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| Premierminister Pham Minh Chinh , Vorsitzender des staatlichen Lenkungsausschusses für wichtige nationale Projekte und Arbeiten, die für den Verkehrssektor von zentraler Bedeutung sind, leitete die 14. Sitzung des Lenkungsausschusses. |
Am Nachmittag des 17. September leitete Premierminister Pham Minh Chinh, Vorsitzender des staatlichen Lenkungsausschusses für wichtige nationale Projekte und Arbeiten, die für den Verkehrssektor von zentraler Bedeutung sind (Lenkungsausschuss), die 14. Sitzung des Lenkungsausschusses.
Das Treffen fand direkt und online zwischen der Regierungszentrale und den Provinzen sowie zentral verwalteten Städten mit wichtigen nationalen Projekten und zentralen Arbeiten und Projekten im Verkehrssektor in der Region statt.
An dem Treffen nahmen teil: Stellvertretender Premierminister Tran Hong Ha, stellvertretender Vorsitzender des Lenkungsausschusses; Verkehrsminister Nguyen Van Thang; Bauminister Nguyen Thanh Nghi; Vorsitzender des Ausschusses für staatliches Kapitalmanagement bei Unternehmen Nguyen Hoang Anh; Mitglieder des Lenkungsausschusses, Leiter von Ministerien, Behörden auf Ministerebene, Regierungsbehörden; Vorsitzende der Volkskomitees von Provinzen und Städten; Vertreter von Projektmanagementgremien, Investoren, Auftragnehmern usw.
Ziel des Treffens ist es, die Arbeit nach der 13. Sitzung zu überprüfen und voranzutreiben, Lösungen zu besprechen, weiterhin Schwierigkeiten und Hindernisse zu beseitigen und den Fortschritt der Arbeiten und Projekte zu beschleunigen.
In seiner Eröffnungsrede erklärte Premierminister Pham Minh Chinh, dass die Liste der vom Lenkungsausschuss überwachten Projekte bislang 40 Großprojekte/92 Teilprojekte in drei Bereichen umfasst: Straßen-, Schienen- und Luftfahrt, die durch 48 Provinzen und zentral verwaltete Städte verlaufen.
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| Premierminister Pham Minh Chinh hält Eröffnungsrede |
Premierminister Pham Minh Chinh betonte, dass von heute bis Ende 2025 nur noch etwa 15 Monate verbleiben und der Arbeitsaufwand sehr hoch sei. Daher schlug der Premierminister vor, Lösungen zu diskutieren, um den Fortschritt zu beschleunigen, die Qualität der Projekte zu sichern und wertvolle Erfahrungen aus dem 500-kV-Stromleitungsprojekt, Stromkreis 3, anzuwenden.
Dementsprechend ist es notwendig, eine lebendige Nachahmerbewegung zu schaffen, Kräfte zu mobilisieren und eine vereinte Stärke zu schaffen, an der sich das gesamte politische System unter der Führung und Leitung des Parteikomitees, der Regierung, der aktiven Teilnahme der Vaterländischen Front und gesellschaftspolitischer Organisationen beteiligt. Hauptauftragnehmer mobilisieren mehr Subunternehmer, um Arbeitsplätze und Lebensgrundlagen für Menschen und Unternehmen zu schaffen und die Kapazität der Auftragnehmer in der Region zu verbessern ... Der Geist lautet: „Gemeinsam arbeiten, gemeinsam gewinnen, gemeinsam genießen, gemeinsam entwickeln“.
Der Premierminister analysierte auch die Bedeutung der strategischen Verkehrsinfrastruktur. Vorläufige Statistiken zeigen, dass Supertaifun Nr. 3 Schäden in Höhe von rund 40 Billionen VND verursachte. Wir brauchen Lösungen, um diese Schäden zu kompensieren. Dazu gehört die Förderung öffentlicher Investitionen und die Förderung strategischer Durchbrüche, darunter auch in der Verkehrsinfrastruktur.
Daher ist die Umsetzung zentraler und wichtiger nationaler Verkehrsinfrastrukturprojekte eine wichtige politische Aufgabe und Ausdruck von „nationaler Liebe und Landsmanntum“. Ministerien, Zweigstellen, Kommunen und Unternehmen müssen diese mit dem Geist und der Verantwortung für Volk und Land umsetzen. Sie müssen tun, was sie sagen, was sie versprechen und wozu sie verpflichtet sind. Sie müssen diejenigen loben und belohnen, die gute Arbeit leisten, und Fälle von Verzögerungen, Drückebergerei, Verantwortungsvermeidung und Nichterfüllung von Aufgaben gemäß den Vorschriften von Partei und Staat behandeln.
Bei der 13. Sitzung am 8. August 2024 übertrug der Premierminister den Ministerien, Zweigstellen und Kommunen 42 Aufgaben. Der Schwerpunkt lag dabei auf der Beseitigung von Schwierigkeiten und Hindernissen, der Beschleunigung der Baustellenräumung und der Bereitstellung von Baumaterialien, insbesondere für wichtige Verkehrsprojekte in der südlichen Region.
