Beschleunigen Sie den Baufortschritt, beschleunigen Sie die Auszahlung - Lang Son Newspaper: Aktuelle, genaue und seriöse Nachrichten

Nach vielen Monaten harter Arbeit auf der Baustelle, bei der sowohl Ausrüstung als auch Personal mobilisiert wurden, konnten bei einer Reihe von Transportprojekten, insbesondere bei Schlüsselprojekten, große Durchbrüche beim Baufortschritt und bei der Auszahlung erzielt werden.

Auf der Baustelle des Nord-Süd-Schnellstraßenprojekts , Abschnitt Quang Ngai – Hoai Nhon.

Ab der zweiten Septemberhälfte begann jedoch auf vielen Verkehrsbaustellen die Regenzeit, und die Umsetzungsgeschwindigkeit zeigt einen leicht rückläufigen Trend.

Um das Ziel zu erreichen, in diesem Jahr 100 % des öffentlichen Investitionsplans auszuzahlen, hat das Verkehrsministerium den Investor/Projektleitungsausschuss gebeten, den Auftragnehmer anzuweisen, einen effektiven Umsetzungsplan für großvolumige Artikel zu entwickeln, ausreichend Materialien zu beschaffen, günstige Wetterbedingungen auszunutzen, das Bautempo aufrechtzuerhalten und die Einhaltung des festgelegten Plans sicherzustellen.

Beschleunigen Sie den Fortschritt

Als Abschnitt mit der größten Gesamtinvestition und dem größten Umfang unter den 12 Teilprojekten des Investitionsprojekts zum Bau der Nord-Süd-Schnellstraße im Osten, Phase II (2021–2025), wird das über 88 km lange Projekt der Quang Ngai-Hoai Nhon-Schnellstraße, das durch die beiden Provinzen Quang Ngai und Binh Dinh führt, vom Investor und den Auftragnehmern beim Bau des Straßenbetts, der Brücken und der Bergtunnel beschleunigt, um den Fortschritt zu beschleunigen. Ziel ist es, das Projekt gemäß den Anforderungen des Premierministers und des Verkehrsministeriums bis Ende 2025 abzuschließen.

Das Gesamtinvestitionsvolumen des Projekts beträgt knapp 20.500 Milliarden VND, wovon die Baukosten etwa 14.500 Milliarden VND betragen. Als Investor fungiert das Projektmanagementgremium 2 (Verkehrsministerium), das in der Form eines Generalunternehmers organisiert und verwaltet wird.

Der Direktor des Projektmanagementausschusses 2, Le Thang, sagte, dass das Projekt gemäß dem ursprünglichen Plan im Jahr 2026 abgeschlossen sein würde. Der Investor und die Auftragnehmer setzten jedoch die Anweisung des Premierministers und des Verkehrsministeriums bei der Eröffnungszeremonie des Nachahmerprojekts um: „In 500 Tagen und Nächten werden bis 2025 3.000 km Nord-Süd-Schnellstraße fertiggestellt.“ Daher konzentrierten sich die Investoren und Auftragnehmer stark auf die Ressourcen, um das Projekt im Jahr 2025 ins Ziel zu bringen.

Der Ausschuss weist die Bauunternehmer an, den Bau der Straßenbetten in einigen tiefliegenden und gefährdeten Gebieten zu beschleunigen und die erforderliche Höhe vor dem 30. September, dem Beginn der Hochwassersaison, zu erreichen.

„Unmittelbar nach der Eröffnungsfeier schlugen Vorstand und Auftragnehmer vor, einige Maßnahmen der Bauorganisation zu ändern, um den Baufortschritt des Tunnels Nr. 3 (geplante Fertigstellung: 30. September 2026) zu verkürzen und ihn vor dem 31. Dezember 2025 synchron mit anderen Teilprojekten abzuschließen. Der Vorstand forderte die Deo Ca Group auf, gemäß dem von der Regierung gesetzten Meilenstein alle Anstrengungen in dieses Projekt zu stecken“, bekräftigte Herr Le Thang.

