Förderung der Umsetzung wichtiger nationaler Projekte und Schlüsselwerke im Verkehrssektor.

Premierminister Pham Minh Chinh , Vorsitzender des staatlichen Lenkungsausschusses für wichtige nationale Projekte und Arbeiten, die für den Verkehrssektor von zentraler Bedeutung sind, leitete die 14. Sitzung des Lenkungsausschusses.

Am Nachmittag des 17. September leitete Premierminister Pham Minh Chinh, Vorsitzender des staatlichen Lenkungsausschusses für wichtige nationale Projekte und Arbeiten, die für den Verkehrssektor von zentraler Bedeutung sind (Lenkungsausschuss), die 14. Sitzung des Lenkungsausschusses.

Das Treffen fand persönlich und online zwischen der Regierungszentrale und den Provinzen und zentral verwalteten Städten statt, die in der Region wichtige nationale Projekte und Schlüsselwerke im Verkehrssektor durchführen.

An der Sitzung nahmen teil: Vizepremierminister Tran Hong Ha, stellvertretender Leiter des Lenkungsausschusses; Verkehrsminister Nguyen Van Thang; Bauminister Nguyen Thanh Nghi; Vorsitzender des staatlichen Kapitalverwaltungsausschusses bei Unternehmen Nguyen Hoang Anh; Mitglieder des Lenkungsausschusses, Leiter von Ministerien, Behörden auf Ministerebene, Regierungsbehörden; Vorsitzende der Volkskomitees von Provinzen und Städten; Vertreter von Projektmanagementgremien, Investoren, Auftragnehmern …

Ziel des Treffens ist es, die Arbeit nach dem 13. Treffen zu überprüfen und voranzutreiben, Lösungen zu diskutieren, weiterhin Schwierigkeiten und Hindernisse zu beseitigen und den Fortschritt der Arbeiten und Projekte zu beschleunigen.

In seiner Eröffnungsrede erklärte Premierminister Pham Minh Chinh, dass die Liste der vom Lenkungsausschuss überwachten Projekte bislang 40 Großprojekte/92 Teilprojekte in drei Bereichen umfasst: Straßen-, Eisenbahn- und Luftfahrt, die durch 48 Provinzen und zentral verwaltete Städte führen.

Premierminister Pham Minh Chinh hielt die Eröffnungsrede

Premierminister Pham Minh Chinh betonte, dass von jetzt an bis Ende 2025 nur noch etwa 15 Monate verbleiben und der Arbeitsaufwand sehr groß sei. Daher schlug der Premierminister vor, Lösungen zu erörtern, um den Fortschritt zu beschleunigen, die Projektqualität sicherzustellen und wertvolle Erfahrungen aus dem 500-kV-Stromleitungsprojekt, Stromkreis 3, anzuwenden.

Dementsprechend ist es notwendig, eine lebendige Nachahmungsbewegung zu schaffen, Kräfte zu mobilisieren und eine vereinte Stärke zu schaffen, an der das gesamte politische System unter der Führung und Leitung des Parteikomitees, der Regierung, der aktiven Teilnahme der Vaterländischen Front und gesellschaftspolitischer Organisationen teilnimmt. Hauptauftragnehmer mobilisieren mehr Subunternehmer, um Arbeitsplätze und Lebensgrundlagen für Menschen und Unternehmen zu schaffen und die Kapazität der Auftragnehmer in der Region zu verbessern. Der Geist lautet: „Gemeinsam arbeiten, gemeinsam gewinnen, gemeinsam genießen, gemeinsam entwickeln“.

Der Premierminister analysierte auch die Bedeutung der strategischen Verkehrsinfrastruktur. Vorläufige Statistiken zeigen, dass Supertaifun Nr. 3 Schäden in Höhe von rund 40 Billionen VND verursacht hat. Wir brauchen Lösungen, um diese Schäden zu kompensieren. Dazu gehört die Förderung öffentlicher Investitionen und die Förderung strategischer Durchbrüche, darunter auch strategischer Durchbrüche in der Verkehrsinfrastruktur.

Daher ist die Umsetzung wichtiger nationaler Verkehrsinfrastrukturprojekte eine wichtige politische Aufgabe und ein Ausdruck von „Nationalliebe und Landsmanntum“. Ministerien, Zweigstellen, Kommunen und Unternehmen müssen sich darauf konzentrieren, diese mit dem Geist und der Verantwortung für Volk und Land zu verwirklichen. Was gesagt wird, muss getan werden; was versprochen wird, muss auch umgesetzt werden. Diejenigen, die gute Arbeit leisten, müssen gelobt und belohnt werden, und Fälle von Verzögerungen, Drückebergerei, Verantwortungslosigkeit und Nichterfüllung von Aufgaben müssen gemäß den Vorschriften von Partei und Staat behandelt werden.

Bei der 13. Sitzung am 8. August 2024 teilte der Premierminister den Ministerien, Zweigstellen und Kommunen 42 Aufgaben zu. Der Schwerpunkt lag dabei auf der Beseitigung von Schwierigkeiten und Hindernissen, der Beschleunigung der Baustellenräumung und der Bereitstellung von Baumaterialien, insbesondere für wichtige Verkehrsprojekte in der südlichen Region.

Das Treffen fand direkt und online zwischen der Regierungszentrale und den Provinzen und zentral verwalteten Städten statt, die wichtige nationale Projekte und Schlüsselwerke im Verkehrssektor durchführen.

