Grünes Licht für das Landschaftsstraßenprojekt am Roten Fluss mit einem Kapital von bis zu 338 Billionen VND

Perspektive des Investitionsprojekts zum Bau der Red River Landscape Avenue.

Das Regierungsbüro hat soeben die Bekanntmachung Nr. 626/TB-VPCP herausgegeben, in der der Abschluss der Sitzung des Ständigen Regierungsausschusses zur Umsetzung des Investitionsprojekts zum Bau der Landschaftsallee am Roten Fluss in Hanoi am 15. November bekannt gegeben wird.

"Das Wunder des Roten Flusses"

Der Ständige Ausschuss der Regierung kam zu dem Schluss, dass das Investitionsprojekt zum Bau der Red River Landscape Avenue Axis mit der strategischen Ausrichtung für die Entwicklung der Hauptstadt, wie sie von Generalsekretär To Lam formuliert wurde, übereinstimmt und stimmte grundsätzlich einer Untersuchung zu.

Aktuell bereitet die Stadt Hanoi die Umsetzung einer Reihe weiterer wichtiger Infrastrukturprojekte vor, wie zum Beispiel: das Projekt „Olympisches Sport- Stadtgebiet“, das Straßenprojekt zur Verbindung des Flughafens Gia Binh mit der Hauptstadt Hanoi, Brücken über den Roten Fluss usw.

Hierbei handelt es sich um Projekte von besonderer Bedeutung, die zur Entwicklung der Hauptstadt, des Roten-Fluss-Deltas und des gesamten Landes beitragen, um ein „Wunder des Roten Flusses“ zu schaffen und das Wachstumsziel von 11 % im Zeitraum 2026 - 2030 zu erreichen.

Der Ständige Ausschuss der Regierung stimmte grundsätzlich zu, die Investitionspolitik für das von der Stadt Hanoi vorgeschlagene Projekt zum Bau der Panoramastraße entlang des Roten Flusses zu prüfen.

„Die Umsetzung des Projekts muss die Ziele in den Bereichen Kultur, Zivilisation, Umwelt, Sauberkeit, Schönheit, Sicherheit, Modernisierung, Effektivität und internationale Standards gewährleisten; die Nutzung von Boden, Wasseroberfläche, Untergrund und Überlandraum muss effektiv sein, um den Roten Fluss sanfter, friedlicher und schöner zu gestalten und den Bedürfnissen der sozioökonomischen Entwicklung auf internationaler Ebene gerecht zu werden, während gleichzeitig viele Arbeitsplätze und Lebensgrundlagen für die Bevölkerung geschaffen werden und zur Verbesserung des geistigen und materiellen Lebens der Menschen beigetragen wird“, stellte der Ständige Ausschuss der Regierung fest.

Der Ständige Ausschuss der Regierung beauftragte das Volkskomitee von Hanoi mit der Überprüfung und Sicherstellung, dass die Umsetzung des Projekts mit der Hauptstadtplanung, dem Hauptstadt-Masterplan, dem Bebauungsplan für das Rote-Fluss-Gebiet und den damit verbundenen Plänen übereinstimmt und die wirtschaftliche und soziale Effizienz gewährleistet; die Investitionen sollen in Phasen erfolgen, jede Aufgabe gründlich erledigt und nicht zersplittert werden; angestrebt wird, das Projekt am 19. Dezember 2025 zu beginnen und es anlässlich des 100. Jahrestages der Gründung der Partei (3. Februar 2030) einzuweihen.

Hinsichtlich der konkreten Mechanismen und Richtlinien zur Umsetzung des Projekts beauftragte der Ständige Regierungsausschuss das Volkskomitee von Hanoi, seine Befugnisse gemäß dem Hauptstadtgesetz zu überprüfen und bestmöglich auszuschöpfen, um über die notwendigen Mechanismen und Richtlinien zur Umsetzung des Projekts zu entscheiden.

Der Ständige Ausschuss der Regierung stellte fest, dass er den zuständigen Behörden nur Mechanismen und Richtlinien vorlegen werde, die in den Bereichen Bewässerung, Katastrophenschutz, Umwelt, Investitionen, Ausschreibungen usw. noch nicht im geltenden Rechtssystem verankert sind, und die Notwendigkeit und Gründe für den jeweiligen Vorschlag klar darlegen werde. Insbesondere werde er bei der Umsetzung des Projekts keine negativen Einflüsse, Korruption oder die Beeinträchtigung von Gruppeninteressen zulassen.