Auf der gesamten Baustelle setzten die Bauunternehmer 50 Bauteams ein und mobilisierten für die Bauarbeiten mehr als 4.000 Mitarbeiter und über 1.750 Maschinen und Geräte. Alle drei Projektpakete sind so organisiert, dass in drei Schichten und vier Teams gearbeitet wird. Nur bei Tunnelbauteilen arbeiten die Auftragnehmer kontinuierlich. Auf der Baustelle arbeiten Ingenieure und Arbeiter abwechselnd rund um die Uhr.

Herr Bui Nhat Hien, Direktor des Quang Ngai-Hoai Nhon-Projektmanagementausschusses, sagte, dass die Bauunternehmer derzeit alle Mittel, Geräte, Materialien und Humanressourcen mobilisieren, um den Bau zu beschleunigen und den Fortschritt wie erforderlich zu beschleunigen. „Dank der Entschlossenheit und Anstrengungen der Baueinheiten und der einstimmigen Unterstützung der Behörden und der Bevölkerung der Provinzen Quang Ngai und Binh Dinh kann das Projekt termingerecht abgeschlossen und im Jahr 2025 in Betrieb genommen werden“, bekräftigte Herr Hien.

Die Beschleunigung des Projektfortschritts beim Quang Ngai-Hoai Nhon-Projekt in den vergangenen neun Monaten hat erheblich zu den Auszahlungsergebnissen des Projektmanagementgremiums 2 beigetragen, während andere Projekte des Gremiums, wie etwa „Verkehrsverbindungen in den nördlichen Bergprovinzen“ und „Stärkung der Verkehrsanbindung im zentralen Hochland“ aufgrund von Gelände und Wetter mit zahlreichen Hindernissen konfrontiert sind. Um die Auszahlung bei Projekten mit gutem Fortschritt zu beschleunigen, hat das Projektmanagementgremium 2 vorgeschlagen, dem Quang Ngai-Hoai Nhon-Projekt 815 Milliarden VND hinzuzufügen.

„Sprint“-Auszahlung

Ende September waren beim XL02-Paket des Nord-Süd-Schnellstraßenprojekts, Abschnitt Van Phong-Nha Trang, fast 600 Ingenieure, Arbeiter und über 300 Lokomotiven und Geräte der Son Hai Group noch immer damit beschäftigt, mit den Fortschritten Schritt zu halten und bis zum 30. April 2025 „die Ziellinie zu erreichen“.

Seit der Premierminister die 500-Tage-und-Nächte-Emulationsbewegung ins Leben gerufen hat, hat Son Hai seine Belegschaft verdoppelt, die Zahl der Maschinen und Geräte um das 1,3-Fache erhöht, den Bau im Drei- und Vierschichtbetrieb beibehalten und die durchschnittliche Produktion des Bauunternehmers hat 90 Milliarden VND/Monat erreicht, 1,5-mal mehr als vor dem Start. Laut Le Quoc Dung, amtierender Direktor des Projektmanagement-Gremiums 7, ist Van Phong-Nha Trang im Jahr 2024 eines der beiden Projekte mit den besten Auszahlungsergebnissen des Gremiums. Das Projekt wurde in zwei Phasen mit einem Gesamtwert von fast 900 Milliarden VND finanziert.

Nach Angaben der Abteilung für Planung und Investitionen wurde dem Verkehrsministerium für 2024 ein öffentlicher Investitionskapitalplan in Höhe von 71.284 Milliarden VND zugewiesen, und es wird vorgeschlagen, den Plan für 2024 um 2.954 Milliarden VND für Projekte der Gruppe B aufzustocken, denen es an Kapital mangelt. Zusätzliche Erhöhung der Einnahmen des Zentralhaushalts um 1.240 Milliarden VND im Jahr 2022 für Projekte, deren Investitionsverfahren abgeschlossen sind.

Der Gesamtauszahlungsplan des Ministeriums für 2024 beläuft sich auf etwa 75.478 Milliarden VND. Bislang wird die Auszahlungsrate des Ministeriums auf über 40.000 Milliarden VND geschätzt, wobei der Großteil davon auf Nord-Süd-Schnellstraßenprojekte entfällt.

Die Verantwortlichen des Verkehrsministeriums haben den Investor aufgefordert, den Auftragnehmer anzuweisen, den Baufortschritt bei weniger wetterabhängigen Bereichen wie Verkehrssicherheitssystemen, der Beschaffung von Zuschlagstoffen, Asphalt usw. zu beschleunigen und bei günstigem Wetter proaktiv mit dem Bau zu beginnen.