Laut dem Bericht des Verkehrsministeriums haben die Einheiten bisher 11 Aufgaben fristgerecht erledigt, 28 Aufgaben der regulären Leitung und Verwaltung aktiv umgesetzt, 1 Aufgabe hat die Frist noch nicht erreicht, 2 Aufgaben wurden noch nicht fristgerecht erledigt, darunter einige wichtige Aufgaben, die bereits erledigt wurden.

Das Bauministerium hat sich sehr aktiv und verantwortungsvoll mit Ministerien, Zweigstellen und Kommunen abgestimmt, um die Entwicklung und Veröffentlichung von Rundschreiben zur Änderung und Ergänzung von Baunormen zu organisieren und so zur quantitativen und qualitativen Verbesserung der Normen beizutragen, Mängel zu begrenzen und sie der Realität anzupassen. Es hat Dokumente herausgegeben, die den Kommunen bei der Ermittlung der Kosten im Zusammenhang mit dem Abbau von Baumaterialien nach bestimmten Mechanismen helfen und so viele Schwierigkeiten bei der Ermittlung und Verwaltung der Kosten für wichtige Projekte im Verkehrssektor beseitigen.

Das vom Premierminister ermächtigte Ministerium für Landwirtschaft und ländliche Entwicklung hat im Namen der Regierung dem Ständigen Ausschuss der Nationalversammlung eine Anpassung der Resolution Nr. 273/NQ-UBTVQH15 zur Politik der Umstellung der Nutzung von Wäldern, Waldflächen und Reisfeldern von zwei oder mehr Nutzpflanzen im Rahmen des Projekts Eastern North-South Expressway im Zeitraum 2021–2025 vorgelegt und den Gemeinden ein Dokument zur Verbreitung des Dekrets Nr. 91/2024/ND-CP vom 18. Juli 2024 über Verfahren zur Umstellung der Waldnutzung übermittelt.

Das Ministerium für Planung und Investitionen hat der Regierung einen Gesetzentwurf zur Änderung und Ergänzung mehrerer Artikel mehrerer Gesetze vorgelegt, um Hindernisse für Bauinvestitionen zu beseitigen. Außerdem hat es dem Premierminister einen Plan zur Anpassung des öffentlichen Investitionsplans unter Verwendung des zentralen Haushalts des Landes im Jahr 2024 vorgelegt.

Das Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt hat die Provinz Ben Tre angewiesen, Mineralien für gängige Baumaterialien nach einem speziellen Mechanismus zu gewinnen, um Projekte zu unterstützen.

Der State Capital Management Committee bei Enterprises hat über den Investitionsplan zur Erweiterung des Abschnitts Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh berichtet und die Vietnam Electricity Group (EVN) angewiesen, ihre angeschlossenen Einheiten bei der Beseitigung von Schwierigkeiten und Hindernissen bei der Verlegung von Hochspannungsleitungen zu unterstützen.

Der Zentrale Emulations- und Belobigungsrat organisierte in Abstimmung mit dem Innenministerium, dem Verkehrsministerium und den Kommunen eine Eröffnungszeremonie für die Spitzen-Emulationskampagne „500 Tage und Nächte Emulation zur Fertigstellung von 3.000 km Autobahn“.

Das Verkehrsministerium hat dem Politbüro einen Entwurf zur Investitionspolitik für die Hochgeschwindigkeitsbahn auf der Nord-Süd-Achse vorgelegt und der Regierung eine Entschließung zur Umsetzung der Resolution Nr. 138/2024/QH15 der Nationalversammlung zur Investitionspolitik für den Bau der Schnellstraße Gia Nghia-Chon Thanh vorgelegt.

Im Hinblick auf die Investitionsvorbereitung hat sich Ho-Chi-Minh-Stadt mit den Provinzen Ba Ria – Vung Tau, Dong Nai, Binh Duong und Long An abgestimmt, um dem Premierminister über die Vorgehensweise bei der Erstellung eines Berichts über die Machbarkeitsstudie für das Projekt Ringstraße 4 in Ho-Chi-Minh-Stadt Bericht zu erstatten. Der Premierminister hat Ministerien und Zweigstellen damit beauftragt, die Empfehlungen von Ho-Chi-Minh-Stadt zu bearbeiten.

Der Volksrat der Provinz Binh Duong hat die Investitionspolitik für das Projekt Ho-Chi-Minh-Stadt – Thu Dau Mot – Chon Thanh angepasst. Die Provinz Cao Bang stimmt sich mit dem Ministerium für Planung und Investitionen ab, um die Gutachten zur Anpassung der Investitionspolitik für das Schnellstraßenprojekt Dong Dang – Tra Linh gemäß den Anweisungen des stellvertretenden Premierministers zu klären.

Das Verkehrsministerium prüft intern die Anpassung der Investitionspolitik für das Schnellstraßenprojekt Bien Hoa-Vung Tau; hat den Bericht zur Vormachbarkeitsstudie für das Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt auf der Nord-Süd-Achse gemäß der Regierungsresolution fertiggestellt und ihn (zum zweiten Mal) zur Prüfung an das Ministerium für Planung und Investitionen geschickt.

Das Ministerium für Planung und Investitionen hat sich mit dem Volkskomitee von Hanoi abgestimmt, um die Unterlagen fertigzustellen und dem Premierminister und dem stellvertretenden Premierminister über die Anpassung der Investitionspolitik für das Stadtbahnprojekt Nam Thang Long – Tran Hung Dao Bericht zu erstatten.