Der Vorsitzende des Volkskomitees von Hanoi leitet die Sitzungen und arbeitet mit den Ministern der Ministerien für Finanzen, Bauwesen, Landwirtschaft und Umwelt, Justiz sowie den zuständigen Ministerien und Behörden zusammen, um Meinungen einzuholen und einen Konsens über spezifische Mechanismen und Richtlinien zu erzielen, die die Stellungnahme des Politbüros erfordern. Er erstattet dem Parteikomitee von Hanoi Bericht, das den Bericht leitet, prüft und mit dem Regierungsparteikomitee abstimmt, um ihn dem Politbüro bis zum 20. November 2025 zur Stellungnahme vorzulegen. Dieser Bericht betrifft die Umsetzung des Projekts und die Politik der Anwendung spezifischer Mechanismen und Richtlinien in den Bestimmungen der geltenden Gesetze.

Auf Grundlage der Stellungnahme des Politbüros wird das Finanzministerium beauftragt, den Regierungsbericht in Abstimmung mit dem Volkskomitee von Hanoi und den zuständigen Ministerien und Behörden fertigzustellen und der Nationalversammlung zur Stellungnahme vorzulegen. Der Ständige Ausschuss der Nationalversammlung entscheidet darüber gemäß seiner Zuständigkeit. Gleichzeitig soll ein Regierungsbeschluss in einem beschleunigten Verfahren erlassen werden, um eine Reihe spezifischer Mechanismen und Richtlinien zur Umsetzung des Projekts gemäß den von den zuständigen Behörden genehmigten Inhalten zu institutionalisieren.

Die Regierung billigt die Entschließung und erstattet der Nationalversammlung Bericht, wie in der Entschließung der Nationalversammlung vorgeschrieben.

Im Rahmen der Stadtplanung von Hanoi für den Zeitraum 2021-2030 mit einer Vision bis 2050 wurde der Rote Fluss als wichtigste landschaftliche Achse der Hauptstadt identifiziert.

Großartige Auswahl

Zuvor hatte das Volkskomitee von Hanoi (über das Finanzministerium von Hanoi) einen Vorschlag des Konsortiums der Deo Ca Group Joint Stock Company, der Van Phu Real Estate Development Joint Stock Company, der MIK Group Vietnam Joint Stock Company und der Dai Quang Minh Real Estate Investment Joint Stock Company (DCG - VPI - MIK - DQM Konsortium) erhalten, das Investitionsprojekt „Red River Landscape Avenue Axis“ im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) zu untersuchen, zu gründen und umzusetzen, wobei die Vietnam Prosperity Joint Stock Commercial Bank sich verpflichtete, das Projekt zu sponsern und das Kapital dafür bereitzustellen.

Nach Einschätzung des Volkskomitees von Hanoi ist das Investitionsprojekt zum Bau der Landschaftsallee am Roten Fluss ein Vorreiterprojekt, ein Symbol für die Dynamik einer neuen Entwicklungsphase, das eine direkte Triebkraft für die Verbindung bestehender Stadtgebiete schafft, den Entwicklungsraum nördlich und südlich des Roten Flusses erweitert und gleichzeitig ein neues Symbol der Hauptstadt in der Zeit der Modernisierung und internationalen Integration bildet.

Die Beschleunigung des Projektumsetzungsprozesses ab 2026 ist von großer Bedeutung für die Bereitstellung von Ressourcen, Infrastruktur und Entwicklungsspielraum für den gesamten Zeitraum 2026 - 2030, um die wichtigsten politischen Ziele der Partei, des Staates und des Parteikomitees von Hanoi zu verwirklichen.

Konkret zielt das Projekt darauf ab, eine neue dynamische Entwicklungsachse entlang beider Ufer des Roten Flusses zu schaffen, die das Zentrum von Hanoi mit den Gebieten nördlich und südlich des Flusses verbindet und so Raum für Stadtentwicklung, Handel, Dienstleistungen, Tourismus und Logistik schafft.

Nach Fertigstellung wird der Uferboulevard, der mit den Brückensystemen Tu Lien, Tran Hung Dao und Ngoc Hoi verbunden ist, den Druck auf den innerstädtischen Verkehr verringern, die regionale Vernetzung zwischen Hanoi und den Provinzen Bac Ninh, Hung Yen, Vinh Phuc und Thai Nguyen fördern und den Wirtschaftskorridor des Roten Flusses bilden – eine strategische Entwicklungsachse des Nordens.

