Die My Thuan 2-Brücke ist die erste Schrägseilbrücke, die von vietnamesischen Ingenieuren und Arbeitern entworfen und gebaut wurde. Sie ist ein wichtiges Verkehrsprojekt zur Verwirklichung des Traums vom Aufstieg zum Drachen und des Strebens nach Höherem im Mekong-Delta.
In den letzten Tagen des Jahres 2023 freuten sich Millionen Menschen im Mekong-Delta, als die My Thuan 2-Brücke und die My Thuan- Can Tho- Schnellstraße offiziell eingeweiht und in Betrieb genommen wurden.
Viele Menschen im Mekong-Delta meinten: „Wer schnell vorankommen will, muss allein gehen, wer weit kommen will, muss zusammen gehen.“ Heute heißt es jedoch: „Wer schnell und weit kommen will, muss die Autobahn und die My Thuan 2-Brücke nehmen.“ Die My Thuan 2-Brücke ist die erste Schrägseilbrücke, die von vietnamesischen Ingenieuren und Arbeitern entworfen und gebaut wurde.
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| Einweihungszeremonie der My Thuan 2-Brücke am 24. Dezember. |
Wenn wir in der Zeit zurückgehen, wurde vor 23 Jahren (im Jahr 2000) die My Thuan-Brücke eingeweiht, die erste Schrägseilbrücke in Vietnam mit einer Länge von mehr als 1,5 km und einer Breite von fast 24 m für 4 Fahrspuren über den Fluss Tien, die die beiden Provinzen Tien Giang und Vinh Long verbindet.
Damals war dies ein großes Ereignis, das die Aufmerksamkeit vieler Menschen im Mekong-Delta auf sich zog; die Menschen strömten herbei, um die My-Thuan-Brücke zu besuchen, als wäre es ein Fest.
Denn damals hieß es in vielen Kommentaren, der Bau der My-Thuan-Brücke solle den Weg ebnen, Verbindungen herstellen, verbreiten und Impulse für die sozioökonomische Entwicklung der Mekong-Delta-Region im 21. Jahrhundert geben.
23 Jahre später wurde die My Thuan 2-Brücke zusammen mit anderen wichtigen Verkehrsbauwerken eingeweiht, um den Traum vom Aufstieg zum Drachen zu verwirklichen und das Streben der Mekong-Delta-Region nach Aufstieg zu verwirklichen.
Die My Thuan 2-Brücke ist nicht allzu lang, spielt jedoch eine Schlüsselrolle bei der Öffnung der gesamten Schnellstraße von Ho-Chi-Minh-Stadt nach Can Tho und ist ein Lebensretter für die My Thuan 1-Brücke, die während der Feiertage und des Tet-Festes immer überlastet ist. Die My Thuan 2-Brücke liegt etwa 350 m flussaufwärts der My Thuan 1-Brücke am Tien-Fluss.
Der Bau der My Thuan 2-Brücke über den Tien-Fluss begann am 16. März 2020 mit einer Gesamtinvestition von über 5.000 Milliarden VND. Es handelt sich um ein nationales Schlüsselprojekt, ein spezielles Straßenverkehrsprojekt, das von vietnamesischen Ingenieuren entworfen und gebaut wurde.
Die Brücke soll knapp 2 km lang sein, sechs Fahrspuren haben, für eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h ausgelegt sein, eine Hauptspannweite von 350 m haben und zwei über 120 m hohe Pfeiler haben. Sie verbindet die Schnellstraßen Trung Luong – My Thuan und My Thuan – Can Tho und die Provinzen Vinh Long und Tien Giang. Sie ist eine wichtige Route mit dem höchsten Verkehrsaufkommen unter den wichtigsten Nationalstraßen der Region.
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| My Thuan 1-Brücke und My Thuan 2-Brücke. |
Bemerkenswerterweise handelt es sich um die erste Schrägseilbrücke, die von vietnamesischen Ingenieuren und Arbeitern entworfen und gebaut wurde. Der Bau der My Thuan 2-Brücke begann während der Covid-19-Pandemie; die soziale Distanzierung schien die Baustelle lahmzulegen.
„Essen in der Welt der Sterblichen und über die Unterwelt reden“
Doch ihre Sorgen wurden überwunden: Hunderte Ingenieure und Arbeiter blieben unter dem Motto „3 vor Ort“ auf der Baustelle der My-Thuan-2-Brücke sitzen. Premierminister Pham Minh Chinh besuchte die Baustelle der My-Thuan-2-Brücke viermal persönlich, um Schwierigkeiten zu lösen und Bauunternehmer, Ingenieure und Arbeiter zu ermutigen und zu motivieren.