In Bezug auf die Vorbereitung und Genehmigung des Machbarkeitsstudienberichts hat die Provinz Ninh Binh den Machbarkeitsstudienbericht des Ninh Binh-Hai Phong-Projekts genehmigt.

Die Provinz Thai Binh legt dem Inter-Sectoral Appraisal Council den Machbarkeitsstudienbericht für das Projekt Nam Dinh – Thai Binh zur Begutachtung vor; die Provinz Son La stellt den Machbarkeitsstudienbericht für das Projekt Hoa Binh – Moc Chau entsprechend den Gutachten der spezialisierten Bauagentur fertig; die Provinz Lam Dong weist den Investor an, den Machbarkeitsstudienbericht für das Projekt Tan Phu – Bao Loc entsprechend den Gutachten fertigzustellen; die Provinzen Lam Dong und Binh Duong organisieren die Begutachtung der Machbarkeitsstudien für das Projekt Bao Loc – Lien Khuong und das Projekt Ho Chi Minh-Stadt – Thu Dau Mot – Chon Thanh.

Am 4. September 2024 traf sich der stellvertretende Premierminister mit Vertretern der Provinz Lam Dong sowie Ministerien und Zweigstellen, um Schwierigkeiten und Hindernisse zu beseitigen und den Genehmigungsprozess der Projekte Tan Phu – Bao Loc und Bao Loc – Lien Khuong zu beschleunigen.

Was die Räumung des Geländes betrifft, so haben die Gemeinden diese Arbeiten unter der starken Anweisung des Premierministers auf der 13. Sitzung des Lenkungsausschusses und der offiziellen Mitteilung Nr. 80/CD-TTg des Premierministers vom 16. August 2024 aktiv umgesetzt und erhebliche Änderungen vorgenommen.

Da es sich bei der verbleibenden Fläche jedoch hauptsächlich um Wohngebiete handelt, ist die Umsetzung der Ursprungsbestimmung und des Entschädigungsplans kompliziert, sodass einige Orte die Anforderungen immer noch nicht erfüllen können, wie beispielsweise Dong Nai, Binh Duong, Khanh Hoa und Lang Son.

Was die Baumaterialien betrifft, so hat die Materialversorgung für Projekte in den nördlichen und zentralen Regionen den Baubedarf im Wesentlichen gedeckt.

Für Projekte in der südlichen Region wurden die Anweisungen des Premierministers und des stellvertretenden Premierministers Tran Hong Ha zur Zuweisung von Materiallieferzielen für Projekte umgesetzt. Die Kommunen haben sich mit Investoren und Auftragnehmern abgestimmt, um Verfahren zur Gewährung von Minen für Projekte umzusetzen. Die Umsetzung schreitet jedoch immer noch langsam voran, was den Baufortschritt beeinträchtigt. Neben der Provinz Vinh Long, die 1,1/3,4 Millionen m3 gewährt hat, setzen die Provinzen Tien Giang und Ben Tre noch Verfahren zur Gewährung und Ergänzung von Minen um.

Das Schnellstraßenprojekt Bien Hoa-Vung Tau in der Provinz Dong Nai wird umgesetzt und die Verfahren zur Erteilung von Bergbaugenehmigungen werden abgeschlossen, es geht jedoch immer noch langsamer voran als vom Premierminister gefordert.

Im Hinblick auf die Bauausführung und die Aktion „500 Tage und Nächte Wettbewerb zur Fertigstellung von 3.000 km Autobahn“ hat sich das Verkehrsministerium mit den zuständigen Behörden der jeweiligen Orte abgestimmt, um den Ausführungsplan zu überprüfen, detaillierte Baufortschritte zu ermitteln und insbesondere die Einheiten zu „kritischen“ Arbeiten zu drängen.

Bei den meisten Projekten sind ausreichende Materialquellen und günstige Bedingungen für die Baufreimachung vorhanden und der Baufortschritt entspricht den Anforderungen.

Bei einigen Projekten mit großem Umsetzungswert, wie etwa der Nord-Süd-Schnellstraße in der Ostphase 2021–2025, ist der Baufortschritt bereits bei 52 %, beim Abschnitt Chau Doc – Can Tho – Soc Trang durch An Giang bei 26 %, beim Abschnitt Hanoi Ringstraße 4 durch Hanoi bei 33 %, beim Abschnitt Tuyen Quang – Ha Giang durch Ha Giang bei 35 %, beim Abschnitt Ho-Chi-Minh-Stadt Ringstraße 3 durch Long An bei 41 %, beim Abschnitt Cao Lanh – An Huu durch Dong Thap bei 36 % und beim Abschnitt Bien Hoa – Vung Tau durch Ba Ria-Vung Tau bei 35 % erreicht. Bei einigen Teilprojekten wird eine Fertigstellung um 3 bis 6 Monate früher angestrebt.