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| Das Treffen fand direkt und online zwischen der Regierungszentrale und den Provinzen sowie zentral verwalteten Städten mit wichtigen nationalen Projekten und zentralen Arbeiten und Projekten im Verkehrssektor statt. |
Dem Bericht des Verkehrsministeriums zufolge haben die Einheiten bisher 11 Aufgaben fristgerecht erledigt, setzen 28 Aufgaben der regulären Leitung und Verwaltung aktiv um, 1 Aufgabe war noch nicht fällig, 2 Aufgaben wurden nicht fristgerecht erledigt, darunter einige wichtige Aufgaben, die bereits erledigt wurden.
Das Bauministerium war sehr aktiv und verantwortungsvoll und koordinierte die Entwicklung und Veröffentlichung von Rundschreiben zur Änderung und Ergänzung von Baunormen in Abstimmung mit Ministerien, Zweigstellen und Kommunen. Dies trug zur quantitativen und qualitativen Verbesserung der Normen bei, begrenzte Mängel und sorgte für eine bessere Anpassung an die Realität. Außerdem wurden Dokumente herausgegeben, die den Kommunen bei der Ermittlung der Kosten im Zusammenhang mit dem Abbau von Baumaterialien nach bestimmten Mechanismen helfen und so viele Schwierigkeiten bei der Ermittlung und Verwaltung der Kosten für wichtige Projekte im Verkehrssektor beseitigen.
Das Ministerium für Landwirtschaft und ländliche Entwicklung hat im Auftrag der Regierung und mit Ermächtigung des Premierministers dem Ständigen Ausschuss der Nationalversammlung eine Anpassung der Resolution Nr. 273/NQ-UBTVQH15 zur Politik der Umstellung der Nutzung von Wäldern, Waldflächen und Reisfeldern von zwei oder mehr Nutzpflanzen im Rahmen des Projekts Eastern North-South Expressway im Zeitraum 2021–2025 vorgelegt und den Gemeinden ein Dokument zur Verbreitung des Dekrets Nr. 91/2024/ND-CP vom 18. Juli 2024 über die Verfahren zur Umstellung der Nutzung von Wäldern gesandt.
Das Ministerium für Planung und Investitionen hat der Regierung einen Gesetzentwurf zur Änderung und Ergänzung mehrerer Artikel mehrerer Gesetze vorgelegt, um Hindernisse für Bauinvestitionen zu beseitigen. Zudem hat es dem Premierminister einen Plan zur Anpassung des öffentlichen Investitionsplans aus dem zentralen Staatshaushalt im Jahr 2024 vorgelegt.
Das Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt hat die Provinz Ben Tre angewiesen, Mineralien für gewöhnliche Baumaterialien nach einem speziellen Mechanismus zu gewinnen, um Projekte zu unterstützen.
Das State Capital Management Committee bei Enterprises hat über den Investitionsplan zur Erweiterung des Abschnitts Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh berichtet und die Vietnam Electricity Group (EVN) angewiesen, ihre angeschlossenen Einheiten bei der Beseitigung von Schwierigkeiten und Hindernissen bei der Verlegung von Hochspannungsleitungen zu unterstützen.
Der Zentrale Emulations- und Belohnungsrat hat sich mit dem Innenministerium, dem Verkehrsministerium und den Kommunen abgestimmt, um eine Eröffnungszeremonie für die Spitzen-Emulationskampagne „500 Tage und Nächte Emulation zur Fertigstellung von 3.000 km Autobahn“ zu organisieren.
Das Verkehrsministerium hat dem Politbüro einen Entwurf zur Investitionspolitik für die Hochgeschwindigkeitsbahn auf der Nord-Süd-Achse vorgelegt und der Regierung eine Entschließung zur Umsetzung der Entschließung Nr. 138/2024/QH15 der Nationalversammlung zur Investitionspolitik für den Bau der Schnellstraße Gia Nghia-Chon Thanh vorgelegt.
Im Hinblick auf die Investitionsvorbereitung hat sich Ho-Chi-Minh-Stadt mit den Provinzen Ba Ria – Vung Tau, Dong Nai, Binh Duong und Long An abgestimmt, um dem Premierminister über die Vorgehensweise bei der Erstellung eines Vormachbarkeitsstudienberichts für das Projekt Ringstraße 4 von Ho-Chi-Minh-Stadt Bericht zu erstatten. Der Premierminister hat Ministerien und Zweigstellen damit beauftragt, die Empfehlungen von Ho-Chi-Minh-Stadt umzusetzen.
Der Volksrat der Provinz Binh Duong hat die Investitionspolitik für das Projekt Ho-Chi-Minh-Stadt – Thu Dau Mot – Chon Thanh angepasst. Die Provinz Cao Bang stimmt sich mit dem Ministerium für Planung und Investitionen ab, um die Beurteilungen zur Anpassung der Investitionspolitik für das Autobahnprojekt Dong Dang – Tra Linh gemäß den Anweisungen des stellvertretenden Premierministers zu klären.
Das Verkehrsministerium prüft intern die Anpassung der Investitionspolitik für das Schnellstraßenprojekt Bien Hoa-Vung Tau; hat den Bericht zur Vormachbarkeitsstudie für das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt gemäß der Regierungsresolution fertiggestellt und ihn (zum zweiten Mal) zur Prüfung an das Ministerium für Planung und Investitionen weitergeleitet.
Das Ministerium für Planung und Investitionen hat sich mit dem Volkskomitee von Hanoi abgestimmt, um die Unterlagen fertigzustellen und dem Premierminister und dem stellvertretenden Premierminister über die Anpassung der Investitionspolitik für das Stadtbahnprojekt Nam Thang Long – Tran Hung Dao Bericht zu erstatten.
