Der Unterschied zwischen einem Rennwagenlenkrad und einem normalen Autolenkrad

Unterschiede in Form und Größe

Der erste Unterschied liegt in der Form. Das Lenkrad eines Formel-1-Rennwagens ist rechteckig und an den Ecken abgerundet, während das Lenkrad eines normalen Autos rund und größer ist.

Das Formel-1-Lenkrad hat aufgrund der Cockpitkonstruktion eine spezielle Größe und Form. Um die Aerodynamik zu optimieren, muss der Luftwiderstand durch die Fahrzeugkonstruktion minimiert werden. Die Fahrer sitzen fast liegend, da das Cockpit sehr klein ist – es ist etwa 82 cm lang und 52 cm breit.

Aufgrund der geringen Größe passt ein herkömmliches Autolenkrad nicht in ein Formel-1-Cockpit. Daher mussten die Ingenieure ein Lenkrad entwickeln, das klein genug ist, um ins Cockpit zu passen, aber dennoch Flexibilität und Komfort bietet.

Die Lenkräder von Formel-1-Rennwagen sind viel kleiner als die Lenkräder normaler Autos.

Die Lenkräder der Formel 1 werden individuell für jeden Fahrer entwickelt und gefertigt. Alle Faktoren wie Lenkradgröße, Griffgröße, Fingerauflagefläche und Position der Bedienelemente werden an die Hände des Fahrers angepasst, um ein optimales Griffgefühl zu gewährleisten.

Aufgrund der schmalen Bauweise bietet das Cockpit des Rennwagens nur wenig Platz für den Einbau zahlreicher Geräte. Das Lenkrad ist daher der geeignetste Ort für die Montage der Einstellknöpfe; von dort aus können die Fahrer diese auch am einfachsten bedienen.

Beliebte Autos hingegen bieten einen optimalen Innenraum für Komfort und Bequemlichkeit, sodass das Lenkrad größer gestaltet werden kann. Ein großes Lenkrad ist nicht nur eine Frage der Größe, sondern erleichtert dem Fahrer auch die Bedienung des Fahrzeugs.

Gängige Funktionen eines Formel-1-Rennwagen-Lenkrads

Rennwagenlenkräder dienen nicht nur der Navigation wie bei normalen Autos, sondern sind auch mit vielen Funktionen ausgestattet und ermöglichen die Steuerung komplexer Systeme, um den Rennfahrern zu helfen, die Leistung des Wagens zu optimieren.

Heutige Pkw-Lenkräder sind oft mit Schaltwippen ausgestattet, im Rennsport hingegen ist diese Technologie schon lange etabliert. Zusätzlich befinden sich hinter dem Lenkrad zwei Kupplungsschaltwippen, die dem Rennfahrer das Schalten erleichtern.

Das Lenkrad verfügt über zwei integrierte Tasten an beiden Seiten, mit denen der Fahrer mit über 100 Sensoren am Fahrzeug interagieren kann. Die Daten werden auf dem OLED-Bildschirm angezeigt. Dadurch kann der Rennfahrer schnell taktische Manöver nach seinen eigenen Wünschen oder den Anweisungen des Rennteams durchführen.

Die Lenkräder von Formel-1-Rennwagen sind mit komplexen Funktionen ausgestattet.

Ein versehentliches Einlegen des Leerlaufs (N) bremst den Fahrer aus. Um dies zu verhindern, haben die Entwickler einen Knopf hinter dem Lenkrad integriert. Dieser verhindert, dass der Fahrer den Leerlauf willkürlich einlegt. Um in den Leerlauf zu schalten, muss der Fahrer diesen Knopf im ersten oder zweiten Gang betätigen.

Gemäß FIA-Reglement müssen alle Fahrzeuge, die zur Inspektion, zum Reifenwechsel oder für sonstige Arbeiten in die Boxengasse einfahren, aus Sicherheitsgründen eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h einhalten. Am Lenkrad befindet sich ein integrierter Knopf, mit dem die Fahrer die Geschwindigkeit des Fahrzeugs automatisch auf etwa 80 km/h anpassen können, ohne das Gaspedal betätigen zu müssen. Dies ist bei einem Fahrzeug, das mit nur leichtem Gasgeben auf über 100 km/h beschleunigen kann, schwierig.

Anstelle einer Freisprechtaste verfügt das Lenkrad des Formel-1-Wagens über eine Boxenstopp-Bestätigungstaste. Durch Drücken dieser Taste wird ein Funksignal an die Boxencrew gesendet, um Mechaniker und Ingenieur darüber zu informieren, dass das Auto in die Boxengasse einfahren wird. So entfällt das Einschalten des Funkgeräts und die damit verbundene Zeitverschwendung durch Gespräche.

Quelle: https://xe.baogiaothong.vn/diem-khac-biet-giua-vo-lang-xe-dua-va-xe-pho-thong-192240111225731959.htm