Allerdings verläuft die Umsetzung von Projekten in einigen Orten immer noch schleppend, beispielsweise in Can Tho und Soc Trang beim Projekt Chau Doc – Can Tho – Soc Trang, in Bac Ninh beim Projekt Hanoi Ring Road 4, in Cao Bang beim Projekt Dong Dang – Tra Linh und in Lang Son, wo gerade mit dem Bau des Projekts Huu Nghi – Chi Lang begonnen wurde. Dies gilt insbesondere für Projekte, deren Fertigstellung für 2025 geplant ist, darunter: Dong Nai beim Projekt Bien Hoa – Vung Tau, Komponentenprojekt 1 und Ho-Chi-Minh-Stadt-Ringstraße 3, Komponentenprojekt 3, Binh Duong beim Projekt Ho-Chi-Minh-Stadt-Ringstraße 3 und Tuyen Quang beim Projekt Tuyen Quang – Ha Giang.

Die Vietnam Expressway Corporation (VEC) bemüht sich, das Projekt Ben Luc – Long Thanh Expressway termingerecht umzusetzen. Sie hat die Ausschreibung für das Paket J3-1 eröffnet und kümmert sich um die entsprechenden Baumaßnahmen. Gleichzeitig hat das Verkehrsministerium Anpassungen der Investitionspolitik für das Projekt erarbeitet und vorgelegt.

Beim Projekt des internationalen Flughafens Long Thanh wird der Bau des Hauptsitzes der staatlichen Verwaltungsbehörden planmäßig umgesetzt. 94 % des Stahlbetonvolumens des Flugsicherungsturms wurden fertiggestellt und liegen damit genau im Zeitplan.

Das Passagierterminalpaket hat den gesamten Stahlbetonteil fertiggestellt und die Errichtung der Stahldachkonstruktion läuft planmäßig. Weitere Pakete und Elemente der Start- und Landebahn, des Rollwegs und der 2 Verbindungsverkehrswege werden mit großem Aufwand eingesetzt, um den Plan einzuhalten.

Beim Projekt des Passagierterminals Tan Son Nhat T3 sind die Betonarbeiten und die Installation des Stahldachsystems abgeschlossen; die restlichen Arbeiten werden eng nach Zeitplan durchgeführt.

Für das Stadtbahnprojekt Nhon–Hanoi wurden 297 m gegraben und im unterirdischen Abschnitt 186 Tunnelauskleidungsringe installiert. Für das Stadtbahnprojekt Ben Thanh–Suoi Tien laufen bis November 2024 weiterhin Tests, um die Systemsicherheitszertifizierung zu bewerten und das Betriebspersonal zu schulen.

Bei Projekten in den vom Sturm Nr. 3 betroffenen Gebieten haben die Investoren die Anweisungen des Premierministers und des Verkehrsministeriums strikt umgesetzt und proaktiv Präventions- und Kontrollmaßnahmen ergriffen, sodass die Auswirkungen unbedeutend waren und die Bauarbeiten keine Überschwemmungen in den angrenzenden Gebieten verursachten. Derzeit werden öffentliche Straßen, Stromleitungen usw. repariert, um die Bauarbeiten wieder aufzunehmen.

In den Berichten und Stellungnahmen der Sitzung wurde übereinstimmend festgestellt, dass die Nationalversammlung und die Regierung zur Umsetzung der vom 13. Nationalen Parteitag beschlossenen Aufgaben der Infrastrukturinvestitionen und des Baus, insbesondere der Verkehrsinfrastruktur, große Mittel bereitgestellt haben, wobei der Schwerpunkt auf Investitionen in Autobahn-, Flughafen- und Eisenbahnprojekte gelegt wurde. Dabei wurden die vereinten Kräfte des ganzen Landes mobilisiert und viele Kräfte an der Projektumsetzung beteiligt.

Bislang umfasst die Liste des Lenkungsausschusses insgesamt 40 Projekte bzw. 92 Teilprojekte in den drei Bereichen Straße, Eisenbahn und Luftfahrt, die durch das Gebiet von 48 Provinzen und Städten verlaufen.

Nach 13 Sitzungen hat das Land bisher 2 Projekte/12 Teilprojekte (Nord-Süd-Schnellstraße in der Ostphase 2021-2025 und Tuyen Quang-Phu Tho) mit einer Gesamtlänge von 674 km abgeschlossen, die durch 15 Provinzen und Städte führen, wodurch sich die Gesamtzahl der Schnellstraßen auf 2.021 km erhöht. Das Land baut derzeit etwa 1.700 km Schnellstraßen und bereitet den Baubeginn weiterer 1.400 km Schnellstraßen vor.

Die Emulationsbewegung „500 Tage und Nächte Wettbewerb zur Fertigstellung von 3.000 km Schnellstraße bis 2025“ (vom Premierminister am 18. August 2024 in Dak Lak gestartet) erhielt die Resonanz, das Vertrauen und die Unterstützung der Bevölkerung und schuf damit eine Voraussetzung für die Verwirklichung des Ziels, bis 2030 5.000 km Schnellstraße in Betrieb zu nehmen.

Der Lenkungsausschuss hat viele Schwierigkeiten bewältigt und gelöst, darunter langjährige Probleme wie die Finanzierung von Stadtbahnprojekten, die Ben Luc-Long Thanh-Schnellstraße, die Fortsetzung des Baus des Stadtbahnprojekts Nhon-Hanoi-Bahnhof, die Handhabung der Baumaterialbeschaffung, die Räumung von Baustellen und die Sicherstellung des Fortschritts vieler Projekte.

In Umsetzung der Schlussfolgerungen des Lenkungsausschusses auf seiner 13. Sitzung haben Ministerien, Zweigstellen und Kommunen bisher elf Aufgaben fristgerecht abgeschlossen, setzen 28 Aufgaben der regulären Leitung und Verwaltung aktiv um und haben bei einer Aufgabe die Frist noch nicht erreicht.