In Bezug auf die Erstellung und Genehmigung des Machbarkeitsstudienberichts hat die Provinz Ninh Binh den Machbarkeitsstudienbericht des Ninh Binh-Hai Phong-Projekts genehmigt.
Die Provinz Thai Binh legt dem Inter-Sectoral Appraisal Council den Machbarkeitsstudienbericht für das Projekt Nam Dinh – Thai Binh zur Begutachtung vor; die Provinz Son La stellt den Machbarkeitsstudienbericht für das Projekt Hoa Binh – Moc Chau entsprechend den Gutachten der spezialisierten Bauagentur fertig; die Provinz Lam Dong weist den Investor an, den Machbarkeitsstudienbericht für das Projekt Tan Phu – Bao Loc entsprechend den Gutachten fertigzustellen; die Provinzen Lam Dong und Binh Duong organisieren die Begutachtung der Machbarkeitsstudienberichte für das Projekt Bao Loc – Lien Khuong und das Projekt Ho Chi Minh-Stadt – Thu Dau Mot – Chon Thanh.
Am 4. September 2024 traf sich der stellvertretende Premierminister mit Vertretern der Provinz Lam Dong sowie Ministerien und Zweigstellen, um Schwierigkeiten und Hindernisse aus dem Weg zu räumen und den Genehmigungsprozess der Projekte Tan Phu – Bao Loc und Bao Loc – Lien Khuong zu beschleunigen.
Was die Räumung des Geländes betrifft, so haben die Gemeinden diese Arbeiten unter der starken Anweisung des Premierministers auf der 13. Sitzung des Lenkungsausschusses und der offiziellen Mitteilung Nr. 80/CD-TTg des Premierministers vom 16. August 2024 aktiv umgesetzt und erhebliche Änderungen vorgenommen.
Da es sich bei der verbleibenden Fläche jedoch hauptsächlich um Wohngebiete handelt, ist die Umsetzung der Herkunftsbestimmung und des Entschädigungsplans kompliziert, sodass einige Orte die Anforderungen noch nicht erfüllen, wie beispielsweise: Dong Nai, Binh Duong, Khanh Hoa und Lang Son.
Was die Baumaterialien betrifft, so hat die Materialversorgung für Projekte in den nördlichen und zentralen Regionen den Baubedarf im Wesentlichen gedeckt.
Für Projekte in der südlichen Region wurde die Anweisung des Premierministers und des stellvertretenden Premierministers Tran Hong Ha zur Festlegung von Materiallieferzielen umgesetzt. Die Kommunen haben sich mit Investoren und Auftragnehmern abgestimmt, um Verfahren zur Genehmigung von Minen für Projekte umzusetzen. Die Umsetzung schreitet jedoch weiterhin langsam voran, was den Baufortschritt beeinträchtigt. Neben der Provinz Vinh Long, die 1,1/3,4 Millionen Kubikmeter genehmigt hat, setzen auch die Provinzen Tien Giang und Ben Tre noch Verfahren zur Genehmigung und Ergänzung von Minen um.
Das Schnellstraßenprojekt Bien Hoa-Vung Tau in der Provinz Dong Nai wird umgesetzt und die Verfahren zur Erteilung von Bergbaugenehmigungen werden abgeschlossen, es geht jedoch immer noch langsamer voran als vom Premierminister gefordert.
Im Hinblick auf die Umsetzung der Bauarbeiten und die Maßnahme „500 Tage und Nächte im Wettbewerb um die Fertigstellung von 3.000 km Autobahn“ hat sich das Verkehrsministerium mit den als Verwaltungsbehörden benannten Kommunen abgestimmt, um den Umsetzungsplan zu überprüfen, detaillierte Fortschritte zu erzielen und insbesondere die Einheiten zu „kritischen“ Arbeiten zu drängen.
Bei den meisten Projekten sind ausreichende Materialquellen und günstige Bedingungen für die Baufreimachung vorhanden und der Baufortschritt entspricht den Anforderungen.
Bei einigen Projekten mit großem Umsetzungswert, wie etwa der Nord-Süd-Schnellstraße in der Ostphase 2021–2025, ist der Bau zu 52 % abgeschlossen, der Abschnitt Chau Doc – Can Tho – Soc Trang durch An Giang zu 26 %, der Abschnitt der Hanoi-Ringstraße 4 durch Hanoi zu 33 %, der Abschnitt des Projekts Tuyen Quang – Ha Giang durch Ha Giang zu 35 %, der Abschnitt der Ho-Chi-Minh-Stadt-Ringstraße 3 durch Long An zu 41 %, der Abschnitt Cao Lanh – An Huu durch Dong Thap zu 36 % und der Abschnitt Bien Hoa – Vung Tau durch Ba Ria-Vung Tau zu 35 %, und bei einigen Teilprojekten wird eine Fertigstellung 3 bis 6 Monate früher angestrebt.
