dau Mot-Chon Thanh gemäß dem Beschluss der Regierung zügig zu genehmigen.

Die Provinz Lam Dong setzt die Anweisungen von Vizepremierminister Tran Hong Ha umgehend um, prüft Investitionspläne und genehmigt zügig die Schnellstraßenprojekte Tan Phu-Bao Loc und Bao Loc-Lien Khuong; die Fertigstellung ist für Oktober 2024 geplant.

Ho-Chi-Minh-Stadt koordiniert sich mit Ministerien und Behörden, um Schwierigkeiten und Hindernisse zu beseitigen und die Investitionsverfahren zu vereinfachen, damit der Investitionsplan für das Projekt „Ho-Chi-Minh-Stadt Ringstraße 4“ so schnell wie möglich den zuständigen Behörden zur Genehmigung vorgelegt werden kann.

Das Volkskomitee der Stadt Hanoi ist für die Erstellung eines Berichts zur Vorlage an die zuständigen Behörden verantwortlich, um die Gesamtinvestitionen auf die Teilprojekte der Ringstraße 4 der Hauptstadtregion Hanoi auszugleichen.

Hinsichtlich der Landrodung koordinieren sich die Kommunen mit den Investoren, um Umsetzungspläne für die Landrodung zu entwickeln, wobei der Schwerpunkt auf kritischen Straßenabschnitten liegt, um der Umsetzung Priorität einzuräumen; Schwierigkeiten und Hindernisse werden proaktiv angegangen, das gesamte politische System unter der Führung und Leitung der Parteikomitees wird mobilisiert und die Öffentlichkeitsarbeit verstärkt, um die Landrodung für Projekte zu beschleunigen und sich dabei eng an den vom Premierminister in Amtsblatt Nr. 80/CĐ-TTg vorgegebenen Zeitplan zu halten, insbesondere für Schnellstraßenprojekte, deren Fertigstellung für 2025 geplant ist.

Die Provinzen Dong Nai, Khanh Hoa, Tuyen Quang, Da Nang, Hung Yen, Binh Duong, Kien Giang und Lang Son haben das gesamte politische System mobilisiert, die Landräumung als eine zentrale Aufgabe identifiziert und sind entschlossen, Schwierigkeiten zu überwinden, um den Fortschritt der Landräumungsarbeiten zu beschleunigen und den Umsetzungsplan der Projekte einzuhalten.

Die Provinz Lang Son arbeitete proaktiv mit dem Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt zusammen, um Richtlinien für die Verfahren zur Ergänzung der Landnutzungsquoten für die Verkehrsinfrastruktur im Projekt Dong Dang – Tra Linh zu erhalten und sicherzustellen, dass der Fortschritt der Landrodung nicht beeinträchtigt wird.

Im Hinblick auf Baumaterialien sollten die als Projektleitungsbehörden eingesetzten lokalen Stellen proaktiv nach Materialien suchen und diese beschaffen, um den Baufortschritt der Projekte zu gewährleisten; sie sollten sich eng mit den lokalen Stellen mit Materialvorkommen abstimmen, um die Verfahren zur Erteilung von Abbaugenehmigungen abzuschließen und so die Versorgung mit Dammbaumaterialien sicherzustellen, ohne den Projektfortschritt zu beeinträchtigen, insbesondere in der Provinz Dong Nai und in Ho-Chi-Minh-Stadt.

Im Hinblick auf die Bauausführung sind die lokalen Behörden beauftragt, Investoren und Bauunternehmen bei der Bewältigung von Schwierigkeiten und Hindernissen zu koordinieren, realistische Baupläne zu entwickeln, die der Landgewinnung, der Materialbeschaffung und den Wetterbedingungen gerecht werden, die Bauarbeiten in Gebieten mit Beginn der Regenzeit flexibel an die Wetterbedingungen anzupassen, Szenarien für außergewöhnliche Wetterereignisse wie Stürme und Überschwemmungen zu entwickeln, um die Sicherheit von Arbeitern und Maschinen zu gewährleisten und Schäden durch Stürme und Überschwemmungen zu minimieren, und die Bauarbeiten im Dreischichtbetrieb mit vier Teams zu organisieren, um die Projekte der 3.000 km langen Liste, deren Fertigstellung für 2025 geplant ist, gemäß den Anweisungen des Premierministers abzuschließen. Insbesondere die Projekte „Ho-Chi-Minh-Stadt-Ringstraße 3“ (Abschnitte durch Dong Nai und Binh Duong), Bien Hoa-Vung Tau (Dong Nai) und Tuyen Quang-Ha Giang (Tuyen Quang) liegen hinter dem Zeitplan und erfordern proaktive, entschlossene und außerordentliche Anstrengungen der zuständigen Behörden, Investoren und Bauunternehmen, um die festgelegten Fristen einzuhalten.