Premierminister Pham Minh Chinh hielt bei dem Treffen eine Schlussbemerkung.

Zum Abschluss des Treffens erklärte Premierminister Pham Minh Chinh, dass es im gegenwärtigen Kontext notwendig sei, einen Durchbruch zu erzielen und die Verwirklichung der in der Resolution des 13. Nationalen Parteitags festgelegten Ziele zu beschleunigen. Dazu gehört auch das Ziel, bis 2025 3.000 km und bis 2025 5.000 km Schnellstraßen zu bauen. Gleichzeitig müsse die Förderung des Wachstums und die Überwindung der Folgen und sehr schweren Schäden durch Stürme, Überschwemmungen und Naturkatastrophen im Vordergrund stehen.

Daher müssen Ministerien, Zweigstellen, Kommunen, Agenturen, Beratungsunternehmen, Planer, Aufsichtsbehörden usw. auf der Grundlage ihrer Funktionen, Aufgaben, Befugnisse und Verpflichtungen die ihnen zugewiesenen Aufgaben bei der Förderung wichtiger nationaler Projekte und Arbeiten, die für den Verkehrssektor von Bedeutung sind, aktiv und proaktiv erfüllen, zur Förderung der Auszahlung öffentlicher Investitionen beitragen, neuen Entwicklungsraum, neue Industrieparks und Dienstleistungen schaffen, den Grundstückswert steigern, die Logistikkosten senken, die Wettbewerbsfähigkeit von Produkten und Gütern erhöhen, Arbeitsplätze und Lebensgrundlagen für Menschen und Unternehmen schaffen und Wachstum und sozioökonomische Entwicklung fördern.

Im Namen des Lenkungsausschusses lobte der Premierminister die Ministerien, Behörden und Kommunen, die ihre Aufgaben gut erfüllt haben. Gleichzeitig müssen Behörden und Kommunen, die weniger gute Leistungen erbracht haben, aus ihren Erfahrungen lernen, um noch besser und entschlossener zu handeln und Probleme nicht in die Länge zu ziehen und in vielen Sitzungen zu überprüfen. Orte, die gute Leistungen erbracht haben, sollten noch bessere Leistungen erbringen; Orte, die weniger gute Leistungen erbracht haben, sollten versuchen, von denen zu lernen, die gute Leistungen erbracht haben; Orte, die stagnieren, langsam sind oder ihre Aufgaben nicht erfüllen, müssen gemäß den Vorschriften behandelt werden.

Laut dem Premierminister hat Sturm Nr. 3 großen Schaden an Menschen und Eigentum angerichtet, doch trotz dieser Schwierigkeiten können wir die Stärke der Menschen, die Solidarität, den Geist der Eigenständigkeit, des Selbstvertrauens und der gegenseitigen Liebe der Nation erkennen. Derzeit ändert sich das Wetter ungewöhnlich und ungünstig. Das Verkehrsministerium und die Gemeinden müssen weiterhin den Geist fördern, „Sonne und Regen zu überwinden und nicht gegen Wind und Sturm zu verlieren“, und proaktiv auf widrige Wetterbedingungen reagieren, um die Arbeiten so einzuleiten, dass die erforderlichen Fortschritte erzielt werden.

In der kommenden Zeit müssen wir weiterhin das Ziel erreichen, bis 2025 3.000 km und bis 2030 5.000 km Schnellstraße fertigzustellen; Eisenbahnprojekte, die Flughäfen Long Thanh, Tan Son Nhat und Noi Bai fertigzustellen … Fortschritt, Qualität, Technik, Ästhetik, Sicherheit, Umwelthygiene zu gewährleisten und Korruption und Negativität vorzubeugen.

Der Premierminister bekräftigte, dass wir durch die Förderung des Geistes der Eigenständigkeit und Selbstverbesserung, der Ergebnisse, Erfahrungen und Lehren aus früheren Amtszeiten, durch Führung, Leitung und Umsetzung vieler Projekte wie der 500-kV-Leitung 3 Pho Noi (Hung Yen) – Quang Trach (Quang Binh) und des Flughafenprojekts Long Thanh … Schlüsselprojekte des Verkehrssektors mit Sicherheit erfolgreich umsetzen werden. „Sturm Nr. 3 hat enorme Verluste an Menschenleben und Eigentum verursacht, aber egal wie schwierig es ist, wir müssen die gesetzten Ziele dennoch erreichen“, betonte der Premierminister.

In Bezug auf die allgemeinen Aufgaben forderte der Premierminister die Ministerien, Zweigstellen und Kommunen auf, dringend wichtige Aufgaben umzusetzen, um das Ziel der Nachahmungsbewegung „500 Tage und Nächte der Nachahmung, um 3.000 km Autobahn fertigzustellen“ zu erreichen; gleichzeitig sollen wertvolle Erkenntnisse bei Schlüsselprojekten des Verkehrssektors mit höchster Verantwortung angewendet werden, „alles für die Menschen, für die Entwicklung des Landes, für den Stolz unserer Nation“.

Der Premierminister fasste einige der gewonnenen Erkenntnisse zusammen:

Erstens die Lektion über Führung, Management, Leitung und Befehl: klares Denken, hohe Entschlossenheit, große Anstrengung, entschlossenes Handeln, Konzentration und das Erledigen jeder Aufgabe.