Allerdings geht die Umsetzung von Projekten in einigen Gegenden immer noch schleppend voran, wie etwa in Can Tho und Soc Trang beim Projekt Chau Doc – Can Tho – Soc Trang, in Bac Ninh beim Projekt Hanoi Ring Road 4, in Cao Bang beim Projekt Dong Dang – Tra Linh und in Lang Son, wo gerade mit dem Bau des Projekts Huu Nghi – Chi Lang begonnen wurde. Dies gilt insbesondere für Projekte, deren Fertigstellung für 2025 geplant ist, darunter: Dong Nai beim Teilprojekt 1 Bien Hoa – Vung Tau und Teilprojekt 3 der Ringstraße Ho Chi Minh-Stadt, Binh Duong beim Projekt Ho Chi Minh-Stadt Ring Road 3 und Tuyen Quang beim Projekt Tuyen Quang – Ha Giang.
Die Vietnam Expressway Corporation (VEC) bemüht sich, das Projekt Ben Luc – Long Thanh Expressway termingerecht umzusetzen. Sie hat die Ausschreibung für das Paket J3-1 eröffnet und führt die entsprechenden Bauverfahren durch. Gleichzeitig hat das Verkehrsministerium Anpassungen der Investitionspolitik für das Projekt erarbeitet und vorgelegt.
Beim Projekt des internationalen Flughafens Long Thanh wird der Bau des Hauptsitzes der staatlichen Verwaltungsbehörden planmäßig umgesetzt. Der Bau des Flugsicherungsturms hat 94 % des Stahlbetonvolumens erreicht und liegt damit genau im Zeitplan.
Das Paket für das Passagierterminal hat alle Stahlbetonteile fertiggestellt und derzeit wird die Stahldachkonstruktion planmäßig montiert; andere Pakete und Elemente wie Start- und Landebahnen, Rollbahnen und 02-Verbindungsverkehrswege werden eingesetzt, um den Plan zu erfüllen;
Beim Passagierterminalprojekt Tan Son Nhat T3 sind die Betonarbeiten und die Installation des Stahldachsystems abgeschlossen; die restlichen Punkte werden eng nach Zeitplan umgesetzt.
Für das Stadtbahnprojekt Bahnhof Nhon – Hanoi wurden 297 m ausgehoben und im unterirdischen Abschnitt 186 Tunnelauskleidungsringe installiert. Das Stadtbahnprojekt Ben Thanh – Suoi Tien wird noch bis November 2024 im Testbetrieb betrieben, um die Systemsicherheitszertifizierung zu bewerten und das Betriebspersonal zu schulen.
Bei Projekten in den vom Sturm Nr. 3 betroffenen Gebieten haben die Investoren die Anweisungen des Premierministers und des Verkehrsministeriums strikt umgesetzt und proaktiv Präventions- und Kontrollmaßnahmen ergriffen, sodass die Auswirkungen unbedeutend waren und die Bauarbeiten keine Überschwemmungen in den angrenzenden Gebieten verursachten. Derzeit werden öffentliche Straßen, Stromleitungen usw. repariert, um die Bauarbeiten wieder aufnehmen zu können.
In den Berichten und Stellungnahmen der Sitzung wurde übereinstimmend festgestellt, dass die Nationalversammlung und die Regierung zur Umsetzung der vom 13. Nationalen Parteitag beschlossenen Aufgaben der Infrastrukturinvestitionen und des Baus, insbesondere der Verkehrsinfrastruktur, große Mittel bereitgestellt haben. Der Schwerpunkt lag dabei auf Investitionen in Autobahn-, Flughafen- und Eisenbahnprojekte. Dabei wurden die vereinten Kräfte des ganzen Landes mobilisiert und viele Kräfte waren an der Umsetzung der Projekte beteiligt.
Bislang umfasst die Liste des Lenkungsausschusses insgesamt 40 Projekte bzw. 92 Teilprojekte in den drei Bereichen Straße, Eisenbahn und Luftfahrt, die durch das Gebiet von 48 Provinzen und Städten verlaufen.
Nach 13 Sitzungen hat das Land bisher zwei Projekte/12 Teilprojekte (Nord-Süd-Schnellstraße Ostphase 2021–2025 und Tuyen Quang–Phu Tho) mit einer Gesamtlänge von 674 km abgeschlossen, die durch 15 Provinzen und Städte führen. Damit beträgt die Gesamtzahl der Schnellstraßen 2.021 km. Das Land baut derzeit etwa 1.700 km Schnellstraßen und bereitet den Baubeginn weiterer 1.400 km Schnellstraßen vor.
Die Wettbewerbsinitiative „500 Tage und Nächte zur Fertigstellung von 3.000 km Schnellstraße bis 2025“ (vom Premierminister am 18. August 2024 in Dak Lak gestartet) hat die Resonanz, das Vertrauen und die Unterstützung der Bevölkerung erhalten und damit eine Voraussetzung für die Verwirklichung des Ziels geschaffen, bis 2030 5.000 km Schnellstraße in Betrieb zu nehmen.
Der Lenkungsausschuss hat zahlreiche, auch seit langem bestehende Schwierigkeiten gelöst, wie etwa die Finanzierung von Stadtbahnprojekten, die Ben Luc-Long Thanh-Schnellstraße, die Fortsetzung des Baus der Stadtbahn zwischen dem Bahnhof Nhon und Hanoi, die Handhabung der Baumaterialien, die Räumung des Geländes und die Sicherstellung des Fortgangs vieler Projekte.
In Umsetzung der Schlussfolgerungen des Lenkungsausschusses auf seiner 13. Sitzung haben Ministerien, Zweigstellen und Kommunen bislang elf Aufgaben fristgerecht abgeschlossen, sind bei der Umsetzung von 28 Aufgaben der regulären Leitung und Verwaltung aktiv und bei einer Aufgabe ist die Frist noch nicht abgelaufen.