Provinzen mit geringem Baufortschritt wie Can Tho, Soc Trang und Bac Ninh müssen ihren gesamten Umsetzungsplan überarbeiten und sich dabei auf die Lösung von Problemen im Zusammenhang mit Baumaterialien konzentrieren. Sie müssen die Bauunternehmen anweisen, den Baufortschritt in Gebieten mit verfügbaren Flächen und bei nicht von Materialengpässen betroffenen Projekten zu beschleunigen und die Fähigkeit der Bauunternehmen überprüfen, etwaige Verzögerungen bei der Umsetzung gemäß den Vorschriften umgehend zu beheben.

Die Provinzen Lang Son und Cao Bang beschleunigen den Baufortschritt der Projekte Huu Nghi-Chi Lang und Dong Dang-Tra Linh. Die Stadt Hanoi sowie die Provinzen Hoa Binh und Son La beschleunigen die Verfahren, um den Baubeginn des dritten Abschnitts der vierten Ringstraße von Hanoi und der Schnellstraße Hoa Binh-Moc Chau (der Baubeginn für den Abschnitt durch Hoa Binh ist planmäßig für September 2024 vorgesehen) in Kürze zu ermöglichen.

Ho-Chi-Minh-Stadt überwacht den Fortschritt der Umsetzung genau, um sicherzustellen, dass das Stadtbahnprojekt Ben Thanh-Suoi Tien planmäßig (im November 2024) in Betrieb genommen wird.

Die Provinz Ha Giang prüft ihren Haushalt, um den zuständigen Behörden über die Behebung von Schwierigkeiten im Zusammenhang mit der lokalen Haushaltsfinanzierung für das Projekt Tuyen Quang-Ha Giang Bericht zu erstatten.

Die von Taifun Nr. 3 betroffenen Provinzen wiesen Investoren und Berater an, hydrologische Daten zu überprüfen und gegebenenfalls ergänzende Untersuchungen durchzuführen, um sicherzustellen, dass die Konstruktionslösungen den sich ändernden Wetterbedingungen gerecht werden.

Der Premierminister wies Ministerien und Behörden Aufgaben zu und forderte das Verkehrsministerium auf, Investoren und Bauunternehmen weiterhin anzuweisen, sich mit den lokalen Behörden abzustimmen, um den Baufortschritt zu beschleunigen und das Nord-Süd-Schnellstraßenprojekt (2021-2025), Bien Hoa-Vung Tau, Hoa Lien-Tuy Loan im Jahr 2025, sowie das Teilprojekt 2 Khanh Hoa-Buon Ma Thuot, Ho Chi Minh Highway, planmäßig fertigzustellen.

Den Investorenauswahlprozess umsetzen, um den Beginn des Projekts Dau Giay-Tan Phu zu beschleunigen; die Verfahren zur Vorlage an die Nationalversammlung zur Anpassung der Investitionspolitik für das Projekt Bien Hoa-Vung Tau abschließen; eng mit dem Ministerium für Planung und Investitionen bei der Bewertung des Machbarkeitsstudienberichts für das Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt auf der Nord-Süd-Achse zusammenarbeiten.

Auf Anweisung von Vizepremierminister Tran Hong Ha sollen umgehend Stellungnahmen von relevanten Behörden eingeholt und der Bericht an den Ständigen Ausschuss der Regierung über den Plan zur Erweiterung des Abschnitts Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh des Schnellstraßenprojekts Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay fertiggestellt werden.

