Vorschlag eines Sondermechanismus zum Ausbau der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt-Long Thanh, mit dessen Bau am 19. August begonnen werden soll

Das Projekt zur Erweiterung des Schnellstraßenabschnitts Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh wird als Notfallbauprojekt vorgeschlagen – Foto: Ta Hai

In einem Bericht über die Umsetzung des Ausbauprojekts der Autobahn Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh im Rahmen des Notfallbauprojekts erklärte die Vietnam Expressway Corporation (VEC), dass sie, nachdem sie von der Regierung mit der Verwaltungsbehörde beauftragt worden sei, dem Finanzministerium ein Dokument vorgelegt habe, in dem die Struktur des staatlichen Haushaltskapitals zur Beteiligung an Projektinvestitionen vorgeschlagen, konkrete Finanzpläne berechnet und die Machbarkeit der Kapitalbilanzfähigkeit des Unternehmens dargelegt werde.

Großprojekt, komplexe Baubedingungen

Laut VEC handelt es sich um ein Großprojekt mit komplexen technischen Anforderungen und Baubedingungen (10 km Weichbodenbearbeitung dauern mindestens 8 Monate, 12 km Brücke, der Bau muss unter Gewährleistung des Verkehrs auf der in Betrieb befindlichen Schnellstraße erfolgen...).

Wenn das Projekt gemäß den gesetzlich vorgeschriebenen Verfahren für öffentliche Investitionen, Bau, Ausschreibung und Projektdurchführung umgesetzt wird (einschließlich in Fällen, in denen in Sonderfällen die Form der Auftragnehmerauswahl angewendet wird), muss es drei Schritte durchlaufen, um mit dem Bau beginnen zu können, darunter: Genehmigung der Investitionspolitik; Investitionsprojekte genehmigen; Genehmigung des Konstruktionsentwurfs und des Kostenvoranschlags als Grundlage für die Auswahl des Bauunternehmers.

Mit dem oben beschriebenen Verfahren wird erwartet, dass der Bau des Projekts am 1. November 2025 beginnt und im Dezember 2026 im Wesentlichen abgeschlossen sein wird. Die Long-Thanh-Brücke wird im Juni 2027 fertiggestellt und in Betrieb genommen.

Der Arbeitsschritt, der für den Fortschritt eine entscheidende Rolle spielt, ist die Erstellung, Bewertung und Genehmigung der Umweltverträglichkeitsprüfung, da das Projekt zwei Orte durchquert.

Baubeginn am 19. August bei verkürzten Verfahren

Mit dem Ziel, das Projekt am 19. August zu starten und damit den 80. Jahrestag des Nationalfeiertags am 2. September zu feiern, schlug VEC auf Grundlage einer Untersuchung der aktuellen gesetzlichen Bestimmungen vor, dass die Regierungschefs die Umsetzung des Projekts zur Erweiterung der Autobahn Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh unter Anwendung von fünf Sondermechanismen prüfen und beschließen sollten.

Erstens: Erlauben Sie VEC, ein verkürztes Ausschreibungsverfahren anzuwenden.

Zweitens, indem VEC die Durchführung paralleler Verfahren ermöglicht wird: Umfrage, Projekterstellung; Erstellen Sie Konstruktionszeichnungen und Kostenvoranschläge. Auswahl des Auftragnehmers; Bauarbeiten und andere notwendige Arbeiten.

Drittens beschloss der Premierminister, die Räumungsarbeiten in unabhängige Teilprojekte aufzuteilen und Ho-Chi-Minh-Stadt und Dong Nai mit der Durchführung zu beauftragen. VEC arrangiert die Kapitalauszahlung entsprechend den vom Ort vorgeschlagenen Bedürfnissen und Fortschritten.

Viertens soll das örtliche Volkskomitee, durch das das Projekt verläuft, die Festlegung und Vereinbarung des Standorts der Deponie, des Materialsammelplatzes, des temporären Kais, des temporären Installationsorts der Asphaltbetonmischanlage, der Zementbetonmischanlage und der Genehmigungsverfahren während der Bauphase vorrangig unterstützen; Achten Sie auf die Bereitstellung von Materialquellen und stellen Sie während der Bauphase eine ausreichende Versorgung des Projekts sicher.

Fünftens empfiehlt VEC, dass die Regierung im Falle höherer Gewalt (Mangel an Baumaterialien, Schwierigkeiten bei der Räumung der Baustelle, Naturkatastrophen, Epidemien usw.) eine Anpassung der Projektlaufzeit für den betroffenen Teil zulässt.