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| Premierminister Pham Minh Chinh hielt bei dem Treffen eine Abschlussrede. |
Zum Abschluss des Treffens erklärte Premierminister Pham Minh Chinh, dass es im gegenwärtigen Kontext notwendig sei, einen Durchbruch zu erzielen und die in der Resolution des 13. Nationalen Parteitags festgelegten Ziele zu beschleunigen. Dazu gehört auch das Ziel, bis 2025 3.000 km und bis 2025 5.000 km Schnellstraßen zu bauen. Gleichzeitig müsse die Förderung des Wachstums und die Überwindung der Folgen und sehr schweren Schäden durch Stürme, Überschwemmungen und Naturkatastrophen Priorität haben.
Daher müssen Ministerien, Zweigstellen, Kommunen, Agenturen, Beratungsunternehmen, Planer, Aufsichtsbehörden usw. auf der Grundlage ihrer Funktionen, Aufgaben, Befugnisse und Verpflichtungen die ihnen zugewiesenen Aufgaben bei der Förderung wichtiger nationaler Projekte und Arbeiten, die für den Verkehrssektor von Bedeutung sind, aktiv und proaktiv erfüllen, zur Förderung der Auszahlung öffentlicher Investitionen beitragen, neue Entwicklungsräume, neue Industrieparks und Dienstleistungen schaffen, den Grundstückswert steigern, die Logistikkosten senken, die Wettbewerbsfähigkeit von Produkten und Gütern erhöhen, Arbeitsplätze und Lebensgrundlagen für Menschen und Unternehmen schaffen und wirtschaftliches und soziales Wachstum und Entwicklung fördern.
Im Namen des Lenkungsausschusses lobte der Premierminister die Ministerien, Behörden und Kommunen für die gute Erfüllung der zugewiesenen Aufgaben. Gleichzeitig müssen die Behörden und Kommunen, die keine guten Leistungen erbracht haben, aus ihren Erfahrungen lernen, um noch besser und entschlossener zu handeln und Probleme nicht in die Länge zu ziehen und in zahlreichen Sitzungen zu überprüfen. Kommunen, die gute Leistungen erbracht haben, sollten noch bessere Leistungen erbringen; Kommunen, die keine guten Leistungen erbracht haben, sollten versuchen, von den Kommunen zu lernen; Kommunen, die stagnieren, langsam arbeiten oder ihre Aufgaben nicht erfüllen, müssen gemäß den Vorschriften behandelt werden.
Laut dem Premierminister hat Sturm Nr. 3 großen Schaden an Menschen und Eigentum angerichtet. Doch trotz dieser Schwierigkeiten können wir die Stärke der Menschen, ihre Solidarität, ihren Geist der Eigenständigkeit, ihre Unabhängigkeit und ihre gegenseitige Liebe im Land erkennen. Derzeit ändert sich das Wetter ungewöhnlich und ungünstig. Das Verkehrsministerium und die Gemeinden müssen weiterhin den Geist fördern, „Sonne und Regen zu überwinden und nicht gegen Wind und Sturm zu verlieren“, und proaktiv auf ungünstige Wetterbedingungen reagieren, um die Arbeiten so einzuleiten, dass die erforderlichen Fortschritte erzielt werden.
In der kommenden Zeit müssen wir weiterhin das Ziel erreichen, bis 2025 3.000 km und bis 2030 5.000 km Schnellstraßen fertigzustellen; Eisenbahnprojekte sowie die Flughäfen Long Thanh, Tan Son Nhat und Noi Bai fertigzustellen … Fortschritt, Qualität, Technik, Ästhetik, Sicherheit und Umweltschutz zu gewährleisten und Korruption und Negativität vorzubeugen.
Der Premierminister bekräftigte, dass wir durch die Förderung des Geistes der Eigenständigkeit, der Ergebnisse, Erfahrungen und Lehren aus früheren Amtszeiten sowie durch Führung, Leitung und Umsetzung zahlreicher Projekte wie der 500-kV-Leitung 3 Pho Noi (Hung Yen) – Quang Trach (Quang Binh) und des Flughafenprojekts Long Thanh Schlüsselprojekte im Verkehrssektor mit Sicherheit erfolgreich umsetzen werden. „Sturm Nr. 3 hat enorme Verluste an Menschenleben und Eigentum verursacht, aber egal wie schwierig es ist, wir müssen unsere Ziele erreichen“, betonte der Premierminister.
Hinsichtlich der allgemeinen Aufgaben forderte der Premierminister die Ministerien, Zweigstellen und Kommunen auf, dringend wichtige Aufgaben umzusetzen, um das Ziel der Nachahmungsbewegung „500 Tage und Nächte der Nachahmung, um 3.000 km Autobahn fertigzustellen“ zu erreichen; gleichzeitig sollen wertvolle Erkenntnisse bei Schlüsselprojekten des Verkehrssektors mit höchster Verantwortung angewendet werden, „alles für die Menschen, für die Entwicklung des Landes, für den Stolz unserer Nation“.