Zweitens: Die Stärke der nationalen Solidarität fördern, die gesamte Kraft unter Beteiligung des gesamten politischen Systems von der zentralen bis zur lokalen Ebene, des Militärs, der Polizei, der Vaterländischen Front, gesellschaftspolitischer Organisationen, der Unternehmen und insbesondere der Bevölkerung im Geiste der „Einstimmigkeit von oben bis unten, der klaren Kommunikation auf allen Ebenen“ https://dangcongsan.vn/thoi-su/, „Unterstützung von vorne und hinten, ein Anruf, alle reagieren“ mobilisieren. „4 vor Ort“ umsetzen, einschließlich Kommando vor Ort, Streitkräfte vor Ort, Ausrüstung vor Ort, Logistik vor Ort.

Drittens müssen Investoren und Baueinheiten, die das Projekt umsetzen, unermüdliche Anstrengungen unternehmen, proaktiv und vorausschauend vorgehen und den Mut des Verkehrssektors sowie die enge und wirksame Koordinierung von Unternehmen, staatlichen Unternehmen, Unternehmen auf zentraler und lokaler Ebene, staatlichen Unternehmen und privaten Unternehmen sowie Hauptauftragnehmern besitzen, um Bedingungen zu schaffen und zusammenzuarbeiten, damit lokale Unternehmen und Auftragnehmer als Subunternehmer schrittweise wachsen können, im Geiste des „Teilens, Verstehens, Zusammenarbeitens, gemeinsamen Genießens, gemeinsamen Gewinnens und gemeinsamen Entwickelns, gemeinsamen Erlebens von Freude, Glück und Stolz“.

Viertens: Die Koordination zwischen den Kräften, Ebenen und Sektoren muss gestärkt werden, und die Koordination zwischen den Agenturen und Einheiten muss eng sein, um eine wissenschaftliche und effektive Arbeit zu gewährleisten. Die Aufgaben müssen hinsichtlich der Personen, der Arbeit, der Verantwortlichkeiten, der Zeit, der Produkte und der Ergebnisse klar definiert sein. Die Ergebnisse müssen messbar und quantifizierbar sein, damit sie leicht überprüft, überwacht und ausgewertet werden können.

Fünftens: Eine lebendige patriotische Nachahmerbewegung aufbauen und ins Leben rufen, Nationalstolz wecken, umgehend ermutigen und belohnen, eine enthusiastische Arbeitsatmosphäre schaffen, alles zum Wohle der Nation und des Volkes, Organisationen und Einzelpersonen, die keine guten Leistungen erbringen, korrupt, negativ und verschwenderisch sind, umgehend kritisieren und behandeln; Presse und Medienagenturen bemühen sich um gute Propagandaarbeit, stellen gute Menschen und gute Taten auf Baustellen und bei Projekten dar, mobilisieren die Menschen und schaffen Konsens und Einstimmigkeit bei der Umsetzung von Projekten.

Der Premierminister übertrug den Kommunen konkrete Aufgaben bei der Investitionsvorbereitung und forderte Hanoi und Cao Bang auf, sich eng mit den zuständigen Behörden abzustimmen, um Anpassungen der Investitionspolitik für das Projekt Dong Dang-Tra Linh und die Stadtbahn Nam Thang Long-Tran Hung Dao (Hanoi) umgehend zu genehmigen.

Die Provinzen Son La, Thai Binh, Ninh Binh und Binh Duong halten sich strikt an den festgelegten Plan und arbeiten eng mit Ministerien und Zweigstellen zusammen, um die Verfahren abzuschließen und Machbarkeitsstudien für die Projekte Hoa Binh-Moc Chau (Abschluss im Oktober 2024), den Abschnitt Ninh Binh-Hai Phong durch Nam Dinh und Thai Binh im Rahmen der PPP-Methode (Abschluss im Oktober 2024 angestrebt) und Ho-Chi-Minh-Stadt-Thu Dau Mot-Chon Thanh gemäß dem Regierungsbeschluss umgehend zu genehmigen.

Die Provinz Lam Dong setzt die Anweisungen des stellvertretenden Premierministers Tran Hong Ha dringend um, überprüft Investitionspläne und genehmigt umgehend die Autobahnprojekte Tan Phu-Bao Loc und Bao Loc-Lien Khuong. Die Fertigstellung ist für Oktober 2024 geplant.

Ho-Chi-Minh-Stadt koordiniert die Zusammenarbeit mit Ministerien und Zweigstellen, um Schwierigkeiten und Hindernisse zu beseitigen und die Investitionsverfahren zu klären, die den zuständigen Behörden bald zur Genehmigung der Investitionspolitik für das Projekt „Ringstraße 4“ von Ho-Chi-Minh-Stadt vorgelegt werden sollen.

Die Stadt Hanoi ist für die Erstellung von Berichten an die zuständigen Behörden zuständig, um die Gesamtinvestitionen zwischen den Teilprojekten des Beltway 4 in der Hauptstadtregion Hanoi auszugleichen.