Das Projekt trägt zur Steigerung der Staatseinnahmen, zur Schaffung von Arbeitsplätzen, zur Anwerbung inländischer und ausländischer Investitionen, zur Ankurbelung des Immobilienmarktes, des Handels und des Tourismus am Flussufer bei und leistet einen positiven Beitrag zum Wachstum des Bruttoinlandsprodukts von Hanoi und des nationalen BIP.

Nach Einschätzung des Volkskomitees von Hanoi ist der Rote Fluss eine besondere natürliche, kulturelle und ökologische Ressource des Landes, die eine wichtige Rolle im Bewässerungssystem, bei der Katastrophenvorsorge, der Klimaregulierung und der Gewährleistung der Wassersicherheit spielt.

Investitionen in eine synchrone Infrastruktur auf beiden Seiten des Flusses, die Dämme, Entwässerung, Bäume, Parks und Kulturräume kombiniert, werden die Managementkapazität verbessern, Hochwasserfluchtkorridore schützen und die nationale Sicherheit, Energiesicherheit und Umweltsicherheit gewährleisten.

„Dies ist auch ein wichtiger Schritt zur Verbesserung der städtischen Gebiete auf beiden Seiten des Flusses, zur Stabilisierung des Lebens der Bewohner in den Küstengebieten und zur Schaffung eines nachhaltigen ökologischen Raums, der mit der historischen und kulturellen Identität von Thang Long – Hanoi verbunden ist“, sagte der Vorsitzende des Volkskomitees von Hanoi.

Aktuell sind die Investitionsvorbereitung, die Planung und der PPP-Vorschlag im Wesentlichen abgeschlossen; bei baldiger Genehmigung durch die Regierung könnte das Projekt bereits im Januar 2026 mit dem Bau beginnen und damit den 14. Nationalkongress der Kommunistischen Partei Vietnams einläuten.

„Eine termingerechte Umsetzung wird die Verschwendung gesellschaftlicher Ressourcen vermeiden, günstige Zeitpunkte in Bezug auf Politik, Kapital und Standortfreigabe nutzen und dadurch die Umsetzungszeit verkürzen, die Investitionseffizienz steigern und von Beginn des Zeitraums 2026-2030 an Dynamik für die wirtschaftliche Entwicklung erzeugen“, urteilte der Vorsitzende des Volkskomitees von Hanoi.

Eine Einschienenbahnstation des Red River Scenic Boulevard Bauinvestitionsprojekts.

6 Kernwerte

Laut dem Joint Venture DCG – VPI – MIK – DQM umfasst das Bauinvestitionsprojekt „Red River Landscape Avenue“ einen Untersuchungsbereich von rund 11.000 Hektar, das Projektgebiet selbst beträgt rund 7.800 Hektar; innerhalb des Geltungsbereichs des Stadtentwicklungsplans Red River, Maßstab 1:5.000.

Das Projekt liegt innerhalb der Verwaltungsgrenzen von 16 Bezirken und Gemeinden: Thuong Cat, Dong Ngac, Phu Thuong, Hong Ha, Linh Nam, Bo De, Long Bien, O Dien, Thanh Tri, Nam Phu, Hong Van, Me Linh, Thien Loc, Vinh Thanh, Dong Anh, Bat Trang.

Die Investoren haben 6 Kernwerte identifiziert, um die oben genannten Ziele schrittweise zu erreichen: Hochwasserschutz - Ökologie - Infrastruktur - Funktionale Umgestaltung - Wirtschaftliche Entwicklung - Zivilisierte Kultur.

Auf Grundlage der Festlegung der oben genannten vorrangigen Entwicklungsziele und -ausrichtungen sowie der Untersuchung der Merkmale der natürlichen Gegebenheiten, der Ökologie, der Infrastruktur, der kulturellen und historischen Ressourcen und des wirtschaftlichen Entwicklungspotenzials unterteilt das Joint Venture DCG - VPI - MIK - DQM das Projekt in 3 städtische Funktionszonen entlang 3 Abschnitten entlang des Roten Flusses.