Falls der Premierminister beschließt, die Form der Notfallbauarbeiten anzuwenden und die Anwendung der oben genannten Sondermechanismen zulässt, wird das Projekt fünf günstige Faktoren aufweisen: Keine Notwendigkeit, die Investitionspolitik zu genehmigen; Führen Sie umgehend Vermessungsarbeiten durch, erstellen Sie einen Machbarkeitsstudienbericht (keinen Umweltverträglichkeitsbericht), überprüfen Sie den Machbarkeitsstudienbericht und lassen Sie ihn von spezialisierten Bauagenturen bewerten, um das Projekt zu genehmigen. Sofortige Durchführung von Baustellenräumarbeiten, Baustellenabsteckungen.

Gleichzeitig werden die Vermessung und die Ausführungsplanung (2 Schritte) parallel zur Projektgenehmigung durchgeführt. Genehmigen Sie die Konstruktionszeichnungen für jedes Projektelement, um die Umsetzung sowohl des Entwurfs als auch der Konstruktion direkt vor Ort zu organisieren. Die gleichzeitige Auswahl eines Bauunternehmers mit der Erstellung der Bauzeichnungen verkürzt die Bauzeit.

In diesem Fall wird erwartet, dass die Projektgenehmigung im Juli 2025 erfolgt; Genehmigen Sie ab dem 8. August die Konstruktionszeichnungen für jedes Teil/Element des Projekts. Bauunternehmer am 13. August auswählen; Projektstartdatum 19. August 2025.

Gemäß der oben genannten Route wird der Abschnitt von der Kreuzung Ringstraße 2 bis zur Kreuzung Ringstraße 3 (km 4+000 – km 8+844,5) von 4 auf 8 Fahrspuren erweitert. Die Bauarbeiten dauern 13 Monate und werden im September 2026 abgeschlossen sein.

Der Abschnitt von der Kreuzung Ringstraße 3 bis zur Kreuzung Bien Hoa – Vung Tau Expressway (km 8+844,5 – km 25+920, ohne Long-Thanh-Brücke) wird von 4 auf 10 Fahrspuren erweitert. Die Bauzeit beträgt 14 Monate und die Fertigstellung ist im Oktober 2026.

Allein die Bauzeit der Long-Thanh-Brücke wird 20 Monate betragen, wobei die Hauptbrücke im Dezember 2026 und die restlichen Teile im März 2027 fertiggestellt sein sollen.

„Wenn die Investition in Form eines Notfallbauprojekts umgesetzt wird und einige spezielle Mechanismen und Unterstützungsmechanismen angewendet werden, verkürzt sich die Bauzeit des Projekts um 2,5 Monate, sodass der Bau am 19. August beginnen und im Wesentlichen im Jahr 2026 abgeschlossen sein kann“, sagte VEC.

Es ist bekannt, dass das Regierungsbüro auf der Grundlage des Vorschlags des VEC vor Kurzem (16. Mai) die offizielle Mitteilung Nr. 4279 an das Finanzministerium, das Bauministerium und den VEC herausgegeben hat, um die Anweisung des stellvertretenden Premierministers Tran Hong Ha weiterzugeben, wonach das Finanzministerium den Vorsitz übernimmt und sich mit dem Bauministerium und den relevanten Behörden abstimmt, um eine Überprüfung durchzuführen und dem Premierminister vor dem 21. Mai 2025 Bericht zu erstatten.

Frühere Untersuchungen des Bauministeriums haben gezeigt, dass das Verkehrsaufkommen auf der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay seit ihrer Inbetriebnahme (2015 bis Ende 2023) kontinuierlich zugenommen hat, und zwar um durchschnittlich etwa 10,82 % pro Jahr.

Berechnungen zufolge ist die Transportnachfrage auf der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay, von der Kreuzung An Phu bis zur Kreuzung der Schnellstraße Bien Hoa – Vung Tau (Km0 – Km25+920), mit 4 Fahrspuren voll ausgelastet.

Mit der derzeitigen Größe von 4 Fahrspuren kann der Abschnitt von der Kreuzung An Phu bis zur Autobahnkreuzung Bien Hoa – Vung Tau den Transportanforderungen nicht gerecht werden, insbesondere wenn Phase 1 des internationalen Flughafens Long Thanh in Betrieb geht. Die Prüfung von Investitionen in die Erweiterung des Autobahnprojekts Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh ist äußerst notwendig und dringend.

Phan Trang

Quelle: https://baochinhphu.vn/de-xuat-co-che-dac-thu-mo-rong-cao-toc-tphcm-long-thanh-de-khoi-cong-ngay-19-8-102250519110015689.htm