Was die Räumung von Baustellen betrifft, arbeiten die Gemeinden gemeinsam mit den Investoren an der Ausarbeitung eines Plans zur Umsetzung der Räumung. Dabei liegt der Schwerpunkt auf „kritischen“ Straßenabschnitten, um die Umsetzung zu priorisieren. Schwierigkeiten und Hindernisse müssen proaktiv beseitigt werden, das gesamte politische System muss unter der Führung und Leitung der Parteikomitees mobilisiert werden und die Massenmobilisierungsarbeit muss verstärkt werden, um die Räumung von Baustellen im Einklang mit den vom Premierminister in der offiziellen Mitteilung Nr. 80/CD-TTg geforderten Fortschritten zu beschleunigen, insbesondere für Autobahnprojekte, deren Fertigstellung für 2025 geplant ist.

Die Provinzen Dong Nai, Khanh Hoa, Tuyen Quang, Da Nang, Hung Yen, Binh Duong, Kien Giang und Lang Son mobilisierten das gesamte politische System, erkannten die Räumung des Geländes als eine der Hauptaufgaben an und zeigten Entschlossenheit, Anstrengungen und überwanden Schwierigkeiten, um den Fortschritt der Räumung zu beschleunigen und den Fortschritt der Projektumsetzung zu erreichen.

Die Provinz Lang Son arbeitet proaktiv mit dem Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt zusammen, um Leitlinien für die Verfahren zur Hinzufügung von Verkehrslandnutzungsindikatoren für das Projekt Dong Dang – Tra Linh zu erhalten, um den Fortschritt der Räumungsarbeiten nicht zu beeinträchtigen.

Was Baumaterialien betrifft, sind die als Projektmanagementagenturen zuständigen Gemeinden proaktiv bei der Suche und Beschaffung von Materialien, die für den Bau der Projekte benötigt werden, um den erforderlichen Fortschritt zu gewährleisten. Sie arbeiten eng mit Gemeinden mit Materialminen zusammen, um die Verfahren zur Genehmigung von Minen abzuschließen und die Quelle der Füllmaterialien sicherzustellen, ohne den Projektfortschritt zu beeinträchtigen, insbesondere in der Provinz Dong Nai und in Ho-Chi-Minh-Stadt.

Was die Bauausführung betrifft, sollen die als zuständige Behörden benannten Orte Investoren und Bauunternehmer anweisen, sich bei der Beseitigung von Schwierigkeiten und Hindernissen abzustimmen, angemessene Baupläne zu entwickeln, die den Bedingungen der Baustellenräumung, den Materialquellen und den Wetterbedingungen gerecht werden; den Bau in Gebieten, in denen die Regenzeit beginnt, flexibel entsprechend den Wetterbedingungen zu organisieren; Reaktionsszenarien für ungewöhnliche Wettersituationen wie Stürme und Überschwemmungen zu entwickeln, um absolute Sicherheit für Arbeiter und Maschinen zu gewährleisten und durch Stürme und Überschwemmungen verursachte Schäden zu minimieren; den Bau in drei Schichten und vier Teams zu organisieren, um die Projekte auf der 3.000-km-Liste abzuschließen, wobei gemäß den Anweisungen des Premierministers eine Fertigstellung bis 2025 geplant ist; insbesondere die Projekte der Ringstraße 3 von Ho-Chi-Minh-Stadt (Abschnitt durch Dong Nai und Binh Duong), Bien Hoa-Vung Tau (Dong Nai) und Tuyen Quang-Ha Giang (Tuyen Quang) hinken dem Zeitplan hinterher und erfordern die Initiative, Entschlossenheit und außerordentlichen Anstrengungen der zuständigen Behörden, Investoren und Bauunternehmer, um den geplanten Fortschritt sicherzustellen.

Provinzen mit geringem Bauvolumen wie Can Tho, Soc Trang und Bac Ninh müssen den gesamten Umsetzungsplan überprüfen, sich auf die Beseitigung von Hindernissen hinsichtlich der Baumaterialien konzentrieren, Bauunternehmer anweisen, den Baufortschritt in Gebieten mit verfügbarem Land und nicht von der Materialbeschaffung betroffenen Gebieten zu beschleunigen und die Fähigkeit der Bauunternehmer überprüfen, bei Verzögerungen bei der Umsetzung die Vorschriften umgehend einzuhalten.

Die Provinzen Lang Son und Cao Bang beschleunigen den Baufortschritt der Projekte Huu Nghi-Chi Lang und Dong Dang-Tra Linh. Die Stadt Hanoi sowie die Provinzen Hoa Binh und Son La beschleunigen die Verfahren, um bald mit dem Bau des Teilprojekts 3 der Hanoi Ringstraße 4, der Schnellstraße Hoa Binh-Moc Chau, beginnen zu können (der Bau des Abschnitts durch Hoa Binh wird gemäß dem Plan der Provinz im September 2024 beginnen).

Ho-Chi-Minh-Stadt kontrolliert den Umsetzungsfortschritt streng, um das Stadtbahnprojekt Ben Thanh-Suoi Tien planmäßig (im November 2024) in Betrieb zu nehmen.

Die Provinz Ha Giang überprüft den Haushalt, um den zuständigen Behörden Bericht zu erstatten und Schwierigkeiten bei den am Tuyen Quang-Ha Giang-Projekt beteiligten lokalen Haushaltskapitalquellen zu lösen.

Die vom Sturm Nr. 3 betroffenen Provinzen wiesen Investoren und Berater an, zusätzliche hydrologische Daten zu prüfen und zu untersuchen, um sie (sofern vorhanden) zu aktualisieren und sicherzustellen, dass die Designlösungen für Wetteränderungen geeignet sind.