Zone 1 – der Abschnitt zwischen der Hong-Ha-Brücke und der Thang-Long-Brücke (Ring 1 – Ring 2) dient in erster Linie als ökologisches Grüngebiet, das Naturschutz und Sportmöglichkeiten bietet. Dieses Gebiet umfasst bestehende und neu errichtete Wohngebiete, Frachthäfen, Sportparks, Golfplätze, Naturschutzgebiete, Grünanlagen usw.

Zone 2 – der Abschnitt zwischen der Thang-Long-Brücke und der Thanh-Tri-Brücke (Ringstraße 3 – Ringstraße 4) – dient hauptsächlich als multifunktionales Gebiet: Es umfasst öffentliche, kulturelle, gewerbliche, Dienstleistungs- und Unterhaltungseinrichtungen. Dieses Gebiet beinhaltet bestehende Wohngebiete, neu errichtete und sanierte Wohngebiete, Mischnutzungsflächen (öffentlich, gewerblich, Dienstleistung), Themenparks (Technologie, Kultur, Festivals, Geschichte, Kunst, Unterhaltung usw.), Handwerksdörfer mit Blumenanbau, touristische Anlegestellen, Grünanlagen und vieles mehr.

Zone 3 – der Abschnitt von der Thanh-Tri-Brücke bis zur Me-So-Brücke (Gürtel 5) – dient hauptsächlich als Handels-, Dienstleistungs-, Verkehrs- und ökologisches Agrarparkgebiet und umfasst bestehende und neu errichtete Wohngebiete, öffentliche Einrichtungen, Dienstleistungsbetriebe, Tourismuseinrichtungen, Lagerhallen, Logistikzentren, Industriegebiete, Handwerksdörfer, Frachthäfen, Sportparks, Golfplätze und Landschaftsbäume.

Bezüglich der Investitionsform schlug das Investorenkonsortium die Einrichtung eines Gesamtinvestitionsprojekts vor – eines Investitionsprojekts zum Bau der Red River Landscape Avenue Axis, das im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) und eines BT-Vertrags realisiert werden soll und drei unabhängige Teilprojekte umfasst: Teilprojekt 1 – Geländevorbereitung; Teilprojekt 2 – Investition in den Bau der Red River Landscape Avenue; Teilprojekt 3 – Investition in den Bau von Einschienenbahnlinien mit Gegenleistungen aus einem Grundstücksfonds im Umfeld des Gesamtinvestitionsprojekts oder einem anderen Grundstücksfonds.

Das Investorenkonsortium schlägt im Rahmen des Investitionsprojekts „Landschaftsgestaltung am Roten Fluss“ drei Hauptkomponenten vor. Die Komponente „Landschaftsgestaltung am Roten Fluss“ umfasst zwei Straßenrouten, die beidseitig des Roten Flusses verlaufen und eine Gesamtlänge von ca. 92,42 km aufweisen. Sie erstrecken sich von der Hong-Ha-Brücke bis zur Me-So-Brücke, sind mit einem Querschnitt von vier bis sechs Fahrspuren geplant und verlaufen größtenteils außerhalb des Deichs sowie außerhalb bestehender und geplanter Wohngebiete.

Die Komponente „Einschienenbahn-Stadtbahn“ umfasst zwei Einschienenbahnlinien, die auf beiden Seiten des Roten Flusses verlaufen; sie wurden entsprechend der Ausrichtung der Straßenroute auf beiden Seiten des Roten Flusses geplant und einige Abschnitte an das TOD-Modell angepasst; die Gesamtlänge beträgt etwa 85,28 km.

Die Landschaftsparkkomponente zielt darauf ab, eine Kette von Parks zu bilden, darunter 8 offene Parks – ökologische Parks; 12 Themenparks; 5 Golfplätze mit einer Gesamtfläche von rund 3.297 Hektar; einschließlich einer Reihe von wichtigen Bauwerken der Hauptstadt, die sich außerhalb des Deichs (Flussufers) befinden.

Das Gesamtinvestitionskapital des Projekts wird voraussichtlich rund 338 Billionen VND betragen. Die voraussichtlich vorläufig ausgezahlten Landkosten belaufen sich auf etwa 2.076 Hektar Land in den Gemeinden O Dien, Dan Phuong, Lien Minh, Hoai Duc, Son Dong, Duong Hoa, An Khanh, Thu Lam, Dai Thanh, Ngoc Hoi und Thuong Tin.

Quelle: https://baodautu.vn/den-xanh-cho-du-an-truc-dai-lo-canh-quan-song-hong-von-len-toi-338000-ty-dong-d436492.html