Dem Ständigen Ausschuss der Regierung ist umgehend über den Teilplan 4 des Flughafenprojekts Long Thanh gemäß der Anweisung von Vizepremierminister Tran Hong Ha zu berichten. Ebenso ist umgehend das Dossier zur Anpassung der Investitionspolitik für das Flughafenprojekt Long Thanh gemäß den Anweisungen der Regierungsspitze vorzubereiten und der Nationalversammlung in ihrer 8. Sitzung der 15. Nationalversammlung vorzulegen.

Das Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt wird in Kürze den Kommunen Richtlinien zu den zulässigen Betriebszeiten pro Tag für den Sand- und Kiesabbau in Flussbetten zur Verfügung stellen.

Das Ministerium für Planung und Investitionen sollte die Gutachten für die durch die Provinzen Nam Dinh und Thai Binh verlaufenden Streckenabschnitte Tan Phu-Bao Loc und Ninh Binh-Hai Phong zügig fertigstellen und die Gutachtenverfahren für die Machbarkeitsstudie zum Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt auf der Nord-Süd-Achse beschleunigen. Es sollte sich außerdem mit dem Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt abstimmen, um die Investitionsvorbereitungsverfahren für den Bau der vierten Ringstraße von Ho-Chi-Minh-Stadt gemäß den gesetzlichen Bestimmungen dringend abzuschließen und diese der Nationalversammlung in ihrer 8. Sitzung der 15. Nationalversammlung vorzulegen.

Das Ministerium für Landwirtschaft und ländliche Entwicklung hat den zuständigen Behörden Bericht erstattet, um die Bereitstellung von Mitteln für das Projekt des Hauptsitzes der Tier- und Pflanzenquarantänebehörde zu gewährleisten und den synchronisierten Betrieb des Flughafens Long Thanh sicherzustellen; und es hat den Vorsitz geführt und sich mit dem Verkehrsministerium und dem Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt abgestimmt, um mit den der Nationalversammlung unterstellten Behörden zusammenzuarbeiten und die Resolution zur Anpassung der Politik über die Änderung des Nutzungszwecks von Wäldern, Waldflächen und Flächen für zwei oder mehr Reisanbaukulturen des Projekts des östlichen Abschnitts der Nord-Süd-Autobahn im Zeitraum 2021-2025 zu erläutern.

Der staatliche Kapitalverwaltungsausschuss für Unternehmen weist die Vietnam Expressway Investment and Development Corporation (VEC) weiterhin an, sich mit den zuständigen Behörden abzustimmen, um den Vorstudienbericht für das Erweiterungsprojekt des Abschnitts Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh bald fertigzustellen und ihn dem Verkehrsministerium zur Zusammenstellung und Berichterstattung an den Ständigen Ausschuss der Regierung vorzulegen; die Verfahren zur Auswahl der Auftragnehmer für das Paket J3-1 bald abzuschließen und gleichzeitig den Baufortschritt der übrigen Pakete zu beschleunigen, um das gesamte Projekt Ben Luc – Long Thanh im Jahr 2025 abzuschließen.

Weisen Sie die Vietnam Airports Corporation an, die Qualität und den Fortschritt der Flughafenprojekte engmaschig zu überwachen; beschleunigen Sie die Auswahl der Auftragnehmer und die technische Planung für die verbleibenden Bauabschnitte des Passagierterminals Long Thanh. Weisen Sie die Vietnam Electricity Group und ihre Tochtergesellschaften weiterhin an, die Verlegung der Hochspannungsleitungen zu beschleunigen.

In seiner Stellungnahme zu den Vorschlägen und Empfehlungen forderte der Premierminister das Verkehrsministerium in seiner Funktion als ständige Behörde auf, die Eigeninitiative weiter zu fördern und sich mit dem Regierungsbüro abzustimmen, um die zugewiesenen Aufgaben zu beschleunigen und umgehend Berichte für die zuständigen Behörden zu erstellen, damit diese Schwierigkeiten und Hindernisse beseitigen können.

Quelle: https://dangcongsan.vn/thoi-su/day-manh-trien-khai-cac-cong-trinh-du-an-quan-trong-quoc-gia-trong-diem-nganh-giao-thong-van-tai-678144.html