Der Premierminister fasste einige der gewonnenen Erkenntnisse zusammen:
Zunächst die Lektion zu Führung, Management, Leitung und Befehl: Die Ideologie muss klar sein, die Entschlossenheit muss hoch sein, der Einsatz muss groß sein, die Maßnahmen müssen drastisch und fokussiert sein und die Arbeit muss erledigt werden.
Zweitens: Die nationale Solidarität stärken und die gesamte Kraft des gesamten politischen Systems von der zentralen bis zur lokalen Ebene, des Militärs, der Polizei, der Vaterländischen Front, der gesellschaftspolitischen Organisationen, der Unternehmen und insbesondere der Bevölkerung im Geiste der „Einstimmigkeit von oben bis unten, der reibungslosen Kommunikation“ https://dangcongsan.vn/thoi-su/, „Unterstützung von vorn und hinten, ein Anruf, alle reagieren“ mobilisieren. Die „4 vor Ort“-Maßnahmen umsetzen, darunter Kommando vor Ort, Streitkräfte vor Ort, Ausrüstung vor Ort und Logistik vor Ort.
Drittens müssen Investoren und Baueinheiten, die das Projekt umsetzen, kontinuierliche Anstrengungen unternehmen, proaktiv sein, den Mut des Transportsektors besitzen und eine enge und wirksame Zusammenarbeit zwischen Unternehmen, staatlichen Unternehmen, Unternehmen auf zentraler und lokaler Ebene, staatlichen Unternehmen und privaten Unternehmen sowie Hauptauftragnehmern gewährleisten, um Bedingungen zu schaffen und zusammenzuarbeiten, damit lokale Unternehmen und Auftragnehmer zu Subunternehmern werden und schrittweise wachsen können, im Geiste des „Teilens, Verstehens, Zusammenarbeitens, gemeinsamen Genießens, gemeinsamen Gewinnens und gemeinsamen Entwickelns, gemeinsamen Erlebens von Freude, Glück und Stolz“.
Viertens: Die Koordination zwischen den Kräften, Ebenen und Sektoren muss gestärkt werden, und die Koordination zwischen den Agenturen und Einheiten muss eng sein, um eine wissenschaftlich fundierte und effektive Arbeit zu gewährleisten. Die Aufgabenverteilung muss hinsichtlich der Personen, der Arbeit, der Verantwortlichkeiten, der Zeit, der Produkte und der Ergebnisse klar sein. Die Ergebnisse müssen messbar und quantifizierbar sein, damit sie leicht überprüft, überwacht und ausgewertet werden können.
Fünftens: Eine lebendige patriotische Nachahmerbewegung aufbauen und ins Leben rufen, Nationalstolz wecken, umgehend ermutigen und belohnen, eine enthusiastische Arbeitsatmosphäre schaffen, alles zum Wohle der Nation und des Volkes, Organisationen und Einzelpersonen, die keine guten Leistungen erbringen, korrupt, negativ und verschwenderisch sind, umgehend kritisieren und behandeln; die Medienagenturen sind bestrebt, gute Propagandaarbeit zu leisten, gute Menschen und gute Taten auf Baustellen und bei Projekten darzustellen, die Menschen zu mobilisieren und Konsens und Einstimmigkeit bei der Umsetzung von Projekten zu schaffen.
Der Premierminister übertrug den Kommunen konkrete Aufgaben bei der Investitionsvorbereitung und forderte Hanoi und Cao Bang auf, sich eng mit den zuständigen Behörden abzustimmen, um umgehend Anpassungen der Investitionspolitik für das Projekt Dong Dang-Tra Linh und die Stadtbahn Nam Thang Long-Tran Hung Dao (Hanoi) zu genehmigen.
Die Provinzen Son La, Thai Binh, Ninh Binh und Binh Duong halten sich strikt an den festgelegten Plan, arbeiten eng mit Ministerien und Zweigstellen zusammen, um die Verfahren abzuschließen, und genehmigen umgehend die Machbarkeitsstudienberichte für die Projekte Hoa Binh-Moc Chau (Abschluss im Oktober 2024), den Abschnitt Ninh Binh-Hai Phong durch Nam Dinh und Thai Binh im Rahmen der PPP-Methode (Abschluss im Oktober 2024 angestrebt), sowie Ho-Chi-Minh-Stadt-Thu Dau Mot-Chon Thanh gemäß dem Regierungsbeschluss.
Die Provinz Lam Dong setzt die Anweisungen des stellvertretenden Premierministers Tran Hong Ha dringend um, überprüft Investitionspläne und genehmigt umgehend die Autobahnprojekte Tan Phu-Bao Loc und Bao Loc-Lien Khuong. Die Fertigstellung ist für Oktober 2024 geplant.
Ho-Chi-Minh-Stadt arbeitet mit Ministerien und Zweigstellen zusammen, um Schwierigkeiten und Hindernisse zu beseitigen und die Investitionsverfahren zu klären, die den zuständigen Behörden bald zur Genehmigung der Investitionspolitik für das Projekt „Ringstraße 4“ von Ho-Chi-Minh-Stadt vorgelegt werden sollen.
Die Stadt Hanoi ist dafür verantwortlich, die Bilanz der Gesamtinvestitionen der Teilprojekte der Ringstraße 4 in der Hauptstadtregion Hanoi zusammenzufassen und den zuständigen Behörden darüber Bericht zu erstatten.