Aufgrund der Beschleunigung des Projektfortschritts in den letzten Monaten des Jahres und der Bereitstellung von mehr als 13.000 Milliarden VND an Haushaltskapital kann das Verkehrsministerium in diesem Jahr schätzungsweise rund 74.680 Milliarden VND auszahlen, was 119 % des ursprünglichen Kapitalplans entspricht.

Die Führungskräfte des Verkehrsministeriums kontrollieren regelmäßig den Unfallort, gehen direkt auf Schwierigkeiten ein und beseitigen diese umgehend. Weisen Sie Investoren, Berater und Auftragnehmer an, Personal, Ausrüstung, Finanzmittel, Überstunden und Bauschichten zu mobilisieren, um den Fortschritt zu beschleunigen. Berichten Sie dem Premierminister und den Regierungschefs, um Lösungsanweisungen zu erhalten, insbesondere hinsichtlich der Baustellenräumung und Materialversorgung für Projekte in der südlichen Region.

Das Ministerium hat Investoren/Projektleitungsgremien aufgefordert, die Rolle und Verantwortung des Leiters zu fördern und die Verantwortung des Abteilungsleiters mit den Auszahlungsergebnissen zu verknüpfen. Entwickeln Sie gleichzeitig detaillierte Auszahlungspläne für jedes Projekt und ergreifen Sie entschiedene Maßnahmen gegen Auftragnehmer, die die Kapazitätsanforderungen nicht erfüllen und so den Fortschritt beeinträchtigen. Auftragnehmer, die sich nicht daran halten, werden verwarnt, gerügt oder es kommt sogar zu einer Verlagerung ihres Arbeitspensums oder einer Kündigung ihres Vertrags, insbesondere bei Schlüsselprojekten.

Die Leiter des Ministeriums für Planung und Investitionen schätzten, dass die in den letzten Monaten des Jahres auszuzahlende Kapitalsumme immer noch beträchtlich ist (mehr als 35.000 Milliarden VND). Angesichts der ungünstigen Witterungsbedingungen zum Jahresende müssen bei einer Reihe von Projekten noch die Investitionsverfahren abgeschlossen werden. Probleme bei der Entschädigung für Rodungen, Infrastrukturverlagerungen, die Umwandlung von Wäldern in Forstwirtschaft sowie Schwierigkeiten im Baustoffbergbau stellen eine Herausforderung für das Ziel dar, im Jahr 2024 öffentliches Investitionskapital für den Verkehrssektor auszuzahlen.

Die Abteilung wird die Auszahlungssituation überwachen und der Leitung des Ministeriums umgehend Bericht erstatten, um Kapital flexibel von Projekten mit langsamer Auszahlung auf Projekte mit schneller Auszahlung umzuschichten. Die Brancheneinheiten müssen für jeden Monat und jedes Quartal detaillierte Auszahlungspläne erstellen und für jedes Projekt den „kritischen Pfad“ der Auszahlung bestimmen.

Angesichts des enormen Drucks hinsichtlich der Umsetzungsfortschritte und Auszahlungen betonte Verkehrsminister Nguyen Van Thang bei zahlreichen Treffen in jüngster Zeit insbesondere: „Die Auszahlung öffentlichen Investitionskapitals ist die politische Aufgabe mit der höchsten Priorität im Verkehrssektor.“

Die Projektträger können den Ablauf zusätzlicher Registrierungen bei Bedarf beschleunigen, aus Sicht des Ministeriums gibt es jedoch keine Begrenzung für die Anzahl zusätzlicher Registrierungen.

Daher müssen Investoren den Abschluss der Investitionsvorbereitungsverfahren für Projekte, bei denen mittelfristiges öffentliches Investitionskapital (2021–2025) eingesetzt wird, beschleunigen. Insbesondere bei Nord-Süd-Schnellstraßenprojekten (Phase II) und horizontalen Schnellstraßenprojekten wie Khanh Hoa-Buon Ma Thuot und Bien Hoa-Vung Tau usw. muss der Auszahlungsfortschritt jeden Monat überwacht werden, um flexible und zeitnahe Anpassungen vornehmen zu können.

Quelle: https://baolangson.vn/day-nhanh-tien-do-thi-cong-tang-toc-giai-ngan-5022929.html