Vorschlag zur Kündigung des BOT-Vertrags für die Küstenroute Thanh Hoa im Wert von 3,372 Milliarden VND

Das Küstenstraßen-Investitionsprojekt Hoang Hoa - Sam Son Abschnitt und Quang Xuong - Tinh Gia wird von der Central Construction Group Joint Stock Company - Hoang Thanh Investment and Trading Joint Stock Company finanziert.

Das Küstenstraßen-Investitionsprojekt Hoang Hoa - Sam Son Abschnitt und Quang Xuong - Tinh Gia wird von der Central Construction Group Joint Stock Company - Hoang Thanh Investment and Trading Joint Stock Company finanziert.

Illustrationsfoto.

Das Volkskomitee der Provinz Thanh Hoa hat soeben das Dokument Nr. 301/TTr - UBND an den Premierminister bezüglich des Investitionsprojekts zum Bau der Küstenstraßenabschnitte Hoang Hoa - Sam Son und Quang Xuong - Tinh Gia (heute Stadt Nghi Son) in der Provinz Thanh Hoa im Rahmen eines BOT-Modells ausgestellt.

Dementsprechend schlug das Volkskomitee der Provinz Thanh Hoa dem Regierungschef vor, die Entscheidung zu erwägen, die Investitionspolitik zu beenden und den Vertrag für das BOT-Projekt zur Investition in den Bau der Küstenstraßenabschnitte Hoang Hoa - Sam Son und Quang Xuong - Tinh Gia (heute Stadt Nghi Son) in der Provinz Thanh Hoa vorzeitig zu kündigen.

Das Volkskomitee der Provinz Thanh Hoa schlug außerdem vor, Investitionen in die Küstenstraßenabschnitte Hoang Hoa - Sam Son und Quang Xuong - Nghi Son gemäß den Bestimmungen des Gesetzes über öffentliche Investitionen zu genehmigen; gleichzeitig sollen Mittel aus dem Zentralhaushalt in Höhe von 1.103.468 Milliarden VND bereitgestellt werden (dies ist der Betrag, den die Provinz Thanh Hoa an den Zentralhaushalt zurückgezahlt hat).

„Der verbleibende Investitionsbetrag beläuft sich auf etwa 2.196.532 Milliarden VND. Die Provinz Thanh Hoa wird den Provinzhaushalt nutzen, um die Investitionen in die Fertigstellung der oben genannten Route im Zeitraum 2025-2026 fortzusetzen“, heißt es in Dokument Nr. 301.

Es ist bekannt, dass das BOT-Projekt zur Investition in den Bau der Küstenstraßenabschnitte Hoang Hoa - Sam Son und Quang Xuong - Tinh Gia, mit dem Volkskomitee der Provinz Thanh Hoa als zuständiger staatlicher Behörde, das Ziel hat, in den Bau von 2 neuen Abschnitten mit einer Gesamtlänge von 29,9 km zu investieren.

Abschnitt 1 (Hoang Hoa – Sam Son) ist 12 km lang; Abschnitt 2 (Quang Xuong – Tinh Gia) ist 17,9 km lang und entspricht einer ebenen Straße der Kategorie III mit einer Auslegungsgeschwindigkeit von 80 km/h und einer Fahrbahnbreite von 12 m. Der Abschnitt von der Nam Song Ma Avenue bis zur Nationalstraße 47 ist gemäß der genehmigten Stadtplanung 1,8 km lang und hat eine Fahrbahnbreite von 48 m.

Das Projekt hat ein Gesamtinvestitionsvolumen von 3.372.661 Milliarden VND, wovon der staatliche Kapitalbeitrag (zur Unterstützung des Baus, Entschädigung, Geländeräumung und Umsiedlung) 2.358.661 Milliarden VND beträgt (1.400 Milliarden VND aus dem Zentralhaushalt, inklusive 10 % Reserve; 958.661 Milliarden VND aus dem Haushalt der Provinz Thanh Hoa). Das Eigenkapital der Investoren beläuft sich auf 1.014 Milliarden VND, davon mindestens 20 % Eigenkapital und maximal 80 % Fremdkapital und sonstige rechtmäßig aufgebrachte Mittel.

Dem Plan zufolge erstreckt sich die Bauzeit des Projekts von 2021 bis 2024 (das gesamte Projekt muss vor dem 31. Dezember 2024 abgeschlossen sein); die Mauterhebungs- und Betriebszeit beträgt 21 Jahre, 10 Monate und 9 Tage (von 2025 bis 2046).