Was die Baufeldräumung betrifft, arbeiten die Kommunen mit den Investoren zusammen, um einen Plan zur Umsetzung der Baufeldräumung zu entwickeln. Dabei liegt der Schwerpunkt auf „kritischen“ Straßenabschnitten, um die Umsetzung zu priorisieren. Schwierigkeiten und Hindernisse müssen proaktiv beseitigt werden, das gesamte politische System muss unter der Führung und Leitung der Parteikomitees mobilisiert werden und die Massenmobilisierungsarbeit muss verstärkt werden, um die Baufeldräumung für Projekte im Einklang mit den vom Premierminister in der offiziellen Mitteilung Nr. 80/CD-TTg geforderten Fortschritten zu beschleunigen, insbesondere für Autobahnprojekte, deren Fertigstellung für 2025 geplant ist.
Die Provinzen Dong Nai, Khanh Hoa, Tuyen Quang, Da Nang, Hung Yen, Binh Duong, Kien Giang und Lang Son mobilisierten das gesamte politische System, erkannten die Räumung des Geländes als Schlüsselaufgabe und zeigten Entschlossenheit, Anstrengungen und überwanden Schwierigkeiten, um den Fortschritt der Räumung zu beschleunigen und so den Fortschritt der Projektumsetzung zu gewährleisten.
Die Provinz Lang Son arbeitete proaktiv mit dem Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt zusammen, um Leitlinien für die Verfahren zur Hinzufügung von Verkehrslandnutzungsindikatoren für das Projekt Dong Dang – Tra Linh zu erhalten, um den Fortschritt der Geländeräumung nicht zu beeinträchtigen.
In Bezug auf Baumaterialien müssen die als Projektmanagementagenturen benannten Orte die Initiative ergreifen, um Materialien zu suchen und zu beschaffen, die zum Bau der Projekte benötigt werden, um den erforderlichen Fortschritt zu gewährleisten. Sie müssen eng mit Orten mit Materialminen zusammenarbeiten, um die Verfahren zur Genehmigung von Minen abzuschließen und die Quelle der Füllmaterialien sicherzustellen, ohne den Projektfortschritt zu beeinträchtigen, insbesondere in der Provinz Dong Nai und in Ho Chi Minh-Stadt.
Bei der Bauausführung werden den Kommunen als zuständige Behörden Anweisungen an die Investoren und Bauunternehmer gegeben, um die Beseitigung von Schwierigkeiten und Hindernissen zu koordinieren, angemessene Baupläne zu entwickeln, die den Bedingungen der Baustellenräumung, den Materialquellen und den Wetterbedingungen gerecht werden, den Bau in Gebieten, in denen die Regenzeit beginnt, flexibel an die Wetterbedingungen anzupassen, Reaktionsszenarien für ungewöhnliche Wetterbedingungen wie Stürme und Überschwemmungen zu entwickeln, um absolute Sicherheit für Arbeiter und Maschinen zu gewährleisten und Schäden durch Stürme und Überschwemmungen zu minimieren, den Bau in drei Schichten und vier Teams zu organisieren, um die Projekte auf der 3.000-km-Liste abzuschließen, wobei gemäß den Anweisungen des Premierministers eine Fertigstellung bis 2025 geplant ist; insbesondere die Projekte der Ringstraße 3 von Ho-Chi-Minh-Stadt (Abschnitt durch Dong Nai und Binh Duong), Bien Hoa-Vung Tau (Dong Nai) und Tuyen Quang-Ha Giang (Tuyen Quang) hinken dem Zeitplan hinterher und erfordern Initiative, Entschlossenheit und außergewöhnliche Anstrengungen der zuständigen Behörden, Investoren und Bauunternehmer, um den geplanten Fortschritt sicherzustellen.
Provinzen mit geringem Bauvolumen wie Can Tho, Soc Trang und Bac Ninh müssen den gesamten Umsetzungsplan überprüfen, sich auf die Beseitigung von Hindernissen im Zusammenhang mit Baumaterialien konzentrieren, Bauunternehmer anweisen, den Baufortschritt in Gebieten mit verfügbarem Land und Gegenständen zu beschleunigen, die nicht von der Materialbeschaffung betroffen sind; und die Fähigkeit der Bauunternehmer überprüfen, bei Verzögerungen bei der Umsetzung umgehend gemäß den Vorschriften zu handeln.
Die Provinzen Lang Son und Cao Bang beschleunigen den Baufortschritt der Projekte Huu Nghi-Chi Lang und Dong Dang-Tra Linh. Die Provinzen Hanoi, Hoa Binh und Son La beschleunigen die Verfahren, um bald mit dem Bau des Teilprojekts 3 der Hanoi Ringstraße 4, der Schnellstraße Hoa Binh-Moc Chau, beginnen zu können (der Bau des Abschnitts durch Hoa Binh wird gemäß den Plänen der Provinz im September 2024 beginnen).
Ho-Chi-Minh-Stadt kontrolliert den Umsetzungsfortschritt streng, um das Stadtbahnprojekt Ben Thanh-Suoi Tien planmäßig (im November 2024) in Betrieb zu nehmen.
Die Provinz Ha Giang überprüft den Haushalt, um den zuständigen Behörden Bericht zu erstatten und Schwierigkeiten bei den lokalen Haushaltskapitalquellen zu lösen, die am Projekt Tuyen Quang-Ha Giang beteiligt sind.