Wenn von der My Thuan 2-Brücke die Rede ist, sprechen viele von der Zeit, als man noch in der Unterwelt aß und über die Erde sprach. Denn für dieses Projekt mussten Ingenieure und Arbeiter 52 Bohrpfähle mit einem Durchmesser von 2,5 m und einer Tiefe von bis zu 110 m errichten. Es handelt sich um die derzeit längsten Bohrpfähle im Mekongdelta. Zudem hatten Bauunternehmer, Ingenieure und Arbeiter beim Bau der My Thuan 2-Brücke mit Problemen hinsichtlich Material, Wetter, tiefen Flüssen und starken Strömungen zu kämpfen.
Darüber hinaus ist die My Thuan 2-Brücke mit Herausforderungen verbunden, da es sich um eine spezielle Baustelle handelt. Ingenieure und Arbeiter müssen über 120 m lange Türme aus der Wasseroberfläche errichten und sind ständig von Stürmen bedroht.
Ingenieure und Arbeiter berechnen außerdem beim Bau des Hauptträgers jedes Detail sorgfältig. Dabei verwenden sie für jedes verlängerte Segment die Freivorbautechnik. Außerdem wenden sie Kabelspanntechniken an, sodass nach dem Schließen die innere Kraft des Kabels an die geplante Krümmung angepasst werden kann.
All diese Herausforderungen wurden nach und nach vom vietnamesischen Bauunternehmer, den Ingenieuren und Arbeitern bewältigt, sodass das Versprechen eingehalten werden konnte, das Projekt im Jahr 2023 in Betrieb zu nehmen.
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| Die My Thuan 2-Brücke wird nach der Einweihungszeremonie für den Verkehr freigegeben. |
Bei der Einweihungszeremonie betonte Premierminister Pham Minh Chinh die Vorteile der My Thuan 2-Brücke im Vergleich zur My Thuan 1-Brücke: länger, höher, breiter; die My Thuan 1-Brücke wird mit ausländischen Mitteln finanziert, die My Thuan 2-Brücke nutzt mehr Kapital und inländisches Kapital.
Die My Thuan 1-Brücke wurde von ausländischen Designern entworfen und gebaut, während es sich bei My Thuan 2 um ein Schrägseilbrückenprojekt mit großer Spannweite handelt, das in allen Phasen vollständig von einem Team vietnamesischer Ingenieure und Arbeiter durchgeführt wurde. Dabei spielte der Bauunternehmer Trung Nam Group eine herausragende Rolle, was das Wachstum und die Reife der vietnamesischen Humanressourcen kennzeichnet.
Die Investitionskosten für die My Thuan 1-Brücke betragen etwa 5.000 USD/m2 und für die My Thuan 2-Brücke etwa 2.400 USD/m2, was einer Einsparung von etwa 50 % entspricht und mehr Arbeitsplätze und Lebensgrundlagen für die Menschen schafft.
Der Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz Vinh Long, Lu Quang Ngoi, sagte, dass die Einweihung und Inbetriebnahme der My Thuan 2-Brücke eine große Triebkraft für die Provinz und das Mekong-Delta sei, um den Verkehr zu vernetzen, die Fahrzeit nach Ho-Chi-Minh-Stadt zu verkürzen, den Transport von Gütern und Passagieren zu erleichtern, Kosten zu senken und das Einkommen von Menschen und Unternehmen zu erhöhen.
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| Bei der My Thuan 2 Bridge handelt es sich um ein Schrägseilbrückenprojekt mit großer Spannweite, das in allen Phasen vollständig von einem Team vietnamesischer Ingenieure und Arbeiter durchgeführt wird. |
Nguyen Van Vinh, Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Tien Giang, erklärte: „Die Einweihung und Inbetriebnahme der My Thuan 2-Brücke ist sehr wichtig, da sie Verkehrsstaus auf der Nationalstraße 1 und der My Thuan 1-Brücke reduzieren soll. Darüber hinaus schafft die My Thuan 2-Brücke eine synchrone Verbindung, um Investitions- und Bauprojekte in der Region effektiv zu fördern, die die Grundlage für die künftige Entwicklung des Mekong-Deltas bilden.“
Laut vietnamnet.vn
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