Der Premierminister wies Ministerien und Zweigstellen Aufgaben zu und forderte das Verkehrsministerium auf, Investoren und Auftragnehmer weiterhin anzuweisen, sich mit den Gemeinden abzustimmen, um den Baufortschritt zu beschleunigen und das Nord-Süd-Schnellstraßenprojekt im Zeitraum 2021–2025, Bien Hoa-Vung Tau, Hoa Lien-Tuy Loan im Jahr 2025 und das Khanh Hoa-Buon Ma Thuot-Komponentenprojekt 2, Ho-Chi-Minh-Straße, wie geplant abzuschließen.

Führen Sie die Auswahl der Investoren durch, um bald mit dem Projekt Dau Giay-Tan Phu zu beginnen. Schließen Sie die Verfahren ab, die Sie der Nationalversammlung zur Anpassung der Investitionspolitik des Projekts Bien Hoa-Vung Tau vorlegen müssen. Koordinieren Sie sich eng mit dem Ministerium für Planung und Investitionen bei der Beurteilung des Machbarkeitsstudienberichts zum Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt auf der Nord-Süd-Achse.

Fassen Sie dringend die Meinungen der relevanten Behörden zusammen und stellen Sie den Bericht an den Ständigen Ausschuss der Regierung zum Plan zur Erweiterung des Abschnitts Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh des Schnellstraßenprojekts Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay unter der Leitung des stellvertretenden Premierministers Tran Hong Ha fertig.

Berichten Sie dem Ständigen Ausschuss der Regierung dringend über das Komponentenprojekt des Flughafens Long Thanh gemäß der Anweisung des stellvertretenden Premierministers Tran Hong Ha. Bereiten Sie dringend Dokumente vor, um die Investitionspolitik des Flughafenprojekts Long Thanh gemäß der Anweisung der Regierungsführer anzupassen und sie der Nationalversammlung auf der 8. Sitzung der 15. Nationalversammlung vorzulegen.

Das Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt wird den Gemeinden in Kürze Richtlinien zu den zulässigen Betriebszeiten während des Tages für den Sand- und Kiesabbau in Flussbetten erteilen.

Das Ministerium für Planung und Investitionen soll den Bewertungsbericht für die Projekte Tan Phu-Bao Loc und Ninh Binh-Hai Phong über Nam Dinh und Thai Binh umgehend fertigstellen und die Verfahren zur Bewertung des Machbarkeitsstudienberichts für das Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt auf der Nord-Süd-Achse beschleunigen. In Abstimmung mit dem Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt soll der zügige Abschluss der Verfahren zur Investitionsvorbereitung für das Bauprojekt der vierten Ringstraße von Ho-Chi-Minh-Stadt gemäß dem Gesetz und die Vorlage des Berichts an die Nationalversammlung in der 8. Sitzung der 15. Nationalversammlung erfolgen.

Das Ministerium für Landwirtschaft und ländliche Entwicklung erstattet den zuständigen Behörden Bericht, um Kapital für das Projekt der Zentrale der Tier- und Pflanzenquarantäneagentur zu beschaffen und die gleichzeitige Nutzung des Flughafens Long Thanh sicherzustellen. Es leitet und koordiniert mit dem Verkehrsministerium und dem Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt die Zusammenarbeit mit den der Nationalversammlung unterstellten Agenturen, um die Resolution zur Anpassung der Politik zur Änderung des Nutzungszwecks von Wäldern, Waldland und Reisland für zwei oder mehr Nutzpflanzen des Nord-Süd-Schnellstraßenprojekts im Osten für den Zeitraum 2021–2025 zu erläutern.

Das State Capital Management Committee bei Enterprises weist die Expressway Corporation (VEC) weiterhin an, sich mit den zuständigen Behörden abzustimmen, um den Bericht zur Vormachbarkeitsstudie für das Erweiterungsprojekt des Abschnitts Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh umgehend fertigzustellen, ihn zur Zusammenfassung an das Verkehrsministerium zu senden und dem Ständigen Regierungsausschuss Bericht zu erstatten; die Verfahren zur Auswahl der Auftragnehmer für Paket J3-1 umgehend abzuschließen und gleichzeitig den Baufortschritt der verbleibenden Pakete zu beschleunigen, um das gesamte Projekt Ben Luc – Long Thanh im Jahr 2025 abzuschließen.

Weisen Sie die Vietnam Airports Corporation an, die Qualität und den Fortschritt der Flughafenprojekte streng zu kontrollieren; beschleunigen Sie die Auswahl der Auftragnehmer und die technische Planung der verbleibenden Pakete des Passagierterminals von Long Thanh. Weisen Sie die Vietnam Electricity Group und ihre verbundenen Unternehmen weiterhin an, die Verlegung von Hochspannungsleitungen zu beschleunigen.

Der Premierminister äußerte sich zu den Lösungen der Vorschläge und Empfehlungen und forderte das Verkehrsministerium als ständige Agentur auf, seine Eigeninitiative weiter zu fördern, sich mit dem Regierungsbüro abzustimmen, um die zugewiesenen Aufgaben voranzutreiben und den zuständigen Behörden umgehend Berichte vorzulegen, um Schwierigkeiten und Probleme zu lösen.

Quelle: https://dangcongsan.vn/thoi-su/day-manh-trien-khai-cac-cong-trinh-du-an-quan-trong-quoc-gia-trong-diem-nganh-giao-thong-van-tai-678144.html