Der Unterschied zwischen einem Rennwagenlenkrad und einem normalen Autolenkrad

Unterschied in Form und Größe

Der erste Unterschied ist die Form. Das Lenkrad eines F1-Rennwagens ist rechteckig und an den Ecken abgerundet, während das Lenkrad eines normalen Autos rund und größer ist.

Das F1-Lenkrad hat aufgrund des Cockpit-Designs eine besondere Größe und Form. Um die Aerodynamik zu gewährleisten, muss das Design des Fahrzeugs den Luftwiderstand begrenzen. Die Fahrposition des Fahrers ist aufgrund der sehr geringen Cockpitgröße nahezu liegend. Das Cockpit ist etwa 82 cm lang und 52 cm breit.

Bei so geringen Abmessungen ist es unmöglich, ein herkömmliches Autolenkrad in ein F1-Cockpit einzubauen. Daher mussten die Ingenieure ein Lenkrad entwickeln, das klein genug für das Cockpit ist, aber dennoch Flexibilität und Komfort bei der Benutzung gewährleistet.

Die Lenkräder von F1-Rennwagen sind viel kleiner als die Lenkräder normaler Autos.

F1-Rennlenkräder werden speziell für den jeweiligen Fahrer entworfen und gefertigt. Alle Faktoren wie Lenkradgröße, Griffgröße, Fingergrifffläche und Position der Bedientasten werden auf die Hände des Fahrers abgestimmt und gefertigt, um ein optimales Griffgefühl zu gewährleisten.

Bei einem schmalen Design bietet das Cockpit eines Rennwagens nicht genügend Platz für die Installation vieler Geräte. Das Lenkrad ist der beste Ort für die Installation der Einstellknöpfe. Dies ist auch die Position, in der die Rennfahrer diese Knöpfe leicht bedienen können.

Andererseits bieten beliebte Autos optimalen Innenraum für Komfort und Bequemlichkeit, sodass das Lenkrad größer ausgelegt werden kann. Ein großes Lenkrad ist nicht nur eine Frage der Größe, sondern erleichtert dem Fahrer auch die Bedienung des Fahrzeugs.

Gängige Funktionen von F1-Rennwagen-Lenkrädern

Rennwagenlenkräder werden nicht nur wie bei normalen Autos zur Navigation verwendet, sondern verfügen auch über zahlreiche integrierte Funktionen und ermöglichen die Steuerung komplexer Systeme, die den Rennfahrern dabei helfen, die Leistung des Autos zu optimieren.

Heutzutage sind gängige Autolenkräder oft mit Schaltwippen ausgestattet, doch bei Rennwagen gibt es diese Technologie schon lange. Zusätzlich befinden sich hinter dem Lenkrad zwei zusätzliche Kupplungswippen, die dem Rennfahrer das Schalten erleichtern.

Das Lenkrad verfügt über zwei integrierte Tasten auf beiden Seiten, die dem Fahrer die Interaktion mit über 100 Sensoren am Fahrzeug ermöglichen. Die Daten werden auf dem OLED-Bildschirm angezeigt. Dadurch kann der Fahrer schnell taktische Aktionen nach seinen eigenen Wünschen und den Anweisungen des Rennteams durchführen.

Lenkräder von F1-Rennwagen sind vollgepackt mit komplexen Funktionen.

Ein versehentliches Schalten in die Neutralstellung (N) verlangsamt den Fahrer. Um dies zu verhindern, haben die Entwickler einen Knopf hinter dem Lenkrad integriert, der das willkürliche Schalten in die Neutralstellung verhindert. Stattdessen muss der Fahrer diesen Knopf im ersten oder zweiten Gang drücken, um in die Neutralstellung zu schalten.

Gemäß den FIA-Vorschriften dürfen alle Fahrzeuge, die zur Inspektion, zum Reifenwechsel oder für andere Arbeiten in die Boxengasse fahren, aus Sicherheitsgründen eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h einhalten. Am Lenkrad befindet sich ein integrierter Knopf, mit dem die Fahrer die Geschwindigkeit des Fahrzeugs automatisch auf etwa 80 km/h regeln können, ohne das Gaspedal betätigen zu müssen. Dies ist bei einem Auto, das mit nur leichtem Druck auf das Gaspedal auf über 100 km/h beschleunigen kann, schwierig.

Anstelle einer Freisprechtaste verfügt das Lenkrad des F1-Wagens über eine Boxenbestätigungstaste. Durch Drücken dieser Taste wird ein Funksignal an die Box gesendet, um den Mechaniker und den Ingenieur darüber zu informieren, dass das Auto in die Boxengasse einfährt, anstatt das Funkgerät einzuschalten und Zeit mit Reden zu verschwenden.

Quelle: https://xe.baogiaothong.vn/diem-khac-biet-giua-vo-lang-xe-dua-va-xe-pho-thong-192240111225731959.htm