Auf Grundlage der Genehmigung des Volkskomitees der Provinz Thanh Hoa unterzeichnete der Projektmanagementausschuss für Verkehrsinfrastrukturprojekte mit dem Investor (Joint Venture der Central Construction Group Joint Stock Company - Hoang Thanh Investment and Trading Joint Stock Company) und dem Projektunternehmen (Thanh Hoa Coastal BOT Company Limited) einen Vertrag mit der Vertragsnummer 01/HD-BQLDA vom 17. Januar 2023. Der Vertrag tritt am 16. Februar 2023 in Kraft (dem Zeitpunkt, zu dem der Investor die Vertragsgarantie hinterlegt).

Gemäß dem Projektvertrag muss der Investor die Erstellung der Bauzeichnungen und Kostenschätzungen bis Juli 2023 abschließen; die Auswahl der Auftragnehmer für alle Baupakete des 29,9 km langen Projekts bis August 2023 abschließen und mit dem Bau des gesamten Straßenabschnitts ab dem 1. Mai 2023 beginnen; und den Bau des Projekts vor dem 31. Dezember 2024 abschließen.

Bis Ende Dezember 2024 hatte der Investor jedoch nur den Ausführungsplan nach dem Basisentwurf von 4,69 km/29,9 km genehmigt; die restlichen 25,21 km waren vom Investor noch nicht genehmigt worden (13 Monate im Verzug).

Bis zum 7. November 2023 hatte der Investor gerade die Auswahl eines Auftragnehmers organisiert und mit dem Bau eines 4,69 km bzw. 29,9 km langen Bauabschnitts begonnen (die Auswahl des Auftragnehmers erfolgte 7 Monate später als vertraglich vereinbart).

Die Baukosten beliefen sich auf rund 1,1 Milliarden VND; seit dem 12. Januar 2024 hat der Investor die Bauarbeiten nicht ausgeführt. Das Projekt kann daher nicht innerhalb der vertraglich festgelegten Frist (Bauzeit endet am 31. Dezember 2024) abgeschlossen werden.

Gemäß dem BOT-Vertrag beträgt das gesamte Darlehenskapital, das der Investor zur Durchführung des Projekts mobilisieren muss, 809,9 Milliarden VND. Die Kapitalmobilisierung muss innerhalb von 12 Monaten ab dem Datum der Vertragsunterzeichnung (vor dem 17. Januar 2024) erfolgen. Der Darlehensvertrag muss gültig und gemäß den Anforderungen an das Kapitalniveau und den Auszahlungsfortschritt des Projekts auszahlungsfähig sein.

Am 26. Januar 2024 legte der Investor jedoch den Darlehensvertrag Nr. 01/2024/HDTD/TTKHDNLMB2 vom 16. Januar 2024 vor, der zwischen der Thanh Hoa Coastal BOT Company Limited und der TPBank über die Aufnahme von Kapital zur Investition in den Projektbau unterzeichnet wurde (die vom Investor angegebene Laufzeit ist die endgültige Laufzeit gemäß Projektvertrag (nach einem Jahr ab dem Datum der Unterzeichnung des Vertrags)), wobei der Darlehensvertrag einen Wert von 570 Milliarden VND aufweist, 239,9 Milliarden VND weniger als der Finanzplan des Projekts.

Nach Angaben des Volkskomitees der Provinz Thanh Hoa ist die Frist für den Investor/das Projektunternehmen zur Beschaffung der Finanzierung abgelaufen (mehr als 18 Monate), aber der Investor/das Projektunternehmen hat das Projekt nicht abgeschlossen. Die Fortsetzung der Projektdurchführung im Rahmen des BOT-Vertrags verstößt gegen Artikel 76 des PPP-Gesetzes.

Darüber hinaus sandte der Projektinvestor/das Unternehmen mit Schreiben Nr. 98/BOT-KHKT vom 11. November 2024 an das Volkskomitee der Provinz Thanh Hoa und an den Projektmanagementausschuss für Verkehrsinfrastrukturprojekte, in dem er die Kündigung des Projektvertrags beantragte.

„Um in die Fertigstellung der Küstenstraßenabschnitte Hoang Hoa - Sam Son und Quang Xuong - Nghi Son zu investieren, ist es daher notwendig und angemessen, den Vertrag in Form eines PPP-Projekts (BOT-Vertrag) zu kündigen und gemäß den Bestimmungen des Gesetzes über öffentliche Investitionen in die Küstenstraßenabschnitte Hoang Hoa - Sam Son und Quang Xuong - Nghi Son neu zu investieren“, analysierte der Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz Thanh Hoa.

Das Küstenstraßen-Investitionsprojekt Hoang Hoa - Sam Son Abschnitt und Quang Xuong - Tinh Gia wird von der Central Construction Group Joint Stock Company - Hoang Thanh Investment and Trading Joint Stock Company finanziert.

Kommentar (0)