Die von Sturm Nr. 3 betroffenen Provinzen weisen Investoren und Berater an, zusätzliche hydrologische Daten zu prüfen und zu untersuchen, um sie (sofern vorhanden) zu aktualisieren und sicherzustellen, dass die Designlösungen für Wetteränderungen geeignet sind.
Der Premierminister wies Ministerien und Zweigstellen Aufgaben zu und forderte das Verkehrsministerium auf, Investoren und Auftragnehmer weiterhin anzuweisen, sich mit den Kommunen abzustimmen, um den Baufortschritt zu beschleunigen und die Phase 2 des Nord-Süd-Schnellstraßenprojekts (Bien Hoa-Vung Tau, Hoa Lien-Tuy Loan) 2025 sowie das Teilprojekt 2 (Khanh Hoa-Buon Ma Thuot, Ho-Chi-Minh-Straße) wie geplant abzuschließen.
Durchführung der Auswahl von Investoren für den baldigen Start des Dau Giay-Tan Phu-Projekts; Abschluss der Verfahren zur Vorlage bei der Nationalversammlung zur Anpassung der Investitionspolitik des Bien Hoa-Vung Tau-Projekts; enge Abstimmung mit dem Ministerium für Planung und Investitionen bei der Beurteilung des Machbarkeitsstudienberichts für das Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt auf der Nord-Süd-Achse.
Fassen Sie dringend die Meinungen der relevanten Behörden zusammen und stellen Sie den Bericht an den Ständigen Ausschuss der Regierung zum Ausbauplan des Abschnitts Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh des Autobahnprojekts Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay unter der Leitung des stellvertretenden Premierministers Tran Hong Ha fertig.
Berichten Sie dem Ständigen Regierungsausschuss dringend über das Komponentenprojekt 4 des Flughafens Long Thanh, wie von Vizepremierminister Tran Hong Ha angewiesen. Bereiten Sie dringend Dokumente vor, um die Investitionspolitik des Flughafenprojekts Long Thanh anzupassen, wie von der Regierungsspitze angewiesen, und legen Sie diese der Nationalversammlung in der 8. Sitzung der 15. Nationalversammlung vor.
Das Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt wird den Gemeinden in Kürze Richtlinien zu den zulässigen Betriebszeiten am Tag für den Sand- und Kiesabbau in Flussbetten erteilen.
Das Ministerium für Planung und Investitionen soll den Bewertungsbericht für die Projekte Tan Phu-Bao Loc und Ninh Binh-Hai Phong über Nam Dinh und Thai Binh umgehend fertigstellen und die Verfahren zur Bewertung des Machbarkeitsstudienberichts für das Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt auf der Nord-Süd-Achse beschleunigen. In Abstimmung mit dem Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt soll das Verfahren zur Investitionsvorbereitung für das Bauprojekt der vierten Ringstraße von Ho-Chi-Minh-Stadt gemäß den gesetzlichen Bestimmungen umgehend abgeschlossen und der Nationalversammlung auf der 8. Tagung der 15. Nationalversammlung vorgelegt werden.
Das Ministerium für Landwirtschaft und ländliche Entwicklung erstattet den zuständigen Behörden Bericht, um Kapital für das Projekt der Zentrale der Tier- und Pflanzenquarantäneagentur zu beschaffen und die gleichzeitige Nutzung des Flughafens Long Thanh sicherzustellen. Es führt den Vorsitz und koordiniert mit dem Verkehrsministerium und dem Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt die Zusammenarbeit mit den der Nationalversammlung unterstehenden Agenturen, um die Resolution zur Anpassung der Richtlinie zur Änderung des Nutzungszwecks von Wäldern, Waldland und Reisland für zwei oder mehr Anbauflächen des Nord-Süd-Schnellstraßenprojekts in der Ostphase 2021–2025 zu erläutern.
Das State Capital Management Committee at Enterprises weist die Expressway Corporation (VEC) weiterhin an, sich mit den zuständigen Behörden abzustimmen, um den Bericht zur Vormachbarkeitsstudie für das Erweiterungsprojekt Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh umgehend fertigzustellen, ihn zur Zusammenfassung an das Verkehrsministerium zu senden und dem Ständigen Regierungsausschuss Bericht zu erstatten; die Verfahren zur Auswahl der Auftragnehmer für Paket J3-1 umgehend abzuschließen und gleichzeitig den Baufortschritt der verbleibenden Pakete zu beschleunigen, um das gesamte Projekt Ben Luc – Long Thanh im Jahr 2025 abzuschließen.
Weisen Sie die Vietnam Airports Corporation an, die Qualität und den Fortschritt der Flughafenprojekte streng zu kontrollieren; beschleunigen Sie die Auswahl der Auftragnehmer und die technische Planung der verbleibenden Pakete des Passagierterminals in Long Thanh. Weisen Sie die Vietnam Electricity Group und ihre verbundenen Unternehmen weiterhin an, die Verlegung von Hochspannungsleitungen zu beschleunigen.
Der Premierminister äußerte sich zu Lösungsvorschlägen und Empfehlungen und forderte das Verkehrsministerium als ständige Behörde außerdem auf, seine Eigeninitiative weiter zu fördern, sich mit dem Regierungsbüro abzustimmen, um die Erfüllung zugewiesener Aufgaben voranzutreiben und den zuständigen Behörden umgehend Berichte vorzulegen, um Schwierigkeiten und Probleme zu lösen.
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