Bis 2030: Das ganze Land wird über 33 Flughäfen verfügen, wofür Investitionen in Höhe von fast 500 Billionen VND benötigt werden.

Die vietnamesische Zivilluftfahrtbehörde hat dem Bauministerium soeben das Dossier zur Überprüfung vorgelegt, mit dem der Masterplan für die Entwicklung des nationalen Flughafensystems für den Zeitraum 2021-2030 angepasst wird, mit einer Vision bis 2050, einschließlich der Aufnahme der Flughäfen Mang Den und Van Phong in das nationale Flughafensystem.

Bis 2030 wird das Land über 33 Flughäfen verfügen. (Foto: PV/Vietnam+)

Im vom Premierminister genehmigten Planungssystem ist Khanh Hoa in der Planung der Regionen Nord-Zentral und Zentralküste als Wachstumszentrum positioniert, während Van Phong zu einem Dienstleistungs- und Logistikzentrum ausgebaut werden soll.

Die Regionalplanung des Zentralen Hochlands sieht Mang Den als nationales Touristengebiet vor und setzt sich das Ziel, eine Infrastruktur zu entwickeln, die das Zentrale Hochland mit der Zentralküste verbindet, einschließlich der Erforschung von Investitionen in einen Flughafen in Mang Den.

Darüber hinaus weist die Provinzplanung von Khanh Hoa Land für die Entwicklung des Flughafens Van Phong aus; sowohl die Provinzplanung von Kon Tum (alt) als auch die allgemeine Planung des Touristengebiets Mang Den sehen den Flughafen Mang Den als wichtiges Infrastrukturprojekt vor.

Die vietnamesische Zivilluftfahrtbehörde ist daher der Ansicht, dass die Aufnahme der Flughäfen Mang Den und Van Phong in den Masterplan des Flughafensystems notwendig ist, um die Einhaltung der nationalen, regionalen und provinziellen Entwicklungsziele zu gewährleisten, die Voraussetzungen für private Investitionen zu schaffen, den Tourismus und die Logistik zu unterstützen sowie die regionale Vernetzung, die nationale Verteidigung und die Sicherheit in den Regionen Süd-Zentralvietnam und Zentrales Hochland zu stärken.

Laut Planung werden die Investitionskosten für den Flughafen Mang Den auf knapp 5 Billionen VND geschätzt; die geplante Gesamtfläche beträgt etwa 350 Hektar. Für den Flughafen Van Phong werden Investitionskosten von über 9,2 Billionen VND veranschlagt, die geplante Gesamtfläche beträgt etwa 497 Hektar.

In der Eingabe schlug die Zivilluftfahrtbehörde außerdem vor, dass die zuständigen Behörden die Einstufung des Flughafens Quang Tri von 4C auf 4E prüfen und anpassen sollten. Grund dafür seien die strategische Lage der Provinz im Ost-West-Wirtschaftskorridor und im Wirtschaftskorridor Quang Tri-Salavan (Laos)-Ubon Ratchathani (Thailand) sowie der Bedarf an neuen Entwicklungen nach der Fusion mit der Provinz Quang Binh (alt).

Darüber hinaus sieht die genehmigte Planung der Provinz Quang Tri vor, dass Quang Tri das Logistik-Transitzentrum für Güter in den Regionen Nordzentral und Zentralküste ist, wodurch ein Bedarf an groß angelegtem Lufttransport entsteht.

Die vietnamesische Zivilluftfahrtbehörde schlug vor, dass der Kapitalinvestitionsbedarf für die Entwicklung des Flughafensystems bis 2030 etwa 499.619 Milliarden VND betragen und aus dem Staatshaushalt, außerbudgetären Mitteln und anderen legalen Kapitalquellen mobilisiert werden soll.

Es wird auch vorgeschlagen, die Anzahl der Flughäfen und die Gesamtkapazität des Systems anzupassen. Bis 2030 sollen es 33 Flughäfen mit einer Gesamtkapazität von 297 Millionen Passagieren geben. Bis 2050 sollen es 36 Flughäfen mit einer Gesamtkapazität von 538,5 Millionen Passagieren sein.

Auf dieser Grundlage beträgt der gesamte Flächenbedarf des Flughafensystems bis 2030 mehr als 26.600 Hektar; bis 2050 sind es mehr als 27.800 Hektar.

Laut VNA

Quelle: https://baothanhhoa.vn/den-nam-2030-ca-nuoc-co-33-san-bay-can-gan-500-000-ty-dong-de-dau-tu-269855.htm